强夯地基压实度检测方法

‘壹’ 土路基压实度如何测量

通常采用环刀法，灌砂法，核子密度仪法和灌砂法。

1.环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

2.灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

3.核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

4.灌砂法，灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

(1)强夯地基压实度检测方法扩展阅读

灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm
或0.25～0.5mm
清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

‘贰’ 强夯地基施工怎么检验

地基加固效果的检验是强夯地基施工一种非常重要的项目，地基检测是指施工完成后的地基进行质量检测和夯后地基的质量检验。常规检测方法有载荷试验、标准贯入试验、静力触探试验、动力触探试验、现场剪切试验、波速试验、土工试验等等。
载荷试验是指地基工程完成后对地基结构进行质量检测，主要目的是检测地基结构的承载力和变形模量。
标准贯入试验是指低饱和的粉土和粘性土等地基进行处理，将低饱和的粉土和粘性土等地基进行密实加固，检测地基的稳定性、密实度和变形参数，还可以与荷载试验相结合进行检验和判断地基的承载力并确定地基有效加固深度。
静力触探试验一般适用于碎石土、沙土、湿陷性黄土等地基。主要检查地基结构的比贯入度、锥尖阻力和孔隙水的压力。
动力触探试验适用于强化风硬质岩石、软质岩石、碎石土、沙土等土层地基，其主要检查沙土的孔隙比、密实度、强度与变形参数，采用场地的均匀性进行检测强夯地基的质量和地基的加固效果。
现场剪切试验是用于绘制应力的强度、位移、应变曲线。确定岩石的抗剪强度和弹性模量与泊松比等。
波速试验适用于确定与波速有关的岩土参数，如压缩波和剪切波的波速、剪切模量、弹性模量、泊松比等，用来检验岩土加固和改良的效果。
土工试验是测定土的基本工程特性，如土的密度、含水量、空隙比、比重、粒度、液性指数、透水性、压缩性、塑性指数、抗剪和抗压强度以及结固强度等等。

‘叁’ 强夯地基质量检验标准有哪些

主控项目：1）地基强度；2）地基承载力；
一般项目：1）夯锤落距；2）锤重；3）夯击遍数及顺序；4）夯点间距；5）夯击范围；6）前后两遍间歇时间。

‘肆’ 强夯后有哪些试验

根据工程需要通过现场试验以确定夯实次数和有效夯实深度。强夯所需
参数试验：
根据经验公式h＝a
m·h/10
，取a为0.7，（a根据土质情况选定），选定锤重m为100kn，落距h为10m，单击夯击能为1000kn·m。为判定强夯效果并确定夯击参数，在现场进行了强夯试验，将施工场地划分为2个试夯区，每试区6个试夯点，详细记录每击的地基下沉量及地面变异，每连击2次后进行静力触探，记录各层地基承载力提高情况，各试点夯击完成后进行钻探及静力触探，取得夯击后的有关数据。

‘伍’ 土方压实度试验方法

1、环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

3、核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

(5)强夯地基压实度检测方法扩展阅读：

土方压实度试验的注意事项：

传统路基压实度的检测方法，无论是环刀法、灌砂法、还是核子测量法均停留在结果检测，与此同时环刀法、灌砂法还属于有损检测不但操作麻烦费时费工，同时还耗费了大量的财物等诸多缺陷。

公路的路基压实质量主要由压实系数控制，然而对于高等级铁路和公路，例如铁路客运专线的路基压实质量主要由地基反力系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n、压实系数K控制。

在路基压实过程中，为了检测上述指标主要依靠现场“抽样”试验方法。这样的路基质量检验方法在路基质量控制和施工经济性方面寄生了以下不足之处：

1、用个别点的检测结果代表全断面的质量，因此不能反映路基全断面压实质量。

2、质量控制仅是结果控制，而不是过程控制。

3、无法控制超压现象。

4、当填料存在不均匀性时，抽样点很难具有代表性。

综上所述实时、无损伤路基检测仪成为路基压实度检测的迫切需求，压实度过程检测的研究也成为压路机行业的一大发展方向。

‘陆’ 什么为压实度k土质路基常用的压实度试验方法有哪些

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、环刀法、核子仪法、钻芯法等。

在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法，而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性；灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。

