叉車停放的原因和解決方法

㈠ 叉車怎麼停車

①離合器踏板，掛入低速擋，左手方向盤平穩，眼睛看著前方，鳴喇叭拉緊手制動桿，按下按鈕松開手制動時間准備之後。

②大小取決於斜坡，踩下加速踏板時，發動機轉速被提高到適當的水平，且離合器踏板抬起到半鬆散聯系。在這一點上立即釋放手閘，叉車是平穩的起動。然後慢慢踩下油門踏板，使離合器處於完全放鬆的，速度行駛。

③啟動，如咸動力不足，當卡車無法前進，立即踏下離合器踏板和制動踏板，然後拉緊手制動，制動踏板，然後放鬆重啟。

運行要求，停在一個斜坡上後，你應該拉緊手制動，防止汽車下滑，掛檔後，要注意密切配合手剎，離合器和加速踏板操作，讓去禁止制動時間過長，一般在1-2秒內完成任務應該是放鬆手制動動作。一旦滑動現在發生，應立即停止並重新啟動後，突然下起了進步禁止前行，以免損壞機件。

卡車在坡道行駛時，因為有上坡或下坡拖曳阻力，對車輛的影響很大。因此，它必須根據斜率的大小具有的特性，道路長度，曲線和優先順序的斜率，道路寬度等，結合的卡車和負載條件下，操作的適當的驅動方法的性能，從而使轉向適度靈活的換擋敏捷性，協調手和腳與合理使用制動。否則，發動機熄火由於操作不當甚至會造成滑叉車，推翻或剎車失靈，車輛失控事故。

貨車上坡起步，由於上坡的耐沖擊性，所以除了一般的起點要領，程序，還要注意密切與手制動，離合器和加速踏板操作上的作業進行合作，三者之間的領帶是恰當與否是啟動或車輛打滑現象是否發生的關鍵能力。換擋時熟練的技術，這是密切配合的動作，它甚至不會不改變齒輪進入的現象發生車輛靜止狀態，齒輪的碰撞，必須有上坡。當爬坡行駛，以確保有足夠的牽引車輛的情況應盡可能使用較高的齒輪，但不能前往高擋勉強。

上坡停車的地方時，應選擇停車場，並逐漸靠向右側路車，到接近計劃的網站，你可以先踩下離合器踏板時，汽車停下來，然後步下腳料制動踏板將車停放。下坡停車也應該預先選定的停車位，並逐漸接近正確的停止。到接近預定的位置，速度已經降低到一個非常緩慢的時間，然後再進一步踩下腳制動踏板時，離合器踏板，汽車停止。坡道停車熄火後，必須按要求停車，掛一檔上坡，下坡掛倒檔，並拉緊手制動。另外，在下面的三角木墊或大石頭，為了確保安全的後方。

㈡ 電動叉車正常行駛，突然不走了，電量很足，這是什麼原因引起的

電量充足，正常行駛過程中突然不走了，這個原因有以下兩個方面。

第一，叉車的行駛電機損壞，叉車不能行走。

第二，叉車和電機的連接線纜松動，導致傳導不良。

第三，控制電路方面出現了問題。

電動叉車

是指以電來進行作業的叉車，大多數都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。

㈢ 叉車的停放必須離開生產車間和倉庫停放

標准上這么規定的，為了安全，因為不論是電瓶叉車還是燃料叉車在沒有人監控的情況下都是危險的，電瓶叉車充電時，會揮發出氫氣，如果空氣不流通與空氣的比例達到一定，遇到火花就會有爆炸的危險，在沒人守護的情況下尤其是晚上充電不可能有人專門看護，是危險的，燃料叉車像柴油，汽油，天然氣叉車，我不用說，你也知道，油和天然氣是更危險的。

