思域原厂避震侧倾解决方法

A. 本田思域减震器太硬了

本来定位就是性能力轿跑，凡是定位性能力或者运动级的车都是硬避震，减少转弯侧倾

B. 八代思域减震太硬如何解决

思域的减震设计不太好，头段太硬 后段太软。就是说 你平时感觉他很硬 ，真到了运动他又很软。目前没有好办法解决。所以改装避震 都是更硬，但是改装后的驾驶感绝对非常帅。

在动力总成开发中，1.5T涡轮发动机以维持现款优势，即油耗、环保性能和加速性能为共通目标，为了达成让驾驶员满意的加速体验，优化了发动机转速与加速踏板的匹配，营造更加线性的加速体验。

通过高效率涡轮增压器和低压损增压配管、变速控制变更来减少惯性损失，踩下油门就能迅速加速。伴随着发动机硬件的改善及发动机扭矩的提升，发动机、CVT校准逐渐成熟，达成了更快更强的加速，实现了毫无延迟感的、强劲的加速体验。

全系配备1.5T涡轮增压发动机，在驾驶时，能够给到驾驶者轻快的转向体验；优化了发动机转速与加速踏板的匹配，营造更加线性的加速体验。

动力方面，全新思域依然搭载1.5T涡轮增压发动机，不过新车有129马力和182马力两种功率可选，最大扭矩分别为180牛·米和243牛米。

第十一代思域是首款搭载Honda第三代Honda Connect智导互联系统的车型，Honda Connect3.0具有智能对话、车载语音购物、手机远程控制、车家互联、数字钥匙、OTA在线升级等丰富功能，为用户打造全新的智慧出行体验，尽享便捷生活与驾驶的双重乐趣 。

C. 思域过弯有没有人感觉侧倾比较严

思域告诉过弯是有很大的倾侧，这是因为原厂车的悬挂系统调教得比较软，偏向舒适性调教。
如果你是经常跑街或下赛道，建议更换一套好的咬牙避震器，能大大降低过弯的倾侧。
希望能帮到你。

D. 请教下，为什么本田思域减震那么硬了有什么办法能解决下呢

思域的减震设计不太好。

头段太硬 后段太软。

就是说 你平时感觉他很硬 真到了运动他又很软。

目前没有好办法解决。

所以改装避震 都是更硬， 但是改装后的驾驶感绝对非常帅！

E. 轩逸与思域侧倾现象

你好，这是底盘调校的原因造成的，悬挂调校过软所致。

F. 想改装一辆思域跑赛道用，该从哪里入手

如果要改就两个方面，一个是走外观路线的，这个看个人喜欢，一般是外观的会把内饰也一并改成自己喜欢的样子，比如外面就是自己喜欢的包围，一般的会考虑宽体配大J值轮毂加上一套带记忆的气动避震，

内饰就是氛围灯、星空顶配上一套好的音响等等之类的，

避震硬了防倾杆粗了，你的极限也会相应来得更早了。但是，别忘了，你换的避震是可以调节的。现在很多人都觉得换个避震换个防倾杆就可以了，操控就完美了，其实，敏感的人会觉得换了之后极限还不如原厂的好，为什么会出现这样的情况，那是因为底盘的几何发生了变化。比如李子串（防倾杆拉杆）

G. 我的思域过弯侧倾有点大，怎么弄比较好

加装平衡杆套装，更换绞牙（避震筒），更换宽胎。不过失去了舒适性，调教花的钱更多！！

H. #改装案例#十代思域速装TEIN STREET ADVANCE Z避震

在禁足一个多月后，这位十代思域的车友终于抽出时间，上周六终于来换套避震了，本来打算是换了过年的。因为车主时间宝贵，两位师傅全程高速作业，下面就来看看这过程。

因为是高速作业，所以过程不会特意摆拍，所以背景会有点油污或灰尘，正常的改装店作业也是相同情况。

首先是开箱，这个时间点是9点17分，估计那时很多人还没起床。

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