解决荷载裂缝最根本的方法是

⑴ 市政道路施工中油面出现裂缝是什么原因及如何解决

随着高等级公路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能和显着的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用,并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变形能力低,在温度、湿度变化时易产生裂缝,当沥青面层较薄时易形成反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。城市道路是否畅通、平整,是体现城市硬环境建设的重要指标。目前,城市道路路面使用周期大大缩短,远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重,其中网裂,龟裂,纵缝,横缝等。其原因是多方面的,有执行标准、设计、施工方面的原因;有交通量迅猛增加的原因:有原材料质量的原因。这里通过生产实践过程积累的经验,针对各种导致路面破坏的各种原凶简要阐述预防措施。

2. 城市沥青路面开裂原因

2.1
沥青路面开裂的主要原因可分为两大类:一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝,一般称之为非荷载型裂缝。

2.2
由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。

2.3 由于施工的原因产生的横向裂缝和纵向裂缝。

3. 影响裂缝产生的主要因素

3.1
技术标准低:市政标准90版从1990年执行到2008年近18年标准没有更新,而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展,城市建设也日新月异,城市公路建设跟着飞速发展,二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量,导致虽然技术指标合格,但工程并不能满足使用功能,造成破损,裂缝等。

3.2
集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大都是临时职业资格,虽然国家对工程质量要求非常严格,但对于开采企业没有统一标准,执行和监管力度不够。牛产企业都为小型私人企业,质量意思淡薄,难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响,材料大都被区域地方民众垄断,施工企业很难控制。造成不用则却的现象。生产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高超过3%,这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素,会使沥青粘度降低,混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂,传统工艺中应用河砂比例太大,一般20型沥青混凝土用河砂在18~25%,这样可使混合料加工容易,能满足级配要求,增加混个合料的和易性,但是河砂主要成分为石英属酸性材料,对沥青指标会有一定的破坏作用,所以增加了混个合料的流值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂,而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。

3.3 沥青及沥青混合料的性质。

沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因,沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素,沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中,影响更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。

3.4 基层材料的性质。

市政工程原设计基层材料一般都为石灰土基层,而其强度远远不能满足城市交通对其的影响,基层是道路承重的主要结构,基层破损必然导致路面破损。

3.5 施工因素。

在保证基层质量的前提下,严格控制沥青路面施工质量,特别是生产温度的控制,包括拌合温度,运输温度,碾压温度,关键拌合和碾压温度必须严格控制;另一方面施工接缝,市政道路越来越宽,摊铺机有效摊铺宽度为7.5~12.5米,对于36~48米宽的路面必然会产生接缝问题,那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。

4. 减轻市政工程沥青路面裂缝的有效措施

目前cJJ1~2008版《城镇道路工程施工与质量验收规范》非常全面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范,通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求,基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生,应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。

延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝,可采用两大类方法:一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施,二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。通常。在有条件时,为获得最佳效果,可综合运用这两类方法。本文仅从半刚性基层沥青路面裂逢的预防或处理方面进行阐述。

4.1 提高路基工作区的强度和稳定性。

路基是路面的基础,路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域,该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要,否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。

因此,必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节,最大限度地减小路基完工后沉降量。

(1)路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺,确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土,其次选用含砾、砂低液限粘土,再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。

路基工作区深度:Za=(knP/γ)1/3

式中;Za—路基工作区深度,m;

P—车轮荷载,KN;

K—系数、取K=0.5;

γ—土的容量,KN/m3;

n—系数,n=110~15。

从上式可以看出,车辆荷载P越重,路基工作区的深度z
就越大。而在路基路面设计时,车辆荷载是按标准的额定轴(BZZ-100)考虑的,当公路建成后,路基工作区的深度已经是固定成型了。公路交付使用后,当公路上车辆超载运行时.路基工作区的深度Za必将会随之加大。由于超载的缘故。路基工作区的实际深度超出了预设深度,这样未经处理的超出部分的路基强度、稳定性、刚度明显不足,在实际使用中,路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。因此,面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下,笔者建议在路基施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度,以防患于未然。

(2)压实度是反映路基强度的重要指标,也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施,施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响,施工中要插杆挂线,每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面,凡是检测结果达不到规定值的要加压处理,或推除重填。

(3)降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部位,它直接承受和吸收路面的扩散应力,要有足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水,不论流量大小都要处理。填方地段要采用较好的材料填筑,土质差的地段要进行换填处理,确保其强度和稳定性。

4.2 基层应有合理厚度。

当基层厚度增加时,其承载能力也迅速增加,试验证明,半刚性基层厚度由10cm增加到25cm时,其承载力提高为原来的3倍。

4.3 修筑防裂路面。

研究表明,面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响,厚度超过15.0cm的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝,还可以降低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土上铺筑10.0cm的沥青面层时,在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10
次。如果沥青面层加厚到15.0cm,则可通过20×10 次。如沥青面层加厚到17.5cm则可放心使用。

