⑴ 双速电机起动高速时异响
1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：
a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。
b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。
c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。
2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。
如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》）。
3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。
4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。
5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。
6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。
7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。
8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。
9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。
10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。
11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。
12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。
13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。
⑵ 双速鼠笼电机的故障有哪些
常见硬件故障的检查方法
对于电脑的软故障，可以通过对故障现象进行分析，采取重装系统更换软件、修改软件程序或清除电脑病毒等方法来解决。而对于硬故障，则需要按检查原则一步一步地进行检查及排除，以下介绍十种硬故障的检查判断方法：
1.拔插法
“拔插法”是将插件“拔出”或“插入”来寻找故障的方法。例如，机器出现“死锁”现象，采用这种方法一块一块地拔出插件板，若机器恢复正常，说明故障出在该板上。
2.替换法
“替换法”是采用已确定是最好的器件来替换被怀疑有问题的器件，逐步缩小查找范围。
3.比较法
“比较法”是用正确的特征（波形或电压）与有故障机器的特征（波形或电压）进行比较，看哪一个组件的波形或电压不符，根据逻辑电路图逐极测量，使信号由追求源的方向逐点检测，分析后确定故障位置。
4.测量法
“测量法”也称“静态测量法”，就是设法把计算机暂停在某一特定状态，根据逻辑图，用万用表测量所需各点电平、分析判断故障的有效方法。
5.升温法
“升温法”就是人为地把环境温度升高，加速一些高温参数较差的元器件“死亡”来寻找故障的方法。
6.敲击法
机器运行时好时坏，可能是元件可组件的管脚虚焊或接触不良或金属通孔电阻增大等原因造成的。对这种情况，可用敲击法进行检查，用橡皮榔头轻轻敲击电路板，然后再检查就容易多了。
7.分割法
分割法就是故障“分割”开，逐步缩小件板，缩小到某条线上，再到某个点的方法。
8.直接观察法
真接观察法就是利用人的感官，直接观察火花、异常的声响、过热、烧焦等现象，确定电源短路、过流、过压以及插件松动、元件锈蚀损坏等明显故障。
9.隔离压缩法
即根据故障的现象和硬件部件，采取暂时断开有关部位的一些信息或简化原始数据来减少查找范围。
10.程序测试法
即利用开机自检程序、高级专用诊断程序来帮助查寻故障原因，诊断程序以菜单形式提供多项测硬驱、软驱、CD—ROM、打印机等检测，若硬件出现故障则显示错误、出响声从而获得故障点及其原因。
⑶ 双速电机低速正常高速无法运行（高速时低速接线柱已短接，不缺相），请教专家原因。
双速电机种类很多，有通过星三角接法（改变输入电压）调速的，有改变磁接对数调速的，当然两者均有电路及通断元气件来完成，高速不能工作可能是控制高速的系统某器件有问题，不应该是电机问题，一般高速可工作低速不工作到有可能是电机问题。还是查查系统
⑷ 双速电机常见故障
常见的故障有：缺相运行、过载、轴承损坏（跑内、外圈）等。
⑸ 时间继电器切换的双速电动机调速控制电路故障诊断与处理。
你这个图的电气控制回路为最简易的星角运行和三角运行电机调速电路，控制电路中两个FR（热继电器）任意有一个断开，都会造成电机无法运转。如果FR（热继电器）动作，此时千万不要按恢复按钮，应该先检查一下电机和电源电路。看一下，电机是否发烫，电源电路是否缺相。如果检查没有以上现象，检查FR（热继电器）的电流调节是否达到运行电流。如果一切正常，方可恢复FR（热继电器）断点复位。控制电路中的KT为时间继电器，当按下SB2（启动按钮）KT（时间继电器）不动作，无指示灯显示，都可以判定控制电路无电源。检查方向，检查两个FU（熔断器）、FR(热继电器）、KT（时间继电器）、SB1(停止按钮）、SB2(启动按钮）。检查到哪里无电源（电压）显示故障点就在那里。如果KT（时间继电器）正常，继续检查KM1/KM2/KM3（交流接触器）此处需要切断控制电源，用万用表调到欧姆档，检查交流接触器线圈，是否通断。检查故障，第一，检查控制电源是否有电压。第二，检查控制设备是否烧坏和是否接触不良。如果检查像以上所说，及时修理和更换就可以了。
⑹ 双速电机自动指示灯闪烁和低速指示闪烁,导致启动不了电机
摘要
肉眼观察小继电器吸合、释放正常，用测电笔检查发现小继电器输出端没电，输入端有电。拆下输入端线头，让继电器吸合，用万用表测量发现继电器触头不导通，初步判定是小继电器触头故障。该小继电器焊接在一块线路板上，拆卸不方便。更换一块线路板后，故障解除。
⑺ 双速电机低速正常高速不转是什么原因
这种情况是控制电路故障，详细检查一下高低速转换开关或接触器。
⑻ 数控车床双速电机低转速无法启动
多数是线没接正确，不过也还有好几种情况可能导致低速无法启动的，我专业数控维修，希望可以帮到你！
⑼ 双速电机高速正常，低速接触器也吸合，就是电机启动不了，发出嗡嗡叫
这个问题我也遇见过的，低速的交流接触器烧坏了，致使低速有个触点接触不良，而缺相。你把交流接触器换一个新的就会好的。希望能帮助你！！