请你说出发电机就车检测的方法

① 发电机的检测方法

下面就是5种导致不发电的原因，请自检一下。

一：首先检查发电机不发电的原因：

A. 检查AVR之接线是否正确及牢靠；

B. 检查柴油发电机组的转速；

C. 检查发电机的剩磁电压，必要时充磁；

D. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。

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二：发电机组输出电压不稳定的原因：

A．检查机组的转速是否稳定；

B．检查调速器稳定性的设置是否正确。

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三：发电机输出电压过高的原因：

A．检查机组的转速是否过高；

B．检查机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）。

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四：发电机空载时电压过低：

A. 检查机组的转速是否过低；

B. 检查AVR之接线或外接手动微调是否连接完好

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五：发电机带载时电压过低：

A. 检查机组的转速是否正常；

B. 检查AVR之UFRO设定是否正确；

C. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常

；D. 旋转二极管有开路损坏。

注意事项
检查前看看是否机油需要更换。

检查油路是否堵塞

如果没有以上两点就请按我上面5条检查电

② 怎么检查汽车发电机的好坏

汽车在使用的过程中,难免就会出现一些问题。尤其是亮起了各种的故障灯的时候，心里多少都会有点慌，闲聊之余，最近就有朋友说到这样的一个问题，汽车有个时候老是亮起电瓶一样的故障灯，这是什么情况，会不会是发电机坏了？如果是如何判断汽车发电机坏了?今天就和大家一块看一下, 汽车发电机故障表现症状方便大家判断问题

汽车发电警告灯亮，现代汽车当一个仪表板里发电机警示灯闪烁。通常情况下,光线会被形如电池，不过,有些人可能会说，ALT (交流发电机)或GEN (发电机)。如果您正在使用多个电气组件此灯可能只触发。它通常是在你的车辆有多少车辆的发电机已经离开,剩有多少用电量。这种情况下汽车最多跑30到50公里，车辆就会放炮无力，逐渐熄火。 如果是柴油车，基本上不影响发动机运转，有油路电磁阀的车辆除外，这时也应尽量少使用车上的电器设备，刹车灯转向灯除外，尽量寻找汽车维修点，处理故障后再行驶为好

③ 如何检查汽车发电机

你能确定你的汽车发电机处于最佳状态吗？如果不知道怎么检查的话，那的确很难说发电机是否在正常运作。最简单的检测方法便是使用电压表。如果对车很熟悉，也了解简单的检测方法，以下还有一些其它的方法也可以试试。往下读，深入了解如何检查发电机，以确保它正常工作。

使用电压表

1.买一个电压表。可以在任何一个汽车零部件商店买到，价格不超过20美元。不一定要买一个很贵的，便宜的电压表也可以达到测试目的。

如果有万用表，那么可以替代电压表。万用表可以测量电压和其它电气性能，比如电流与电阻。当检查发电机的时候需要测量电压。

2.首先检查电池。启动发电机的时候需要用到电池，反过来，当发电机启动后又要给电池充电。这就是说，如果电池电量太低，发电机有可能不能启动，而后将会导致其它的电压测试方法完全无用。如果天气太冷或是电池太旧，那么极大可能是因为电池引起的一系列问题而不是发电机，这就是为什么在检查发电机前先检查电池的原因。下面教你如何做：

关掉发动机。在使用电压表之前一定要确定引擎已经关闭。

打开车盖。

将电压表连接到电池上。电池上的红色接头连接电压表上的红色接头，黑色连接黑色，在这个过程中避免皮肤接触到电池。

读电压指数。如果电压读数高于12伏，那么就有足够的能量启动发电机，接着就可以使用电压表检测了。

如果电池电解液不够，要么等充满后启动再检测，要么尝试一种不同的方法来检查发电机。#启动车辆并将发动机转速调至2000转/分钟，电池提供电能，调压器使发电机达到高档位。

3.保持发电机运行并用电压表重新检测电池。此时的电压读数应该是13伏左右或高一点，如果不同的转速变化都让电压波动范围在13到14伏之间，那么发电机处于良好的状态；另一方面，如果电压保持不变或减少，那么发电机确实是出现了故障。

