一建市政注漿加固檢測的方法

1. 預應力管道壓漿的檢測方法

散射追蹤法
檢測方式：
是在波紋管(TD-BWG）側面粘貼檢波器，聯合所有檢波器的信號進行缺陷成像，一般可以粘貼16或32隻檢波器，分段追蹤。

適用范圍：
適用於所有的預應力橋梁包括現澆梁和預制梁，檢測的波紋管的長度沒有限制。
特點：
是一種精細的檢測方法，可以去掉由結構產生的散射異常，僅保留真正的注漿缺陷。

兩端法
檢測方式：
是在波紋管兩端粘貼檢波器，一般是兩只檢波器，只能接受到達波紋管兩端的缺陷信號。
適用范圍：
適用於10米左右的預應力預制梁。

密實管道壓漿
橋梁承載的，既有它自己的生命，更有從它身上邁向前程的人的生命。 研究發現，眾多「短命」橋梁出現垮塌事故都出現了預應力施工質量問題：一是施加在鋼絞線上的預應力偏離設計要求；二是孔道壓漿不密實，無法有效保護預應力機構。
「短命」橋梁的屢屢出現，並不是預應力技術本身的問題，而是由於預應力施工中，在張拉和壓漿這兩道關鍵工序上出現了問題，沒有建立有效預應力體系。
顯然，橋梁「短命」問題所質疑的不是預應力，而是預應力施工的質量。
預應力孔道壓漿的作用：
1、保護預應力筋免遭銹蝕，保證結構物的耐久性。預應力筋在高預應力狀態下更易銹蝕（約是普通狀態下的6倍）
2、預應力筋通過灰漿與周圍混凝土結成整體，增加錨固的可靠性，提高結構的抗裂性和承載能力。灌入孔道的水泥漿，既包裹預應力筋，又接觸孔道壁，把預應力筋和孔道壁粘結起來，共同作用。
怎樣才能做到密實管道壓漿：循環智能壓漿系統
工作原理：環智能壓漿系統由制漿系統、壓漿系統、測控系統、循環迴路系統組成。漿液在由預應力管道、制漿機、壓漿泵組成的迴路內持續循環以排凈管道內空氣，及時發現管道堵塞等情況， 並通過加大壓力進行沖孔，排出雜質，消除致壓漿不密實的因素。在管道進、出漿口分別設置精密感測器實時監測壓力，並實時反饋給系統主機進行分析判斷，測控系統根據主機指令進行壓力的調整，保證預應力管道在施工技術規范要求的漿液質量、壓力大小、穩壓時間等重要指標約束下完成壓漿過程，確保壓漿飽滿和密實。 主機判斷管道充盈的依據為進出漿口壓力差在一定的時間內是否保持恆定。
特點：
主要功能與特點
1、漿液滿管路持續循環排除管道內空氣管道內漿液從出漿口導流至儲漿桶，再從進漿口泵入管道，形成大循環迴路，漿液在管道內持續循環，通過調整壓力和流量，將管道內空氣通過出漿口和鋼絞線絲間空隙完全排出，還可帶出孔道內殘留雜質。
2、准確控制壓力，調節流量（1）精確調節和保持灌漿壓力 自動實測管道壓力損失，以出漿口滿足規范最低壓力值來設置灌漿壓力值，保證沿途壓力損失後管道內仍滿足規范要求的最低壓力值。關閉出漿口後長時間內保持不低於0.5MPa的壓力。（2011版橋涵施工技術規范7.9.8條規定「對水平或曲線管道，壓漿壓力宜為0.5 ～0.7MPa…關閉出漿口後宜保持一個不小於0.5MPa的穩壓期3~5min ） （2）當進、出漿口壓力差保持穩定後，可判定管道充盈。 （3）通過進出口調節閥對流量和壓力大小進行調節。 （4）穩壓期間持續補充漿液進入孔道，保證密實。
3、准確控制水膠比按施工配合比數量自動加水，准確控制加水量，從而保證水膠比符合要求。（2011版橋涵施工技術規范7.9.3條規定「漿液水膠比宜為0.26～0.28 ）
4、一次壓注雙孔，提高工效對於跨徑50m內的預制梁，單孔長度小於55m的預應力管道均可雙孔同時壓漿，從位置較低的一孔壓入，從位置較高的一孔壓出迴流至儲漿桶，節約勞動力，提高工效100%。
5、實現高速制漿，規范攪拌時間系統集成了高速制漿機，該設備將水泥、壓漿劑和水進行高速攪拌，其轉速為1420r/min,葉片線速度>10m/s，能完全滿足規范要求。（2011版橋涵施工技術規范7.9.4條規定「攪拌機的轉速應不低於1000 r/min,其葉片的線速度不宜小於10m/s。）
