機油槍使用方法

㈠ 加油站用油槍結構原理

加油機一般配備的油槍是自封式油槍，其結構主要是：槍體、主閥、頂桿、開關膜、自封桿、自控桿、副閥芯、油槍嘴等組成，其各自都分單著不同的工作： 加油機油槍內的副閥座沿圓周方向有一些小孔，而這些小孔是與加油機油槍內的開關膜上腔是相互聯通的;而在油槍轉接套上有一個斜孔通過進氣孔、進氣嘴與外界空間相互連通，這個斜孔經油槍槍體上的斜孔與開關膜上腔相通，而油槍內的開關膜下腔通過槍體和自控桿內的間隙與外界相通。
加油機內自控桿上端有三個孔，這三個孔內都裝有三個剛球，當我們抬起油槍的開關把，這三個鋼球就會依靠槍體上的斜面將自控桿卡住;當自封桿向上移動的時候，這個三個鋼球就會向自控桿中心收攏使自控桿向下移動，油槍的開關把便會失去支點而將主閥關閉。
加油機油槍的開關把上設有擋片，油槍藉助限位板可以將開關置與三個不同的擋位上，使主閥置於相應的三種開度來達到不同的流量。
加油機油槍嘴外表面裝的有彈簧，加油的時候可使油槍置於受油容器的某一位置而不會滑落。

㈡ 怎麼檢測機油

比較准確的檢測機油位有幾個前提：

1、 確保水溫表在正常位置，應該是90度左右，其實大家行車回來就可以了
2、 車要停放在平整的路面上，這樣會比較准確
3、 在熄火後5至10分鍾為測試最佳時間

1、 將車停放在平整的路面上
2、 拉開發動機機艙蓋
3、 用支架支好發動機蓋子，以防安全
4、 准備好紙巾或者干布，拉出油尺的同時記得在第一時間擦乾，特別注意別把機油滴在其它部件上，以防損壞
5、 注意圖中油尺的兩個缺口，右端的為低油位刻度，左端的為高油位刻度，正常的應該在兩個刻度的中間，當然高出幾毫米也行，再高就需要用機油槍抽出，同樣太低的話也需要加註同一廠商同一品牌同一型號的機油，千萬別等到低油壓警告燈（有點像船在漏水的那個燈，未啟動以前可以看到，啟動後正常情況下熄滅）亮起後再加註機油，那樣的話就為時已晚了
6、 將油尺用紙巾或干布擦乾後再次插入發動機，記住一定要插到底
7、 拉出油尺，這時看到的就是現時的發動機內較准確的機油位，我的在中間位置，正常狀態，就不用理
8、 再次擦乾油尺，插入發動機，蓋好發動機蓋，搞定

㈢ 萬噸壓力機及2500噸壓力機的使用方法

壓力機的使用方法 不恰當的壓力機操作或沖壓模設置式導致壓力機損壞及停機的首要原因。適當地培訓壓力機操作員以及沖壓模設置者可以確保他們按照正確的流程進行操作。這將能很快減少停機時間。 每班操作前向操縱器各點制動器轉軸加註潤滑油，桿球頭等處每日班前用油槍加註20—30號機械油適量，離合器部位每天班前用機油槍壓注潤滑油一次。每班停機前對機器進行清掃。 檢查緊固件，補齊外部缺件。檢查離合器和彈簧、皮帶。檢查機床各潤滑裝置。檢查電氣線路破損、老化，電機、電磁鐵是否正常。檢查曲軸導軌精度及磨損情況。檢查制動器、離合器、滑塊、關閉塊、關閉環。檢查電器控制部分。機身工作台聯接螺栓檢測及調整。 根據壓力機不同機器種類和加工要求，制定有針對性、切實可行的安全操作規程，並進行必要的崗位培訓和安全教育。使用單位和操作者必須嚴格遵守設計製造單位提供的安全使用說明的規定和操作規程，正確地使用、檢修。 壓力機一般安全操作要求如下： 設備前，要檢查壓力機的操縱部分、離合器和制動器是否處於有效狀態，安全防護裝置是否完整好用，曲柄滑塊機構各部有無異常。發現異常應立即採取必要措施，不得帶病運轉，嚴禁拆卸和損壞安全裝置。 正式作業前須經空轉試車，確認各部分正常後方可工作。開機前應清理工作台上一切不必要的物品，防止開車振落擊傷人或撞擊開關引起滑塊突然啟動。 操作必須使用工具，嚴禁用手直接伸進模口取物，手用工具不得放在模具上。 在模口區調整工件位置或揭取卡在模內的工件時，腳必須離開腳踏板。多人操作同一台壓力機應有統一指揮，信號清晰，待對方作出明確應答，並確認離開危險區再動作。突然停電或操作完畢應關閉電源，並將操縱器恢復到離合器空擋，制動器處在制動狀態。對壓力機進行檢修、調整以及在安裝、調整、拆卸模具時，應在機床斷開能源（如電、氣、液）、機床停止運轉的情況下進行，並在滑塊下加放墊塊可靠支護。機床啟動開關處掛牌通告警示。

