跑车排气管散热解决方法

Ⅰ 摩托车排气管如何降温

一般情况下不用降温 如果是你的要求比较苛刻 经济的办法是减少排气管内的回压管，最简单的办法是更换回压直排（不怕影响扰民可以换直排）

Ⅱ 摩托车为什么排气管很容易发热不到一分钟就烫的不行了

这是完全正常的。摩托车的排气管温度是很高的，排气管前部与发动机相连接处，最高温度可达数网络，水溅到上面都会瞬间蒸发，如果拆掉排气管，可以看到发动机的排气口在喷火，有时跑高速时排气管前部都会被烧红，只要起动后，排气管很快就会烫的。

排气管维护保养

1.冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；

2.骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；

3.请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；

4.请勿长时间原地高转速轰油门；

5.当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；

6.在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄；

7.发动机气门间隙及化油器、空气滤清器等应根据整车说明进行及时正确的调整和清洗，如气门间隙过小或混合气过浓、过稀都将影响燃烧，对消声器造成影响引起变色。

(2)跑车排气管散热解决方法扩展阅读：

排气管保养技巧

汽车排气管保养技巧一：防水

在雨天行车或者去洗车的时候，一定要注意防止让消声器进水，不然容易导致生锈，而影响排气管的使用;如果不甚让消声器进水了，要立即启动发动机热车，尽可能的让消声器里面的积水排出来，这点对于排气管的保养尤为重要。

汽车排气管保养技巧二：防锈

汽车排气管的防锈，不仅仅说是防水就能防锈了，最好的办法就是擦点防锈油，这样就能更加的保障周全了。我们先把消声器拆下来，堵住地位置的排水孔，再给法兰假如防锈油，再把消声器摇一下，知道防锈油均匀进入筒体内，再装上消声器。然后待汽车行驶大约二十公里后，可把排水孔的堵塞物拿走，就可以了。汽车排气管保养之防锈，每年进行2次左右就能大幅度的保障排气管不生锈了。

汽车排气管保养技巧三：清洁

由于排气管经常裸露在外，但又与汽车内部相同，所以如果排气管内部遍布污垢，那也是会影响排气管的正常使用的，而且可能由于驾驶员的不当驾驶导致其他有害物质进入车内，而造成其他更大的问题，也是时有发生的事情。因此汽车排气管保养里，一定也要注重排气管的清洁。

Ⅲ 汽车排气管冒白烟怎么办

一般排气冒白烟的故障原因有：①汽缸垫冲了，冷却液进入燃烧室;②涡轮增压器内部冷却水道中的冷却液泄漏至泵轮，随废气一起排出车外，形成白烟：③通过其他系统使机油或冷却液进入排气系统。将二次空气喷射系统内的机油清除干净后，故障排除。
首先检查冷却液并没有缺少，拧下膨胀箱盖启动着车，发动机加速观察，并没有返水现象.说明汽缸垫并没有冲;观察尾气，发现白烟在启动后约1min就消失了，因此涡轮增压器内部冷却水道中的冷却液泄漏也可以排除。因为如果涡轮增压器泄漏，则会一直泄漏。该车装备有二次空气喷射系统，它是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气).增加其中氧气的含量，这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。

该系统在冷启动后(5～33℃)工作100s，在热启动后，怠速则只工作10s.所以决定检查该系统。拆下二次空气电机上的压力软管.发现有机油从管接头流出，拆下二次空气喷射电机供气软管也有大量机油存在，由此分析故障原因是当出车祸时车身翻转.发动机机油流入二次空气喷射电机供气软管.在车辆启动后由于二次空气喷射系统工作100s，将供油软管内的机油泵入排气管，形成尾气冒白烟的现象。

Ⅳ 气车排气管发烫是什么原因导致的

发动机里燃烧排出来的废弃进过排气管排出来温度肯定会很高的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅳ 请问汽车排气管温度过高是什么原因

1、回气温度过高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。

如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。

2、压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。

3、电机加热

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

如果冷冻油不足，没有足够的冷冻油来冷却压缩机电机，制冷剂经过电机之后，温度必将升高很多。所以冷冻油不足，也会造成排气温度过高。

4、冷凝压力过高

冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：冷凝压力高，压缩机的压比页高，排温就会升高；或者是冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。

排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。

5、反膨胀与气体混合

吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。

反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。

反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。

6、制冷剂种类

不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。

Ⅵ 汽车每次一启动起来排气管冒白烟，是什么原因如何解决

车子冒白烟的情形在冬天时很常见，因为我们看到的白烟基本上都是水蒸气。这里分为两种情形：

1. 正常情况。汽油燃烧后所产生的水蒸气，通过排气管正常排出，由于外界环境温度比较低，水蒸气便会凝结汇聚成小水滴，变化成肉眼能够看到的水蒸气。

2.存在故障。由于部分冷却液进入气缸内，随着废气排出，因为温度很高，所以便会以水蒸气的方式出现。

Ⅶ 汽车进排气系统常见的故障和维修方法有哪些

进排气系统常见的故障原因及维修方法如下所述：1、进气管。进气管开裂，更换排气管。密封圈老化失效，更换密封圈。与进气管相连的油管脱落或破裂，接上或更换油管。2、空气滤清器。空气滤清器壳体或盖破损导致发动机进气噪声变大，修补或更换空气滤清器壳体或盖。滤芯无法清除干净而堵塞，更换或修复滤芯。排气消声器。排气管密封垫冲破导致发动机排气噪声变大，更换密封垫。排气消声器壳体锈穿或破损导致发动机排气噪声变大，修补或更换排气3、消声器。消声器内积炭严重而无法清除，更换排气消声器。4、二次补气装置。与空气控制阀相连接的橡胶油管堵塞或破裂，更换橡胶油管。空气控制阀工作不良，修理或更换空气控制阀排气管结冻

外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。
解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。

Ⅷ 摩托车排气筒很热有谁想过加个散热片什么的降低温度吗

你好！
有做隔热护罩的
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

Ⅸ 排气管散热

楼主说的那个不行，船排气管的温度太高！建议裹上一层石棉，用铁丝或铁丝网固定住，石棉耐高温而且阻燃，个热性能超好 很棒的！汽车消声器和锅炉德的外壁都是用它来隔热的。望采纳！

Ⅹ 请问某些跑车将排气管布置在车身侧边有何原因引擎罩散热口是怎样阻挡灰尘和雨水的

一般这种车都是前置引擎的。在车侧面可以缩短排气管道的长度，减小排气的阻力，从而有助于提升引擎的输出。散热口不需要太多考虑灰尘和雨水的问题，发动机的进气口才需要。