『壹』 如何檢測感測器的好壞
1、觀察感測器外觀是否有變形，裂紋等情況，若出現這些情況，需要聯系廠家更換新的感測器。
2、在稱重控制器（稱重儀表）中找到感測器連接端，測定感測器連接電路。
正常情況下，激勵電壓（EXC+到EXC-之間）是5-10V，輸出電壓（SIG+到SIG-之間）在設備空載時接近於0，小於感測器最大輸出量。超出此范圍則聯系服務商申請更換感測器。
3、測量感測器阻值，通過阻值判定感測器好壞：輸入電阻≧輸出電阻＞橋阻；一般情況下橋阻之間相等或者兩兩相等。
現在科技發展日新月異，每天都會有新事物的產生，尤其是在現在工業上，更加趨向於數字化和信息化，工藝上測試系統目前最先進的檢測方法是振動感測器，那振動感測器是怎麼進行檢測的呢?測試方法有哪些呢?
振動感測器的檢測方法有哪些?
振動感測器最突出的優勢就是多功能性、智能化以及數字化，振動感測器在工程中檢測方法有很多種，今天我們主要按照測量方法中的一些參數，還有測量過程中的一些物理性質分為以下三種：
第一種方法是是機械式的，測量過程中把振動的參量轉換成一些機械信號，這些信號經過一定的放大處理後，再進行測量以及記錄。測量過程中比較常用的儀器主要有杠桿式測振儀，還有蓋格爾測振儀，這種測量的頻率是比較低的，而且也不是非常精確，但是在一些現場進行測試的時候是最簡單的方法。
第二種方法是光學式的，這種測試不再把振動的參數轉換成機械信號，而是把這些參量轉換成光學信號，然後這些信號經過系統放大處理之後就可以顯示和記錄了，讀數的時候使用比較多的是顯微鏡還有激光測振儀。
第三種方法是電測，同樣，這種就是把振動的參數轉換成電信號，然後經過電子線路進行顯示和記錄。電測發是應用最廣泛的一種方法，因為，電測法把振動量轉為為了電動勢、電荷還有其他的電量，之後才進行的測試，這樣更加准確一些。
上邊介紹的三種檢測方法雖然物理性質是不相同的，但是測量系統基本相同，有拾振環節，就是把振動量轉換成其他信號的這個環節，完成需要使用感測器;測量電路，要根據每一種感測器的各種變換原理還設計;信號分析以及顯示記錄環節，記錄的時候可以記錄在磁帶上，然後再經過一系列的處理得到最終的結果。
振動感測器主要有相對式，還有電渦流式、電感式、電容式以及慣性式、壓電式、阻抗式、電阻應變式和激光式等等，每一種使用的技術都不同，性能特點有差異，而且適用的范圍也不同。
以上就是為您介紹的的振動感測器檢測的幾種方法，希望對您有幫助，振動感測器更加的智能化、數字化，為工業上帶來更多便利。
『叄』 汽車感測器檢測方法
當汽車電子控制系統出現故障時，通過自診斷測試表明感測器出現故障或懷疑感測器出現故障。感測器可以用示波器、萬用表等進行測試。並且也可以由可讀數據流來確定。試驗前，應明確試驗數據、試驗方法和試驗條件。感測器的檢測過程如下:1.判斷症狀，推斷可能出現故障的部位。
2.解碼器檢測並確認疑似感測器在解碼器中是否有故障碼，並加強數據流中的判斷。
3.感測器的外部檢查為了防止不是由感測器本身故障引起的感測器誤判，我們首先要對可疑的感測器零件進行外部檢查，看是否有短路、開路、臟污、斷線、連接、起泡、腐蝕、氧化、接觸不良、感測器變形等。
4.檢查外部電壓、接地和線束傳導。首先，檢查外部電源，由於沒有電源，可能會阻止有源感測器正常工作。例如，如果霍爾式曲軸位置感測器沒有12V或5V電壓，感測器將沒有信號輸出。如果電源和接地異常，檢查接線。
