悦动abs检测方法

㈠ 如何检测ABS的好坏

教你怎么检测ABS传感器好坏

首先我们先来了解ABS防抱死系统

㈡ 现代悦动的ABS传感器怎么测量！

你好，这个可以测传感器电阻，四个轮传感器电阻对比下！

㈢ 汽车ABS系统故障怎么判断

汽车ABS系统，是主动安全控制系统，对汽车行驶安全非常重要。ABS系统故障指示灯亮，说明该系统还存在故障。建议用汽车电脑检测仪，检测ABS系统，读取故障码，然后根据故障指示内容，排除故障。ABS故障指示灯亮，可能原因有：1、路况不好，前轮打滑；2、ABS传感器被严重污染了，接触信号不良；3、被碰撞过，ABS传感器的连接线损坏了；4、ABS传感器老化了。上述第1种情况，用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第2种情况，则需要将传感器拆下，用车用清洗剂清洗污垢，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第3、4种情况，则需要更换传感器，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码，就可以了，指示灯就灭了

㈣ abs故障诊断步骤及方法

汽车ABS系统，是主动安全控制系统，对汽车行驶安全非常重要。ABS系统故障指示灯清除之后还亮，说明该系统还存在故障。建议用汽车电脑检测仪，检测ABS系统，读取故障码，然后根据故障指示内容，排除故障。ABS故障指示灯亮，可能原因有：1、路况不好，前轮打滑；2、ABS传感器被严重污染了，接触信号不良；3、被碰撞过，ABS传感器的连接线损坏了；4、ABS传感器老化了。上述第1种情况，用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第2种情况，则需要将传感器拆下，用车用清洗剂清洗污垢，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第3、4种情况，则需要更换传感器，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码，就可以了，指示灯就灭了。

望采纳。

㈤ 现代悦动ABS故障

你的做法是正确的。用汽车电脑检测仪检测ABS故障，然后清除故障码。如果灯灭了，说明是偶发性故障，没有问题。再热车跑一跑，如果ABS灯还亮，再读出故障码，根据检测出来的故障排除，该更换的部件要更换

㈥ 我的悦动汽车abs灯亮了，是怎么回事

北京现代悦动汽车abs灯亮了，发送到这样的情况就说明北京现代悦动车辆的轮速传感器电子系统出现故障，需要将北京现代悦动车辆的轮速传感器电子系统进行初始化复位即可消除此问题，将北京现代悦动车辆的轮速传感器电子系统进行初始化复位具体的操作步骤如下：

1、踩下北京现代悦动汽车的刹车踏板。

㈦ ABS泵怎样检测

ABS泵怎样检测？怎么检测abs泵的回答如下：
1、方法：
1）首先要接车，接车后连接故障诊断仪读取故障码，在ABS系统中存储了故障码C0113——泵马达电路故障。故障码可以清除，但行驶几分钟后ABS故障灯再次点亮。将车速提升到60km/h后急踩刹车制动，看ABS是否有工作。
2）然后读数据，四个轮子数据流显示都正常。说明传感器和线路都没问题，电脑能接收到正常的信号。只是没有工作，二解码器显示泵马电路故障。ABS需要工作就需要这个马达工作建立足够的油压，传感器检测车轮转速给ABS泵电脑，去控制4个轮子刹车分泵油压大小，从而实现制动力的大小，注意不要让车轮暴死，这样对车辆是有损害的。
3）如果检查出ABS泵有故障，要及时到汽车修理店进行维修。
2、相关内容：ABS泵，中文译为“防锁死刹车系统”.它与安全气囊，安全带统称为汽车安全史上的三大发明。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，ABS对安全的意义还是很大的。
3、英文表示：ABS pump

