汽车失火的检测方法

‘壹’ 电动汽车打不着火，应该如何排查原因

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇到此类情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。

故障现象分析：

1、电阻测试：本项目电阻测试为辅助性测试。主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅，无断路、短路。插接器牢靠，各信号传递无干扰。

2、电压测试：本项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分，其中信号电压测试是确定空气流量计是否有效的主要依据。

‘贰’ 车子一缸失火有哪些原因

1.原因: 1、由外部件的损坏造成的,主要是以气门,气门座圈,气门导管,火花塞等燃烧室周边部件造成。 2、缸内混合气不能点燃或滞后点燃造成的失火。 3、喷油嘴线圈自感电压过高导致的下一工作循环出现的卡滞或者关闭不...
2.解决方法有:发动机缺火要到汽车维修站维修,发动机缺火的故障检修通常是点火系统的故障较多,检查火花塞、点火线圈一般就能解决8、90%的缺火问题,解决这些问题即可。

‘叁’ 发动机一个缸失火怎么办

发动机一杠失火可能有以下几种原因：1、点火系统故障问题：点火系统故障问题是汽车一缸失火的关键原因，点火系统故障问题包含火花塞故障问题、点火线圈故障问题、喷油嘴故障问题等，当汽车的点火系统有故障问题后，汽车燃油和混合气体就不可以被正常点燃，所以就会引起汽车发动机缺缸的现象，那么就会影响到汽车动力变差、发动机发抖震动等问题。这种状况要对汽车的点火系统进行检测，立刻更换火花塞和疏通汽车的油路管道。2、线路系统：假如汽车的某一个缸失火，但是却没有发生发动机发抖震动的现象，大多数就是汽车的线路有问题。这种状况要对汽车的线路进行检测，看看有没有短路、断路的状况并立刻修理。3、发动机有故障问题：发动机有故障问题的原因也有非常多，包含发动机温度太高、发动机油质量低下等，这种状况相当复杂，需要到修理厂或4s店请专业人士进行耐心的检测。

‘肆’ 车子一缸失火有哪些原因

车子一缸失火有哪些原因？车子一缸失火的原因：
1、点火故障，需要检查一下点火线圈以及高压线。
2、喷油故障，汽车线路或者喷油压力不好导致。
3、检查缸亚和正时系统。
4、曲轴位置传感器故障。
5、人为操作原因，维修时操作失误等。
6、磨损老化，维修保养不及时。
7、发动机故障，及时维修或者更换发动机。
当发动机故障时，检查其在怠速运行时候是否平稳，发动机有没有明显缺失动力，通过汽车仪表来检查发动机的水温是否正常。
(4)汽车失火的检测方法扩展阅读：
避免一缸失火方法：
1、汽车发动机保养，避免一缸失火做好的方法就是汽车发动机护理，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑，正确使用机油可使发动机寿命延长，节省燃油。
2、选择好机油，选择机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。
3、机油不要混用，当汽车需要添加机油时，一定不要添加不同品牌或不同型号的机油。不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。
参考资料来源：人民网-汽车发动机如何养护，保养基本常识之机油

‘伍’ 车辆起火的原因鉴定，有哪些第三方机构可以做吗

机动车车管所即可，建议先与厂家协商解决。找第三方鉴定机构鉴定，首先鉴定的费用比较高，最后的鉴定结果可能还不能被厂家认可。

根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第二十八条规定：一方当事人自行委托有关部门作出的鉴定结论，另一方当事人有证据足以反驳并申请重新鉴定的，人民法院应予准许。是否准许当事人重新鉴定的申请，建议用户首先要看该鉴定是法院委托或当事人自行委托，只要当事人有证据足以反驳并申请重新鉴定的，以此法院应予准许。

(5)汽车失火的检测方法扩展阅读：

车辆燃油着火注意事项：

用户需要注意车辆燃油着火时，可用于灭火的是路边沙土，棉衣，工作服等。

用户在救火时的正确做法是：脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呐喊。

建议用户使用灭火器灭火时的正确做法是：人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器瞄准火源。

用户需要注意含酒精的防冻液着火时，可立即用水浇泼着火部位，以冲淡酒精防冻液的浓度。

用户需要注意驾驶人在逃离火灾时，应关闭点火开关，电源总开头和百叶窗，并设法关闭油箱开关。

‘陆’ 汽车多缸失火是电控那个传感器检测到的

您好，多缸失火是由点火线圈反馈给ECM的！点火线圈每次点火都会反馈一个点火成功的信号，若多次没有反馈点火成功，就会出现多缸失火的故障

‘柒’ 发动机失火是怎么被检测到的

现在汽车ECU检测汽缸失火的方法—瞬时转速法
这个方法用到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。这两个传感器，本来发动机控制系统也要用，所以硬件不需要增加成本，只要添加软件算法就可以。
失火检测基本原理
通过凸轮轴信号判断缸序，缸序识别后，用曲轴位置信号计算每个汽缸做功冲程的瞬时转速，如果某个汽缸失火，从压缩上止点到做功下止点，这个180度曲轴转角内，发动机的瞬时转速肯定跟其他汽缸不一样，把发动机的瞬时转速采集下来，再加上一定的算法，并且还要在相对稳定的工况下计算，就可以较准确地判断汽缸的失火状态。

