油泵電機常見的故障及解決方法

㈠ 油泵不轉怎麼辦

一、主要現象：（1）啟動後電流表指示最大或超紅線，不返回。（2）電動機不轉，並發出鳴聲。二、合閘後轉子不轉的原因：（1）定子迴路中一相斷線。（2）轉子迴路斷線。（3）電動機及其所帶機械部分犯卡。三、處理方法：（1）如過負荷保護裝置動作，應在控制界面上點擊停運按鈕。（2）保護裝置未動作時，應立即手動停止電動機運行。（3）斷開電動機電源。（4）測量電機絕緣電阻。（5）查明故障原因，若不能處理，及時通知檢修處理。（6）將處理情況進行記錄。

㈡ 汽車油泵損壞有什麼現象維修技師：主要有3個故障現象

汽車油泵也叫燃油泵或汽油泵，這是發動機燃油系統一個很重要的部件，作用是給燃油系統一定的燃油壓力（大概是250-300KPa），如果燃油泵損壞會造成發動機難以啟動、加速不良或運轉無力等現象，下面我們來具體分析下其中的原因。

汽油泵的工作原理和結構解析

現在的電噴汽油車基本上都是使用電動燃油泵，雖然不同發動機的燃油的供給方式有所不同。燃油系統的組成如下圖所示，其中電動燃油泵（汽油泵）是安裝在汽車油箱裡面的，這種方式稱為內置式的，油泵浸泡在油箱內可以防止氣阻現象，防止空氣跑到油路裡面去。汽油泵的泵油應該是隨著發動機的負荷和轉速提高而增加泵油量，一般最大的泵油量是發動機所需最大供油量的兩倍以上，以滿足發動機最大負荷量的需要。

電動燃油泵比以前機械膜片式的油泵有了很大的改進，可以減低油泵內部的磨損，而且性能更加穩定。膜片式汽油泵的進油是由發動機凸輪軸的偏心輪驅動，偏心輪依靠搖臂帶動膜片拉桿下移，壓縮膜片彈簧使膜片上的容積變大，產生一定的真空度進油。

如下圖所示是電動燃油泵的結構，我們從圖中可以看到主要由殼體、電樞（轉子）、上下端蓋、磁鐵和葉輪。當油泵的插頭通電時（比如在啟動工況），會給永磁電動機的電樞進行通電運轉，將燃油從底部的過濾器上吸上來。

電樞的末端連接的是葉輪，葉輪的邊沿上有很多齒缺，在內部殼體的兩邊加工有進油口和出油口。在葉輪的作用下，燃油從進油口進入到油泵內部，通過加壓後從加油口流出。因為只要油泵工作，那麼燃油就會源源不斷的冷卻高速運轉的電樞轉子，所以不管燃油的液位多低，油箱還有多少油，油泵都是可以保證冷卻的，但是那些年代久遠的安裝在油箱外面的油泵除外。

在油泵的出口安裝有安全閥（限壓閥），該閥的主要作用是防止油泵內壓力過高，因為有的車主對汽油濾清器的更換時間不是很了解，經常忘記更換，或者由於加的油質量不好導致油管流出的油壓變小，但是內部的壓力卻變高了，這樣的後果就是油泵損壞或油管破裂。

單向閥（出油閥）的作用是有利於發動機在下一次啟動時能更加容易，因為這個閥是只能是燃油可以流出去，油是流不回來的，那麼在發動機工作過程中用不完的燃油就可以殘留在油管內，在下一次啟動發動機時，就相當於把燃油提前布置在油管內了。有的車型會設置在打開點火開關3秒內使油泵運轉，我們這時候可以聽到油泵運轉的聲音。

總結：汽車油泵損壞有故障現象有：燃油液位顯示不準、發動機不能啟動和加速不良、油泵異響和不工作等，如果汽油泵出現故障，汽油就不能正常的供給，發動機就會工作不良，這些問題會對車主們的用車帶來很大的不變，如果出現以上的故障現象，希望車主們可以及時對車輛進行維修。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 汽車油泵壞了的症狀及修理方法

汽車油泵壞了的症狀及修理方法：

1、發動機發出刺耳的聲音。

2、發動機故障燈亮起。

3、排氣管冒出大量黑煙。

4、油壓表顯示壓力過低。

5、發動機抖動嚴重。

6、啟動困難，需要長時間擰鑰匙。

汽油泵的故障：汽油泵單向閥損壞：無殘余壓力，造成啟動困難。離心泵葉輪磨損：供油壓力降低，加速無力。碳刷磨損：汽油泵停轉，無法啟動，遇到這種情況可以敲擊油箱底部，油泵還能運轉。