㈣ 叉車出現異常狀態應到採取的措施

見：第四章 應急處理
叉車應急預案
第一章 總 則
第一條 為了有效預防、及時控制和消除突發性特種設備事故的危害，最大限度地減少特種設備事故造成的損失，維護社會穩定，促進經濟的發展，根據《特種設備安全法》的要求，結合我單位的實際情況，制定本預案。
第二條 本預案所稱特種設備（叉車）事故，是指在本單位內使用叉車突然發生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故，包括起重設備造成的人身傷亡事故。
第三條 叉車事故應急處理工作，應當貫徹統一領導、專業分工、反應及時、措施果斷、依據科學、加強合作的原則。
第二章 成立應急處理領導小組
第四條 為應對突發的發生特種設備事故，本單位成立特種設備事故應急處理領導小組，由***任組長，***任副組長，以下人員為組員：***、*** 領導小組聯系電話：********.******** 所有小組成員必須保證24小時通信暢通。
第三章 事故報告與現場保護
第五條 本單位如有特種設備事故發生後，第一發現者應立即向特種設備事故應急處理領導小組組長報告，做到：
（一）組長按本單位應急救援預案的規定，迅速啟動應急救援工作，採取有效措施，積極組織搶救，防止事故蔓延擴大；
（二）嚴格保護事故現場；
（三）在向組長報告的同時，向質監部門以及其它有關政府監管部門報告。
第四章 應急處理
第六條 特種設備事故如發生後，本單位的應急處理領導小組應按照本單位的事故應急救援方案採取積極有效的搶救措施。特種設備事故應急處理領導小組負責人在搶險救援和事故調查處理期間不得擅離職守。特種設備事故發生後，本單位應認真貫徹執行本預案。當組長不在時，應按順序由副組長負責組織指揮應急搶險救援工作。
第七條 如發生特種設備事故，特種設備事故應急處理領導小組除按規定報告外，必須嚴格保護事故現場，妥善保存現場相關物件及重要痕跡等各種物證，並採取措施搶救人員和防止事故擴大。
為防止事故擴大、搶救人員或者疏通通道等，需要移動現場物件、設施時，必須作出標志，繪制現場簡圖並寫出書面記錄，見證人員應簽字，必要時應當對事故現場和傷亡情況錄像或者拍照。
第八條 在應急搶險救援過程中，本單位各部門、人員應積極支持、配合並提供一切便利條件。
第九條 參加事故應急處理的工作人員，應當按照本預案的規定，採取安全防護措施，並在專業人員的指導下進行工作。
第十條 公司叉車設備在日常運行使用過程中出現的，可引發事故的故障類型、徵兆、應對措施如下：設施設備開始老化，特別是叉車24小時運作使用頻率較高，如果帶病操作加上操作人員疲勞駕駛，很容易發生叉車安全事故，造成人員受傷和公司財產損失。
所以我公司在平時加強對叉車的維護和保養，發現問題及時解決，對個別員工發現問題不報帶病操作的將嚴肅處理，在每次班前會上都要對員工進行講解，
1、不能疲勞和酒後駕駛、
2、操作叉車前要對水、油、電瓶的用電情況、剎車、燈光等進行全面的檢查。
3、叉車要停放在指定的位置嚴禁停放在商品旁邊，在操作過程中如發現叉車故障及時報修，嚴禁叉車帶病作業。
4、在作業叉車過程中要按叉車安全操作規程操作，嚴禁違章作業，牢記安全生產，做到「三不傷害」。