㈣ 摩托車發動機維修有哪些技巧

摩托車在日常生活中仍然是很常見的，對於摩托車的騎行方便也是得到大家的認可的，那麼如果摩托車的發動機壞了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的摩托車發動機維修的技巧，希望能幫到你。

摩托車發動機維修的技巧

1.檢查缸體、活塞組件磨損

缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間，當車子使用時間一長，活塞環、活塞裙部與氣缸壁反復摩擦，缸體、活塞組件出現磨損，磨損嚴重時，導緻密封性能下降，車輛起動困難、動力性下降。以下分別對二沖程發動機和四沖程發動機的缸體、活塞組件磨損故障檢修進行論述。

二沖程發動機：拆掉排氣管，左手慢慢地壓起動桿讓曲軸旋轉，使第2道活塞環或活塞裙部正好堵住缸體排氣口。從缸體排氣口朝里看，如果能看見第2道環及活塞的裙部留有竄氣痕跡━━黑色積炭，說明缸體、活塞組件出現較大磨損，需更換活塞組件和缸體等部件。

2.檢查發動機的負壓

二種程發動機在壓縮過程中，活塞向上運行，下方密封的曲軸箱容積逐漸擴大，從而形成真空，在外界大氣壓的作用下，新鮮的可燃合混合氣在負壓的作用下自動吸入曲軸箱(曲柄室)。當缸體、活塞組件嚴重磨損、曲軸油封損壞、曲軸箱密封墊破損、曲軸箱漏氣時，曲軸箱無負壓或負壓較小，可燃混合氣無法進入曲軸箱，發動機出現不能起動或起動困難、力性下降等故障。

四沖程發動機進排氣門漏氣，缸體、活塞組件嚴重磨損，導致負壓下降，混合氣無法自動吸入缸體，會出現起動困難或不能起動、動力性下降、油耗增大等故障。

吸氣法檢查負壓：

1)關閉汽油開關，從發動機上拆下化油器。在發動機進氣口塗少許密封膠，將一小塊舊報紙粘住。不開點火開關，起動發動機使曲軸旋轉，如果發動機的負壓正常，堵在缸體進氣口上的報紙就會因曲軸箱產生的負壓吸凹陷進去，隨曲軸運轉活塞上下運動的速度大小，報紙發出“啪啪”的吸氣聲。如果聲音大，表明發動機負壓強，發動機的氣缸體、活塞組件未出現嚴重磨損，進排氣門密閉性強。

2)二沖程踏板車：從發動機上拆下化油器並在缸體的進氣口上套一個小塑料袋，用橡皮筋將它扎緊。腳踩起動桿，隨著曲軸旋轉活塞的上下運動，塑料袋被吸凹陷進去。說明缸體活塞組件在正常使用范圍，進氣簧片閥、曲軸箱不存在漏氣現象。當塑料袋出現凸凹變化時，說明進氣簧片閥、曲軸箱有漏氣現象或缸體、活塞組件嚴重磨損。

磁電機轉子反彈法檢查二沖程發動機曲軸箱負壓：關掉點火開關，拆下磁電機護罩(踏板車拆掉強制風冷風扇)用手握磁電機轉子外圓，逆時針方向轉動磁電機轉子。轉子帶動曲軸轉動，當活塞運行到上止點前手感較費力，用力轉動有交強的反彈力(磁電機轉子順時針方向轉動)。反彈力大，說明發動機缸壓高、負壓大，反彈力很小或者根本就感覺不到有反彈力，說明曲軸箱漏氣或缸體、活塞組件磨損，可燃混合氣進氣量不足，發動機起動困難或不能起動，動力性差。

3.檢查曲軸油封故障

二沖程發動機的進排氣方式要求曲軸箱必須有較高的氣密性。為了防止漏氣或漏油，在左右曲軸箱接合面、曲軸箱體與缸體的接合面之間設置密封墊片，在左右曲軸箱軸承座設置曲軸油封。發動機運行時產生的高溫容易使曲軸油封橡膠老化、油封彈簧彈力變差，曲軸油封的氣密性變差，曲軸箱漏氣。摩托車出現起動困難、不能起動、動力性差等現象。

檢查曲軸油封的密封性：從發動機上拆卸磁電機轉子、定子線圈，如果發現：

1)機油泵的蝸輪及左曲軸箱周圍粘有塵土且比較潮濕;2)磁電機的定子線圈上，粘附有被機油浸濕的塵土;

3)曲軸箱油封周圍有機油滲出;

