霍尔传感器的检测方法

1. 霍尔传感器怎么检测

1、将数字万用表拨至二极管检测档位，红表笔接①脚，黑表笔接中间②脚，此时万用表显示为1408即为正常。红表笔不动，黑表笔接③脚，此时显示1727为正常。 将黑表笔接①，红表笔分别接②、③，此时数字万用表的显示应该是无穷大，即为正常。

(1)霍尔传感器的检测方法扩展阅读：

霍尔传感器的特性

1、精度高:在工作温度区内精度优于1%，该精度适合于任何波形的测量;

2、线性度好:优于0.1%;

3、霍尔传感器可以测量任意波形的电流和电压, 如:直流、交流、脉冲波形等,甚至对瞬态峰值的测量。副边电流忠实地反应原边电流的波形。而普通互感器则是无法与其比拟的，它一般只适用于测量50Hz正弦波;

4、原边电路与副边电路之间有良好的电气隔离， 隔离电压可达9600Vrms;

5、宽带宽:高带宽的电流传感器上升时间可小于1us;但是，电压传感器带宽较窄，一般在15kHz以内，6400Vrms的高压电压传感器.上升时间约500uS，带宽约700Hz。

6、测量范围:霍尔传感器为系列产品，电流测量可达50KA, 电压测量可达6400V。

2. 如何检测霍尔传感器的好坏

①传感器电源电压的检测。断开点火开关，拔下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表笔分别与连 接器1与3端子相连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路，或 ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检查导线是否存在断路或短路 。 ②导线电阻的检测。用万用表的电阻挡检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子 、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5Ω。如果电阻过大或为无穷大，说 明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。

再用万用表电阻挡继续检查传感器连接器端子1与2和3端子间电阻，或检查ECU的62端子与76和67端子间电 阻，测得的电阻均应为无穷大。如果阻值不是无穷大，说明导线存在短路，应进行更换。

3. 汽车上2根线的霍尔传感器怎样检测

首先要明确霍尔传感器一般都是三根线，电源，信号，打铁，只有磁脉冲传感器才会是两根线。区别这两个很简单，首先拔掉传感器插头，测两根线，如果电压一样，并且都在0.5-3V之间，用电阻挡侧两根线有阻值显示，用交流档测量启动时有交流电产生，说明是磁脉冲传感器。

如果两根线电压不同，而且其中一根电压在5-12V。另一根线没电或电压很小，此时用发光二极管，一端接电压很小的一根线，一端接打铁，启动车，如果二极管闪烁，说明是霍尔式传感器，同样也判断出了其好坏。

工作原理

磁场中有一个霍尔半导体片，恒定电流I从A到B通过该片。在洛仑兹力的作用下，I的电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，使该片在CD方向上产生电位差，这就是所谓的霍尔电压。

霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低，霍尔电压值很小，通常只有几个毫伏，但经集成电路中的放大器放大，就能使该电压放大到足以输出较强的信号。

若使霍尔集成电路起传感作用，需要用机械的方法来改变磁感应强度。下图1所示的方法是用一个转动的叶轮作为控制磁通量的开关，当叶轮叶片处于磁铁和霍尔集成电路之间的气隙中时，磁场偏离集成片，霍尔电压消失。

这样，霍尔集成电路的输出电压的变化，就能表示出叶轮驱动轴的某一位置，利用这一工作原理，可将霍尔集成电路片用作用点火正时传感器。霍尔效应传感器属于被动型传感器，它要有外加电源才能工作，这一特点使它能检测转速低的运转情况。

4. 如何用万用表检测霍尔传感器的好坏

使用万用表检测

使用万用表检测.拔下插头.电源线5V-12V.信号线5V-12V.接地线0V

拓展资料：

一、用万用表的二极管档来测， 正常的是:

1) 红笔接电源，黑笔接输出 万用表显示为1.8V左右 或者超过2V(没有显示)

