㈠ 怎樣解決車內突發低頻共振的嗡嗡聲
隔音減震膠：每輛汽車製造都使用金屬和塑料板料，在行駛過程中產生共振，造成大量低頻噪音。汽車原廠也會處理部分振動聲源，但是遠遠不夠的，所以無論是高檔車還是中低檔車都有不要安裝、減震材料。
消音隔熱棉：汽車高速行駛時，車體本身產生共鳴聲，加裝高效隔音棉進行消音降噪處理。
隔音：由於中低檔車金屬和塑料板材單薄，導致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音
㈡ 汽車低頻噪音太大，怎樣處理
為了追求更完美的降噪效果，汽車會做一些隔音工程。但有小夥伴反映隔音後低頻嚴重。那麼，如何解決這種情況呢？隔音後低頻嚴重，很可能是選錯了隔音材料。建議使用白色吸聲棉，能很好地吸收外界或內部產生的低頻雜訊帶。那麼如果用防震板做隔音材料，千萬不要用滿貼的形式。為什麼這么說？雖然防振板貼滿確實可以消除駕駛時的高頻噪音，但要知道車內噪音主要是低頻噪音，所以防振板貼滿降噪效果肯定不明顯。如果店家告訴你防震板貼滿就好，那他肯定是想占你便宜。不僅防震板貼起來方便多了，只是貼滿了，並不能達到很好的效果。所以，遇到這種情況，千萬不要上當。其次，不要認為做的隔音工程越多越好。如果同時加一層白棉吸音，會適得其反。
到時候會有明顯的低頻噪音，甚至會頭暈耳鳴。汽車低頻共振的解決方案是安裝高效隔音棉降噪。由於中低檔車的金屬和塑料板比較薄，導致外界噪音的引入，所以可以安裝較厚的隔音板來阻隔噪音。其實汽車低頻共振的含義簡單理解為彷彿在飛，內壓很高，耳朵周圍嗡嗡作響。低頻共振的原理是聲音通過空氣傳遞到車身時，會反射回來，形成低頻共振。如果某些頻率的聲波反射的聲音與源聲音的振動方向相同，那麼這個頻率的聲音就會加強，那麼這個頻率的聲音就會變大，而有些頻率和反射的振動方向與源聲音相反，那麼這個頻率的聲音就會減弱。
由於低頻振動和雜訊的頻率接近人體內臟，會引起共振，所以對內臟的影響很大，長期影響會對心肺脾腎造成不可逆的損害。有些敏感的人在平時會感到頭痛、心悸、腦腫脹等不良反應。會長期影響心智。汽車在低頻共振時，能感受到低頻的亮點。應該是隔音後中高頻降低，才使得低頻出現，突然變得不合適。一般情況下，沒必要處理。大多數人感覺不到這種低頻。只有對低頻非常敏感的人才會進一步解決。為解決低頻問題，可在施工部位增加一層汽車內飾吸音棉，施工時盡量使內飾吸音棉蓬鬆。蓬鬆棉對低頻有很好的吸收效果。
汽車雜訊來源於汽車未啟動時的發動機、排氣管和外界雜訊，雜訊主要來源於高速行駛時的風噪和輪胎雜訊。很多車手問我完成後能達到什麼樣的車，我真的很難回答。比如15萬左右的一些車型基本不隔音，但是噪音低很多，因為他的發動機和排氣管發出的噪音低很多。他產生的噪音比你的車小很多。以最直觀的方式，我們可以根據一輛車產生的尾氣煙霧來判斷它是什麼車。不知道大家有沒有注意到，高端車的煙好像是從排氣管里出來的，而低端車的煙是出來的。了解消聲器結構的人都知道，這是因為高檔車的消聲器里擋板比較多，氣流分散迂迴。所以不在起跑線上，不要互相比較，但是隔音效果是一定的。
㈢ 解放550發動機轉數到1800感覺震動大是怎麼回事
答：發動機1800轉時感覺抖動，是共振現象，考慮是否曲軸連桿裝置不平衡所致。最好到修理廠檢修一下。
㈣ 汽車加速低頻共振隆隆聲有什麼解決辦法
加速汽車低頻共振隆隆聲的解決方案:可以加隔音橡膠和隔音棉。
隔音膠:每輛車都是由金屬和塑料板製成，在行駛過程中會產生共振，產生大量低頻噪音。原車廠也會處理一些振源，但遠遠不夠，需要為高檔車或中低檔車安裝減震材料。隔音棉:汽車高速行駛時，車身本身產生共振聲，安裝高效隔音棉，降低噪音和雜音。
隔音:中低檔車薄的金屬和塑料板導致外界噪音的引入。安裝隔音加厚板，阻隔噪音。
注意事項:
一是汽車長時間使用，發動機爪墊橡膠的高溫疲勞老化容易引起共振，嚴重時會有顛簸摩擦噪音；
二是發動機缺缸也會引起發動機共振；
第三，發動機共振是發動機護罩變形或安裝不當引起的，比較常見，容易解決。
第四，還有一種情況，就是怠速控制系統的問題導致的汽車共振。
㈤ 和悅冷車1800轉時有共振，類似低頻的嗡一聲，每個檔位都有