4)左曲軸油封損壞時，迸火花塞積炭較多;

5)發動機起動困難，起動後出現轉速失控，即“飛車”現象;

6)用汽油清洗曲軸油封周圍後，用彩色粉筆沫撒在油封刃口周圍，轉動發動機曲軸，彩色粉筆沫變濕(顏色變深)。則說明曲軸油封的密封性變差或油封已損壞。

檢查國外二手車曲軸油封的密封性：拆掉缸蓋、排氣管，將缸體抬起一點，順缸體的外邊沿，用機油槍注入少量汽油，然後放下缸體;在曲軸油封的刃口邊沿抹一圈紅色粉筆。踩起動桿讓曲軸旋轉，如果油封損壞，刃口周圍汽油滲出在曲軸上，那麼紅色粉筆的顏色變深。

4.曲軸軸承“跑外圓”故障的排除

四沖程發動機左右曲軸軸承的安裝方式與二沖程發動機曲軸軸承不相同。四沖程發動機左右曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為滑動配合。二沖程發動機曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為過盈配合(加熱曲軸箱安裝軸承)，即軸承固定在軸承座中。

在維修二沖程發動機、更換曲軸的過程中，如果操作不規范或曲軸箱經多次拆卸，曲軸箱軸承座容易被拉大，軸承外圓松動(軸承外圓隨曲軸一起轉動)，出現“跑外圓”故障。曲軸軸承“跑外圓”，影響曲軸的精度、活塞運行及發動機的動力性，嚴重時，曲軸產生較大雜訊，缸體、活塞組件超量磨損、偏磨，導致摩托車動力性下降、油耗增高。

排除曲軸軸承“跑外圓”故障，需要更換曲軸箱，部分發動機的曲軸箱無法找到時，可用電鍍軸承外圓的方法排除軸承跑外圓故障，其特點是：經濟實用，不影響曲軸運轉精度，費用低廉。

電鍍法排除軸承“跑外圓”故障：1)拆毀曲軸軸承，清洗後檢測軸承的精度(軸承磨損應更換)。2)按照軸承的外徑加工2個厚度為2mm的圓盤，並在圓盤的中間加工1個直徑為6mm的小孔。3)加工好的圓盤放在軸承的兩邊，採用M6螺釘、螺母將圓盤固定在軸承上。其目的是防止在電鍍時，軸承的滾球和滾球座被電鍍。4)將軸承外圓鍍銅(軸承外圓鍍層的厚度可達0.14mm)，鍍層的厚度應根據曲軸箱磨損量確定。軸承外圓電鍍後，加熱曲軸箱至100℃左右，在軸承外圓塗抹機油後將軸承安裝在軸承座中，等曲軸箱溫度下降至室溫後，即可安裝曲軸、組裝左右曲軸箱。

5.踏板車發動機大修後動力性差的原因

發動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環等部件後，車子動力性通常要比維修前好，但部分發動機修理後卻出現加速無力、動力性差、油耗高等現象。其主要原因如下。

a)所換配件產品質量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標准(0.15mm);左右曲軸軸承之間的距離超出標准1mm;二沖程發動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大於1mm;缸筒內徑超標、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣質的活塞環用鋼絲加工而成，活塞環的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發動機缸壓下降，影響動力性。

b)檢修裝配工藝不規范。如解體曲軸箱時不使用專用工具(開箱器)，而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣;左右曲軸箱合攏後曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發動機過熱，動力性變差。

c)車子修復後不檢查發動機的潤滑系統。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。

d)檢修過程不注意保護摩托車的電路，蓄電池電解水進入導線接插件中使接插件生銹，影響點火系統性能。

6.曲軸連桿故障巧辯別

組合式曲軸，簡稱曲軸，由曲軸左、右兩半部及曲柄銷、連桿小頭軸承和連桿大頭軸承等構成，是發動機的核心部件，作用是將活塞往復直線運動變為曲軸旋轉運動，並輸出動力。

當曲軸連桿大小頭軸承因潤滑等原因造成嚴重磨損時，活塞組件在缸體內的運行將受到影響，缸體、活塞環組件的異常磨損使摩托車發生起動困難、動力性下降等故障。檢查曲軸連桿軸承磨損量的方法如下。

a)拆掉缸蓋，轉動磁電機轉子，如果活塞無法升至上止點(到上止點又很快下落)，說明曲軸連桿大小頭軸承存在問題。

b)缸體、活塞、活塞環有偏磨現象。曲軸連桿大、小頭軸承嚴重磨損，連桿運行出現偏差，活塞在缸體中無法直線運動，缸筒及活塞組件磨損成橢圓形，活塞環單邊側面變窄，導致缸體、活塞組件使用壽命縮短。

