路基縱向裂縫怎麼修補三種方法

⑴ 水泥混凝土路面裂縫形成原因及其處置辦法

題目說裂縫寬度1-2毫米，那就超過了溫度裂縫的0.5毫米，可以排除溫度裂縫。

按題目所描述的，最有可能的就是沉降裂縫，這種裂縫一般垂直於地面或者承30~45度角方向發展，較大的貫穿性沉降裂縫，往往上下左右有一定的錯距。這路面的縮縫有點淺，雖然和這次混凝土的裂縫關系不大，但是要做到至少1/3深。

處理辦法：這路面要是刷黑，就可以不用後續處理。要是不刷黑，那就切成矩形，處理路基在重新澆築。也可以注入瀝青，降低路基可能受到的水損害。

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路面施工

混凝土路面施工的一般工序是：

①安裝邊模、接縫嵌條、傳力桿和鋼筋網等；

②拌和混凝土混合料並運至工地；

③攤鋪與振搗混凝土混合料；

④整平混凝土表面並刷毛或刻防劃滑小槽；

⑤養生與填縫。此外,還有試用真空吸水、振動碾壓等工藝於混凝土路面施工中。

在早年，混凝土路面的施工使用鋼制軌模，它一方面作為邊模，一方面又可供具有鋼輪的混凝土拌和機、運料車、攤鋪機和振搗機等行駛操作。

20世紀40年代，一些工業發達國家混凝土路面施工已全盤機械化，從基礎整形、軌模安裝與拆卸、混凝土拌和、攤鋪、搗實與整面,直到切縫、填縫與養生等工序，都使用專門機械,進行流水作業。

1960年出現了滑模式水泥混凝土路面鋪築機（見水泥混凝土路面鋪築機械），機尾兩側裝有模板隨機前進，攤鋪、振搗、整面與刻槽等作業順序完成，成型的路面即在機後延伸出來。

此外，還有一種混凝土路面聯合鋪築機，它行駛一次即能使路基成型，並攤鋪、壓實基層，再於其上鋪築混凝土板。

補強加層

當混凝土路面已破損，一般可於其上加鋪瀝青混凝土層，其厚度至少為15～20厘米，以防裂縫和接縫反映到瀝青層上。如用新混凝土進行加層，則有如下三種形式：

1、結合式加層：先將舊路面鑿毛，塗上水泥漿或環氧樹脂，再鋪新混凝土層，使它與舊路面結合良好。

2、部分結合式加層：先清洗舊路面，再鋪新混凝土層，它和舊路面結合較差。

3、隔離式加層：在舊路面上先鋪一層油氈或2～3厘米厚的粗砂或瀝青砂，再鋪新混凝土層。

混凝土路面堅固耐用，能適應現代高速、重載而繁密的汽車運輸的要求，養護維修費用也少，所以在飛機場跑道、高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場上採用較多。它也特別適用於隧道內路面和過水路面。