油管打磨有什么方法

‘壹’ 柴油机高压油泵出油阀不严漏油,能研磨吗

怎么说呢，如果说是油泵本身阀体和阀壁之间配合漏油是没法研磨修复的，如果漏油是出油阀衬垫腐蚀引起的，可以把衬垫取下不用即可解决。

出油阀偶件密封不严是其常见故障。这是由于出油阀锥面与阀座锥面配合不严密锥面被划伤等原因所致．故障的表现与柱塞偶件磨损相似．可以用同样的方法来检查。在拆检喷油泵时．若往塞偶件未发现异常，则应检查出油阀偶件的密封性．首先查看偶件的两个配合带减压环带柱面和阀锥面，检查锥面的方法是用嘴吸佣件的座下口．以舌尖抵住口，试看能否吸住舌尖．若能吸住，说明锥带密封正常；若吸不住，则说明锥带不密封，应该重新研磨．用机油稀释氧化铬研磨膏，涂在阀芯的锥面上少许，使阀芯朝下．轻轻研磨，直到恢复密封．值得注意的是．切莫使研磨青进人柱面内，以免研松减压环带的配合面。检查减压环带柱面的方法是用左手食指醛油堵住偶件的座下口，用右手捏住阀芯向上提，在减磨带被抽出座孔之前，若能感到手指有吸力、则说明减压环带柱面配合良好，若感不到手指有吸力，则说明减压环带柱面配合不好,应更换偶件。
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（图5-11）、出油阀（delivery valve）和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm

柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。

柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。

出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。

出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。

出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。

工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。

进油过程

当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

供油过程

当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。

回油过程

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。

结论：通过上述讨论，得出下列结论

① 柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。

② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。

③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。

④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
3. 国产系列柱塞式喷油泵

国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。

国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同，以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成：分泵、油量调节机构、传动机构和泵体

