測路基壓實度的常用方法有

⑴ 什麼為壓實度k土質路基常用的壓實度試驗方法有哪些

壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。

公路路基施工測定壓實度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、環刀法、核子儀法、鑽芯法等。

在公路工程實際施工中常用的有灌砂法及核子密度儀測定法和環刀法，而核子密度儀檢測方法的應用具有相當的局限性，同時核子密度儀可能對人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性；灌砂法則因其數值的准確性、操作過程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方面的認可，成為公路建設中應用最廣泛的壓實度檢測方法。

土基壓實標准

修築路基時，要求土基壓實後所達到的密實狀態指標，表示這種上坡狀態的指標通常是上的密實度（干體積密度）。由於一個干體積密度不能單獨作為衡量壓實得好壞的指標，故實踐中常用土基壓實後的現場干體積密度與實驗室對該土進行標准壓實試驗所得的標准干體積密度之比的百分數來表示，並稱為壓實度。

以標准擊實試驗測定的最大幹容重為依據，採用現場壓實干容重與標准擊實試驗的最大幹容重之比的百分率表示。用於控制工地現場的壓實質量。壓實度越接近於100%，表示對壓實質量的要求越高。

標准擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用於一般公路；後者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用於重要公路。

以上內容參考：網路-壓實度、網路-路基壓實度、網路-土基壓實度

⑵ 填土和填石路基壓實度的測試方法有哪些各自適用什麼條件

壓實度檢測方法有：灌砂法，環刀法，，灌水法等。
填土路基常用灌砂法檢測。填石路基常用灌水法檢測。環刀法操作不方便，不適用於工地。核子密度儀，操作方便、快捷，它原理是使用放射性元素檢測的，不安全，一般不用的。

⑶ 道路施工的壓實度檢測方法有哪些

（一）路基、基層
1. 環刀法
適用於細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度和壓實度。
2．灌砂法
在所測層位挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用於土路基壓實度檢測；不宜用於填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用於基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。
3．灌水法（土路基、無機基層、瀝青面層--粗、巨粒土）
在所測層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測定體積，計算密度。亦可適用於瀝青路面表面處置及瀝青貫人式路面的壓實度檢測。
（二）瀝青路面
1．鑽芯法檢測（水泥砼、瀝青面層）
現場鑽芯取樣送試驗室試驗。試驗室進行馬歇爾擊實試驗。計算出馬歇爾擊實試件密度和試驗室標准密度，以評定瀝青面層的壓實度。
2．核子密度儀檢測（各類層面）
檢測各種土基的密實度和含水量，採用透射法測定；檢測路面的密實度和含水量時採用散射法。適用於施工質量的現場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。

⑷ 路基路面測定壓實度的試驗方法有哪些

路基一般用灌砂法，路面用鑽心測芯樣密度，芯樣實測密度除以馬歇爾密度就是壓實度。

⑸ 壓實度的檢測方法

1、挖坑灌砂法

挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度。

2、鑽芯法本方法

適用於檢測從壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度。

3、無核密度儀法

本方法適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度。

4、核子密度儀法

本方法適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。

本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量。

5、環刀法本方法

適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。

(5)測路基壓實度的常用方法有擴展閱讀：

壓實度的測定主要包括室內標准密度（最大幹密度)確定和現場密度試驗。路基壓實度是反映路基每一壓實層的緊密強度，只有使每一壓實層的緊密強度都符合規定，才能使路基的整體強度、穩定性和耐久性滿足要求。

如某一層壓實度不合格就填築上一層，則路基的整體強度、穩定性和耐久性將受到影響，此時再進行返工處理，則造成浪費且嚴重影響施工進度，延誤工期。

為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)規定：路基「施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度」，合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。

「檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。」檢驗標准，土質路基壓實層應符合表17-7的規定。

⑹ 壓實度的檢測方法有哪些

1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度。方法與步驟：1）准備試驗儀器。2）標定筒下部圓錐體內砂的質量。3）標定量砂的單位質量。4）選一塊平坦表面，並清掃干凈，其面積不得小於基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上，當表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質量。6）沿基板孔鑿洞，並將洞內的材料取出稱重。7）灌砂：打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內，砂不流時，關閉開關，並稱取灌砂筒內剩餘砂的質量。8）計算試坑內砂的質量。9）測定試樣的含水量。10）計算試坑內材料的濕密度、干密度以及壓實度。2、核子密度儀法本方法適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量。3、環刀法本方法適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。4、鑽芯法本方法適用於檢測從壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度。5、無核密度儀法本方法適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度。6、智能壓實質量檢測儀—ICCC智能壓實質量檢測儀—ICCC檢測儀是集感測技術、嵌入式系統、計算機技術於一身的新一代車載式壓實質量控制儀。配備了24位高精數據轉換、三軸一體加速度感測器，處理能力強大的嵌入式電腦，在精度與穩定性較同類產品都有了本質的提升。該儀器實現了對壓實質量、振動頻率、碾壓速度實時、連續檢測、控制的還為改良碾壓工藝和壓實質量檢測提供了完整的過程數據，不但避免了大量費時費力的傳統壓實質量檢測而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛用於公路、鐵路路基施工及壓實質量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎壓實度的工程質量，可獲得明顯的經濟效益與社會效益。 ICCC檢測儀通過中國測試技術研究院和中國計量院等權威機構的認可，並在鐵路局組織的產品鑒定會上被評為「達到國際先進水平"的壓實質量控制設備。此方法日前還沒有被列為中華人民共和國行業標准《JTG E60-2008 公路路基路面現場測試規程》的標准方法。