6、監測壓漿過程，實現遠程監控 灌漿過程由計算機程序控制，壓漿過程受人為因素影響降低，准確監測到漿液溫度、環境溫度、灌漿壓力、穩壓時間等各個指標，切實滿足規范與設計要求。自動記錄壓漿數據，並列印報表。通過無線傳輸技術，將數據實時反饋至相關部門，實現預應力管道壓漿的遠程監控。
7、系統集成度高，簡單適用 系統將高速制漿機、儲漿桶、進漿測控儀、返漿測控儀、壓漿泵集成於一體，現場使用只須將進漿管、返漿管與預應力管道對接，無需增加管道長度，即可進行壓漿施工。操作十分簡單，適用於各種結構的管道壓漿。
適用范圍：
適用於空心板梁、簡支箱梁、負彎矩束、連續梁、連續鋼構、豎向短束、蓋梁、邊坡錨索等壓漿施工。
經濟技術比較：
傳統壓漿與循環智能壓漿的對比：
1、排凈管道空氣
傳統壓漿：普通壓漿靠漿液自流排氣，真空輔助壓漿內封錨問題難以達到真正負壓
循環智能壓漿系統：循環迴路讓漿液在管道內持續循環以排凈管道內空氣
2、壓力大小及穩壓時間控制
傳統壓漿：較隨意，往往導致出漿口沒壓力，致壓漿不密實
循環智能壓漿系統：自動調整壓力大小，以保證全管路按規范要求的大小和時間持壓。穩壓。
3、水膠比控制
傳統壓漿：現場材料比控制不嚴，往往通過加水改善流動性
循環智能壓漿系統：自動加水裝置准確計量用水量以控制水膠比
4、測試管道實際壓力
傳統壓漿：無此功能
循環智能壓漿系統：實時測試得到管道壓力損失，便於調整灌漿壓力
5、壓漿工藝
傳統壓漿：低進高出，壓漿過程不能中斷，排氣孔要依次打開，操作難度大
循環智能壓漿系統：封閉循環迴路解決這些難題，工藝簡單，易操作
6、工效
傳統壓漿：一次壓一孔
循環智能壓漿系統：兩孔同時壓注，工效提高一倍
7、壓漿記錄
傳統壓漿：人工記錄，可行度低
循環智能壓漿系統：自動記錄，可真實再現整個壓漿過程
8、質量管理
傳統壓漿：真實質量狀況難以掌握，壓漿密實與否難以檢查
循環智能壓漿系統：可進行質量追溯，還原壓漿全過程，提高管理水平
9、經濟效益
傳統壓漿：採用高性能壓漿劑，一個梁場500片梁計算，需增加材料費用70萬元
循環智能壓漿系統：採用我公司配套壓漿劑，節約材料費用40萬元，提高工效100%，節約人工50%
智能與傳統的對比：
傳統壓漿完全依靠人工操作，具有以下缺陷：
1、壓漿用漿液的水膠比不可控，施工現場往往為改善流動性而肆意增加用水量，必導致泌水量過大，形成空洞。
2、難以判斷管道注漿是否充盈和密實。壓漿施工現場灌漿壓力施加隨意，未能在全管路形成有效壓力和保持一定時間穩壓，僅靠漿液自流不能保證充盈和密實。
3、難以滿足規范和設計對壓漿過程嚴格負責的工藝要求
4、採用真空輔助壓漿，由於封錨、孔道空洞等原因，難以形成規定要求的負壓。當管道的兩端高差較大時，真空壓漿的效果甚至要差於普通壓漿工藝的效果，即孔道的最高點的頂部可能會出現空洞，且在孔道有傾角時，在傾角處漿液會產生先流現象。
5、壓漿記錄混亂、可信度低，真實的壓漿質量難以掌握。
和傳統壓漿施工相比，循環智能壓漿系統通過計算機程序控制整個壓漿過程，具有漿液循環排空空氣、自動調節壓力與流量、自動攪拌、自動控制水膠比以及精確控制穩壓時間、自動記錄壓漿數據等功能。和預應力智能張拉技術成套使用，既能保證張拉精確到位，又能保證壓漿飽滿密實，能夠為橋梁結構創造更好的耐久性。
智能壓漿技術指標： 水流量測試精度 壓力測試精度 系統最大壓力負荷 安全保護壓力 1.0% 2.0% 2.5Mpa 2.0Mpa 總功率 電源電壓 無線通訊距離 凈重 13kw AC380V 200m直線可視 1500kg 長X寬X高 2300mm*1500mm*1850

