宝马拖曳感解决方法

1. 宝马X1拖拽感与节气门有关系吗

肯定有关系。操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。
与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。
传统油门：电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
电子油门
当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。
而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。
当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。
在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。

2. 宝马x3松油门就感觉有拖撤 怎么办，就好像点刹车了一样，马上就减速了，怎么回事

咨询记录 · 回答于2021-09-17

3. 宝马5系8速换变速箱油用几升

1.对于变速箱而言，润滑性,粘性及油温稳定性,特别是自动变速箱油的油温,在散热器过脏,热量散不出去情况下,电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式,强制升挡(锁挡,锁定某一特定挡位行驶),会出现“干”加油门车辆跑不动,行驶有拖拽感,顿挫感,当油温超过135°时,对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。
.自动档汽车:一般情况下2年或行驶4-6万多公里更换一次。具体需要看行驶情况来看，如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，可以不换;如果车辆换挡时显得生涩，速度超过100公里后，变速箱噪音明显变大，就提示你可能需要更换发动机油了。

3.手动挡汽车:手动挡汽车的技术成熟、故障率低、可靠性强，一般是3年或者每行驶6-8万公里就要更换变速箱油。

4.当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。

4. 宝马1M备战马力机，汽车抖动原因大解析

最近很多客官老爷们都在关心我的1M刷一阶的事情，质疑1000块钱手机刷的一阶到底靠不靠谱。1M的原厂马力是340匹，现在不知道有没有达到标称的轮上390匹的数据，但至少目前涡轮介入时间和动力的提升还是很明显的。

我也和史萌约好了下周一起去拉一次马力机，看看只花了1000元，最终的轮上马力到底能达到多少匹，一起期待一下吧~

废话不多说，开始本周的ASK吧~
微博网友：生活不容易
鼠哥，20年老粉了，手里目前有辆11款mini countryman 1.6L one，想卖了换一辆14款的525Li，不知道值不值入手，有没有什么通病，同价位还有什么选择？
2011款是countryman的首款车型，one是当时的最低配，1.6L自吸，落地30万左右，现在车况一般的车商收车价也就是9-10万左右。
第六代5系代号F10，2011年第一次上市，从2014款开始是F10的中期改款，所以你会发现2014款525Li会比2013款525Li贵3-4万左右，二手价格在23-26万左右。

中期改款的差别不是很大，动力系统和底盘没变化，外观上也是一些细节变化，第一次在5系上引入了宝马的套装设计，有了更多的选配，增加了主动安全配置。因为F10的销量确实不错，中期改款没有必要大刀阔斧。

老款“蜂窝”转向灯
2014款低配氙气大灯
2014款高配LED大灯
发动机代号N20B20，2.0T涡轮增压，和前期的3系用的是一样的发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大马力218匹，峰值扭矩310牛·米，百公里加速7秒出头，平均油耗11L左右。
至于它的通病，气门室盖80%的几率会漏，正品宝马的象征。另外油底壳、电磁阀、真空助力泵都有可能漏油，如果这些全让你碰上了，维修费大概要1.5万左右。

轮毂氧化严重，轮毂变形，以及原厂的普利司通轮胎容易鼓包、开裂，6年车龄轮胎寿命也到了，所以买车时还要准备四条轮胎的钱。

最后就是空调的设计缺陷导致的车内异味大，温度越高异味越大，得经常做空调的清洗，要注意一下。
其实这个价位的C级车BBA中5系确实不错，5系、E级差不多买到2014款前后，相比之下5系更均衡，那个时候E级的内饰也不好看，A6L差不多能买到2015、2016款，但是质感、面子确实不如5系。
如果想要性价比更高的就看看CT6、S90，配置高出一大截，但是保值率真的不行。
微信网友：爱笑的枣
鼠哥想问下近两年的積架XEL怎么样？想买个B级纵置后驱的车，bba烂大街了而且基本都有硬伤，Q50L技术又比较老旧，美系不考虑，最近看到XEL发现价格已经很低了，想知道这车有什么硬伤吗？发动机用的是福特的机头吗？250p的二手车20内能不能买到车况好的？谢谢