㈤ 柴油叉車跑起來一停一停

油路堵塞。
添加正規加油站符合標號的汽油，按時保養發動機的電子控制式燃油噴射系統結構圖發動機在正常工作時，最先需要燃油供給系統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。在我們的咨詢中了解到，大部分的熄火現象都是由於在這第一個環節上出現了故障，下面我們就先從燃油供給系統的問題談起。發動機燃油供給裝置結構圖通過這張燃油供給裝置的結構圖，我們就可以清晰的看到發動機工作時的燃油流向。通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油系統提供所需要的燃油。通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，其常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。為減少此類情況的發生，我們就需要在用車過程中在正規加油站添加符合標號的汽油，同時及時添加燃油，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。噴油嘴。常會發生堵塞或噴油不正常電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。其常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。這就需要我們除了添加達標的油品外，還要注意汽油濾清是否仍能正常工作。此外，燃油供給裝置中其它可能會導致熄火的問題還有。燃油濾清器過臟，油路堵塞等。空氣供給裝置熄火根本原因。節氣門堵塞杜絕方法。按時保養空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一系統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。空氣供給裝置空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件。在大多數的4S店中，產生熄火問題後的最先檢查對象便是處於進氣咽喉位置的節氣門。節氣門。發動機的咽喉，常會因堵塞造成進氣不足，導致發動機熄火節氣門功用是通過調整開度的大小，控制進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的周期對其進行清理。如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。但如果頻繁清洗節氣門仍無法完全解決的熄火問題，一般都屬於故障。進氣歧管。存在泄漏時會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動。在可燃混合氣體進入汽缸前，還要經過進氣歧管。在自然進氣發動機的進氣行程中，主要依靠缸內的真空度（又稱負壓）吸入氣體。當進氣管存在泄漏時，真空度過小，無法吸入足夠的氣體，將導致發動機運轉無力、啟動困難、怠速不穩、排放不達標，甚至熄火。當出現真空泄露時的表現為行車中抖動強烈，因此這類故障比較容易判斷。點火系統熄火原因。火花塞點火不正常杜絕方法。按使用壽命更換火花塞當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麼就極有可能會是點火系統出現了故障。點火系統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火系統中最容易發生故障的地方。電子點火控制系統示意圖在電子點火系統中，電子控制單元起著控制點火時間的作用，由於其在發動機中的重要程度和應用的廣泛程度，我們將在隨後單獨說明，這里主要針對將直接導致無法點火的火花塞故障進行說明。火花塞及其常見故障。一般壽命在2-3萬公里，白金火花塞可達10萬公里我們知道，汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，因此當火花塞故障「罷工」時，自然會導致車輛熄火。我們了解到，常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。發電機。線路故障、皮帶松動都將導致無法提供給火花塞足夠的電力而熄火另外，除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，並查看是否有皮帶過松或斷裂的情況。此外，點火系統中其它可能會導致熄火的問題還有。點火線圈故障等。

㈥ 合力叉車啟動一下就停了是哪的問題啊

沒油啊？
合力叉車是柴油車，啟動一下就停了，是燃油沒有供上。

㈦ 中力電動叉車，開著一會，停一下，就不能開了，關掉電源，開電源，又可以動了，什麼問題

電動叉車通常採用大容量、高功率的鉛酸蓄電池，為了提高電壓，全部為多塊串聯使用，配成電池組，叉車運行期間，電池組的電壓隨著蓄電池的放電不斷降低，當降低到某一設定的電壓時，電池放電保護電路自動啟動，關閉放電通道，叉車就不能繼續開了。鉛酸蓄電池有一個特性，停止放電後，電壓會反彈，當叉車進行關掉電源，開電源的操作時，電池組的電壓會很快反彈到適合叉車運行的合理的工作電壓，因此，叉車又可以啟動運行了。
遇到這種情況，表明叉車的蓄電池電量已經嚴重不足，請馬上充電，否則蓄電池會因過放電而損壞。
另外，如果不是電池組問題，請檢查叉車保護電路。

㈧ 冬季柴油叉車長期停放應注意哪些事項

首先長時間不動車，要把電瓶拆下來，以免長時間停放造成的電瓶虧電。其次要把車內的0號柴油抽出來，萬一在冬季要是想用車的話，0號柴油是打不著火的。最後就是停放到安全的角落，蓋上塑料布或者其他遮蓋物，有條件的放到車庫最好。做到以上幾點，下一次用車的時候就不會很麻煩。

㈨ 請問一下叉車為什麼自動停了，是不是電瓶的問題或者缺水現象

絕對不可加註蓄電池補充液（蒸餾水）以外的液體，純凈水冬天會結冰，蓄電池補充液（蒸餾水）冬天不會結冰。成分不一樣，用途更不一樣。蓄電池補充液很便宜，和純凈水、礦泉水一樣的價位，或許還便宜，摩托車、汽車修理店（廠）有售。