c)拆掉氣缸體，在左右方向移動連桿，移動距離在1~2mm左右，或上下方向提拉連桿時有明顯的間隙，以上現象說明曲軸連桿大頭軸承或小頭軸承發生了嚴重磨損。

d)摩托車重負載上坡行駛時出現加速無力現象，曲軸箱內連續發出沉重的“當當”敲擊聲，下坡或減輕負載後，敲擊聲減小或自動消失，說明曲軸大頭軸承出現嚴重磨損。

摩托車發動機的保養

一、清潔污垢，排毒養顏

摩托車必須做好各部分的清潔工作，尤其是與發動機息息相關的各個零部件。摩托車工作時間一久，不可避免地會在汽缸內存集積碳，積碳多了，必然致使發動機工作粗暴、發熱等問題。因此，對發動機零部件的清洗至關重要。

二、增強動力，補充營養

機油是摩托車的動力源，而且它還有減磨、節能的輔助作用。因此，添加機油是維護摩托車神勇非凡的首要前提。

三、智能修復，美麗再生

如果您的摩托車行駛里程在10000km以上，那麼你就應該考慮給摩托車進行修復了。因為長時間的運轉和磨損，不但削弱了汽缸壓力和密封性，而且縮短了發動機的使用壽命。

四、抗磨保護，抵禦侵害

㈤ 折彎機兩邊軌道加機油在哪加

直接用高壓油槍對著導軌噴油就可以了，如果是電液的直接拉手搖式黃油泵就行

㈥ 診斷與排除發動機怠速不穩的故障

（1）故障現象

發動機怠速不良有3種表現方式，即怠速不穩、怠速過高和無怠速。

發動機怠速運轉時，轉速忽高忽低，嚴重的還會出現發動機抖動現象，這種現象稱為發動機怠速不穩。

發動機怠速轉速高於規定要求而無法調低，或調低後發動機就熄火，這種現象稱為發動機怠速過高。

發動機啟動後，油門轉把不能完全放鬆，否則就會熄火，這種現象稱為發動機無怠速。

（2）故障原因與排除方法

發動機怠速不良的故障原因與排除方法見表4-6。

圖4-22 點火正時的檢查方法

③ 可燃混合氣過稀或過濃。油路堵塞、化油器浮子室油門過低等會造成可燃混合氣過稀。空氣濾清器、排氣管堵塞等會造成可燃混合氣過濃。

故障排除方法：疏通各堵塞處，或調整化油器。

④火花塞電極間隙過小。火花塞電極間隙一般為0.4～0.7mm，若火花塞電極間隙過小，引起電火花能量小，混合氣不能充分完全燃燒，造成發動機怠速不穩。

故障排除方法：調整火花塞電極間隙至標准值

⑤化油器怠速量孔過大。化油器怠速量孔過大，導致進油量過多，使發動機轉速過高。

故障排除方法：更換化油器怠速量孔。

⑥空氣調節螺釘或節流閥調節螺釘調整不當。化油器空氣調節螺釘或節氣門調節螺釘調整不當，使怠速時進氣量過多，導致發動機轉速過高，呈現無怠速。

故障排除方法：調整化油器空氣調節螺釘或節流閥調節螺釘。

⑦化油器浮子室油麵過低。

故障排除方法：調整化油器浮子高度至標准值。拆下化油器浮子室，將化油器體和浮子一起倒置，浮子因自身質量自由下降。當浮子臂頂針閥舌片正好接觸浮子針閥端部時，用卡尺測量浮子室結合面和浮子底部的距離，應與標准值相符。

彎曲浮子臂的頂針閥舌片（對金屬浮子臂的浮子）來調整浮子高度。

⑧化油器至汽缸之間漏氣。化油器至汽缸之間漏氣，使過多的空氣進入汽缸，造成發動機怠速過高。

故障排除方法：檢查化油器隔熱體有無裂紋，化油器連接固定螺母有無松動，進氣管固定螺栓有無松動，化油器連接處O形密封圈、襯墊有無損壞，負壓式燃油開關的負壓管有無破裂。若有，應予以修理或更換。

㈦ 機油槍可以用來打黃油嗎

機油和黃油應該是兩種類別的油，前者是給發動機潤滑及冷卻用的，後者是給機械外部活動連接部位做潤滑及保護作用的，一般打黃油有專門的黃油槍，而如果黃油槍配上賽維徳專利袋裝設計工程機械潤滑脂使用，可以實現吸油速度快，無氣阻，打油順暢，不臟手不臟槍，有效避免灰塵雜質，整袋油可全部吸凈，不浪費，無殘余。有興趣的可以點擊→→
http://www.lfkjgh.com/L1/764/1/1lmokd5y.html?wxopenid=&wgateid=oXQ7gt9B00UDv2QwnzgRRNB_a4Fg&verify=59143575