積架的保值率确实不行，大家常说的七折虎八折豹。XEL是进口XE的国产加长版，20万之内现在买不到的250匹马力的车型，大概要22-23万左右，但是200匹的还是能买到的。
之前積架路虎用了好长时间福特家的发动机，但是从2018款的车型开始开始，積架路虎就用上的自主研发的2.0T发动机，没有再用福特的ecoboost2.0T了，从此腰杆都直了，再也不用看人家脸色过日子了~
发动机代号PT204，分高低功两个版本，200和250匹马力，匹配采埃孚的8AT变速箱，百公里加速7.5秒左右，低功版综合油耗10L左右，高功版多1L左右。

虽然和3系用的是同样的变速箱，但是调教真的是差了一大截，变速箱低速行驶时顿挫，还有拖拽感，这是必须接受的事实。
缺点是轮毂螺丝质量不好，容易断裂，换螺丝需要更换前轮的法兰以及轴承，总共费用几千元。
另外还有发动机和变速箱连接处漏油，应该是曲轴后油封的问题，和发现神行一个毛病。
实际上按你的要求来说，还能看看ATS-L，2017款2018年上牌的时尚版，18万以内能搞定，换装了8AT变速箱，279匹马力，缺点还是变速箱，毕竟是通用嘛~
日系可以看看2013款的雷克萨斯IS250，2.5L?V6自吸，208匹马力谈不上激情，只能说是够用，13万公里以后可能出现烧机油的情况，需要大修发动机，其他的没什么了，优点就是保值率非常坚挺。
皮皮虾网友：大中华区绿帽总代
老鼠，之前听你聊过法国车，但是找了半天也没有找到那期节目，目前家里想买一辆代步车，舒适一点，预算七万左右，我知道你首推肯定是日系车，凯美瑞，天籁，雅阁都开过了，感觉底盘太绵软，没有快乐感，想问问雪铁龙C5 2.3这款车可以买吗？开起来好吗？简单的介绍一下可以吗？

实话实说ASK里面选法国车的问题比较少，我告诉大家一个我个人的观点，法国车可以买，二手车性价比还是挺高的。

但是重要的事情说三遍：
不要买1.6T
不要买1.6T
不要买1.6T

1.6T这款发动机，就光是水循环这个问题，就够你喝一壶的了……
我们再说2.3L的雪铁龙C5，7万以内的预算，大概是2013款前后的车型，性价比还是不错的。

在2014款之前，C5分别有2.0L、2.3L、3.0L，市面上2.0L和2.3L的居多，3.0L的比较少见。我认为2.3L是一个聪明的选择，在6、7年车龄的C5上你会发现一个特点，2.0L和2.3L两个车的油耗差不多，甚至很多2.0L的开出13L的油耗。

2.3L的马力比2.0L的多了24匹，所以既然油耗都差不多了，肯定选择动力好一些的2.3L版本了。
有一种扭力梁，叫做法国车的扭力梁。早期的法国车都不爱用独立悬架，就是扭力梁，但是让人佩服的就是人家的扭力梁都调教的很舒服，包括质感和操控都很不错。

到了C5已经用上了多连杆式独立后悬挂，舒适性还是得到了家族遗传，再加上C5的座椅也非常舒服，整车的舒适性确实很高。而且6、7年过去了底盘的质感也比较好，不用太操心底盘方面的整备。

缺点除了油耗比较高以外，前排的储物空间不是很多，放一些随身的手机钱包什么的，空间有点稍嫌寒酸。还有就是法国车的全系通病，车龄一长之后，内饰的塑料件都会碎，感觉比较脆的那种。
尤其空调出风口的那个小格栅，很多车都会断裂，好在这个东西也花不了多少钱，换一套新的两三百块钱全部搞定。

总的来说C5的性价比还是不错的，7万块钱以内值得一选，希望能帮助到你~
优酷网友：炸弹超人
老鼠老鼠，求救！我有一个13年的蒙迪欧，现在跑高速，跑的时候没有事，但是一轻踩刹车的时候，整个车的抖动非常非常严重，去4s店呢，让我换一套刹车盘片，你说他是不是在坑我，求救！求救！

我发现一个现象，因为现在网上的段子特别多，所以大家去4S店修车都怕被坑被骗，或者说是过度维修之类，导致了维修师傅和你说什么你都觉得他可能在骗你，其实不用这么紧张，还是要相信专业的维修技师的。
你这个问题就是特别明显的刹车盘表面不平导致的，可以选择换一套刹车盘或者是重新打磨一下刹车盘的表面就可解决的。