㈩ 叉車制動系統常見故障及排除

制動系統在叉車運行中是一個重要的環節。叉車制動系統一旦出現故障，不僅影響叉車的工作性能，還會降低叉車的可靠性和安全性，甚至還會發生嚴重的人身事故。為了減少制動系統的故障，提高效率，應及時採取相應措施加以維護，減少事故的發生。
1 制動失靈
1.1 故障現象
（1）踏下制動踏板到底無剎車。
（2）踏制動踏板很高很硬，但在叉車作業時無剎車。
1.2故障原因及排除
（1）上車踏制動踏板感覺一下剎車故障，先檢查總泵油杯是否缺油，若有油則說明制動總泵內的皮腕密封不嚴，造成內漏。若無油說明制動系統管路泄漏或制動總泵後麵皮圈漏油，應添加剎車油，排凈系統管路中的空氣，然後踏下踏板，即可找出泄漏的地方。
（2）制動踏板很高很硬可以直接排除系統管路缺油或漏油，拆卸制動總泵的出油管，踩下制動踏板看是否出油，若出油說明制動總泵管路沒有堵塞，可將總泵出油管擰緊。擰松輪上的剎車管，踩下踏板看是否出油，若出油說明管路順暢，即可斷定製動鼓和制動蹄片上有油污或固定蹄片的壓簧脫落，若總泵接頭不出油或制動踏板踩不動，則說明總泵出油接頭堵塞。
2 制動不良
2.1故障現象
（1）腳踏幾次制動踏板叉車不能減速並不能及時停車。
（2）踏板高度雖然正常但感覺踩踏無力，不能及時停車。
（3）踏板高而硬甚至還會反彈，制動效果不佳。
2.2故障原因及排除
（1）如連續踩幾下制動踏板，踏板逐漸升高，且升高後不抬腳繼續往下踩，能感覺到踏板有彈力，可松開踏板稍停一會兒再踩，若仍然如此即為制動系統內有空氣，應予排氣。排空氣應先從制動總泵開始，再到各制動分泵。排氣方法：由一人負責踩制動踏板，另一人負責排氣。先將制動踏板踩到底後不放鬆，再將排氣螺釘松開，待混有空氣的制動液噴出後，方可擰緊放氣螺釘，放鬆制動踏板，待制動踏板完全回位後，再次將制動踏板踩到底，繼續放氣，這樣反復幾次即可將空氣完全排出。
（2）若踩一腳制動踏板時制動不靈，連踩幾腳制動踏板，踏板位置逐漸升高，並且制動效果良好，說明踏板自由行程過大或制動蹄片與制動鼓間隙過大。此時應先檢查調整制動總泵和推桿之間的間隙1.5～2.5 mm，使其在規定范圍之內，再檢查調整制動蹄片與制動鼓間隙0.3～0. 5 mm。
（3）若連續踩下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，不抬腳繼續往下踩沒感到踏板有彈力，卻有下沉的感覺，則說明制動系統有泄漏的地方，首先應先檢查制動總泵油杯是否有油，若油杯內的油液正常，則說明總泵皮腕破裂，若無油說明制動系統有泄漏的地方，此時應檢查管路接頭有無漏液之處，如有泄漏，則應採取緊固、鉚接或更換等方法處理。
3 制動跑偏
3.1故障現象
叉車在作業，踩下制動踏板後造成叉車向左或向右偏駛，制動跑偏的根本原因在於兩輪的制動力大小不一樣。
3.2故障原因及排除
對故障叉車進行道路剎車試驗，若制動時叉車向左偏駛，說明右輪制動遲緩或制動力不足，反之，則說明左輪制動遲緩或制動力不足。若可以確定某個車輪制動力不足或遲緩，可先對該車輪的剎車油管進行檢查看其是否被壓扁並出現漏油現象，如有應進行更換或鉚接。如該車輪管路正常，可以先易後難對制動分泵進行排氣，若無氣，則應該對制動鼓和制動蹄片間隙0.3～0.5 mm進行調整。若故障依舊沒有解決，則說明故障在車輪制動器內部。應拆下車輪制動器，並檢查制動蹄片上有無油污，燒蝕，裂紋，制動蹄片鉚接有無松動。觀察制動蹄片是否磨損嚴重（從制動蹄片面到鉚釘頭上平面距離應不小於0. 5 mm），磨損嚴重應更換，兩側車輪應盡量選用同一材料的制動蹄片。檢查制動剎車鼓磨損起槽或產生明顯的溝痕以及失圓，應鑊削進行修復，鎖削量最大不超過4 mm，否則更換新制動鼓。註：制動蹄片與制動鼓之間應有較大的接觸面積，才能保證制動力相同。檢查制動分泵的活塞是否發卡，皮腕是否發脹老化。輪胎氣壓不足，車輪松緊度不一樣也是制動跑偏容易被忽視的原因之一。