‘捌’ 汽车哪个传感器检测气缸失火

汽车中没有传感器能够检测气缸失火。气缸失火是单缸不工作，可以直接清除故障码的，通常是偶发故障，也有可能是火花塞该换了。要检测气缸失火只要在发动机启动的时候，把每个缸的高压线拔一遍，如果在拔的时候发现发动机转速有稍微的下降和抖动的话，说明拔的那个缸是正常工作的。反过来要是其中有个缸 ，在拔掉那个缸的高压线时，发动机转速没有下降 和没发生抖动，说明这个气缸失火了。

‘玖’ 汽车ECU是怎么检测到发动机某缸失火的

大致原理就是这样！仅供参考，可能描述的不是很清楚！希望对你有帮助！

大致原理就是这样！仅供参考，可能描述的不是很清楚！希望对你有帮助！

‘拾’ 汽车柴油机故障常用的检查方法有哪些

故障查寻方法有很多，常用的大体有下述几种：听声音、看烟 色、手感振动和温度、查外观、拆部件和试功能等方法。
（1 ）听声音
听声音的方法有很多种，直接用耳朵听，借助听棒、胶管、旋 具，甚至用听诊器听；在听的同时改变柴油机转速、拆掉一根高压 油管、甚至在熄火后注意声音变化等。例如，在启动困难时，听启 动机的转速声音高低可以判断柴油发动机的阻力矩大小；听启动机 齿轮的啮入声，可知启动机本身是否正常；听连续几次启动时转速 的变化和吸铁开关的冲击声可估计蓄电池是否有电等。柴油发动机 本身的工作声音也包含许多故障信息。例如，柴油发动机的声音变 得清脆有力，“咯咯”作响，有可能是喷油过早；而声音发闷，加速 反应迟钝，则有可能是喷油太迟。用听棒听不到喷油泵出油阀或喷 油器的阀针落座的声音，说明这一缸不喷油。柴油发动机熄火后立 即听离心式机油滤清器的转子“嗡嗡”转动声，听声音能维持多长 时间，可以判断离心式机油滤清器的技术状态好坏。
(2 )看烟色
柴油发动机排气管排气烟色一般有白、黑、淡蓝、蓝色和无色 等几种。
① 白色。在柴油发动机冷态时出现是正常的，白色是水蒸气的 颜色。如果能随着柴油机工作温度的上升而变为淡蓝色，进而变为 淡灰色(即很淡的黑色或无色)，说明柴油发动机工作正常。如果在 热机状态下仍冒白烟，则说明工作状态不正常，可能是喷油太迟， 燃油中有太多的水，或者是喷油器有故障、喷油压力太低使燃油雾 化不良等。
② 蓝色。很浅的淡蓝色，可能是极细微的水汽造成的。看得清 楚的蓝色，多是烧机油的症候。
③ 黑色。这是燃料过浓、雾化不良、燃烧不完全的标志。柴油 发动机在大负荷下常有冒黑烟的现象，就是因为大负荷时喷油量多。 如果柴油发动机调整得当，冒烟限制器工作有效，即使在大负荷下 也不应该冒浓重的黑烟，只排一点淡灰色的烟气而已。
④ 无色和灰色。这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如 果摘棹空气滤清器，烟色就会从黑色变为无色，说明空气滤清器已 太脏或进气阻力过大，应该更换滤芯或排除进气管中的障碍物。
'3 :振动才••赁
柴油发动机有些部位的振动和温度能表征其机件内部的工作情 况。例如，摸高压油管可感到喷油泵柱塞向喷油器送油的情况；启 动后柴油发动机开始工作时，各排气管温度上升速度不同，可说明 各缸失火率不同。例如，当手感到有一缸的高压油管脉动特别重， 而另一个特别轻，重的有可能是喷油器针阀卡死在关闭位置，而轻 的有可能是出油阀密封不良或出油阀不密封。又如，柴油发动机启 动后怠速不稳，同时感到排气支管比其他支管温度低，很可能这一 缸不工作。
(4 )查外观
柴油汽车上有很多仪表和指示信号，供使用者掌握柴油发动机 的工作情况。例如，蓄电池电压、机油压力、制动气压、冷却液温 度等都有指示信号，这些都可以用来了解柴油发动机的工作情况。 除此而外，查看外观也是查寻故障最方便的手段。例如，看到某供 油管路接头处有油迹或沾有尘土，可以断定这就是泄漏点。
(5) 拆部件
用拆部件的方法来判查故障常常是很有效的。例如，当难以查 出是因为哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时，只要看拆那一缸的 高压油管黑烟停止，说明那一缸喷油过浓。
(6) 试功能
有时候，为了查明某一部件是否丧失了应有的作用，常常用手 动测试的方法来判断。例如，在寻找供油系统低压输油部分故障时, 可用手油泵供油，依手上的感觉判断故障存在的位置。当拉动手柄 感到很费力，而推动手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就 会自己落下，应考虑前段油管堵塞；反之，如果推动手柄费力，拉 动手柄省力，说明后段管路阻塞；如果推拉都很轻松，可能是手油 泵已损坏。在拆开高压油管打手油泵时，若某根管会溢油，则说明 此管对应的出油阀失去了密封能力。
(7 )看曲轴箱通风烟色、烟量
拔开曲轴箱通风接空气滤清器的管头，在柴油发动机运转时看 是否向外冒烟，略提高转速时看烟色和烟量的变化。将曲轴箱通风 另一根接进气管的管头也拔开并堵住，烟量会增加。此烟量越大, 说明活塞环漏气越严重。如果冒烟量多而微黑，应考虑存在活塞环 断裂、卡死，以及活塞环和汽缸筒壁过分磨损的故障。冒蓝色烟则 表示有不同程度的烧机油现象。如果冒出黄色烟，则说明轴承已烧 毁，应立即检修。