监控发电机

1.检查发电机仪表。如果有伏特/安培表，发电机的数据会在上面显示。打开能够让发电机不停运转的交流电或加热器的通风机、前照灯以及其它任何配件，看看仪表上的电压数或安培数是否下降。一般来说，如果引擎运转时的电压计数高于引擎关闭时，那么便可以肯定发电机正在充电。

2.注意听引擎运转时发电机的声音。如果轴承有问题，将会听到车前方传来很刺耳的声音，随着众多电器部件使用的功率增加，这种声音将越来越大。

3.启动引擎,几分钟后关掉，触摸发电机。如果发电机很烫，那么轴承可能已经磨损或是绝缘的铜绕组被损坏了，这表明发电机很快就会失去作用了。

4.打开收音机，启动引擎。无论什么时候踩油门，收音机都嘎嘎作响或是音质模糊，那么很有可能是发电机出了问题。

5.找一个汽车零部件商店免费测试发电机。因为许多店家都喜欢你在他那里买新的发电机，所以他们也会提供免费检测来微微提高他们的竞争力。当然，为了保险起见，还是先将发电机卸下来再送去店里。

小提示

即使断定发电机失灵了，但是引起故障的也可能是其它地方，比如有可能是保险丝断了，继电器坏了或是电压器有缺陷。

警告

在引擎转动的时候检查，一定要确保手、宽松的衣服以及首饰远离那些运转的零件。

有些人建议启动汽车和松动蓄电池的负极电缆来检测发电机，看看引擎是否已经失灵。千万不要尝试这种方法，因为这很有可能会烧坏电压调压器、发电机以及其它电器部件。

④ 发电机不汽车发电最简单的检查方法

当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。 1 就车检测法 当怀疑发
当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2.1 用小灯泡（手电灯泡）判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 38831.com
2.2 万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2.1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。

⑤ 汽车发电机的电压检测方法有哪些

5KW低速电动汽车增程器

用万用表去测电压就可以了，测出的电压就是发电机的实际发电电压。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

⑥ 汽车上的交流发电机都用什么办法检测好与坏啊详细点

可以用示波器的

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

⑦ 怎么检查汽车的发电机发不发电呢

1、就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2、车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2.1 用小灯泡判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2.2 用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

⑧ 汽车发电机怎么检测它的好坏

电动机运行或故障时，可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。
一、看
观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。

1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。
2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机维修网正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。

4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

二、听
电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。

(1)定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

(2)三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。

(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。

2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。

(1)轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。

(2)若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。

(3)若出现"喀喀"声或"嘎吱"声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。

3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音，可分以下几种情况处理。

(1)周期性"啪啪"声，为皮带接头不平滑引起。
(2)周期性"咚咚"声，为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。

(3)不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。
三、闻

通过闻电动机的气味也能判断及预防故障。打开接线盒用鼻子嗅。看是否有焦糊味，若发现有特殊的油漆味，说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层维修网被击穿或绕组已烧毁。 如果没有味道，还需要用兆欧表测其绕组与外壳之间的绝缘阻值低于0.5兆，得进行烘干处理。阻值为零，说明已经损坏。

四、摸

摸电动机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全，用手摸时应用手背去碰触电动机外壳、轴承周围部分，若发现温度异常，其原因可能有以下几种。

1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。

2.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。
3.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。

4.频繁启动或制动。
5.若轴承周围温度过高，则可能是轴承损坏或缺油所致。

⑨ 如何进行汽车发电机的就车检查

不同的车型，不同的发电机，不同的励磁方式的发电机就车检查的方法是不一样的，内置调节器的好检查，只要充电指示灯亮，发电机输出接柱上有电就表明线路没有太大的问题，只要是不发电就是发电机的问题，外置调节器发电机的检查分外打铁和内打铁，这些要读懂线路，按照原理检修是不难检查的

⑩ 发电机怎么检测

发电机的检测 发电机的输出电压在12～15B之间为合格 低于12V发动机发电量低