‘贰’ 怎么清洗液压管路，有没有简单省力的方法啊

工程机械液压系统在制造与装配以及使用过程中不可避免地要受到污染，必须及时清洗。
1． 制造中液压元件和辅件的清洗
（1）油管的酸洗和清洗：先除去油管上的毛刺，然后用氢氧化钠、碳酸钠等水溶液进行脱脂，脱脂后用温水清洗；然后再放在温度为40～60℃、浓度为20％～30％的稀盐酸或10％～20％的稀硫酸溶液中浸渍和清洗30～40min，拿出后放在温度为30～40摄氏度、浓度为10％的苛性钠溶液中浸渍15min进行中和；最后用温水冲净，在清洁干燥的空气中干燥后涂上防锈油。另一种清除油管内污物的方法是：将喷丸机的喷嘴对准油管管口进行喷丸处理，油管中的油、锈会随同喷沙一同从油管另一端喷出，使油管内壁呈银白色。实践证明，喷丸清除油管内污物效率高、效果好。软管难清洗，可用高速液流喷洗，然后放在洁净的空气中干燥。最后将清洗干净的塑料膜封住管口。
（2）液压油箱的清洗：清洗油箱的工艺和前述清洗油管的工艺类似，但用此工艺清洗油箱存在清洗时间长，对油箱内锈蚀、焊渣、毛刺等杂质清理不彻底的弊端。为此，我厂对清洗油箱存在清洗时间长，对油箱内锈蚀、焊渣、毛刺等杂质清理不彻底的弊端。为此，我厂对清洗油箱工艺进行了改进，在将油箱焊成半成品后封住盖板之前，对油箱半成品和盖板内面进行喷丸处理，直至钢板出现银白色为止，并清除焊渣、毛刺等杂质；然后涂上防锈油，把盖板焊到油箱上；最后把油箱的进、出油口用专用法兰盘密封好，防止灰尘等进入。
（3）液压元件的清洗：对出厂前已经清洗干净并用塑料塞封住油口的液压元件，只要存放时间不超过半年，使用时可不必清洗元件内部，只需对现场加工、装配的部分进行清洗即可。
2． 装配中液压系统的清洗
（1）选择清洗油：当系统管路、油箱较干净时，可选用与工作油液相同黏度的清洗油；如系统内不干净，可选用黏度稍低的清洗油清洗。清洗油应与系统工作介质、所有密封件的材质相容。清洗油用量通常为油箱标准油量的60％～70％，在注入清洗油前要把油箱清洗干净。
（2）加热清洗油：热油能使系统内附着物容易游离脱落，一般需加热至50～60℃，清洗压力为0.1～0.2MPa，清洗油流量应尽可能大些，以利于带走污物。
（3）安装滤油器：在清洗回路中，进油口安装50～100m的粗滤油器，回油口安装10～50m的精滤油器。开始时粗滤，冲洗一段时间后逐步改用网眼细的滤油器，进行分次过滤。开始时每隔半小时拆开滤油器清扫一次，然后视情况逐步改用网眼细的滤油器并延长清洗时间间隔，一般整车液压系统的清洗时间为8h。
（4）应使液压泵间歇运转：为使清洗效果好，应使液压泵转转、停停。在清洗过程中应用木锤轻轻敲击油管数次，以促使污物尽快脱落，管路的弯曲和焊接部位要多锤击，但不可用力过猛，以防损坏油管，锤击时间占清洗时间的15％。
（5）确保清洗液流动为紊流状态：为了有效的清洗，清洗液流动必须成为紊流状态，即保证雷诺数在4 000以上才能确保清洗效果好；否则，清洗液应增加流量，升高温度，降低黏度。小流量室温下清洗，一般效果较差。
（6）排净清洗油：清洗终了应将清洗油排除干净，包括泵、阀、管路及油冷却器内存油，可松开管路排油后并用压缩空气吹扫，或加入工作油液带走清洗油。
（7）加入液压油：排净清洗油后，应尽快加入液压油并进行短时间试运转，以防管路锈蚀等。
3． 使用中液压系统的清洗
工程机械每使用半年至一年，应根据液压油的污染情况定期换油，且在换油前认真清洗液压系统。
（1）排净废油：最好在温度高的时候放掉废油。清洗前应拆开一部分管路、阀、液压缸，检查其内部的锈蚀、污物黏附情况，并据此对油液污染程度和金属微粒作出分析，查明磨损部位并做好记录，以便采取相应的处理措施。
（2）清洗油箱：必须用煤油清洗油箱中的油泥、锈、油漆剥落片等；对油箱内残油与杂质要用海绵吸干净，忌用棉纱破布，以防残留纱头在油箱埋下后患；油箱中的滤油器要经常检查清洗，发现损坏及时更换。
（3）清洗方法和步骤：同上述总装后清洗液压系统的工艺类似。
（4）清洗结束后在热状态下排净清洗油，并按要求立即加入新油，应当特别注意的是，新液压油并不一定是很清洁的，为此向油箱注油时一定要经过滤油器，且应经常保持油箱液面正常高度。
液压系统清洗后，滤油器连续过滤1h其上无肉眼可见污染物，该系统为合格。
何清洗液压系统
液压系统在制造、试验、使用和储存中都会受到污染，而清洗是清除污染，使液压油、液压元件和管道等保持清洁的重要手段。生产中，液压系统的清洗通常有主系统清洗和全系统清洗。全系统清洗是指对液压装置的整个回路进行清洗，在清洗前应将系统恢复到实际运转状态。
清洗介质可用液压油，清洗时间一般为2-4小时，特殊情况下也不超过10小时，清洗效果以回路滤网上无杂质为标准。
清洗时注意事项：
1、一般液压系统清洗时，多采用工作用的液压油或试车油。不能用煤油、汽油、酒精、蒸气或其它液体，防止液压元件、管路、油箱和密封件等受腐蚀；
2、清洗过程中，液压泵运转和清洗介质加热同时进行。清洗油液的温度为（50-80）℃时，系统内的橡胶渣是容易除掉的；
3、清洗过程中，可用非金属锤棒敲击油管，可连续地敲击，也可不连续地敲击，以利清除管路内的附着物；
4、液压泵间歇运转有利于提高清洗效果，间歇时间一般为（10-30）min;
5、在清洗油路的回路上，应装过滤器或滤网。刚开始清洗时，因杂质较多，可采用80目滤网，清洗后期改用150目以上的滤网；
6、清洗时间一般为（48-60）小时，要根据系统的复杂程度、过滤精度要求和污染程度等因素决定；
7、为了防止外界湿气引起锈蚀，清洗结束时，液压泵还要连续运转，直到温度恢复正常为止；
8、清洗后要将回路内的清洗油排除干净

‘叁’ 油管裂了用什么胶水

汽车油管裂了可以用环氧树脂胶粘剂修补。

“没有一万，只有万一”突发事件无处不在，当然车子在行驶过程中也会出现一些故障，而作为一名驾驶者，我们应该学会在紧急情况下做一些简单的应急修理方法。

汽车油管破裂是比较常见，以下是油管漏油的解决方法：

1、油箱损伤：发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或口香糖涂在漏油处，暂时堵塞。用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

2、油管破裂：油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，最后再涂上一层肥皂。

3、油管折断：油管折断时可找一根与油管直径相近的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧。

4、油管接头漏油：如果发动机油管接头漏油，可用棉纱缠绕于“喇叭”下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧。

5、散热器突然破漏：可以用肥皂或大米饭和502胶水修补。具体做法是把肥皂用水泡软后，用手捏成橡皮泥状，压进水箱漏水的部位，填压散热片可以暂时止漏。大米饭则用手捏软后，再压进水箱漏水的部位。

‘肆’ 我是做油田钢管买卖的，油管上面的粘有很多的原油，有谁知道怎么去除这些原油，要大批量的去除。

有两种方法可以大批量去除油污：

1，采用低温热处理的方法。
一般原油类，在400-500度以上，都可以完全分解掉。采用辊底式连续退火炉，可以高效率彻底清除。
一般钢管厂都有退火炉，可以联系外协。

