電動自行車電池損耗檢測方法

❶ 電動車電池怎麼檢測

電動車電池怎麼檢測？就拿48伏500瓦電動車來說：
判斷電池有無內部短路（壞電池）：

騎行過一會或充好電後靜置過數小時的車，在充電插頭處測量電壓，測出是48伏或稍高點則是正常電池（不分新舊）。

若只能達到46伏或以下，則表示有一個電池有短路（48伏車共有四組電池，每組由6個2伏電池串接成為12伏），顯示10伏這組就是壞了一個電池。

註：當有一個電池有短路（四組電池中僅僅這組10伏），在總電壓能達到46伏時，充電器仍然能顯示充滿而綠燈，只是充電時間要長0.5-1小時（有輕度過充電的危害）；當有兩個以上電池短路時，用專充48伏電池的充電器給這低於46伏的電池充電，將永遠不會充滿亮綠燈（全體電池均處於過充電的損害中）。

遇這種情況，只需更換掉四組當中不足12伏的電池組即可。

判斷電池的新舊、判斷報廢電池：
48伏電機500瓦的電動車：

①剛充滿電後，假如突然加速騎行，電量表針只下落不足半格（一小刻度），它就是新電池。

②剛充滿電後，假如突然加速騎行，電量表針下落一格，它就是半新舊電池。

③剛充滿電後，假如突然加速騎行，電量表針下落2-3格，它就是快報廢的舊電池（充滿電半月不騎也會自放電跑光）。
④剛充滿電後，假如突然加速騎行超過四格就是報廢電池。（充滿電一周不騎，電就會自放電跑光）。

假如是剛充滿電的64伏500瓦的車（同功率下，使用電壓越高電機電流就相應越低）則：

①假如突然加速騎行，電量表針指示在最大，基本不動，它就是新電池。

②假如突然加速騎行，電量表針下落半格，它就是半新舊電池。

③假如突然加速騎行，電量表針下落1-2格，它就是快報廢的舊電池。
④假如突然加速騎行，電量表針下落超過3格就是報廢電池。

這是因為電池越新內阻越小，在突然加速在最大電流的考驗下，電瓶新舊和報廢電池就會現形！

❷ 怎樣檢測電瓶車電池是否正常

檢查電動車的電池有沒有問題，一般都需要用專用的電池檢測儀，這是專業的，如果你沒有，業余的做法，有如下幾條。

1、與正常情況下的電池作比較。例如，里程數明顯縮短，說明電池出了問題了。

2、當電池電量少於一半的時候，更能看出電池的性能是否下降，只要與正常情況下相比，如果電量下降速度過快，也說明有問題了。

3、如果有萬用表，可以在電量少於一半的時候，支撐起後輪，轉速達到最快時測量每個電池的電壓，電壓特別低的就是壞的。

選購方法

1、查看電動車電池產品標志是否齊全。包括製造廠名、產品規格型號、製造日期、商標；查看內外標志是否一致，尤其要檢查產品本體是否有醒目標識，生產日期。

2、注意電動車電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應干凈，無銹蝕，標志應清晰。

3、關注電動車電池產品標注的額定容量。電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用。

4、選購知名企業、大型企業的品牌電池。電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，價格也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售後服務好，電池質量有保證。

5、選購與電池配套的、帶自動控制的智能型充電器。合適的充電器能自動調節充電大小和時間，有利於延長電池的使用壽命。

以上內容參考：網路-電動車電池

❸ 電動車的電瓶怎麼檢測是否壞了

在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象及其檢查處理方法：

一、電瓶漏液

1、故障現象：常見的漏液現象，一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現滲酸漏液。

2、故障的檢查和處理：先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電瓶有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。

最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。

二、電瓶無法充電

1、故障現象：首先檢查充電迴路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有「打火」燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。

查看電瓶內部是否有乾涸現象，即電瓶是否缺液嚴重，還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。

在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電瓶出現不可逆硫酸鹽化。

2、故障的檢查和處理：先將充電迴路連接牢固，充電器無法正常工作時應更換。乾涸的電瓶應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復電瓶容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。

乾涸的電瓶加液後的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15小時，三隻電瓶的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。

三、不平衡

修復方法：找出容量、電壓、自放電、電瓶內阻等一樣的電瓶一起用。

四、失水

修復方法：撬開電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的，一些電瓶是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電瓶內部。

一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電筒照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。