4 制動拖滯
4.1故障現象
叉車抬起制動踏板後，兩側或一側車輪制動不能完全解除，以致影響叉車起步困難或行駛動力不足。
4.2故障原因及排除
叉車工作一段時間後，用手摸兩側車輪制動鼓。若全部車輪制動鼓都發熱，說明故障發生在制動總泵；若個別車輪發熱，則說明故障在該車輪制動器。若故障在總泵，應首先檢查踏板自由行程，若自由行程不符合要求，應按規定10～15 mm調整踏板自由行程；若自由行程符合要求，則可將制動總泵油杯蓋打開，觀察總泵回油情況，如不能回油或回油緩慢，則應拆解總泵檢修，必要時更換。如故障在車輪制動器，應先擰松排氣螺釘，若有制動液急速噴出，且制動蹄回位，則為管路堵塞，應疏通管路；若制動蹄片不能回位，則應調整制動蹄片制動鼓之間的間隙。如經上述檢查調整均無效果，應拆下制動鼓，檢查分泵活塞密封件、制動蹄片回位彈簧的狀況，必要時進行修理和更換。
例：有一輛JJCC4. 5 t叉車工作一段時間，左側車輪就會發熱抱死，叉車無法正常工作，將車輪拆卸掉，發現制動器沒有明顯的故障，而後將車輪與制動鼓與制動蹄片間隙調大，斷開手剎線（懷疑手剎線不回），隨後將車輪裝好試車，結果叉車工作不到0. 5 h制動鼓就開始燙手，叉車起步明顯有很大的阻力，再次拆掉車輪，制動器表面還看不出有什麼問題，隨即用兩把起子撬住蹄片使其回位，另一助手踩制動踏板，意外地發現制動分泵推桿動作很小，這時就對制動分泵進行分解，發現分泵皮腕老化發脹，由於叉車長時間工作，分泵皮腕受熱發脹到使制動蹄片無法復位，導致車輪發熱抱死，屢修未果的故障終於得到妥善解決。
5 制動液消耗過多
5.1故障現象
加滿制動液後，叉車運行很短時間就消耗完畢。
5.2故障原因及排除
首先檢查兩側車輪底部是否有油滴落，如沒有說明制動分泵沒有漏油。隨後檢查各連接銅管或接頭是否漏油，如漏油則進行更換；如沒有，則說明漏油在制動總泵。先觀察一下總泵防塵套處是否有漏油，如有則更換皮圈；如沒有可以打開油杯蓋後踏下制動踏板看油液是否上竄，有此現象說明制動總泵與推桿間隙過大，進行調整即可。松開制動踏板向上竄油，則制動鼓與制動蹄片間隙過大造成的，進行調整即可。
以上論述了叉車制動系統發生故障的主要原因及防治方法。制動系統是叉車安全運行的基本保障，此篇論文簡明扼要地闡述了叉車制動系統的常見故障和行之有效的處理方法，希望能給在修理戰線上的同仁們分享一些心得和技巧，方便工作的同時少走彎路。