在一般情況下，發生共振的主要原因是發動機的支腳墊。支腳墊是一塊橡膠塊，有彈性，緩沖發動機的震動。冷車時支腳墊變硬，對發動機的減震效果變差，從而引起車身共振，發出「嗡嗡」聲。熱車時，機油達到正常溫度後發動機本身震動減輕，再加上支腳墊遇熱變的柔軟，減震效果最佳，所以熱車時沒有共振的現象。所以應該檢查一下發動機和變速器的支腳墊有沒有出現裂紋、破損的問題，如果出現這種情況是很容易出現這種問題的。
㈥ 發動機在1800轉的時候抖動是什麼原因
發動機抖動的原因有以下幾種：
一、空氣濾清器臟：
空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
二、火花塞壽命：
火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
三、怠速低：
發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了。
有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度感測器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。
四、水溫不正常：
發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。
一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。
(6)1800轉低頻共振解決方法擴展閱讀：
發動機保養的幾個誤區：
一、不按期保養汽車發動機
通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說，在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。
可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎麼會有「以養代修」這個說法。
提醒：不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、盲目拆掉發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作。
反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
三、發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良；
使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。
㈦ 如何解決車內低頻共振的問題
首先，這個共振問題如果是個例，請努力找4S買單解決，這屬於質量問題。
其次，如果所有CRV都這樣，屬於設計問題，請聯名投訴以期待廠家改進或認命。
最後，不建議去做無聊的隔音，理由如下：
1）噪音是聲波，源於某些零件的異常振動，找不到振動源，如何消除這個聲波呢？ 能找到，你直接加固即可，還隔什麼隔。
2）車輛在內飾NVH設計中，有很多的一次性防拆結構，為的是將縫隙最小化，避免引起振動噪音。你隔音一做，拆斷幾個不注意的小卡子。就算解決了當前的噪音源，日久飾板間隙磨損變形後，那些斷裂的小卡子的位置會成為新的噪音源。
㈧ 車輛出現低頻共振噪音
首先要了解一下，這車原地加油1000到1500轉共振的現象原來有沒有，是最近突然出現還是原來有，並沒有那麼嚴重，如果原來也有，基本上是搞不定的，很多車都有在某個轉速下有共振點出現，嚴重不嚴重而已。
如果原來都沒有，那麼檢查發動機機腳膠，看是否破裂，前後左右4個，機腳膠不能使用副廠件，不然震動可能更加大，然後檢查一下，加油時發動機是否有不正常抖動現象，如果有則先修理發動機，這現象和輪胎平衡沒有關系，輪胎不平衡在低速的時候是體現不出來響聲的。
㈨ 怎樣修復發動機排氣管低頻共振
解決排氣管低頻共振方法：
方法一：加卡子：效果只能說是還不錯，但共振只是輕了點，如果感覺已經可以了的話就不用改了，但隨著車況的變化還是會出來的。
方法二：更換排氣管吊膠：建議用高強度的使用。
方法三：加裝軟網/軟接接。
