❶ 鐵路用的軌距尺怎麼用我不會看水平。
軌距尺是量測兩根鋼軌內側軌距地，中國標准軌距是1435mm，誤差-2、+5mm；直線要求兩根軌水平，看軌距尺的水平水泡居中；曲線外側軌高於內側，根據不同半徑計算出不同加高；也就是內外軌高差，超過允許范圍就要進行養護。兩根軌高差超過范圍，在線路上就是存在三角坑了，影響列車穩定行駛。萬能軌距尺，使用前好好看一下說明書，具有初中平面幾何和三角知識都會看懂和經緯儀不相干，和水平儀有關。精確值要求高的線路就要使用水平儀測量了。因為軌距尺在線路上量測的是點而不是線，點上兩根軌水平不代表線路水平。
❷ 鐵路方尺怎樣使用
鐵路方尺在鐵路各部門均有著廣泛的運用，特別適合於工務、電務設備上進行相關的測量，便於維修人員准確判斷設備隱患提供依據。現就鐵路方尺在信號設備（道岔）的使用進行說明，有不妥之處，敬請批評指正。
1、測量道岔角鋼安裝是否方正。把鐵路方尺丁字邊放在直基本軌上卡緊，方尺的一邊與角鋼的一邊對齊，觀察方尺的另一邊與角鋼的另一邊是否對齊，若對齊說明角鋼安裝方正，若不對齊則說明角鋼安裝不方正或者基本軌有爬行。
2、測量內鎖閉道岔桿件安裝是否方正。把鐵路方尺丁字邊放在直基本軌上卡緊，方尺的一邊與桿件的一邊對齊，觀察方尺的另一邊與桿件的另一邊是否對齊，若對齊說明桿件安裝方正，若不
方尺丁字一邊必須放在直基本軌一邊測量才正確。
方尺的另一邊與桿件的另一邊不對齊，說明桿件安裝不方正或尖軌爬行，或枕木安裝位置不正確。
3、測量道岔尖軌是否爬行。把鐵路方尺丁字邊放在直基本軌上卡緊，方尺的一邊與一邊尖軌尖端對齊，觀察方尺的另一邊與另一邊尖軌尖端是否對齊，若對齊說明尖軌沒有爬行（沒有錯位），若不對齊說明尖軌爬行（兩尖軌錯位）。
❸ 什麼是鐵路支矩尺
支距尺
鐵路支距尺,支距尺,萬能道尺,鐵路方尺
優點：結構簡單、生產安裝容易,最大特點不銹鋼標度尺為在型材上方與尺身固定,精度高、經久耐用,標度尺不易磨換。 鐵路方尺 方尺,鐵路支距尺,600軌距尺,900軌距尺,1435軌距尺,萬能軌距尺,軌距尺供應商,600型軌距尺,900型軌距尺,支距尺,鐵路方尺,普通道尺,萬能道尺,控制樁測量尺,軌縫尺煤礦巷道測量專用JTGC軌距尺,有600、900型普通鐵路軌距尺,折疊式和燈光鐵路軌距尺,窄軌鐵路,鐵路支距尺（1300）,鐵路支距尺（1400）,鐵路方尺,鐵路曲線正矢尺,軌縫尺,控制樁測量尺,軌距尺,支距尺,萬能尺,鐵路軌距尺,鐵路支距尺,鐵路方尺,鐵路軌距尺檢定器等。
鐵路支距尺 組成：鐵路支距尺,涉及一種鐵路檢測裝置,其結構由尺身、標度尺及尺身上的游框組成,尺身為雙工形型材結構,呈方管形,在型材上下兩邊外沿帶有向外延伸,在外沿內側開有槽口,將其不銹鋼標度尺插入在槽口內,然後在其端頭用銷釘固定,尺身中間裝有游框,游框上固定有副尺,側板,側板上固定有調整螺栓,尺身端頭裝有十字板和測頭,整個支距尺呈丁字形結構。
❹ 軌距尺怎麼用,普通的
1) 使用軌距尺時,必須調節度輪盤,對准水準泡零位,看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度.2) 使用時嚴禁生拉硬拽,防止碰壞軌距尺的兩個側頭,減少測量時帶來的誤差.3) 要愛護好軌距尺上的刻度盤,一旦損壞將無法使用.4) 使用後要及時上交進行保管,及時輕檫軌距尺上的污跡.
