整形機油溫高解決方法

⑴ 怎樣有效降低液壓機的油溫過高

方法：
1、如果液壓機油溫過高，要查看壓力控制閥的調定值是否偏高，如果過高，降低機器工作壓力；
2、由於液壓機液壓泵和它連接處的泄漏而發熱時，要緊固各連接處，加強密封；
3、當液壓機油箱容量過小、散熱條件差時，應加大油箱容量，安裝冷卻設備；
4、由於油液粘度太高，使內磨擦增大而發熱時，應選用粘度低的液壓油；
5、當油管過於細長使液壓油的阻力損失增大、油溫升高時，應加大管徑，縮短管路。

⑵ 小松挖機油溫過高有什麼解決方法

油溫過高，是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，往往較難處理。針對PC220型液壓挖掘機的油溫過高現象，可作如下分析，並提出解決方法。
（1）散熱器的散熱效率低。
將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。
（2）熱回油路上的單向閥失靈。
現有系統的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足系統背壓要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高，可能是：散熱器阻力大於保護壓力，使回油路的熱油不經散熱器直接回油箱；系統清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處於常開的位置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，並將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。
（3）發動機的風道安排不合理。
現有風道的不合理處是：
①散熱器進風量不夠。可在側門上開一些長槽孔來增加進風量。
②散熱器與發動機之間四周存有空隙，沒有進行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成散熱效果差。可在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。
③液壓系統的主泵處缺少隔熱板，致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的後側壁，造成油箱內油溫升高。可通過增加隔熱板來改善。
（4）液壓系統的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱效果差。
應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用一定壓力的水進行沖洗，以保證風道暢通。
（5）液壓油牌號選用不當或油質差。
液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低效率並產生熱量；黏度過高，流體壓力損失加大，可產生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。
經過為上改進後，油箱內、外側壁的溫度差由8°C下降到1-2°C。

⑶ 發動機油溫過高的原因及對策

1 油溫過高對發動機危害大
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。當這兩個溫度同時過高時，將會影 響發動機的正常工作，並給發動機帶來一定的危害。由於水溫的高低主要表明發動機燃燒和活塞、缸壁等高溫零件的熱狀況。因此，水溫過高會導致燃燒條件惡化，高溫零件產生熱膨脹，活塞與缸壁 間隙縮小，形成嚴重磨損或「拉缸」。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱 量散發，而產熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。當產熱量超過散熱量時，軸瓦溫 度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之後，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴重時局部溫度可超過銅的熔點（1083℃），銅也開始熔化，最終導 致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生「瓦抱軸」的後果。根據試驗，當油溫達到110℃時，軸承間隙內的油 膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時，即容易破裂形成半干摩擦。由於曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當，就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，後果不堪設想。因此，當油和水的 溫度同時過高時，應當先降油溫。
2 降油溫可減緩水溫升高的速度
降油溫通常採用「降負荷，低轉速」的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長， 但水流速度減緩了，延長了散熱時間。同時，又由於負荷減少、轉速降低，各運動機件摩擦產生的熱量也相應減少。所以，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量，而且，間接地減少了冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
3 油溫是影響油壓的主要因素之一
當發動機油溫過高時，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發、燃燒)，而且影響機油質量，使發動機各 機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。而水溫對油壓的影響必須通過油溫才能實現。所以，具有一定的間接性，需要一定的時間。 4 先降水溫對發動機主軸油道油壓的建立影響極大
眾所周知，降水溫一般是採取「降負荷，高轉速」的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組 的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內產生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無 足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上升。

