⑴ 加固有哪些方法
加固的方法主要包括以下幾種：
機械固定法：這是一種常見且基礎的加固手段，主要通過螺栓、釘子、焊接等機械連接手段，將加固材料穩固地連接到結構上，以增加其承載能力和穩定性。此方法廣泛應用於建築、道路、橋梁等各個領域的加固工程。
預應力加固法：該方法利用預應力原理，在加固構件上施加預應力，使其在被加固結構上產生有利的應力分布，從而提高結構的整體承載性能。預應力加固特別適用於橋梁等關鍵結構的加強。
化學加固法：主要利用特殊的化學材料，如高強度膠粘劑或特殊混凝土等，通過化學反應產生粘結力，達到加固結構的目的。此方法常用於混凝土結構的裂縫修補和局部強化，尤其適用於對美觀度要求高且不宜大面積破壞原有結構的場合。
膨脹與錨固技術：膨脹法利用材料的膨脹性能填補結構縫隙，達到密封和加固的效果；錨固技術則是通過預應力錨索將加強結構固定到穩定部位，提高結構的整體穩定性。這兩種技術常用於管道、隧道等需要良好密封性的場所的加固工作。
⑵ 隧道加固工程施工方法及施工管理
1.隧道加固工程施工方法
隧道加固工程施工主要針對隧道出現的一系列問題，如管片變形、沉降、裂縫、道床脫空等。具體的施工方法包括：
管片碎裂處理：採用角向砂輪機對碎裂的管片進行打磨，然後使用彈性環氧樹脂進行封縫，最後灌注環氧樹脂進行注漿。
裂縫處理：主要採用低壓灌注環氧樹脂的方式對管片裂縫進行注漿封閉。
環縱縫處理：採用彈性環氧樹脂對環縱縫進行封堵。
道床脫空處理：採用高滲透親水性環氧系灌漿材料，對道床與管片之間的空隙進行填充。
鋼環安裝：使用帶機械手的平板車進行鋼環安裝，安裝順序為從下至上依次安裝。
鋼環與管片間隙壓注環氧樹脂：鋼環焊接成環完成後立即對鋼板與管片之間進行環氧樹脂壓注填充工作。
2.隧道加固工程施工管理
由於地鐵隧道白天需正常運營，隧道加固施工一般只能在夜間進行。因此，施工總工期較長，需要綜合考慮各方面因素。地鐵公司決定施工期間將地鐵停運封閉15天，每天24小時施工。施工前，需將部分道床切割鑿除，並將隧道內的電纜培卜、電箱進行歸攏、移位。同時，需提前通告周邊居民停運時間及恢復運營時間，並安排好替代公交車路線，以減少對周邊居民生活的影響。
隧道加固工程中，施工人員需要合理安排施工時間、內容，並預留好應急時間。此外，與各個單位密切配合，確保施工順利進行。在施工過程中，還需與專業監測隊伍密切配合，保證軌道幾何形位要求。
隧道加固工程中，鋼環安裝為整個加固施工的主體工程，難度風險較大。因此，需要地鐵管理人員及施工人員之間的默契配合，精確計劃好施工時間、內容，並預留好應急時間。
3.隧道加固工程總結
進行隧道加固施工時，可根據需施工區間隧道的客流量來綜合考慮是否停運一段時間進行24小時施工，以加快施工速度。在施工過程中，由於隧道內各類管線、電箱等設備繁多，夜間鋼環加固施工後第二天需要正常運營，因此需要做好各類事故的預防工作，同時需要大量有經驗的人員進行施工。
隧道加固工程工期緊張，需要提前編排以小時為單位的工作計劃，並嚴格按照計劃執行工作量，以確保保質保量地完成任務，達到預期效果。隧道加固工程的成功實施，可以修復已經發生損壞的隧道，使其恢復到和新隧道一樣的狀態。