土基压实标准

修筑路基时，要求土基压实后所达到的密实状态指标，表示这种上坡状态的指标通常是上的密实度（干体积密度）。由于一个干体积密度不能单独作为衡量压实得好坏的指标，故实践中常用土基压实后的现场干体积密度与实验室对该土进行标准压实试验所得的标准干体积密度之比的百分数来表示，并称为压实度。

以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。

标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。

以上内容参考：网络-压实度、网络-路基压实度、网络-土基压实度

‘柒’ 强夯地基处理需要做什么检测

一般做三种检测：承载力特征值，采用平板荷载试验及标贯；另外还要做原土探坑进行土工实验，检测相关参数，确定湿陷性、压缩模量等指标。

根据规范对灰土地基、砂和砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、强夯地基、注浆地基、预压地基，其竣工后的结果(地基强度或承载力)必须达到设计要求的标准。检验数量，每单位工程不应少于3点，1000m2以上工程，每100 m2至少应有1点，3000 m2以上工程，每300 m2至少应有1点。每一独立基础下至少应有1点，基槽每20延米应有1点。

相关说明

地基是指建筑物下面支撑基础的土体或岩体。作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。地基有天然地基和人工地基(复合地基）两类。天然地基是不需要人加固的天然土层。人工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等。

从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。地基就是基础下面承压的岩土持力层。天然地基是自然状态下即可满足承担基础全部荷载要求，不需要人加固的天然土层，其节约工程造价，不需要人工处理的地基。

天然地基为不需要对地基进行处理就可以直接放置基础的天然土层。分为四大类：岩石、碎石土、砂土、粘性土。人工地基：经过人工处理或改良的地基。当土层的地质状况较好，承载力较强时可以采用天然地基；而在地质状况不佳的条件下，如坡地、沙地或淤泥地质，或虽然土层质地较好，但上部荷载过大时，为使地基具有足够的承载能力，则要采用人工加固地基，即人工地基。

‘捌’ 强夯地基施工怎么检验

1、浅层平板静载实验。该方法是比较常见的强夯检测方法，主要可以检测出强夯后地基承载力能否达到设计的要求。通常的做法为挖一个0.3-0.5m的坑，找平后铺上细沙，放置一块面积约1㎡的正方形或长方形钢板，将油压千斤顶放置于承压板中部。试验时在承压板上的两个对称位置安放行程为0-50mm的百分表，固定和支承百分表的磁性表座吸附于长4m的基准梁上，基准梁的两端要安装稳定，确保不受外界影响而发生位移，然后通过调节磁性表座使百分表指针调至50mm位置，若试件因为受压而沉降百分表指针将移动指示沉降值。一般实验时不仅只检测是否能够达到合格标准，还会进行极限值测试。
2、动力触探。该方法分为轻型动力触探和重型动力触探。目前比较常见的为重型动力触探，该方法是利用一定的落锤质量，将一定尺寸、一定形状的探头打入土中，根据打入的难度，即贯入锤击数，判定土层名称及其工程性质。如将锥形探头换成管式标准贯入器，落锤质量采用63.5kg，则可称为标准贯入试验（SPT）.该实验方法可有效的检测出强夯施工后强夯的影响深度。
3、室内土工实验。室内土工试验是指通过对夯后取样，到实验室进行相关的测试，并获得岩土的物理性指标、力学性指标、渗透性指标以及动力性指标等的实验工作。最常见的指标有密实度、含水量、孔隙比、比重、塑液限等。

‘玖’ 压实度的检测方法

1、挖坑灌砂法

挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。

2、钻芯法本方法

适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。

3、无核密度仪法

本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。

4、核子密度仪法

本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。

本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。

5、环刀法本方法

适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

(9)强夯地基压实度检测方法扩展阅读：

压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。

如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。

为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。

‘拾’ 强夯试验检测有哪些

主要看设计要求，一般就是检测承载力，压缩模量和影响深度