说到这里给大家延展一下汽车常见的四种抖动：
机脚垫
第一种：怠速抖动
比如说D挡模式下踩着刹车整车抖动，这是正常的现象。但要是挂在N挡的时候也抖，握着方向盘都能感觉到阵阵酥麻，甚至伴随着内饰异响，那就可能是发动机机脚垫需要更换了。
火花塞
第二种：加速抖动
急加速时感觉车抖动的厉害，可能是点火系统和喷油系统的问题。更换火花塞、高压线圈或者喷油嘴就可以解决问题。
第三种：特定区间抖动
比如发动机转速到4000转，或者是车速到了80~90km/h的区间，感觉整个车有共振、异响，这种常见的是改过排气的车，或者是换了副厂发动机护板的车，导致的整车共振。

那这种问题的关键是找到共振点，要是嫌麻烦的还是直接换回原厂的部件，基本就可以解决掉了。
第四种：刹车抖动
这就是我们刚刚说到的刹车盘不平整，如果确定刹车分泵没问题，更换或者是打磨刹车盘基本都能解决。

这期ASK到这里就结束了
我们下期再贱~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 宝马低速顿挫什么原因

解决方法：

1、检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱散热系统。

2、对变速箱电脑进行重新编程。

3、更换变速箱油，特别是6万以上的老车。

4、检查变速箱内部阀体是否有损坏。

(5)宝马拖曳感解决方法扩展阅读：

低速顿挫原因：

1、变速箱挡位程序设定问题。

2、变速箱内部脏污和杂质。内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

3、变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，而且如果温度超过120°C,变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。

其它顿挫感的原因：

1、升档顿挫

多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，就会产生顿挫感。

2、降档顿挫

多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，然后就会产生顿挫感。

6. 宝马530加速是有顿挫感怎么回事

在提速时出现顿挫感一般分为两种情况，一种是发动机的问题，而发动机的问题大部分是火花塞出现了点火性能衰减的情况，注意定期更换。另外检查一下点火线圈，看是否有漏电的情况。同时定期清洗喷油头，因为如果喷油头雾化不良也会导致火化塞不能及时点火，从而影响发动机的动力。另外一方面是变速箱的问题，一般变速箱都是油出现了脏污导致电磁阀工作不良，所以变速箱问题比较容易解决，一般清洗换油就可以消除故障了。

7. 内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇

提车贴传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a8418a93dd446279/84426558-1.html

改装贴传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d34b170f62ce34e/84688293-1.html

距离上一次发帖已经过去两个月，年底太忙一直没顾得上更新作业。上次改了轮毂刹车，降低了车身等，很多网友就吐槽，改来改去不是180多匹，有什么意义？其实改装的意义并不在于要多快，而是态度，不分贵贱，你买一台桑旅只要用心去改，也会玩出自己的风格，何况我一早就有打算要做一台内外兼修的三系。闲话少叙，步入正题。

最爱的角度，标轴即是真爱。

最后说一下刷完二阶的实际驾驶感受：市区驾驶油门平顺，完全没有原厂的低速拖拽感，涡轮迟滞的问题得到了完美解决。除了ECU的优化之外，宝马的ZF8变速箱同样功不可没。油门可以说给多少来多少。排气阀门打开以后，深踩下去的推背感非常猛烈，整个车抬头被推着走。关于油耗：由于改了排气进气。油耗略有上浮，但是不明显完全可以接受。有时间我会继续更新使用感受。不管马力多大，加速多快。还是倡导文明驾驶，安全出行！在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！

