㈠ 梁橋，拱橋的上部結構施工方法常用的還有哪些
增大構件截面加固法：橋面補強層加固技術，增大主梁截面和配筋加固技術，噴射混凝土加固技術。
粘貼加固法：粘貼鋼板加固技術，粘貼FI加固技術。
體外預應力加固法。
改變結構體系加固法：簡支梁變連續梁加固技術，加勁梁或疊合梁加固技術。
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㈡ 簡支梁橋的施工工序
簡支梁橋施工方法
1、支架澆築 包括以下幾個工序：
（1）澆築前的檢查。包括：1、支架和模板的檢查；2、鋼筋和鋼索位置的檢查；3、澆築混 凝土前的准備工作。
（2）混凝土澆築。包括：1、確定混凝土的澆築速度； 2、確定混凝土的澆築順序。 有以下幾種澆築方法： 1、水平分層澆築：在一跨全長內分層澆築，在跨中合攏。適用於跨徑不大的簡支梁橋； 2、斜層澆築：混凝土從主梁的兩端用斜層法向跨中澆築，在跨中合攏； 3、單元澆築法：當橋面較寬且混凝土數量較大時，可分為若干縱橫向單元分別澆築。
2、預制安裝 (1)起重機架設法 (2)架橋機架設法 一般在長大河道上採用，公路上採用貝雷梁構件拼裝成架橋機；鐵路上採用800kn，1300kn， 1600kn 架橋機。 (3)支架架梁法 (4)簡易機具組合法 (5)塔架架設法
二、懸臂梁、連續梁、剛架橋施工方法
1、利用腳手架施工 (1)滿堂支架 (2)移動支架
2、預制架設法 (1)梁段整體施工 (2)懸臂拼裝法
3、懸臂法 懸臂施工法也稱分段施工法，是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節懸臂接長的施工方法。 分為懸臂澆築法和懸臂拼裝法兩種。 (1)懸臂拼裝法 懸臂拼裝法是利用移動式懸拼吊機將預制梁段起吊至橋位，然後採用環氧樹脂膠及鋼絲 束預施應力連接成整體。采 用逐段拼裝，一個節段張拉錨固後，再拼裝下一節段。 懸臂拼裝施工包括塊件的預制、運輸、拼裝及合攏。 (2)懸臂澆築法 懸臂澆築採用移動式掛籃作為主要施工設備，以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃逐段 澆築梁段混凝土，待混凝土 達到要求強度後，張拉預應力束，再移動掛籃，進行下一節段的施工。
4、頂推法 頂推法施工是沿橋軸方向，在台後開辟預制場地，分節段預制梁身並用縱向預應力筋將各節 段連成整體，然後通過水 平液壓千斤頂施力，藉助滑動裝置，將梁段向對岸推進。這樣分段預制，逐段頂推，待全部 頂推就位後，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。適用於中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。 頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推。 (1)單點頂推 頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋台或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。 (2)多點頂推 在每個墩台上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由於可利用水 平千斤頂傳給墩台的 反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上採用多點頂推法。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。