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保養油泵：

1、噴油泵是柴油機的「心臟」，所以必須對噴油泵進行適當保養。在柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查燃油調節和供油的提前角。柴油機運行500小時後，需重新檢查和調整供油提前角。必須使用國家標準的輕柴油，柴油必須經過沉澱過濾48～96小時。

平時注意柴油油箱和柴油過濾器的清潔。每天檢查調速器油量，不足時及時加足。

如果噴油泵與調速器之間有骨架油封，則應分別加油。如果油麵因油稀釋而增大，說明噴油泵和輸油泵泄漏嚴重，應及時消除。柴油機運轉100小時後，應更換機油，並清洗油泵的過濾器。燃油泵，特別是有密封標志的部分，不得隨意拆卸和調整。當需要拆卸維修時，應在清洗完畢後進行。

2、每工作2000小時後，應對噴油泵進行全面拆卸檢查，對磨損嚴重、損壞的零部件進行更換或修理，並重新調整。機車長時間不使用時，噴油泵的油道應注滿柴油。如果要拆卸噴油泵，在油道內添加防銹油，應放在乾燥的地方，不可與電池、酸、鹼等沾在一起。

噴油泵如要重新組裝使用，應在防銹油使用後拆下。

㈣ 汽車油泵壞了的症狀及修理方法

汽車油泵損壞症狀有加速無力，急加油時有頓挫感；啟動時不好啟動，需要長時間打鑰匙；發動機故障燈亮；發動機抖動。以下是油泵損壞的具體原因：

1、油品差：

當油品質量較差時，油箱內會充斥著各種雜質或者異物，油泵雖然有一層濾網過濾汽油，但是只能將大顆粒的雜質阻隔掉，小顆粒的雜質被吸入油泵電機，長期下去造成油泵損害。

2、不及時加油：

等到油燈亮才去加油，會導致油泵處於較少位置，沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉。

3、汽油濾清器長期沒有更換：

汽油濾清器供油系統嚴重堵塞，導致油泵泵油吃力，長期處於高負荷狀態引起汽油泵損壞。

汽車油泵壞了修理方法是：

建議到4S店或維修店檢查影響到故障問題的原因，若是泵體或是泵芯受損了，則需要立刻更換。油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。

㈤ 油泵電機運行時響聲不正常，有異響是怎麼回事

油泵電機運行時響聲不正常，有異響的原因分析：

1、轉子與定子絕緣低或槽楔相擦。

2、軸承磨損或油內有砂粒等異物。

3、定子、轉子鐵心松動。

4、軸承缺油。

5、風道填塞或風扇擦風罩。

6、定子、轉子鐵心相擦。

7、電源電壓過高或不平衡。

8、定子繞組錯接或短路。

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油泵電機使用注意事項:

1、新的或長期停用的電機，使用前應檢查繞組間和繞組對地絕緣電阻。通常對500V以下的電機用500V絕緣電阻表；對500-1000V的電機用1000V絕緣電阻表；對1000V以上的電機用2500V絕緣電阻表。絕緣電阻每千伏工作電壓不得小於1M ，並應在電機冷卻狀態下測量。

2、檢查電機的外表有無裂紋，各緊固螺釘及零件是否齊全，電機的固定情況是否良好。

3、檢查電機傳動機構的工作是否可靠。

4、根據銘牌所示數據，如電壓、功率、頻率、聯結、轉速等與電源、負載比較是否相符。

5、檢查電機的通風情況及軸承潤滑情況是否正常。

6、扳動電機轉軸，檢查轉子能否自由轉動，轉動時有無雜聲。

㈥ 發動機輸油泵的常見故障如何檢修

檢查油箱的油位，如果無油或油位太低，應加註，油位加足後，用手油泵供油，並打開柴油濾清器上的放氣螺塞，檢查油路中是否有空氣，如有應排凈。

要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。

曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。

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(1) 油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。

