动力can总线检测诊断的方法有哪些

㈠ 标题动力can总线的故障检修方法有哪些

你好，动力can总线的故障诊断 首先我们要明白can总线他与各个电脑模块之间连接的网络拓扑图。之后我们检查各个电脑之间的供电是否正常以及网关等等供电。然后对看总线用测量电阻电压等方式进行检测。一般汽车上的can总线的终端阻值为60欧左右。电压在3.5伏2.5伏1.5伏左右附近。传送信号，何不传送信号时两个总线电压不同。希望对你有所帮助。

㈡ 汽车CAN线是什么意思汽车CAN线检测方法

CAN 是Controller Area Network 的缩写，中文为控制器局域网络，是ISO国际标准化的串行通信协议。

汽车CAN线是什么意思？
在现如今，汽车上面搭载着越来越多的电子控制系统来增强其安全性、方便性、稳定性。由于各个系统之间传输的数据类型和其可靠性不相同，线束也逐渐增加，为了减少线束的数量，并适应通过多个LAN，进行大量数据的高速通信的需要，在1986年的时候，德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。
CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。CAN总线区分为CAN高线和CAN低线，它的作用是把汽车中多个控制单元连接在一起，实现信息同步、通信和传输数据。
CAN总线系统使车身的线路布局简化了，但功能却增加了。在维修过程中带来了极大的便捷性。

汽车CAN线检测方法
汽车CAN线可以通过示波器测量CAN线的波形来进行检测判断汽车CAN线。
首先打开示波器，把选项调节到“简易示波器”，把示波器探头的钩子钩到信号线上面，夹子夹搭铁，如果获得CAN线波形则表示CAN线和电脑版之间的通讯是正常的，如果没有CAN线波形，则CAN线通讯故障。

㈢ 通过什么方法检测汽车CAN数据总线故障

用示波器可以检测汽车CAN数据总线故障

CAN（多路传输技术）应用于汽车上，可以使得布线更加简化，成本降低，电控单元之间交流更加简单和快捷，更少的传感器数目，实现信息资源共享。

多路传输通信网络应用于多模块操作系统上。模块由普通双绞线相互连接，并使用数据链接插口作为诊断接口。信息的交换以类似于电话合用线的方式进行，模块之间使用信息及专用的企业标准协议进行通信。信息内容涉及控制、状态或诊断信息以及运行参数等。双绞线具有提供冗余备份的优点，即当一条线路中断时，可由另一条线路保证系统运行。而且，双绞线降低了外界对多路通信网络的电子干扰，也降低了多路通信网络自身产生的电子干扰。

我们来看下如何用示波器来测量汽车的CAN总线信号，首先找到汽车的OBD接口

㈣ 动力can总线的故障检修方法

​CAN总线问题是一类比较普遍的问题，为了方便CAN总线问题的排查，对CAN总线的错误处理机制进行总结。

错误帧

当节点检测到错误时，节点会向总线上发送错误帧，通知其他节点当前总线有错误。错误帧由错误标志和错误界定符组成，如图1所示。并且分为主动错误状态下的错误帧和被动错误状态下的错误帧。

图1 错误帧
其中：

主动错误状态下错误帧的错误标志为6位连续的显性位，被动错误状态下错误帧的错误标志为6位连续的隐性位，错误界定符统一为8位连续的隐性位。
错误检测

CAN总线的错误类型包括位错误、填充错误、格式错误、ACK错误、CRC错误五种，错误的作用域如图2所示。其中位错误、格式错误、ACK错误属于发送节点的错误，填充错误、格式错误、CRC错误属于接收节点的错误。

图2 错误的作用域
位错误

节点将发送至总线上的电平与从总线回读的电平进行比较，如果两者不同，例如发送的是隐性位，回读到确是显性位，则节点会检测出位错误，如图3所示。有以下三种例外情况不属于位错误：

1.仲裁区，节点发送隐性位，回读为显性位，这种情况表示仲裁失败。

2.ACK槽，节点发送隐性位，回读为显性位，这种情况表示当前节点发送的报文至少被一个接收节点正确接收。

3.该节点发送被动错误标志位，节点向总线发送被动错误标志，回读的不是六位连续的隐性位，这种情况是由于CAN总线是线与机制，被动错误标志被其他节点发送的显性位给覆盖，所以回读不是6位连续的隐性位。

㈤ 标题 动力can总线的故障检修方法有哪些

你好，一般有两种方法，第一检查can总线的阻值，一般为60欧姆左右，第二检查电压信号，两根总线电压为2.5v左右，传递信息和不传递信息时有压差，具体车辆具体分析，希望对你有所帮助

㈥ CAN总线的检测方法

1）CAN总线用在国产轿车的车型，CAN双线式数据总线系统是一个有两条线的总线系统，通过这两条数据总线，数据便可以按顺序传到与系统相连的控制单元。这些控制单元通过CAN总线彼此相通。（2）检测控制单元的功能故障，在检查数据总线系统前，须保证所有与数据总线路相连的控制单元无功能故障。功能故障指示不会直接影响数据总线系统，但会影响某一系统的功能流程故障。
（3） 检测CAN总线的故障 ①两个控制单元组成的双线式数据总线系统的检测。②三个或更多控制单元组成的双线式数据总线系统的检测。

㈦ CAN总线连线是否正确的检测方法是什么

1、线路的基本检查分为输入和输出线路。
对输入线路的检查：首先，要找到输入的管脚（各种车的管脚定义不同）；然后将输入的管脚与模块断开；最后对线路是否有信号输入进行检查。
对输出线路的检查
首先，确定输出的线路是否断线或搭铁。将管脚与模块断开后测量。然后是测量线路是否有输出。将模块和管脚连接后检查。
2、模块的基本检查包括对电源线、地线、唤醒线、CAN线的检查。
电源的检查：模块上一般有4根左右的电源线，在模块正常工作时，每个电源都应该有24 v的电压。
地线的检查：模块上一般都有2到3根地线，在模块工作时，这些地线都要和全车的地线接触良好。
唤醒线的检查：每个模块都要有1根唤醒线，在模块工作时有24v的电压。
CAN线的检查：CAN线在工作时都是2.4v 左右的电压。

㈧ 汽车CAN总线如何进行故障诊断和记录

判断CAN总线工作状态有两种方法：

方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。

方法2：用万用表测量，连接转动手柄，测量并转动信号线，手动转动。如果电压从0.8V上升到3.6V，则电机不转动，可以确定控制器故障。如果电压没有变化或没有电压，则可以确定CAN接线开关存在故障。

(8)动力can总线检测诊断的方法有哪些扩展阅读：

汽车CAN总线数据传输系统的常见故障

1、汽车电源系统引起的故障：汽车电子控制模块的工作电压一般为10.5-15.0V。如果汽车电源系统提供的工作电压异常，将导致某些电子控制模块出现短期异常操作。这将导致整个汽车CAN总线系统中的通信不良。

2、汽车CAN总线系统的链路故障：当通信线路的短路，开路或物理性质变化导致通信信号衰减或失真时，多个电子控制单元将异常工作，CAN总线系统将无法工作。