用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。

不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管後使用。

五、硫酸鹽化

修復方法：將硫化的電瓶用脈沖修復儀修復，採用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ）小電流（電瓶標稱容量的1%-2%）的方式，用10-20小時，去除電瓶里結晶後變的堅硬的硫酸鉛。

六、極板軟化

修復方法：將電瓶放電止10.5V後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。

短路

修復方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉清理干凈；電動車電瓶，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷。

七、開路

修復方法：100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，並焊接好。

用萬用表可以測量出電瓶開路位置。

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化學原理

方程式如下：

總反應：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符號2PbSO4(s)+2H2O(l)

放電時：負 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)

正 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

總 Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

充電時 電解池

陰極 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)

陽極 PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a

注（充電時陰極為放電時負極）

物理構成

構成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板（過氧化鉛.PbO2）---> 活性物質

陰極板（海綿狀鉛.Pb） ---> 活性物質

電解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸餾水（H2O）

電池外殼 、蓋（PP ABS阻燃）

隔離板 (AGM)

安全閥

正負極柱，正負極柱等

參考資料來源：網路-蓄電池

參考資料來源：網路-電瓶

❹ 怎樣檢測電動車電瓶好壞,最簡單的方法

1、觀察外包裝，判斷是否有磨花、擦劃的痕跡

用戶對電池進行選購時，首先要看電動車電池的外包裝是否破損或有拆開的痕跡，然後打開包裝看蓄電池的外觀，看外觀表面是否有磨花、擦劃的痕跡，再看電池正負極金屬接線端部位是否有銹跡，最後，看看電池是不是有防偽標識。如果其中有一項不滿足，就很可能是翻新電池，或者質量不過關的電池。

2、用檢測儀測試電池的放電情況

電動車鉛酸電池，最重要兩個技術指標就是蓄電量和內阻。蓄電量要通過儀器做10a電流放電測試，根據放電時間來判斷，20ah的新電池，放電時間要大於120分鍾，才可以出廠。內阻要通過內阻儀來測試，電壓在13.2v時，內阻在10毫歐左右的，是好的電池。

3、加速測試，觀察指針下落情況

其實，最簡單的方法就是自己測試，先將新電池換上，然後加速行駛，在加速行駛過程中，如果指針下降小於半格，那麼就是新電池。而如果指針下降超過一格，甚至是兩格，那麼很可能就是翻新電池。而當指針下降超過三格，那麼這個電池是接近報廢的劣質電池。

最後，再教大家一種檢測電池是否好壞方法（以48V為例）。第一步，把電池充滿電，然後騎行半小時後將車放置一小時，第二步，在充電插頭處測量其電壓，無論是新舊電池，如果測出是48v或稍高點則是正常的電池。如果測出電壓低於45V，那麼說明其中一個電池短路，而如果測出是10V則說明這組電池都是壞的。

❺ 如何檢測電動車電池

車輛續行里程的減少，是由多種原因造成的，它和車況、電池、電機、控制器、充電器、線路等部件的使用維護都有關系，現在介紹幾種檢測方式，通過下面的調查及檢測，可以判斷出造成車輛續行里程短的原因。
1. 車輛的檢測：
1.1正常行駛時電流比較大：需檢測車輛的正常行駛電流和起步電流，若是超出同一種車型的正常行駛電流和起步電流，那麼此車輛的電池放電時間會比較短，所以續行里程也會比較少。
1.1.1造成電流大的原因：
1.1.1.1車輛摩擦力大，空車推行比較吃力，車輛行駛沒有慣性，或剎車不回。
1.1.1.2用戶換了比較大的齒輪（鏈輪）。因為鏈輪齒數一般是按照標准設計的，用戶不能私自換大鏈輪，加大後雖然行駛速度會增加，但是在起步和帶負載時，或車輛在加速過程中，電機長時間達不到額定轉速，會造成蓄電池放電電流加大和燒壞電機，造成續行里程減少。
1.1.1.3 車體比較重、行駛路況差、城區內行駛起步頻繁等原因都會造成放電電流增大，續行里程減少。
1.2 控制器選配過大造成的損害：車輛在起步時，尤其是在負載的情況下起步，或上坡時放電電流會很大，如果控制器控制電流范圍過大，長時間大電流放電，會對蓄電池造成損傷（牽引型電池不適合大電流放電），還會損傷電機造成絕緣不好造成耗電量增大，所以選配合適的控制器尤其重要，一般情況下，要求最大放電電流不超過電機額定電流的2～4倍，否則會燒壞電機、燒壞電源線、連接點發熱造成接觸不良和造成電池放電電流過大，車輛續行里程減少。
1.3 電器、線路漏電造成的損害：
檢查方法；打開總電源開關，在車輛靜止狀態下，關閉其它所有用電的開關，用直流電流表測量電池的輸出線有無電流，測量數值不能大於50毫安，否則要檢查有無漏電的地方（電池表面臟，或溢出的電解液不及時擦拭，也會造成漏電），只要電池有漏電現象就會造成放電電流增大，減少續行里程。
1.4 車輛在行駛時尤其在負載、上坡的情況下感覺勁頭不足：
故障原因：電源線和電池連接線過細、破損、接頭多，連接螺栓松動、有氧化層接觸不良等情況造成此部位電阻大，電流通不過去。接頭部位、線路、連接點會發熱、損耗電能，所以車輛會勁頭不足和行駛里程短。
檢查方法：在加負載的情況下，連續行駛一段時間（10分鍾以上），停下車子，查看線路、接頭、和螺栓連接點有無發熱的現象，如果有要立即處理。
解決方法：更換線徑比較粗的電源線和連接線，盡可能的減少接頭。螺栓要經常檢查有無松動的現象，各緊固點要把氧化層打磨干凈，緊固後抹上黃油。
1.5 檢查里程錶、電量表顯示數值是否准確。否則出現誤差，造成判斷失誤，對蓄電池會造成過放電。
2、檢測充電機是否有故障，或輸入電壓是否過低。
3、電池是否正常維護加液充電。