(2) 吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。

㈦ 油壓設備顯示油泵電機過載是怎麼回事

你好，常見故障原因：
油泵過載多發生在冬季低溫氣象條件之下，當風電機組故障長期停機後溫度下降較多，油粘度增加，造成油泵啟動時負載較重，導致油泵電機過載。
處理方法：出現該故障後應使機組處於待機狀態下逐步加熱油至正常值後再啟動風機，避免強制啟動風電機組，以免因油粘度較大造成潤滑不良，損壞齒面或軸承以及潤滑系統的其它部件。
油泵過載的另一常見原因是部分使用年限較長的機組，油泵電機輸出軸油封老化，導致油進入接線端子盒造成端子接觸不良，三相電流不平衡，出現油泵過載故障，更嚴重的情況油甚至會大量進入油泵電機繞組，破壞繞組氣隙，造成設備過載。出現上述情況後應更換油封，清洗接線端子盒及電機繞組，並加溫乾燥後重新恢復運行。望及時採納，謝謝

㈧ 油泵電機引出線故障的檢修方法有哪些

油泵電機引出線故障的檢修有以下5種方法：

1、將處於熱風區的引出線的舊絕緣扒去後重新加強絕緣，用F級桐馬環氧粉雲母帶包紮8層，再1／2疊包0．05mm厚聚四氟乙烯薄膜1層。

2、將引出線從液壓電機定子繞組至接線盒之間增加幾處綁扎繩，減少引出線和絕緣瓷瓶的松動。

3、用中性清洗劑擦試絕緣瓷瓶。

4、砂光引線鼻子，接觸面塗抹導電膏，緊固壓線螺絲，減少接觸電阻。

5、在電動機接線柱和引線鼻子處包紮黃蠟帶，避免弧光放電。

㈨ 燃油泵的電路故障及解決

當電動燃油泵發生故障後，汽車會出現啟動困難、加速不良、怠速不穩等問題，而其具體原因則有熱氣阻影響、泵油量降低、濾油器臟堵、碳刷等配件發熱磨損等。
在燃油泵中，繼電器主要負責為噴油系統部件以及燃油泵本身供電，如發動機停轉，則繼電器也會隨之自動關閉。因此，當發動機控制單元接收到發動機轉速信號時，繼電器才會通過發動機控制單元搭鐵，而一旦蓄電池電壓出現異常，則證明繼電器出現了問題。
在檢查熔絲與蓄電池電壓後，要從行李艙底板或後排座椅墊下拆下燃油箱法蘭蓋，啟動電機短時運轉，並仔細聽燃油泵的運轉聲，如未能聽到運轉聲音，則要關閉點火開關，打開儀錶板左側的熔絲盒蓋，拔出燃油泵熔絲。
還要用連接電纜將遙控器鏈接到燃油泵熔絲的插座上，並將其接線夾夾到蓄電池正極上，之後操縱遙控器開啟燃油泵。如燃油泵運轉，則應檢查燃油泵繼電器是否接通；若燃油泵不運轉，則要松開燃油泵4號端子的連接器並拆下。
同時，還要操控遙控器開啟二極體測試燈，如二極體測試燈不亮，則按電路圖查找並排除斷路故障。另外，在正常情況下，電動燃油泵的電樞繞組電阻大多在10～20 Ω左右，因此在運行時可以對電樞的繞組電阻進行測試，若阻值超出這一范圍，則說明電動燃油泵有電樞繞組短路、電刷接觸不良或繞阻斷路等故障，從而為故障處理提供重要參考。
單向閥故障，檢查前要保證遙控器、壓力表已經完成連接，之後關閉壓力表的開關手柄，短時操縱遙控器至壓力達到400 kPa左右，如壓力過高，則可慢慢操縱手柄降低壓力。這時要觀察壓力表上的壓力下降狀況，一般冷機時壓力應為220 kPa，而熱機時壓力則應在300 kPa左右，若壓力低於規定值，應檢查管路及軟管接頭是否泄漏，若管路無故障，說明燃油泵單向閥失效，應更換供油單元。示電阻值為無窮大，由此可判定燃油泵出現了斷路問題，在更換電動燃油泵後，故障消除。

㈩ 油泵電機過熱甚至冒煙有什麼處理方法

油泵電機過熱甚至冒煙的處理方法：
1、降低電源電壓（如調整供電變壓器分接頭），若是電機Y、△接法錯誤引起，則應改正接法。
2、提高電源電壓或換相供電導線；
3、消除擦點（調整氣隙或銼、車轉子），減載，按規定次數控制起動；
4、檢查並消除轉子繞組故障；
5、恢復三相運行；
6、清洗電動機，改善環境溫度，採用降溫措施；
7、檢查並修復風扇，必要時更換；
8、檢查定子繞組，消除故障