5、轉體法 在河流的兩岸或適當位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預制完成，然後以橋梁結構 本身為轉動體，使用一些 機具設備，分別將兩個半橋轉動到橋的軸線位置合攏成橋的建橋方法。 可以採用平面轉體、豎向轉體或平豎結合轉體。現已應用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿鋼架 橋等不同橋型上部結構的 施工。優點是可減少支架費用、把高空作業和水上作業轉變為岸邊陸上作業，從而保證安全 和質量，而且施工中可不 影響橋孔下的交通或航行。一般適用於單孔或三孔橋梁施工。
三、拱橋常用施工方法
1、有支架施工 (1)就地砌築(滿堂支架、拱架) (2)預制安裝(簡易排架+吊裝設備) (3)就地砌築(滿堂支架、勁性骨架法）
2、無支架施工 (1)懸臂法(懸拼法、懸澆法) (2)纜索吊裝法 纜索吊裝施工，在預制場地預制拱肋（箱）和拱上結構，將預制拱肋和拱上結構通過平車等 運輸設備移運至攬索吊裝 位置，將分段預制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進行臨時固定，吊裝合攏拱 肋，對各段拱肋進行軸線 調整，主拱圈合攏，拱上結構安裝。 在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船隻的順利通行，纜索吊裝由於具 有跨越能力大，水平和垂 直運輸機動靈活，適應性廣，施工比較穩妥方便等優點，在拱橋施工中被廣泛採用。 (3)轉體施工法(豎轉、平轉、豎轉和平轉的組合)
㈢ 拱橋有支架施工的設備和拱架有哪些
型拱橋就地澆築施工，目前常用的施工方法有以下幾種：
(1)採用鋼桁架拱架，有支架就地澆築施工；
(2)採用型鋼或鋼管砼勁性骨架，無支架就地澆築施工；
(3)採用塔架斜拉索法和斜吊式懸澆，無支架就地澆築施工。
鋼管砼勁性骨架就地澆築施工的內容，安排在本章第四節鋼管砼拱橋施工中介紹。以下分別介紹上述幾種常用的施工方法。
我國上承式鋼筋砼拱橋採用就地澆築施工數量不多。較知名的有以下幾座：
(1)四川省渡口市3006大橋.橋梁跨徑為單孔146m，橋面寬15m，截面採用箱形，拱軸為等截面懸鏈線，拱圈高2.5m，建於1972年；
(2)四川省渡口市3007大橋，橋梁跨徑為單孔170m，橋面寬12m，截面採用箱形，拱軸線形為等截面懸鏈線，拱圈高2.8m，建於1979年；
(3)廣東省東莞市東莞大橋，橋梁跨徑為6孔68m，橋面寬12m，建於1984年。
以上三座大橋均採用鋼桁架拱架施工，以下介紹渡口市3006大橋的施工方法。有支架就地澆築拱橋的施工工序主要有拱架安裝，拱圈澆築，拱上建築的澆築。
(一)拱架安裝
大跨徑拱橋的拱架安裝，經常採用懸臂安裝法
1.拱架的結構類型
採用鋼桁架拱架，拱架的結構類型選用常備拼裝式桁架型拱架。拱架系用標准節，拱頂節.拱腳節及聯結桿等以鋼銷連接組成，再以縱橫向連結系將幾片拱架連成一體，這就可以作為澆築拱圈或拱肋的支架。拱軸曲線的曲度採用變換聯結桿長度的方法得到。拼成的桁架高為3m，上弦節間長度為1.45m。拱架的構造如圖10—2所示。
2.拱架安裝
(1)拱架吊運安裝
拱架安裝布置如圖10—3所示。安裝前拱架需先按框架形式組成安裝單元，其長度可包括二至三節拱架，一個框架最大吊重為200kN。安裝時由拱腳至拱頂，兩岸對稱進行，拱架共計八片，先安裝中間四片，封拱卸吊後再安裝上下游各兩片。拱架用門式索塔安裝。