2，采用脱脂的方法。
将钢管成捆浸入有脱脂剂的槽子中浸泡，一般30分钟一个批次，一次可处理2-3捆。
脱脂剂可以打听帕卡公司，沈阳、天津、南京都有。

‘伍’ 怎么清洗液压油管

可以选择上海毅鸥的奥托克林清洗设备来清洗，可快速清洗液压油管。奥托克林的清洗设备不仅可以清洗液压油管，还可以清洗液压胶管、液压软管、不锈钢管道、船舶管道、食品厂管道、地暖管道、造船厂管道、空调制冷管道等。
1、使用目的：清除油管内壁的油污、颗粒、铁屑。避免管道中的净油在流至成本高昂的组件时不会被污染，避免故障和系统停机发生。
2、使用设备：奥托克林的清洗枪、奥托克林海绵弹丸。
3、使用原理：奥托克林利用气动清洗枪把有污力的弹丸射入软管或管路总成。这种超净弹丸能剥离管道内部污染物，清除污垢、黏性物质和油分。
补充：奥托克林的清洗弹丸根据清洗管道种类、管道内径大小来选择，一般有超净弹、硬管型子弹、摩擦型子弹、磨砂型子弹。

‘陆’ 液压油管内壁怎么除锈

将油放净，用水溶性溶剂打循环将残余油品洗净，然后用稀酸沿油路打循环。根据管路的不同材质采用不同的酸（一般采用稀硫酸），清洗时间应该控制，循环到清洗液浊度不再上升时即可结束清洗。

‘柒’ 打磨的方法都有什么

打磨的方法有干打磨、湿打磨和机械打磨三种：
①干打磨：采用砂纸进行打磨。适用于硬而脆的漆种的打磨，其缺点是操作过程中将产生很多粉尘，影响环境卫生
②湿打磨：用水砂纸蘸水或肥皂水打磨。水磨能减少磨痕，提高涂层的平滑度，并且省砂纸、省力。但水磨后应注意喷涂下层油漆时，一是要等水磨层完全干透后才能涂下层油漆，否则漆层很容易泛白。另吸水性很强的底材也不宜水磨
③机械打磨：大面积施工时，为了提高工作效率，可采用机械打磨方法，如电动打磨机（圆盘式、振动式）
还有一种打磨：涂装要求注明是“轻磨”的，例如对封闭漆、旧漆膜再涂、局部修补之后等，此时应选用较细砂纸及熟手进行，切实“轻磨”。否则，适得其反。

‘捌’ 本厂液压油管为带钢丝护套的，但是由于运动原因还是磨得很厉害，几天就把外层胶皮磨坏了，请问如何解决

有什么实际使用工况？

‘玖’ 怎样清洗液压油管

油液污染是液压系统最大的敌人，75-85%的液压失效时由于污染物造成的。

1、导致液压系统失效的原因：（1）装配前未清洁元件；（2）未对油液进行预过滤；（3）没有注重日常维护;（4）由胶管切割和扣压所产生的污染物进入系统；

2、清洗方法：上海毅鸥的奥托克林清洗设备利用海绵弹丸在压缩空气下账紧软管内壁，将污染物高速冲出，和传统高压水和压缩空气相比，此清洗方法清洗效果极佳，操作方法方便效率高，管子无长度宽度限制，清洗后的管内无残留物，能耗低。

3、海绵子弹选择：（1）超净型手感软，具有特别优良的可压缩性，可以通过直角接头和收缩的管道，用于轻度污染、颗粒、粉装污染。适用于软管、钢管及带接头的软管或钢管总成；（2）硬管型的高密度弹丸，手感较硬，可有效清除管内的油液，油脂。适用于管内有油液，油脂的钢管，硬管或软管。可通过各种弯曲的管路，但不适用于变径或带接头的管路总成；（3）摩擦型密度类似超净弹，但在弹丸头部由一层特殊材质制作的摩擦层。用于有效地清除壁管上地黏附层，氧化层。适用于轻度氧化，锈蚀地钢管。可通过各种弯曲地管路，但不适用于变径或带接头地管路总成。（4）磨砂型密度类似于超净弹，但在表面上有一层金刚啥。用于磨削管壁上的氧化层或重度污染。仅用于直管。

补充说明：清洗海绵子弹时上海毅鸥清洗枪使用的专业请盖管路的耗材，清洗弹丸是完成清洗过程达到清洗效果的关键元素，奥托克林的清洗弹丸具有闭式蜂窝结构，高压缩性和高抗扯断力的优质聚氨酯海绵材料制造。

‘拾’ 液压油管怎么补漏

焊接。液压油管只能用焊补处理。
1、释放液压油箱内的液体。
2、将漏油周围2公分左右宽度用角磨机打磨干净，露出金属光泽，这时就可以进行焊接了。