⑷ 挖掘機油溫過高 應該如何解決

青海西寧挖掘機培訓學校知識講解： 挖掘機油溫過高容易導致機械產生熱變形，液壓元件中熱脹系數不同的運動部件因其配合間隙變小而卡死，引起動作失靈、影響液壓系統的傳動精度，導致部件工作質量變差等一系列問題。 首先分析挖掘機油溫過高成因： 1、挖掘機液壓油太久沒有更換 2、液壓泵出現故障 3、電腦板故障或設置有誤 4、油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小 其次提出挖掘機油溫過高解決方案： 1 、如果您的挖掘機液壓油超過6000小時沒有更換，就必須更換液壓油 2、 由專業人士對液壓泵進行檢修調試 3 、電腦板重新設置或者檢修 4、 安裝容量與油箱匹配的冷卻裝置。 以上四點基本上就可以解決挖掘機油溫過高的問題，如過沒能解決，還是要找專業的維修人員。青海西寧挖掘機培訓學校提醒您：學習挖機駕駛、維修等技術，請在報到之前認真考察，以免上當受騙。

⑸ 挖掘機水溫低,油溫高怎麼處理

1液壓知油變質或迴路被堵塞.如果所用的液壓油達不到要求,就有可能造成液壓油油溫過高.
2挖掘機液壓道系統油位過低,當挖掘機長時間處在低於規定油位狀態下工作,特別是液壓系統過量缺油時,會造成液壓油溫過高.
3 液壓油循環過快,未能充分靜置以沉降和清末,可使液壓油的氧化變質速度加快,因而油溫升高.
相應故障解決版方法:更換變質液壓油,使用與挖掘機相匹配的液壓油或疏通液壓油迴路、添加挖權掘機液壓油到標准油位、調整挖掘機液壓泵壓力。

⑹ 製冷機油溫高如何處理

解決方法：
(1)如果工程機械在長時間的重載工況下工作，或者是長時間低速運行才會出現溫度過高，應注意停機休息。如果新出產或大修後的發動機機油溫度過高，多數是由於裝配過緊所致，應通過磨合解決；
(2)如果因冷卻系統有故障引起發動機過熱導致機油溫度過高．應按冷卻系所述的故障診斷與排除方法解決；
(3)檢查機油液面高度抽出機油尺檢查機油液面高度，如果機油嚴重短缺，說明是機油溫度過高的原因所在，應予以加註。同時．還應查明機油減少的原因，如冷卻系內有油花，或機油為乳黃色，說明機油道與水道相通，或外觀有漏出機油油跡，機油燒損嚴重排氣管冒有藍煙，查明後應予以排除；
(4)檢查機油散熱器若外觀機油散熱器通風孔堵塞嚴重，或散熱器的扁管、散熱片等粘附的灰塵或污垢過多，證明是機油散熱不良引起的機油溫度過高。另外，還應檢查機油散熱器的扁管內堵塞情況，若散熱器扁管內被機械雜質堵塞嚴重，說明機油溫度過高是因散熱器散熱不良所引起，應予以清洗。
原因：
1、缸體、缸蓋水垢太多,
冷卻系散熱不良,
發動機溫度升高引起機油熱負荷過重；
2、活塞缸套組件密封性差,
氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱；
3、油底殼油麵過高,
機油受到連桿大端激烈攪動而發熱；
4、由於油底殼油麵過低、機油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因,
導致機油循環流量不足,
使機油在工作中得不到正常散熱；
5、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小,
潤滑條件差,
使油溫升高；
6、氣缸封閉不嚴,
高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞,
影響機油散熱；
7、潤滑系統內過臟,
使油路不暢通,
油溫不能很快傳導至散熱表面,
或使安全閥打開,
轉換開關位置不對,
油直接流入主油道而不經機油散熱器；
8、機油散熱器隔板脫焊漏油,
機油未經散熱就流出或散熱器堵塞；
9、機油散熱器、油底殼表面過臟,
影響機油的散熱；
10、發動機由於超負荷或其它原因產生過熱現象,
將機油過度加熱。

⑺ 壓縮機潤滑油溫度過高的原因及處理措施

壓縮機潤滑油溫度過高原因有以下幾點：
1壓縮機運轉時間太長。
措施是備用壓縮機和主用壓縮機輪流使用。
2壓縮機機油量太少，導致冷卻效果不佳。
措施是添加同等品牌的機油
3壓縮機的進氣溫度太高。
措施是降低壓縮機的進氣溫度
4壓縮機的冷卻循環不佳（活塞式壓縮機冷卻大部分採用氨冷，可檢查氨流量是不是太少）。
措施是檢查冷卻循環系統，增加「製冷劑」的循環速度和循環量。
5壓縮機潤滑油質量不好，或者機油已經變質。
措施是更換機油。