中間四片拱架可採用直接抬用法吊運就位。拱架運輸軌道固定在塔門中間時，兩側拱架可採用交換抬吊法吊運就位。交換抬吊法吊裝程序如下：
①框架運至塔下懸臂工作台上後，即掛好前後跑馬滑車組，如圖10—4所示。其中2號、3號滑車組為安裝軸線滑車組，1號、3號滑車組的運輸索須進行交換，1號、2號滑車組的運輸索須交叉栓掛。
②啟動1號、2號滑車組，升起框架，3號滑車組跟隨收緊(但不受力)，框架提升到能脫離懸台的應有高度，並運出懸台為止。
③作高空交換，由2號、3號滑車組直接拾吊並運至安裝位置。
④安裝就位，打入鋼銷和安裝下弦。
⑤調整軸線標高，安裝風鉤，設置風纜並收緊斜拉索。
(2)封拱及卸吊
懸臂安裝法安裝拱架時.以採用低溫封拱、高溫卸吊的成拱方法較為適宜。卸吊應由拱頂向拱腳分次對稱循環進行。一次放鬆不能過多，斜拉索花籃螺栓一次放鬆不得超過5cm。
(3)吊裝和封拱及卸吊注意事項
①吊裝前應做好各項准備工作，並應進行試拼。
②封拱前必須調整好拱軸線及各節點標高，收緊所有側向風纜。
②封拱合攏後在卸吊前，將全部風鉤螺栓擰緊一次。
(二)箱形截面拱圈澆築和卸拱架
1.拱圈分段澆築
大跨徑拱橋的拱圈，為減小砼的收縮應力和避免因拱架變形而產生裂縫，應採取分段度一般為6m至15m。劃分拱段時，必須使拱頂兩側能保持均勻和對稱。分段點應預留間隔經。間隔縫的寬度以便於施工操作和鋼筋連接為宜，一般為50cm至100cm。間隔段內的砼，為防止延退拱圈合攏和拱架拆除時間，可採用標號比拱圈高一纜的半干硬性砼。
2.箱形截面拱圈澆築
箱形截面拱圈一般採取分環、分段的澆雙方法。分環一般是分成二環或三環。分二環時，先分段澆築底板，然後分段澆築肋牆、隔牆與頂板。分三環澆築時，先分段澆築底板，然後分段澆築肋牆和隔牆，最後分段澆築頂板。分環分段澆築時，可採取分環填充間隔縫合攏和全拱完成後最後一次填充間隔縫合攏兩種不同的合攏方法。分環填充間隔縫合攏時，已合攏的環層可產生拱架作用。在澆築上面環層時可減輕拱架負荷，但工期較一次合攏的方法為長。採用最後一次合攏方法時.仍必須一環一環地澆築，但不是澆完一環合攏一環.而是留待最後一起填充各環間隔縫合攏。此時，上下環的間隔應互相對應貫通，其寬度一般為2m左右，有鋼筋接頭的間隔縫為4m左右。圖10—5給出3006大橋的箱形拱圈分三環和分9段澆築示意圖。
3.卸拱架
大跨徑拱橋採用拱架就地澆築施工，卸拱架的工作相當關鍵。拱架拆除應待拱圈砼達到一定強度後方可拆除。為了能使拱架所支承的拱圈重力能逐漸轉給拱圈自身來承受，拱架不能突然卸除，而應按一定的程序進行。為保證拱架能按設計要求均勻下落，必須採用專門的卸架設備。對於大跨徑拱橋的卸架設備常用的有砂筒和千斤頂。
(1)砂筒
砂簡一般用鋼板製成，筒內裝以烘乾的砂子，上部插入活塞(木製或砼制)組成，如圖1O—6所示。
卸落是靠砂於從筒的下部預留泄砂孔流出，因此要求筒內的砂子乾燥、均勻、清潔。砂筒與活塞間用瀝青填塞，以免砂子受潮而不易流出。由砂子泄出量可控制拱架卸落高度，這樣就能由泄砂孔的開與關，分數次進行卸架，並能使拱架均勻下降而不受振動。我國170m鋼筋砼拱橋所用鋼制砂筒的直徑達86cm，使用效果良好。
(2)千斤頂
採用千斤頂拆除拱架常與拱圈調整內力同時進行。一般在拱頂預留放置千斤頂的缺口，千斤頂用來消除砼的收縮、徐變以及彈性壓縮的內力和使拱圈脫離拱架。
(三)拱上建築
大跨徑拱橋的拱上建築施工，應對稱均衡地進行。施工中澆築的程序和混凝上數量應符合設計要求。在拱上建築施工過程中，虛對拱圈的內力和變形及墩台的位移進行現切和控制。