4.4 选择防裂性能好的材料。

(1)选用抗冲刷能力好,干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。

(2)选用松弛性能好的优质沥青做面层,保证沥青的针入度、延度等指标;在缺少优质沥青的情况下。应采用某些添加剂或聚合物。以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。

(3)在稳定度满足要求的前提下。选用针人度较大的沥青作两层。美国和英国的研究表明。在沥青混凝士中使用软的沥青可以阻止低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。

(4)采用密实型沥青混凝土面层 空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响,密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢,同时也延缓了裂缝的扩展。

(5)沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低集料的含水量,尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。

(6)沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级配时,应兼顾其高温稳定性,疲劳性能和低温抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。

(7)在条件允许的情况,可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料和采用改性沥青。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能,抗车辙性能好、使用寿命长,是防裂路面设计时应选用的一项新技术。

(8)采用橡胶沥青或聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层,可进一步提高表面层的抗温度裂缝能力。

4.5 设置应力吸收层。

(1)在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。

(2)采用应力吸收薄膜,对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果,可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少,明显降低应力强度因子。而吸收薄膜的弹性模薰越低,防裂效果越好。可见应力薄膜应选用低模量高韧性、大变形率的材料为好。就目前常用的材料而言,土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低,变形率较大。不存在低温脆裂问题,效果更佳。

(3)用土工格栅加筋沥青路面的主要功能,是控制车辙、反射裂缝和疲劳裂缝,不同类型格栅性能显着不同。

(4)橡胶沥青吸收膜,是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后.施于面层中间,形成一薄膜或与砂石成一薄层。有试验结果表明,此应力吸收层在面层中间效果最佳。

4.6 新铺半刚性基层的预开裂技术。

在半刚性基层上锯缝,即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为0.5cm,内填沥青砂或沥青乳液.随即将切缝快速封闭.然后以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂缝(通常问距为2~3
in),这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小,从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。

5. 结束语

市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一,在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制,有针对性地采取一系列预防和改善措施,同时按全面质量管理的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查

⑵ 混凝土裂缝处理最好办法

开槽法、表面封闭法修补裂缝。

混凝土的微细裂缝是很多建筑危害产生的根源,很多微细修复起来非常困难。首先当裂缝宽度小于0.3mm时,很难往裂缝里面灌注修复材料。

其次,有一些裂缝已经被水浸泡,裂缝内部产生碳酸钙结晶体将裂缝封堵,无法进行灌注。因此,针对无法灌注修复的裂缝,需要采取封闭的办法进行处理。

正祥Z6混凝土裂缝封闭膏为双组份灰色膏状胶，采用较新的树脂合金体系，特别针对混凝土微细裂缝的封闭及表面缺损的修补而研制。

具有极强粘接力和韧性，刚柔结合，有效防止水汽、化学物质和二氧化碳的侵蚀，并防止开裂混凝土结构的进一步损坏，提高建筑物的耐久性。

(2)解决荷载裂缝最根本的方法是扩展阅读：

混凝土裂缝产生的原因很多，水工建筑物产生裂缝主要有以下几种：

（1）混凝土在硬化的过程中，由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构 件。

（2）大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变超过极限引起裂缝。

（3）在厚度较大的构件中，由于混凝土的塑性塌落引起的裂缝。

（4）当有约束时，混凝土热涨冷缩所产生的体积涨缩，因为受约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度低，容易被温度引起的拉应力拉裂，从而产生温度裂缝。由于太阳暴晒产生裂缝也是工程中较常见的现象。

（5）混凝土加水拌和后，水泥中的碱性物质与活性骨料中活性氧化硅等起反应，析出的胶状碱——硅胶从周围介质中吸水膨涨，体积增大三倍，从而使混凝土涨裂产生裂缝。

参考资料：混凝土裂缝_网络

⑶ 裂缝处理的主要方法几种

现在大家都住在混凝土结构的房屋里面，这种结构的房屋有一个好的地方就是比较坚固。但是有优点自然就有弊端，大家都知道混凝土裂缝房屋最常见的问题，就是出现裂缝。

那么当混凝土出现裂缝的时候，我们应该怎么处理呢？今天就跟大家聊聊关于混凝土裂缝的处理方法，希望能给大家提供帮助。

1、表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法。涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。

2、填充法：用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开V型槽，然后作填充处理。

3、灌浆法：此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。

4、结构补强法：因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预应力法等。

以上四种方法就是就混凝土裂缝处理常用的方法了，混凝土裂缝是最常见的裂缝问题，基本问题不大的话只是影响美观，但是如果裂缝蔓延的话就要注意起来了。相信大家看了上述的文章，心里的疑问也解决了吧。