❻ 九號電動車電池怎麼看損耗

1、看電動車上的電量顯示針，以車輛在靜止時為准，電動車的電量是由電量表顯示的。
2、開啟後指針指向H，說明電瓶電量已滿。
3、隨著騎行，指針逐漸向L方向緩慢移動，說明電量在逐漸減少。
4、指針到了偏向L四分之一處就要及時充電了。

電動車電量指示電池正確使用方法：
1、電瓶車行駛的速度越快，行駛里程越短；電池使用壽命越短。建議：中速行駛。
2、電瓶車每次續航里程越遠，電池使用壽命越短。建議：電量到一半，馬上充電。
3、電瓶車負載重量越多，行駛里程越短；電池使用壽命越短。建議：不要超重超載

❼ 怎麼檢測電動車的電池好壞

1、通過電瓶外在包裝判斷電池的新舊。

2、查看外包裝是否存在破損或者已經拆開的現象。

3、檢查電池本身的外觀，觀察是否存在劃傷印跡及正負極的接線頭位置是否有銹跡現象。

4、檢查電池外殼上是否有防偽標簽，生產日期是否比較久遠，廠家相關信息標志是否齊全，書寫是否清晰完整。如電瓶外在包裝存在1點及1點以上的情況，則考慮該電瓶是舊電瓶，質量可能存在問題。

5、將剛充滿電量的電池安裝到電動車上，啟動電動車電源，在行駛過程中突然加速電動車，觀察電量表指針的變化情況，加速騎行過程中電量表的指針出現只下落不到半格的情況，則判斷該電池是嶄新的或性能較好。

(7)電動自行車電池損耗檢測方法擴展閱讀

對於由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以後，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活**物質出現充電程度不同的現象，結果活性物質出現反應不均衡狀態。

另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會產生充電不足狀態。因此在正常充電結束後繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規定，有的規定三個月或半年進行一次。根據蓄電池設計和製造技術的進步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。

❽ 電動車電池的檢測方法

電動車電池的檢測方法有兩種：

1、買到爐絲，串聯進電池進行放電，根據電流和時間的乘積算出電池容量。

配組單只電壓13.0V以上， 同組電池開路電壓差不大於0.05V。正常情況下滿電開路電壓差是0.03V，在電池的放電測試過程中，做出每隻電池的電壓記錄，放電到單只10.5V結束，放電最後過程的電壓差應該控制在0.3V內。

2、秤重量。

重量不足，就有嫌疑存在偷工減料，單只10AH4.1KG，12AH4.3KG，14AH4.5KG，17AH6.3KG，20AH6.8KG。

10AH蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電後，靜置1～5h以5.0A電流放電至蓄電池單節電壓10.50V止，其放電時間不小於120min。

12AH蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電後，靜置1～5h以5.0A電流放電至蓄電池單節電壓10.50V止，其放電時間不小於135min。

14AH蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電後，靜置1～5h以5.0A電流放電至蓄電池單節電壓10.50V止，其放電時間不小於150min。