汽车尾气检测分析方法

⑴ 汽车尾气监测技术的原理以及应用是什么

汽车尾气对人体的伤害极大，那么汽车尾气检测技术的原理以及应用是什么呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，汽车尾气监测的重要性

汽车是大众的主要交通工具。当汽车保有量增加时，汽车出行的次数逐渐增加，汽车尾气的排放会对生态环境造成严重的危害。根据我国汽车使用的实际情况，应合理使用汽车尾气遥感监测技术。通过对汽车尾气的监测和管理，可以有效地控制汽车尾气的排放，将汽车尾气控制在可控范围内。通过对汽车尾气的监测，可以减少汽车尾气的污染问题，使汽车的运行能够满足国家的运行要求，提高汽车交通运行的使用质量。

⑵ 兰博基尼大牛如何检测尾气双怠速

尾气的检测方法有四种，分别是：汽车尾气检测方法一：简易瞬态工况法

简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。“简易工况法”检测是模拟汽车上路时有负荷的检测，涵盖加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，如实反映车辆实际行驶时的尾气排放特征；由于瞬态工况能够克服其它检测方法不能检测电喷车氧传感器故障，从而增加了尾气排污缺陷的检测；能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物。
汽车尾气检测方法二：滤纸烟度法
滤纸式烟度法指柴油发动机处于怠速、将油门迅速踏到底，维持4s后松开。在该工况下，从排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤纸染黑的程度。“滤纸烟度法”适应于自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。
汽车尾气检测方法三：柴油车加载减速LUGDOWN法：

柴油车加载减速LUGDOWN法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。测试时将采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。
汽车尾气检测方法四：双怠速检测方法

双怠速检测是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。而且，国家标准中有相关的完整规定。若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

⑶ 汽车五种环保检测方法

汽车尾气检测方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾气分析仪

就是说汽车发动机在没有负载运转状态下，正处于接合位置而变速器处于空挡位置（此时自动变速箱应该在“停车”或“P”挡位这个位置）
二、稳态工况法

在均速的行驶中，保持加载的固定值，注意还包括两个等速工况段。但是由于这个实验工况与实际情况有所差异，因而这检测方法的准确率低、误判率高。
三、瞬态工况法

根据美国瞬态排放测试方法，所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。由于要求较高的底盘测功机控制精度，其特点是目前现有检测手段中最好的，但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。
四、简易瞬态工况法

SV-YQHA尾气分析仪

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。
五、双怠速法
在怠速方法基础上增加了高怠速检测。将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但是存在严重局限性：该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物，给化油器车留下了作弊空间和机会。
汽车发动机尾气的排放，是关系到一个发动机的好坏，一个好的发动机不仅在性能上有的优异的表现，而且在耗油量和尾气排放上都是有着姣好的表现。但是再好的发动机在经常了长时间的使用都会损坏，为在了这时候在进行发动机维修已经晚了点，还不如平时多注意保养一下汽车，显得更加的划算。

⑷ 我想知道汽车尾气的检测方法，都要检测什么啊

天津圣威科技为您解答:

汽车尾气检测方法有哪些？
一、怠速法

SV-YQHA尾气分析仪

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。
五、双怠速法
在怠速方法基础上增加了高怠速检测。将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但是存在严重局限性：该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物，给化油器车留下了作弊空间和机会。

汽车发动机尾气的排放，是关系到一个发动机的好坏，一个好的发动机不仅在性能上有的优异的表现，而且在耗油量和尾气排放上都是有着姣好的表现。但是再好的发动机在经常了长时间的使用都会损坏，为在了这时候在进行发动机维修已经晚了点，还不如平时多注意保养一下汽车，显得更加的划算。

⑸ 甲醇汽车尾气排放中未燃烧的甲醇含量应该如何测定

汽车是我们日常生活中不可缺少的交通工具，那么甲醇汽车尾气中未燃烧的甲醇含量应该如何测定呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，测定方法

由于水与甲醇完全混溶，因此将吸附在硅胶取样管中的甲醇用一级水洗脱。随着气相色谱的发展，毛细管色谱柱逐渐取代了传统的填充柱。然而，毛细管色谱柱受氧和水的影响较大，水样是直接注入的。长期使用会缩短色谱柱的寿命，甚至损坏色谱柱。直接注入水样会导致甲醇峰尾，影响甲醇定量的准确性。因此，顶空采样器中使用这种方法和恒温箱的温度低于水的沸点可以大大减少水的入口进入色谱柱，减少水的损坏色谱柱，也不会影响甲醇的定量分析。

⑹ 汽车尾气排放的检测流程

汽车尾气排放的检测流程如下：

1、电脑录入信息并缴纳相关检测费用。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。

(6)汽车尾气检测分析方法扩展阅读

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

⑺ 汽车尾气排放如何检测

使用汽车尾气检测仪。汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析。按照ISO9001质量保证体系及JJG688-90检定规程的要求研制、生产和检定。在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及维护厂家的建议，完全适用于环保部门和车辆维修、安检、路检等汽车尾气排放检测场合。具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿命长等特点。

上海旦鼎国际贸易有限公司汽车尾气检测仪内置电池驱动的手持式汽车尾气监测仪，为与汽车尾气监测提供了简便、高效和低成本的检测手段。低功耗红外传感器，内置充电电池可供连续工作6小时。反应时间小于12秒，可存储250组测试结果。带背光的显示屏可同时显示所有参数，钳夹式探头可固定在排气管上，便于行驶中的工况排放检测。高效、耐用的过滤器，红外遥控打印方式。

⑻ 尾气的检测方法是什么

尾气的检测方法有四种，分别是：

汽车尾气检测方法一：简易瞬态工况法

简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。“简易工况法”检测是模拟汽车上路时有负荷的检测，涵盖加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，如实反映车辆实际行驶时的尾气排放特征；由于瞬态工况能够克服其它检测方法不能检测电喷车氧传感器故障，从而增加了尾气排污缺陷的检测；能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物。

汽车尾气检测方法二：滤纸烟度法

滤纸式烟度法指柴油发动机处于怠速、将油门迅速踏到底，维持4s后松开。在该工况下，从排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤纸染黑的程度。“滤纸烟度法”适应于自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。

汽车尾气检测方法三：柴油车加载减速LUGDOWN法：

柴油车加载减速LUGDOWN法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。测试时将采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。

汽车尾气检测方法四：双怠速检测方法

双怠速检测是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。而且，国家标准中有相关的完整规定。若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

⑼ 汽油车尾气有哪些检测方法如何选择方法

汽油车尾气检测项目是：检测一氧化碳，碳氢化合物及氮氧化物的排放指标。