齿轮的分析方法

❶ 齿轮啮合时齿顶位置的受力分析！

渐开线上任意点压力角不同，基圆上（渐开线起始点）压力角为0，越远离基圆压力角就越大。分度圆上压力角为20°，是标准齿轮（标准规定的），因用途限制，有些齿轮压力角并不等于20°。一对齿轮一旦装配后，啮合角就固定了。齿顶圆上也有压力角，在齿轮中压力角最大的地方。
“标准齿轮与短齿轮能正确啮合吗？”——只要模数、压力角分别相等，重合系数大于1，就能正确啮合。

❷ 齿轮传动啮合力的有限元分析

正时齿轮传动直齿圆柱齿轮啮合过程几何关系及接触应力计算 一、 外齿轮副啮合过程的几何关系 图1 外齿轮副的啮合情况 1、公式中的符号说明： 线：两点是两齿轮基圆的公切线上的两切点； 点：齿轮1齿根处与齿轮2齿顶圆上的啮合点； 点：齿轮1单齿啮合区下界点； 点：节点； 点：齿轮1单齿啮合区上界点； 点：齿轮2齿根处与齿轮1齿顶圆上的啮合点； 线：单齿啮合区； 线、 ：双齿啮合区； 线：齿轮传动的实际啮合线； m点： 齿轮传动的实际啮合线的中点。 ：齿轮模数； ：齿轮压力角； ：小齿轮齿数； ：大齿轮齿数； ：齿轮齿顶高系数； ：齿轮径向间隙系数； ：小齿轮变位系数； ：大齿轮变位系数。 2、基本几何关系 已知： 、、、、、、、 #（已知： 、、、、、、、） 无侧隙啮合方程： #（ ） 保证标准齿顶间隙的齿高降低系数： 讨论： {如果齿顶高不降低，且保证标准的齿顶间隙，则： if then 中心距： For so 实际中心距加大，而此时齿轮啮合将产生侧隙。 如果保证无侧隙啮合，且使齿顶高不降低，则不能保证标准的齿顶间隙，则： if then if then } 重合度= 3、有限元分析在Pro/E和Abaqus中建模用 分度圆齿厚 分度圆齿槽厚 因为 所以，齿厚圆心角 ，同理， 同理：齿槽圆心角 ， 齿槽圆心半角 ， 齿距圆心角 ， = 任意圆齿厚 （i=a,f,……） 两齿轮齿顶厚 （i=1,2） 节圆齿厚： 节圆齿距： 4、用赫兹公式求各啮合点接触应力和接触半带宽用 *** 因为，重合度大于2 ，所以： *** *** *** 二、有限元分析建模齿轮副装配用 在坐标系 中，根据 线与 轴的夹角画 线， 线与 轴夹角画 线，确定 线和 线两线之交点 公式：（） 在坐标系 中，根据 线与 轴的夹角画 线， 线与 轴夹角画 线，确定 线和 线两线之交点 公式：（） 线方程： 线方程： 点坐标： = 三、外齿轮副啮合过程的接触应力和半带宽的计算公式 （相当于轴线互相平行的两圆柱体的接触） 接触问题公式中所采用的符号意义如下： 、 弹性体1、2的弹性模量。 、 弹性体1、2的波桑比。 、 弹性体1、2的曲率半径。 当接触面为狭矩形时，为短形宽度之半。 接触面上的最大压应力。 1、 接触半带宽 当时，则得： 当， 时，则得 ： ： 2、最大接触应力 当时，则得 当， 时，则得 ： ： 3、物体接触后移近的距离 当时，则得 当， 时，则得 ： ： 对直齿圆柱齿轮： ， 其中B为有效齿宽，T为转矩，F n 为齿廓法向载荷。