8. 缘定黑武士，宝马330Li xDrive曜夜碳黑提车作业

关于选车 去年由于个人工作原因想换一台车，选择范围锁定到了C级，A4L，新三系未上市前，老三系那内饰让我一度没有考虑过BMW[偷笑]。然后他来了，他带着由内而外的蜕变走来了。 我被他完美的外观和内饰设计吸引，奈何刚刚上市没啥优惠，购车计划为了他而延后了。
别人家的黑武士。太美[色]
后来去了4S店试驾了325Li的长轴，对184马力300牛的动力我是失望的，我上一辆车是速腾1.4T，在加速感上325Li并没有体现出我想要的感觉，于是初步确定330的动力，然后体验对比了标轴和长轴的后排空间，我选择了长轴，确定330Li长轴碳黑耀夜。 关于选装，我个人比较喜欢高科技的配置，于是专业驾驶辅助就成了必选包。实用性，舒适套装必选。再加个腰部支撑，不怕腰疼了。
专业驾驶辅助，满配丁字裤方向盘
专业驾驶辅助控制区
多媒体控制区
订车之后就是漫长的等待，曾经一度忘记了自己已经定了车??。 关于提车 4月14日，一个特殊的日子，车到店了，迫不及待去4S看我新的伙伴
第一眼，我的黑武士
完美的屁股
帅
轮胎给力[强]
看到实车的一瞬间，感觉所有的等待都是值得的，一切都那么完美，交钱办手续。
撕膜后的黑武士，靓
拿到了车钥匙
第一次加了100块钱的油
车管所办理牌照
开回家的第一晚，想睡在车上[偷笑]
关于装修 拿到新车总想着让他更完美，于是我开始逛TB，购物清单： 1.减配的大灯盖板 2.机盖隔音隔热棉，铝箔版本 3.后备箱隔音棉 4.后视镜碳纤维罩 5.四门门槛条，后备箱门槛条 6.导航，仪表盘贴膜 7.脚垫，后备箱储物隔板
左大灯盖板
右大灯盖板
铝箔隔音隔热棉
后备箱隔音棉
储物隔板
脚垫
门槛条
关于驾驶 经过2000多公里的驾驶，涵盖了城市道路，高速公路，城市高架路，还有各种路况，对于330Li的整体驾驶感受我是满意的。 动力部分，2.0T高功率发动机带来的感受就是从容，发动机2000-3000多转就能得到很不错的加速感受，4000转换挡已经可以说是暴力了。打开Sport模式，打开一点窗户，深踩点油门，你会听到发动机给你带来悦耳的激情，让人着迷。 行驶质感，低速行驶时车内环境真的安静，在地下车库都听不到发动机的一点声音，好多乘客都说这感觉跟电动车似的。高速行驶会有一些风噪和胎噪，也算安静。关于低速行驶的拖拽感和轻踩油门的顿挫感会有，后面会提及一些办法改善。行驶的稳定性不必多言，无论是低速还是高速。 关于专业驾驶辅助，这块我要单独拿出来说一下，无论高速路还是城市快速路，这项配置都极其有用，系统会自动识别道路限速，给出建议时速，你只需要按下SET按钮，就可以设定为最高限速，然后车辆就会在当前车道自动行驶，你只需要轻扶方向盘，一切交给车辆，你会有更多的精力去观察整个道路的情况，更有利于安全。在低于60公里的拥堵路况还可以激活解放双手低速跟车功能，那时你的手和脚就完全解放了。值得一提的是这套辅助系统无论是车道保持还是加减速都做到了非常平顺，可谓老司机。所以这个配置能选就选吧。
各类驾驶辅助功能项对比列表
专业驾驶辅助跟车行驶
油耗方面，2000公里综合油耗在9个左右，这油耗我比较满意了，正常市区上下班路况，温柔一些驾驶9个油左右，不看油耗，暴力一点11个左右。
综合平均油耗
关于隐藏功能 国内网络上有很多免费的刷隐藏资源，可惜都是老车型的，好吧，自己研究研究看看，找资料，自己测试，于是有了下面的隐藏功能
M标和330表底
长轴Sport＋，更暴力
舒适＋，我认为比较好的解决的低速拖拽和顿挫的问题
胎压温度，挺好的功能，不知道为啥会隐藏
转向灯闪烁5次选项
氛围灯荧光绿
氛围灯更淡的紫色
氛围灯中国红
转向辅助有了变道辅助，即为变道助手功能
自动变道助手左转
还有其他隐藏就不一一列举了，济南车友的可以私信我哦，免费的哦?? 关于其他 多图预警，各种细节，请欣赏
屁股，华晨宝马扣掉，xDrive标移上去
再来一
侧颜
犀利
喜欢
M标
米胖轮胎
身份
xDrive
专业驾驶辅助特有形状，雷达
大灯，内侧大灯装饰，差评
BMW LED
后视镜摄像头，经常擦擦
智能降阻进气格栅，前摄像头
玻璃水喷嘴在雨刮器上
排气阀门
真的进风口，给刹车散热
无奈最多只能上传50张图片，好吧，作业也到此结束了，感谢各位看官。

9. 宝马5系行驶时感到有方向盘有外力扯动

你好，这种情况有可能是轮胎气不够了，重力往气少的一边推，或者是由于你车前束不对了，如果是前束不对了去做个四轮定位就可以，集体情况建议你去一下修理厂或者4s店检查一下，希望帮到你，如有不明白之处请登录百车宝问答继续追问