2) 红笔接电源，黑笔结地， 万用表显示为1.5V左右。

二、用数字万用表来测量

无刷电机是有5根细线，分别是红、黑、黄、绿、蓝

用万用表的测量方法是：用黑笔触红线

然后用红笔分别触黄、绿、蓝线， 黄、绿、蓝所测的出的数字值都是差不多一样

就是说明霍尔是好的

网络-万用表检测技术

5. 汽车霍尔传感器检测方法有哪些

一、线性霍尔元件的好坏判断

1、改变磁场的大小线性霍尔元件的好坏
将线性霍尔元件通电，输出端接上电压表，磁铁从远到近逐渐靠近线性霍尔元件时，该线
性霍尔元件的输出电压逐渐从小到大变化，这说明该线性霍尔元件是好的，如果磁铁从远到近
逐渐地靠近线性霍尔元件，该线性霍尔元件的输出电压保持不变，这说明该线性霍尔元件已被
损坏。
2、改变线性霍尔元件恒流源的电流大小判断线性霍尔元件的好坏
磁铁保持不动(即对线性霍尔元件加入一个固定不变的磁场)，使得线性霍尔元件恒流源的
电流从零逐渐地向额定电流变化时(不能超过线性霍尔元件的额定电流)，这时线性霍尔元件的
输出电压也从小逐渐地向大变华，这说时该线性霍尔元件是好的，如果线性霍尔元件恒流的电
流从零逐渐地向额定电流变化时，这时该线性霍尔元件的电压保持不变，这说明该线性霍尔元
件已损坏。

二、单极开关型霍尔元件的好坏检测
将单极开关霍尔元件通电5V，输出端串联电阻，当磁铁远离开关霍尔元件时，开关霍尔
元件的输出电压为高电平(+5V)，当磁铁靠近开关霍乐元件时，开关霍尔元件的输出电压为低
电平(+0.2V左右)，这说明该开关开型霍尔元件是好的。如果不认靠近或离开霍尔开关，该霍
尔开关的输出电平保持不变，则说明该霍尔开关已损坏。
三、双极锁存霍尔开关元件的好坏检测
当磁铁N极或S极靠近霍尔开关，输出是高电平或低电平，然后拿开霍尔元件，电平保持
不变，再用刚才相反的磁极得到与刚刚相反的电平，这时说明霍尔元件是好的，如果当霍尔元
件靠近得到的电平，在磁铁离开后不锁存，说明霍尔是坏的，当磁铁用相反的极性靠近霍尔，
得不到与另一个极性靠近霍尔所得出相反的电平，那么这个霍尔开关也是坏的

6. 霍尔传感器怎么检测

①传感器电源电压的检测。断开点火开关，拔下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表笔分别与连 接器1与3端子相连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路，或 ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检查导线是否存在断路或短路 。 ②导线电阻的检测。用万用表的电阻挡检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子 、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5Ω。如果电阻过大或为无穷大，说 明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。
再用万用表电阻挡继续检查传感器连接器端子1与2和3端子间电阻，或检查ECU的62端子与76和67端子间电 阻，测得的电阻均应为无穷大。如果阻值不是无穷大，说明导线存在短路，应进行更换。

7. 汽车维修霍尔传感器正确检测方法

方法步骤如下①传感器电源电压的检测。断开点火开关，拔下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表笔分别与连
接器1与3端子相连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路，或
ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检查导线是否存在断路或短路
。
②导线电阻的检测。用万用表的电阻挡检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子
、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5Ω。如果电阻过大或为无穷大，说
明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。
再用万用表电阻挡继续检查传感器连接器端子1与2和3端子间电阻，或检查ECU的62端子与76和67端子间电
阻，测得的电阻均应为无穷大。如果阻值不是无穷大，说明导线存在短路，应进行更换。

8. 霍尔电流传感器的测量方法

1、原边导线应放置于传感器内孔中心，尽可能不要放偏;
2、原边导线尽可能完全放满传感器内孔，不要留有空隙;
3、需要测量的电流应接近于传感器的标准额定值IPN，不要相差太大。如条件所限，手头仅有一个额定值很高的传感器，而欲测量的电流值又低于额定值很多，为了提高测量精度，可以把原边导线多绕几圈，使之接近额定值。例如当用额定值100A的传感器去测量10A的电流时，为提高精度可将原边导线在传感器的内孔中心绕十圈(一般情况，NP=1;在内孔中绕一圈，NP=2;……;绕九圈，NP=10，则NP×10A=100A与传感器的额定值相等，从而可提高精度);
4、当欲测量的电流值为IPN/10的时，在25℃仍然可以有较高的精度。

9. 霍尔传感器是怎样检测漏电的 详细

你说的霍尔传感器全称霍尔电流传感器。检测漏电有两种方法：
1、直接安装在漏电回路上，测量漏电电流。
2、测量主电流，计算主电流的矢量和，根据基尔霍夫电流定律，主电流的矢量和就是漏电流。例如：三相三线制中，若无漏电流的存在，根据基尔霍夫电流定律，三相电流矢量和等于零。若存在漏电流，矢量和不为零，数值上等于漏电流。