❸ 怎样用ansys对齿轮进行有限元分析

1、打开图示界面，直接在菜单栏那里选择PlotCtrls。

❹ 齿轮轴的结构特点及分析

按齿轮的齿向不同分，齿轮传动有直齿圆柱齿轮传动；三、标准直齿圆柱齿轮传动直齿圆柱齿轮传动是齿轮传动的最基本形式，它在机械传动装置中应用极为广泛。四、其他类型齿轮传动常用的齿轮传动除直齿圆柱齿轮传动外，还有斜齿圆柱齿轮传动、直齿锥齿轮传动和蜗杆传动等。2、直齿锥齿轮传动分度曲面为圆锥面的齿轮称为锥齿轮，它是轮齿分布在圆锥面上的齿轮，当其齿向线是分度圆锥面的直母线时称为直齿锥齿轮。
关节机器人核心部件-RV减速器慕勇修笛
3.1.2 RV减速器的结构分析本课题研究的减速器型号为RV-6AⅡ，用于120kg点焊机器人上，其额定工况是输入转速1500r/min，负载为58N·m，下图为利用UG生成的该型号RV减速器的爆炸图，主要由齿轮轴、行星轮、曲柄轴、转臂轴承、摆线轮、针轮、刚性盘及输出盘等零部件组成。（4）摆线轮（RV齿轮）：为了实现径向力的平衡在该传动机构中，一般应采用两个完全相同的摆线轮，分别安装在曲柄轴上，且两摆线轮的偏心位置相互成180°。
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设图4-5中渐开线齿廓和在任意点K接触，过K点作两齿廓的公法线nn与两齿轮连心线交于C点。根据渐开线的特性，nn同时与两基圆相切，或者说，过啮合点所作的齿廓公法线就是两基圆的内公切线。即无论两齿廓在何处接触，过接触点所作的齿廓公法线均通过连心线上同一点C，故渐开线齿廓满足定角速比要求。式(4-3)表明：渐开线齿轮的传动比等于两轮基圆半径的反比。
T型同步带齿轮型尺寸mrhg
T型同步带齿轮型尺寸。T型同步带轮齿型尺寸(单位：MM)齿距代号。上下偏差。备注： 表中的SE表示带轮齿数小于等于20齿；N表示带轮的齿数大于20齿。
自动变速器动力传递路线分析（一）luosanping
2．单排单级行星齿轮机构行星架的假想齿数在式（4）中，假设固定内齿圈，使n3=0，代入式（5）得式（6）：n1/nH=（Z1 Z3）/Z1 式（5）又：i1H=n1/nH=ZH/Z1 式（6）联解式（5）、（6）可得出：ZH=Z1 Z3即"行星架的假想齿数是太阳轮齿数和内齿圈齿数之和"，注意，这一结论只适用于单级行星齿轮机构，在双级行星齿轮系就不适用了。将两个单排单级行星齿轮机构组合起来形成的双排单级行星齿轮机构，称为辛普森结构；
行星齿轮打补丁
行星齿轮 被我们所熟知的齿轮绝大部分都是转动轴线固定的齿轮。大传动比行星轮系1．实现大传动比的减速传动 右图所示的行星齿轮系中，若各轮的齿数分别为z1=100,z2=101,z2''=100,z3=99,则输入构件H对输出构件1的传动比 =10000。可见，根据需要行星齿轮系可获得很大的传动比 2. 实现结构紧凑的大功率传动 行星齿轮系可以采用几个均匀分布的行星轮同时传递运动和动力（见左图）。
新型传动装置——谐波齿轮传动-分享 - 机械技...yiherainbow...

❺ 关于齿轮受力分析

选择D。出轮1为主动轮，其为左旋，使用左手定理就能知道轴向力方向，此外切向力为运动方向相反。所以楼上的答案是错误的。

❻ “螺纹，直齿轮，斜齿轮，锥齿轮，蜗杆传动的受力分析和旋向判断”怎么解释

1、主动轮右旋用右手定则，左旋用左手定则，判断轴向力。在啮合点，与转向相反的是切向力。

2、两斜齿轮的齿旋向相反，蜗轮与蜗杆则相同。蜗轮的切向力与蜗杆轴向力相反。由此可判出蜗轮转向。

3、斜齿轮的两轴转向相反。

4、 从动轮用右手及左手时，轴向力与大拇指方向相反；切向力与转向相同。

❼ 某轴或某齿轮早期失效如何分析简述其步骤与选材与加工处理方案

齿轮早期失效，1，热处理硬度不够，2，齿形精度不够，3，与之配合的齿轮不平行。
无论是轴或者齿轮，均要保证以下几点，1。选材要合理，2，要保证合理的精度等级，3，要保证合理的承载强度，4，要保证装配的公差要求。5，要保证合理有效的润滑方法，6，要注意工况环境（例如，防尘，防高温，防谐振，防腐蚀等）机械设计是一个系统的工程，要综合分析才能防止上述情况的出现。

❽ 开式齿轮传动的开式齿轮传动噪音分析及处理方法

在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1.齿轮设计方面。 参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
2. 齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
3. 其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
经过多年的努力和不断的探索，美嘉华成功引进了世界先进的Blu-Goo润滑剂，其是一种有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触。作为一种螺纹密封复合物，该产品在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面，可以保护接头免受摩擦和磨损影响，同时可以承受1407公斤/平方厘米的压力，甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面。该产品也是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在内部件上形成以一层薄膜。从而降低摩擦，齿轮噪音以及泄露。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。它可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄露，可以在316°C的温度下应用，成功达到了降低开式齿轮传动噪声的目的。

❾ 我要具体的齿轮齿条运动受力分析

运动受力分析，无非是分析运动方向和受力方向。
分开来分析，就可以很容易解决问题。齿条的运动方向无非是直线往复。齿轮的运动方向，应该是指某点的运动方向，因为齿轮是作旋转运动的，所以，某点的运动方向当然是与直径方向垂直的方向。
至于受力方向，齿轮与齿条接触，因为齿条的齿廓曲线是直线，所以，受力方向与齿轮和齿条接触点处齿条的齿廓曲线的法线重合。具体方向，主动件受力方向与运动方向相反，从动件受力方向与运动方向相同。