跟車跑怎麼用正確方法

A. 手動擋汽車遇到紅燈和行人很多跟車時正確的操作方法

手動檔汽車遇到紅燈正確的操作方法。
如果紅燈時間比較短，比如半分鍾以內。可以直接摘空檔，踩剎車即可。等到了綠燈時，直接掛一檔起步就可以了。
如果紅燈時間比較長，超過半分鍾，那麼直接掛空檔拉手剎，解放右腳。等到了綠燈，直接重溫一下科目三起步即可。踩離合掛一檔，鬆手剎，抬離合，起步。
無論是手動檔還是自動檔，只要不踩油門，一定要把腳放在剎車踏板上，時刻注意其他車輛和行人的動向，隨時准備剎車。防止剎車時誤踩油門。

B. 關於低速行駛和跟車時，離合的操作方法。低速時，是不是離合踩到半離合狀態下就不會熄火

也行，不過不是最佳方案，正確方法是在1檔就行啦，不斷用剎車或加油來控制車速呀。

C. 關於駕駛汽車低速跟車的操作方法

用離合器來控制油門，在踩下油門恆定噴油的時候不同的半離合狀態車就會獲得不同的動力。而半離合給油狀態下是不會熄火的，所以就能夠用離合器控制油門來達到低速下相同轉速獲得不同速度的效果。

切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。

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注意事項：

1、忌換擋低頭看變速桿：特別是在城市街道駕駛或高速行車時，換擋低頭容易使方向跑偏，發生事故。

2、忌減擋不轟空油：減擋時在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞，因此建議不論是否有同步器的車輛，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

3、忌換擋時方向跑偏：許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成車輛越線或佔道行駛，這是十分危險的，為了用戶安全千萬不要這么操作。

D. 堵車跟車怎麼運用檔位、離合器和油門

1、車是停住的，當然是1檔起步，然後趕緊2檔，甚至再3檔；2、車是空檔或離合踩下滑行的，直接2檔，慢抬離合： 2.1 車速快時，離合抬起來時車子可能會減速（就是所謂的頓一下；如果用3檔又會覺得動力不夠），我有時會先給些油門讓轉速上去點，這樣車速和檔位就匹配了。但是不知這樣操作有什麼不對的（當然費點油，會不會容易積炭就不知道了）。 2.2 車速慢時，只能慢抬離合了，要麼就給點油（原理同上），再進1檔，加速再2檔.......。小結：換檔要與車速配合好，堵車時比較難控制，可以用油門或剎車來控制車速再換合適的檔位，當然這樣操作有一些技巧，習慣了也滿好的，感覺人車一體。以上是自己琢磨的，請高手們指正。[]

E. 手動擋汽車跟車技巧難題

在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反復，通過控制抬起離合器踏板半聯動的程度和油門的間歇給油來維持車輛的運動，實現不受檔位和發動機工作狀態限制而獲得超低行駛速度。 掌握了以上的超低速行駛技巧，你在堵車情況下的極慢速跟車就能應對自如啦。不過最後需要說明的一點是：切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。

F. 開手動擋，堵車的時候，該怎麼跟車

開手動擋，堵車的時候，該怎麼跟車？這些操作你了解多少？

手動擋堵車時開車技巧

平地起步：平地起步時，車輛不會發生溜車現象，因此無須使用帶剎起步，直接松開離合器到半聯動點即可。

帶剎起步：帶剎起步即在腳踩剎車或者使用手剎的情況下啟動發動機，等車身出現前進跡象時松開剎車,即可完成起步操作。

腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，松開了離合器到半聯動位置時，車身出現輕微顫動，車頭翹起，此時松開腳剎，車輛就開始緩慢前進。

首先，油離配合時要注意車距。堵車跟車時，車距一定不能大到能讓旁邊的車插隊的程度，所以要注意車距的問題。以駕駛員剛好能看到前車後保險杠的上邊或下邊為准。此時的車距應在0.8至2.8米。除非旁邊車道有輛SMART，否則是不會有車能插隊的。

其次，要隨時觀察左右兩側後視鏡，看看有沒有側面車距很近的車輛在並行。如果有，就盡量保持方向盤不要隨意左右晃動，因為這種情況下是很容間蹭到旁邊車輛的。

第三，手檔操作，油離配合時，如果車速很慢，可以不踩油門，只用半離合狀態來帶動車輛緩行。雖說這樣操作會增加對離合器的磨損，但操作上卻簡單了許多，而且抽筋時，右腿也不會受連累~

第四，如果車輛已起步，但發現前車尾燈又亮時，自己的車又要踩剎車減速了，這時，在車輛沒有停止時不要掛空檔滑行，雖然，有許多老司機認為掛空檔滑行可以省一些油，但代價卻是有可能在空檔時由於剎車失靈而與前車親密接觸。

開手動擋，堵車的時候，該怎麼跟車？這些操作你了解多少？

G. 開車時，自動跟車功能怎麼用

有了巡航控制功能，你只需要把車開到一定的速度，然後不踩油門就可以啟動巡航控制。汽車將以這種速度行駛。但是，司機使用時需要特別小心，以免在緊急情況下著急。駕駛輔助包括很多功能，其中比較有代表性的是自適應巡航控制(ACC)，用於勻速跟車；另一個例子是車道保持，它可以保持車輛在車道上行駛。兩者結合就是最新的交通擁堵駕駛輔助系統，可以在交通擁堵環境下控制車輛的方向和停止。