❺ 軌距尺檢定器技術參數是什麼，謝謝sh08
軌距尺檢定器是用於檢定標准軌距鐵路軌距尺的專用檢具。本檢定器可用於0級、1級和2級軌距尺的首次檢定、重復檢定（定期檢定）。檢定器由軌距測量部分，水平（超高）測量部分組成
軌距測量部分是通過活動、固定測量塊以量規為軌距1435sh08mm點的長度基準，通過調整手輪可實現1410mm至1470mm的調整，調整中在軌距標尺中可清晰讀取對應位置，鎖定位置使用軌距標尺的鎖定螺釘。超高測量採用齒輪和鏈條升降機構，操作時將手輪拉出後旋轉手輪，即可調整超高測塊的相對位置。調整到 低點為水平中煤零位，超高測塊的調整行程為0mm至185mm。調整中在超高標尺中可清晰讀取對應位置，鎖定位置使用超高標尺的鎖定螺釘。本軌距尺檢定器活動機構採用進口導軌保證了移動過程相對精度，全部測塊和結構部件均採用 材料經過數控加工中心精密加工製作，保證了整體的裝配精度及檢定器的長期穩定使用。
軌距尺檢定器技術參數
准確度等級：I級
軌距測量范圍：(1410～1470)mm
水平 測量范圍：(0～185)mm
示值誤差：±0.06mm；
工作量規長度：1435±0.20mm
軌距示值誤差：零位（1435）
大允許誤差±0.04mm，非零位 大允許誤差±0.06mm。
❻ DGJC 數顯軌距尺 具體是做什麼的
DGJC 哈爾濱安通測控技術開發有限公司 曲線街55號
數顯檢測尺主要技術指標1、顯示方式：中文點陣（高亮度OLED器件，可在陽光下使用）2、工作溫度：-40℃～60℃3、電源：鋰電池，可連續工作6個工作日4、尺體重量：小於 2.2Kg5、存儲容量：10000組數據6、軌距測量最大誤差：±0.2mm7、水平測量最大誤差：J型（±1.0mm）、A型（±0.5mm）、B型（±0.5mm），C型（±0.2mm） 8、曲線外軌磨耗測量最大誤差：±0.2mmDGJC型線路道岔電子檢測尺，在普通機械道尺測量方式的基礎上，運用目前世界上最先進的感測技術和優化的數據處理演算法，精確測量線路道岔的超高和軌距，運用計算機綜合數據處理技術，實現對線路設備質量的科學管理。該檢測尺適用於對各種線路的直線、曲線（包括緩和曲線）和道岔（單開、雙開、交分、菱形、提速道岔等8大類道岔）的測量，測量精度高、速度快，數據顯示清晰直觀。檢測數據可通過USB介面上傳到管理工作站，實現故障判斷和數據存儲、查詢、列印。與目前市場上的小車式線路檢查儀相比，DGJC型檢測尺優點在於可測量各種類型道岔的所有數據、測量數據可存儲、測量精度高、使用簡單靈活、價格低廉等。該電子檢測尺於2006年11月通過了中華人民共和國鐵道部行政許可，獲得鐵路專用計量器具新產品技術認證證書。
❼ 50一7號單開道岔9148怎麼調,
摘要 使用軌距尺測量軌距，尺的固定端或活動端朝向哪一側都可以。但是在測量道岔的查照間隔時，其固定端須放在叉心一側，活動端放在護軌一側。軌距尺放正位置後，首先讀正常軌距數1435，然後軌距尺不動，向上輕提活動手柄，使活動端測塊貼靠護軌作用面、讀查照間隔1391，然後再向上提活動手柄，（此時固定端測塊將向翼軌作用面貼靠）讀護背距離1348. 以上大家說的使用軌距尺的推、拉動作是不標準的，也是不正確的，這兩個動作的由來可能是使用老軌距尺的方法，老軌距尺沒有自動彈簧手柄，測量查照間隔91、48、時要靠人力推、拉。而現在用的軌距尺是有彈簧手柄的，可以說是半自動的，第一次輕提手柄讀91，繼續向上提手柄讀