⑷ 混凝土结构裂缝处理方法

现在大家都住在混凝土结构的房屋里面，这种结构的房屋有一个好的地方就是比较坚固。但是有优点自然就有弊端，大家都知道混凝土裂缝房屋最常见的问题，就是出现裂缝

裂缝产生的主要原因有以下几种：①由外荷载（包括施工和使用阶段的静荷载、动荷载）引起的裂缝；②由变形（包括温度、湿度变形、不均匀沉降）引起的裂缝；③由施工操作（如制作、脱模、养护、对方、运输、吊装）引起的裂缝。

那么当混凝土出现裂缝的时候，我们应该怎么处理呢？今天就跟大家聊聊关于混凝土裂缝的处理方法，希望能给大家提供帮助。

1、表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法。涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。

2、填充法：用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开V型槽，然后作填充处理。

3、灌浆法：此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。

4、结构补强法：因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预应力法等。

以上四种方法就是就混凝土裂缝处理常用的方法了，混凝土裂缝是最常见的裂缝问题，基本问题不大的话只是影响美观，但是如果裂缝蔓延的话就要注意起来了。相信大家看了上述的文章，心里的疑问也解决了吧。​​​​

⑸ 混凝土房顶裂缝应该怎样处理

综述：混凝土房顶裂缝可以用充填法处理。

当裂缝较宽时，可沿裂缝砼表面凿成V形或U形槽，使用树脂砂浆材料进行填充，也可使用水泥砂浆或沥青等材料。

混凝土作用：

在混凝土中，砂、石起骨架作用，称为骨料；水泥与水形成水泥浆，水泥浆包裹在骨料表面并填充其空隙。在硬化前，水泥浆起润滑作用，赋予拌合物一定和易性，便于施工。水泥浆硬化后，则将骨料胶结成一个坚实的整体。

参考资料来源：网络－普通混凝土

⑹ 混凝土裂缝处理混凝土裂缝处理方法是怎样的

1.1荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

1.2温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最主要特性是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。

1.3收缩引起的裂缝

在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。

1.4地基变形引起的裂缝

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准；地基地质差异太大；结构荷载差异太大；结构基础类型差别太大；地基冻胀；桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。

1.5钢筋锈蚀引起的裂缝

要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。

1.6冻胀引起的裂缝

大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%-50%。冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。

1.7施工材料质量引起的裂缝

混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。如：水泥、砂、石骨料、以及拌和水及外加剂等。

1.8施工工艺质量引起的裂缝

在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向等各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。2如何对混凝土裂缝进行处理2.1表面处理法

包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂缝，不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝。

2.2填充法

用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采用取开V型槽，然后作填充处理。

2.3灌浆法

此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。

2.4结构补强法

因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法、锚固补强法、预应力法等。

⑺ 混凝土常见的开裂原因有哪些如何预防呢

一、外荷载引起的裂缝

这是发生为普遍的一种情况，即按常规计算的主要应力引起的；混凝土构件在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

二、 温度变化引起的裂缝

温度变化是引发混凝土裂缝问题的主要原因，混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，特别是大体积混凝土。在外部环境温度和内部水热化效应的共同作用下，混凝土非常容易产生裂缝问题。

三、地基不均匀沉降产生的裂缝

如果工程基础为软土不良地基，基础强度、承载力等较差，引发基础出现不均匀沉降，上部结构的混凝土就可能出现裂缝问题；遭受强降雨、地震等自然灾害时，基础也会出现不均匀沉降，使混凝土部分出现裂缝。

四、设计方面的原因

1）设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。 2）设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝(偏心、应力过大等)。 3）设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝(如墙板、楼板)。 4）设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。 5）设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。

五、 收缩引起的裂缝

在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和干缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和碳化收缩。出现这类裂缝的主要原因在于混凝土硬化成型后未得到有效养护，如保湿、保温养护措施不到位，混凝土表面风吹日晒，造成表面水分流失过快，出现大幅度收缩。

维护方法:

1、表面修补法

简单和常见的修补方法应该是表面修补法，适用于对承载能力没有影响的表面裂缝的处理，也适用于大面积细裂缝防渗、防漏的处理。通常可以采用在裂缝表面涂抹环氧胶泥、水泥浆或在混凝土表面涂刷防腐材料，如油漆、沥青等。

2、灌浆法

当混凝土裂缝影响了结构整体性或其对防渗有一定的要求可以采用灌浆法予以修补。灌浆法是利用压力设备将某种胶结材料，如环氧树脂、聚氨酯、水泥浆或甲基丙烯酸酯等化学材料压入混凝土裂缝中，在其胶结硬化后与混凝土形成一个整体，因此可以达到封堵加固的效果。

3、结构加固法

对于一些贯穿性、深层的混凝土裂缝，可采用结构加固法来进行处理，能有效根治裂缝问题。结构加固中常用的主要有以下几种方法：①加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢;②采用预应力加固法;③粘贴钢板加固，增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。④粘贴碳纤维加固法。