⑻ 注塑機油溫過高怎麼解決

你好！肯定要散熱或者想辦法降溫，而且高溫對大家都不是很好的。

⑼ 挖掘機液壓油溫高怎麼辦

可以通過以下方式進行排查和處理

1、液壓油油品檢查

上述工作都檢查正常後，確認發動機與液壓系統工作是否匹配，沒有明顯的過載現象，檢查液壓油品質型號是否合格，不達標的液壓油由於油品密度不夠，同樣會導致油溫溫升過高現象。

2、液壓油散熱器檢查

如果確認油溫確實過高，檢查散熱器是否有雜物堵塞，通常是液壓油散熱器與水箱之間的區域，雜物過多請先清洗，然後再測試。

3、檢查感測器是否正常

當油溫報警，先確認油溫是否真正的上升過高，可以用手靠近油箱或油缸（溫度過高不能直接觸摸，以防燙傷），慢慢感覺油缸周圍溫度變化。

最後如果能觸摸油缸表示油溫在正常范圍，檢查油溫感測器，把插頭拆下看是否仍有報警，如果仍然報警說明線路或電腦板或顯示屏有故障需要檢修，拆下油溫感測器沒有報警則檢查油溫感測器。

4、熱風與冷風隔離

假如故障依舊，可以打開機罩或邊門幫助散熱，溫度轉為正常需要檢查熱風區域與冷風區域的隔離情況，通風口是否泄漏和排風方向是否受到影響。

根據工作環境和工況條件選擇液壓油的品種在選用液壓設備所使用的液壓油時，應從工作壓力、溫度、工作環境、液壓系統及元件結構和材質、經濟性等幾個方面綜合考慮和判斷。環境因素有：地上、地下、室內、野外、沿海、寒區、高溫、明火。

液壓系統液壓油在工作時的溫度，其主要對液壓油的粘溫性和熱安定性提出要求，工作溫度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液壓油、低於-10℃用L－HV、L－HS，工作溫度>90℃選用優質的L－HM、L－HV、L－HS。

環境溫度和操作溫度一般關系為：液壓設備在車間廠房，正常工作溫度比環境溫度高15－25℃；液壓設備在溫帶室外，高25－38℃；在熱帶室外日照下，高40－50℃。

以上內容參考網路-液壓油

⑽ 注塑機油溫過高是怎麼回事怎麼解決這個問題

注塑機油溫過高的原因可能是以下幾個方面：
1、油箱容積太小，散熱面積不夠，冷卻裝置但其容量過小；
2、按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統，在工作時會有大部分多餘的流量在高壓下從溢流閥溢回而發熱。；
3、系統中卸荷迴路出現故障或因未設置卸荷迴路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產生溢流損失而發熱，導致溫升； 
4、系統管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大；
5、元件精度不夠及裝配質量差，相對運動間的機械摩擦損失大；
6、配合件的配合間隙太小，或使用磨損後導致間隙過大，內、外泄漏量大，造成容積失大，如泵的容積效率降低，溫升快；
7、液壓系統工作壓力調整得比實際需要高很多。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調高壓力才能工作；
8、氣侯及作業環境溫度高，致使油溫升高； 
9、選擇油液的粘度不當，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成發熱溫升。
注塑機油溫過高解決方法 ：
1、根據不同的負載要求，經常檢查、調整溢流閥的壓力，使之恰到好處； 
2、合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量採用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失；
3、改善運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利於降低工作負荷、減少發熱；
4、提高液壓元件和液壓系統的裝配質量與自身精度，嚴格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件採用摩擦系數小的密封材料和改進密封結構，盡可能降低液壓缸的啟動力,以降低機械摩擦損失所產生的熱量；
5、必要時增設冷卻裝置。