第三級：有條件自動駕駛。在部分自動化的基礎上，系統可以監測周圍的道路環境，並對獲得的數據進行分析，計算出當前應該設定的油門或制動力和方向。但是駕駛員可以隨時停止自動駕駛系統，隨時接管汽車。四級：高空自動駕駛。在第三級的基礎上，除了判斷汽車的行駛狀況，系統還能很好地應對突發事件。即使駕駛員沒有及時響應介入，自動駕駛系統也能及時響應，保證車輛和車上人員的安全。

H. 手動擋在擁堵路段跟車，是一直半聯動，還是一直一檔加偶爾剎車

我估計半數以上的手動擋司機遇到這種情況都會特別頭疼吧，離合完全放開怕收不住車速導致追尾，長時間半聯動太累而且廢離合器，而且還要隨時提防加塞兒，可謂是身心俱疲。但是有些老司機在這種情況下依然得心應手，我雖然算不上老司機，但是這種情況還是能輕松應對毫無壓力，今天就給大家分享一下我的經驗。

首先題主所說的一直保持半聯動跟車是絕對不行的，那樣會加速離合器系統的損耗。上圖是我做的一個示意圖，展示了離合器系統的大致原理，半聯動時離合器片與飛輪以及壓盤的摩擦面處於滑動摩擦狀態，離合器片溫度上升巨快，而且分離軸承一直處於高速旋轉中，很容易過早磨損，分離軸承一旦磨損後果就是轉動不良，會磨損壓盤的彈片，壓盤彈片磨損後輕則起步抖動，重則燒毀彈片導致離合器無法分離。

2、下意識與前車拉開一點距離，這樣我們迴旋的餘地更大，也能減少踩離合換擋的次數。比如你與前車距離2米，前車一減速你也要立刻減速，但是你與前車拉開3米的時候前車即使減速了你還有一定的餘地，很有可能前車突然又加速了，那麼你就不用減速了，繼續跟就行。

3、長時間近距離跟車時最好讓你的視線可以看到路面，特別是在你不熟悉的路段或者是路況不好的路段，別問我為什麼，當年跟車時我掉過沒蓋蓋子的窨井，從那以後我開車除了自己的雙眼以外什麼都不信。也許你曾經也在跟車的時候從沒蓋子的窨井上騎過去過，只是運氣好沒掉坑裡而已。

I. 手動擋低速跟車行駛怎麼操作

手動的開的不多，14年拿的駕照，給個人建議啊。每個人開車習慣不一樣，車也不一樣都會不同吧。首先，你是在哪裡跟車，一般的車車表時速范圍都在0~240公里每小時吧，如果是在高速或者馬路寬敞行駛較快的話，此時你開車速度如果破百，那麼掛的肯定是高檔了，偶爾會有車超速或者變道之類的要適當的減速，這個時候一般都是緩慢剎車，且速度也不會低很多，均速還是七八十以上的話就不需要換擋，直接松油門輕踩剎車，方便等下加速。這里重申一下，如果你的車不是很好很新，就是有些車不踩油門很容易熄火的，一旦熄火還掛著擋位那是很危險的，所以最正確的操作，就是踩離合松油門踩剎車。前面的你就別採納了，那是偷懶行為。切記，我不刪是因為這就是錯誤必須大家看到。然後，如果是在市裡或者鬧區，一般車速都是40以下，掛一檔二檔即可，就不用重復換擋了，這時候就要時刻踩著離合，不能全松開，以免熄火。還有一種情況就是最累的，在市道國道或者容易塞車的地段，一般車速都是起伏比較大，這個也跟前面操作基本一樣，就加了個換擋，每個擋位都有一定的速度范圍，這個跟你開的車有關系，自己把握。至於怎麼控制速度，你車開久了自然會了吧？我可以大概給你這樣劃分不知道准不準確，有老司機可以幫忙指正一下。之前說了車的速度范圍是0~240公里每小時，換成五檔，那就是1檔范圍在（0-30），2檔范圍在（30-60），3檔范圍在（60-90），4檔范圍在（90-120），5檔范圍在120以上。這樣好理解了吧！

J. 高速跟車您跟對了嗎如何正確的跟車

高速跟車一定要保持有效的安全車距，道路交通法明確規定咱們時速超過100km/h時安全車距要保持在100米以上，如果時速低於100km/h時，安全車距至少保持在50米以上，咱們跟車的時候要時刻注意前車的制動和轉向變道。

其實高速行車沒有什麼訣竅，最主要的還是保持100米以上的安全車距，雖然是高速公路，但咱們也不能拿自己的生命安全開玩笑吧，一腳油門踩到底去追求那所謂的刺激，一次兩次可能會僥幸逃脫，時間久了，總會出問題的。

看過那麼多的事故現場視頻和報道，十次事故九次快，不要拿自己和他人的生命安全開玩笑，開車還是佛系一點比較好，不急不燥不飆車。