㈧ 汽车制动防抱死系统（ABS）常见故障如何诊断与排除

汽车制动防抱死系统（ABS）的工作十分可靠并且有自诊断功能，但出现故障后，驾驶员只能使用普通制动对汽车进行减速或停车。ABS系统故障也可能导致汽车行驶跑偏、发响、抖动及制动踏板振动等。因此，熟练掌握汽车制动防抱死系统（ABS）常见故障的诊断与排除是必要的。
（1）指示正常状态 打开点火开关，警告灯亮，发动机启动后，警告灯立即熄灭，这是正常的状态。
（2）指示故障状态 发动机启动后或汽车行驶中，若警告灯亮、自动闪烁、亮与熄灭的时间间隔无规律，都说明ABS系统出现了故障。
在诊断中要根据故障的特点进行检查，若故障的原因是电控系统，可以用检测仪器进行检查；如果属于间歇性故障或相关的机械性故障，则需要进行模拟测试。
（3）运用故障码诊断故障 每种汽车都有自我诊断系统，可以按其要求提取故障码，根据故障码的提示来排除故障。
（4）运用警告灯诊断故障 引起ABS系统工作不良或不工作的原因有，蓄电池和发电机输出电压过低（ASS系统的正常工作电压不小于10. 5V）；系统连接线搭铁不良；继电器不动作；电磁阀、电机等执行器件工作不正常等。
①警告灯偶尔亮或间歇亮。警告灯的亮与灭无规律时，应当检查ABS和蓄电池的搭铁线是否松动或生锈造成搭铁不良，模拟检查汽车附近是否有强磁场干扰，可以打开收音机或车载电话，若无法收听或不能使用，说明该处地磁场过强；轮毂轴承是否松动；制动蹄是否破裂而报坏；制动盘是否过度磨损；液压系统是否有空气；制动分泵是否卡住。
②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时，ABS不起作用，
②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时，ABS不起作用，灯灭时ABS起作用，该故障的实质是线路连接不良或电源电压不稳定。应先看充电指示灯是否亮，若指示灯亮，说明发电机或蓄电池输出电压低；否则就是ABS-ECU的电源线连接不良，使ECU的输入电压低于10. 5V。
③警告灯亮，但ABS系统工作正常。这反映充电系统工作不良，因为当充电系统输出电压还没低于10. 5V时，警告灯就会提前亮发出警告。所以，要着重检查充电系统的工作情况。
④警告灯亮，ABS系统不工作。应着重检查ABS-ECU的电源线和保险丝（保险继电器）；支起汽车，打开点火开关，听各继电器、电机、传感器等的响声，继电器和电机在通电时有响声为正常，传感器不能有响声（传感器松动或与运转件碰擦会产生响声）；启动发动机，挂挡起步，在车轮动作的情况下，再听它们的响声；运用模拟法检查传感器的工作；最后，更换ABS-ECU，若故障排除，说明ECU不良。
⑤警告灯不亮，踩制动踏板，有振动感。先检查车轮轮速传感器，着重检查传感器插座及其连接线，检查传感器铁芯或齿圈是否积有灰尘等；检查传感器的位置是否变化；听电磁阀和继电器等有无响声；再检查制动鼓是否变形，制动盘是否翘曲或过度磨损等。
（5） ABS系统模拟与动态测试
①模拟测试方法。将汽车顶起，使四轮悬空；启动发动机；将变速杆里D挡（前进挡），观察ASS警告灯，如果警告灯亮，说明后轮速度传感器不良（后轮驱动），若被检查的汽车为前轮驱动就说明前轮传感器不良，若警告灯不亮，可以转动驱动轮，再观察警告灯，如果警告灯亮，说明轮速传感器正常，否则应检查轮速传感器。
②动态测试方法。当汽车速度大于10km/h时，ABS系统进入工作状态，此时踩制动踏板会有振动或轻微的噪声，车轮不会留下拖印，这都是正常现象；当速度低于5km/h时，ABS系统自动关闭并转入普通制动状态；若汽车以15km/h行驶，汽车向左（或右）转弯行驶，警告灯在某一方向亮，说明该侧的车轮气压不足、轮毂轴承不良、减振器不良、传感器齿圈不良、主销磨损等；在ABS的ECU的电源插座上和电磁阀继电器连接插座上接电压表，汽车行驶中使用制动，若ECU电压在11. 7～13. 5V之间，继电器的电压）≥10. 8V，表示都正常。
模拟测试方法能检查供电系统的工作好坏，动态测试方法是检查电磁阀继电器的接线好坏。

㈨ 现代悦动刹车抱死，ABS灯不亮，检测是ABS阀继电器和电机故障，车子出了事故，刚修好，但是碰撞的时

ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。 据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。

ABS系统的检修

ABS系统检修的基本内容包括故障诊断与检查、故障排除与修理、定期保养与维护。根据ABS的特点，具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。
（一）诊断与检查的基本内容
特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：
（1）初步检查
（2）故障自诊断
（3）快速检查
（4）故障指示灯诊断
通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。
（二）修理的基本内容
通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。
（1）泄去ABS系统中的压力。
（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。
（3）按规定步骤进行放气。
如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。
（三）ABS维修的注意事项
（1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。
（2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。
（3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。
（4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。
（5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。
二、ABS系统的诊断与检查
（一）初步检查
初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：
（1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。
（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：
①液压调节器上的电磁阀体连接器；
②液压调节器上的主控制阀连接器；
③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；
④制动液液面指示开关连接器；
⑤四轮车速传感器的连接器；
⑥电动泵连接器。
（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。
（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。
如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。
（二）ABS系统故障征兆模拟测试方法
在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
1、模拟测试方法
（1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。
（2）起动发动机。
（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。
（4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。
（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。
该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。
2、动态测试方法
（1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。
（2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。
（3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。
（4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。
（三）ABS系统故障诊断表
在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。
1、ABS系统的故障现象
由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如：
①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。
②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。
③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。
④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。
ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系统故障诊断表
ABS系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上ABS故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的诊断。
ABS系统常见故障诊断表
故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整
紧急制动时，车轮被抱死ABS故障指示灯点亮按故障代码处理
拉起手制动杆，ABS故障指示灯不亮检查：（1）手制动开关；（2）制动开关；（3）ABS故障指示灯灯泡
查看故障代码显示器，有代码显示ECU的PL端子和ABS故障指示灯之间断路
打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ECU的+B端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ECU的E1端子是否搭铁
在正、负极之间电压低于12V蓄电池故障，更换或充电
踩下制动踏板后，在ECU的STR和E端子之间没有8～14V电压检查：（1）ABS故障指示灯?/ca>