5.本體檢查主要包括外觀檢查和電阻檢查，無外部電路連接。可變電阻感測器、磁電感測器等能夠進行電阻檢測的感測器，可以通過萬用表的電障直接檢測，從而判斷感測器是否正常。比如檢查輪速感測器的電阻時，可以關閉點火開關，拔下感測器接頭，檢查前後輪輪速感測器的終端電阻，應該都是1.0~13kω。同樣，油門位置感測器和磁電式曲軸位置感測器的電阻以及電阻變化的穩定性也可以通過萬用表的電障直接檢測出來，從而判斷感測器是否正常。
6.輸出信號檢測輸出信號檢測主要是將感測器連接到檢查後已經正常的外部電路，或者額外改善感測器的工作條件，以檢查感測器輸出信號的過程。輸出信號檢查，應該是測試結果比電阻檢查更進一步。這是因為控制單元需要接收輸出信號，而不是感測器本身的電阻。感測器本身電阻正常，輸出信號可能不正常。因此，主動感測器和被動感測器都可以在模擬工況下檢查輸出信號。需要注意的是，無源感測器只有在正確提供工作電源的情況下才能檢測到感測器的輸出信號。輸出信號可以用萬用表的電壓塊或電流塊檢查，但輸出信號只能用汽車萬用表簡單判斷，用示波器判斷信號更准確。
①模擬DC信號。例如，節氣門位置感測器通過檢測萬用表的DC電壓范圍可以滿足要求。
②模擬交流信號。通過測量汽車萬用表的交流電壓范圍，ABS輪速感測器和磁電曲軸位置感測器可以滿足要求。
③脈寬調制信號/調頻信號。萬用表雖然可以檢測，但結果不夠准確。要想看清楚具體的變化過程，必須使用示波器。
7.維護和更換經過感測器的上述檢查，基本可以確定感測器的質量。更換感測器時，要嚴格按照操作規程操作，嚴禁蠻干。關閉點火開關，不要用電操作，否則容易損壞其他電子元件。安裝時小心輕放。
8.在其他感測器維護和更換後，記得使用解碼器清除故障代碼，並重新測試感測器以模擬故障情況。如果試運行中故障現象沒有再次出現，檢查故障碼沒有再次出現，說明判斷准確，安裝正確，感測器維護操作完成。
@2019
『肆』 感測器信號的檢測都有哪些方法
感測器輸出信號形式可以分為三種，包括增量碼信號、絕對碼信號以及開關信號。
目前，比較常用的感測器信號採集的方式包括有線採集和無線採集等兩種方式。有線的有RS485，RS232,乙太網等，無線的包括wifi ,2.4g,433mhz,490mhz和運營商網路GPRS。基於XL.SN智能感測網路的無線感測器數據採集傳輸系統，可以實現對溫度，壓力，氣體，溫濕度，液位，流量，光照，降雨量，振動，轉速等數據參數的實時採集，無線傳輸，無線監控與預警。在實際應用中，無線感測器數據採集傳輸系統常見的包括深圳信立科技農業物聯網智能大棚環境監控系統，智慧養殖環境監控系統，智慧管網管溝監控系統，倉儲館藏環境監控系統，機房實驗室環境監控系統，危險品倉庫環境監控系統，大氣環境監控系統，智能製造運行過程監控系統，能源管理系統，電力監控系統等。
『伍』 水溫感測器的檢測方法
汽車水溫感測器的檢測方法如下：
1、檢測供電電壓：拔下插頭，用萬用表兩表筆檢測兩線之間的電壓是否為基準電壓5V左右（有的車型直接供12V電壓給水溫感測器）；
2、讀取數據流：正常的水溫信號一般在95℃左右（高溫發動機在115℃左右）。如果檢測發現水溫感測器信號異常，則應進行檢修。如：水溫信號顯示-40℃說明有斷路或者對負極短路，如果顯示在130℃不變化那說明對正極短路（有些車會顯示在140度）；
3、檢測電阻：可對水溫感測器進行加熱處理，然後測量其阻值（在外部溫度30度時電阻約為1.4千歐到1.9千歐）。電阻值大於標稱值時，表示零件有斷路性故障或者電阻值變大，已損壞；所測阻值小於標稱值時，要考慮到是外圍連接的元件導致其它一起的零件的影響，可以將元件一端或兩端分離電路進行測量，方便得到精準的測量結果。