⑻ 混凝土裂缝种类有哪些 混凝土裂缝处理方法

混凝土结构的选择帮助在一定程度上决定了用户后期的效果以及体验，如果错误选择不当，那么往往会因此造成不小的损失，对于消费者而言也会导致事倍功半的效果。因此哪怕不是专业人员，也十分有必要了解关于混凝土结构的基础知识，包括旗下分类信息以及对待混凝土结构裂缝的处理和操作步骤，并且可以结合实际具体情况出发进一步学习。

一、混凝土结构介绍

混凝土结构(concretestructure)，以混凝土为主制作的结构。包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构等。“砼”(音tóng)，与“混凝土”同义，可并用，但在同一技术文件、图纸、书刊中，两者不宜混用。

1、优点

和其他材料的结构相比，混凝土结构的优点具体体现在以下几个方面：整体性好，可灌筑成为一个整体;可模性好，可灌筑成各种形状和尺寸的结构;耐久性和耐火性好;工程造价和维护费用低。

2、缺点

混凝土结构的缺点具体体现在以下几个方面：混凝土抗拉强度低，部分地采用了钢筋混凝土楼板。容易出现裂缝;结构自重比钢、木结构大;室外施工受气候和季节的限制;新旧混凝土不易连接，增加了补强修复的困难。

此外，混凝土结构施工工序复杂，周期较大，且受季节和气候的影响较大。如遇损伤，则修复比较困难。混凝土的隔热、隔声性能也较差。

二、混凝土结构裂缝处理

1、面层修补法

面层修补相对与其他集中修补方案来说是最为简单实际，但维修的裂缝尽是实体外表面的一种裂缝。这种裂缝对结构的安全和承载力无影响，一般都用于装修完成以后出现的。这种一般处理措施是根据现场裂缝位置所采用的装修材料，对裂缝进行修补，处理时如果现场条件允许，可在裂缝处增加玻璃纤维布、牛皮纸等。因此，面层修补法是裂缝修补中最为简单实际，也易于操作的一种修补裂缝方案。

2、灌浆嵌逢法

灌浆法是对裂缝较大，但又不易于剔凿和拆除结构的，直接影响到结构的安全和使用功能的裂缝采用的较常用方法，此种处理方案是采用高压设备将注浆胶结材料通过高压压入商品混凝土裂缝，使得注入的胶结材料与商品混凝土结构在硬化以后构成整体，以达到封堵裂缝的目的。在现场实际施工过程中，高压灌浆封堵裂缝使用的材料主要环氧树脂、聚氨酯和水泥浆。在处理裂缝的过程中，灌浆法在封堵裂缝的过程中使用高压注浆机器，对工人的操作水平和素质有一定的要求。

嵌缝法是对裂缝较大但深度不深，不贯通的裂缝采用的一种处理方案，需要沿裂缝剔槽后，沿着槽对裂缝进行嵌缝密封处理。这种处理方案对材料的要求性能叫高，要与剔的槽表面的材料有较高的粘合性，在施工过程中嵌缝处理方案常用的材料为聚合物水泥砂浆、油膏、聚氯乙烯胶泥等。

3、结构加固法

结构加固法对施工要求比较高，当裂缝直接对结构的安全性能产生较大的危害，影响正常使用的情况下，采取的裂缝处理方案。结构加固法有很多，主要原理就是要增大结构构件的承载能力以拟补裂缝对构件产生的影响，在现场施工中，常用的结构加固法有：加大商品混凝土结构截面尺寸，采用型钢进行包边、黏贴钢板、增加支设点等方法进行加固以增大结构构件承载力。

4、商品混凝土置换法

当裂缝过大较多影响到结构的原有性能，无法满足结构的承载力要求，造成结构安全隐患时候，需要对原有商品混凝土进行置换。商品混凝土置换法在众多裂缝处理方案中是较为复杂，对裂缝的判断和鉴定需要全面的审核，最好做回弹，确定原有商品混凝土结构无法满足设计要求时才采用。这种方法比较繁琐，需要剔除原有结构的商品混凝土，容易损伤结构的安全性，剔凿商品混凝土量较大。置换的商品混凝土常采用比原有设计商品混凝土大一标号的商品混凝土进行置换，渗入微膨胀剂，剔除商品混凝土时尽量避免伤害原有钢筋。

上文关于混凝土结构介绍的是多个板块具有参考价值以及借鉴意义的实用信息，既有它旗下的分类知识，还有更进一步的应对措施和方法步骤，比如混凝土结构裂缝处理技巧和原因解释、注意事项。由此不难能够得知，出色的混凝土结构应该是考虑到多种情况的人性化涉及，应该能够坚固安全和实用方面特性的产品，只有如此才可能帮助起到关键作用。