2. 灌漿施工質量檢驗

灌漿效果與灌漿質量的概念不完全相同。灌漿質量一般是指灌漿施工是否嚴格按設計和施工規范進行，例如灌漿材料的品種規格、漿液的性能、鑽孔角度、灌漿壓力等，都要符合規范的要求，不然則應根據具體情況採取適當的補充措施。灌漿效果則指灌漿後能將地基土的物理力學性質提高的程度。

灌漿質量高不等於灌漿效果好。因此，在設計和施工中，除應明確規定某些質量指標外，還應規定所達到的灌漿效果及檢查方法。

灌漿效果的檢驗，通常在注漿結束後28d才可進行，檢驗方法如下:

1)統計計算灌漿量。可利用灌漿過程中的流量和壓力自動曲線進行分析，從而判斷灌漿效果。

2)利用靜力觸探測試加固前後土體力學指標的變化，用以了解加固效果。

3)在現場進行抽水試驗，測定加固土體的滲透系數。

4)採用現場靜載荷試驗，測定加固土體的承載力和變形模量。

5)採用鑽孔彈性波試驗，測定加固土體的動彈性模量和剪切模量。

6)採用標准貫入試驗或輕便觸探等動力觸探方法測定加固土體的力學性能。此法可直接得到灌漿前後原位土的強度，進行對比。

7)進行室內試驗。通過室內對加固前後土的物理力學指標的對比試驗，判定加固效果。

8)採用γ射線密度計法。它屬於物理探測方法的一種，在現場可測定土的密度，用以說明灌漿效果。

9)使用電阻率法。將灌漿前後對土所測定的電阻率進行比較，根據電阻率差說明土體孔隙中漿液存在的情況。

在以上方法中，動力觸探試驗和靜力觸探試驗最為簡便實用，檢驗點一般為灌漿孔數的2%～5%，如檢驗點的不合格率等於或大於20%，或雖小於20%但檢驗點的平均值達不到設計要求，在確認設計原則正確後，應對不合格的注漿區實施重復注漿。

注漿加固地基的質量驗收標准應符合表7-25的規定。

表7-25 注漿加固地基質量驗收標准

3. 裙邊加固、抽條加固（一建市政）

所謂裙邊加固，指的是基坑周邊連續不間斷的一種加固措施。抽條加固，是對基坑內部處理中，除了對基坑周邊加固外，還要對基坑內底板（或頂板）作間斷式的加固方式。

根據不同的加固目的和要求，又可分為加大斷面為主的加固，和加配筋為主的加固，或者兩者兼備的加固。加大截面為主的加固，為了保證補加混凝土正常工作，亦需適當配置構造鋼筋。加配筋為主的加固，為了保證配筋的正常工作，需按鋼筋的間距和保護層等構造要求適當增大截面尺寸。

注漿加固法：

注漿加固法適用於砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。一般用於防滲堵漏、提高地基土的強度和變形模量以及控制地層沉降等。

4. 市政工程建築材料見證取樣標准和具體取樣方法。請各位大蝦指教。如水泥、砂石、鋼筋、擊實試驗等各種原材

水泥檢測項目：細度、比表面積、凝結時間、標准稠度用水量、強度、安定性
砂石檢測項目：篩分、壓碎值、針片狀含量、含泥量、泥塊含量
速凝劑檢測項目：凝結時間、抗壓強度、細度等
鋼筋檢測項目：抗拉強度、伸長率、極限強度

見證取樣送檢內容 見證取樣送檢內容 1、鋼筋及焊接試件。在鋼材進場時，必須作力學性能試驗，按統一直徑（規格）及爐號分批，每批重量不大於 60T， 每一爐號選取 2 根，1 根做拉力試驗，1 根進行冷彎試驗。鋼筋閃光對焊接頭採取在同一班內，由同一焊工按同一 焊接參數完成的200 個同類型接頭為一批，從每批鋼筋中抽取 6 個試件，3 個進行拉伸試驗，3 個進行彎曲試驗。 鋼筋電渣壓力焊接頭 300 個為一批，從成品中抽取 3 個試件進行拉伸試驗。鋼筋及焊接試件試驗報告合格後，方可 用於工程。基礎、主體結構鋼筋工程按上述方法進行見證取樣。 2、混凝土試件。由於本工程所用為商品混凝土，故要求每次澆築混凝土時按不超過 100 立方米的同配合比混凝土，取 樣次數不得少於 1 次（一組同條件及標准養護各一個） 。現澆樓層每層不少於 1 次。當存在下列情況之一時，必須 1 按《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》評定混凝土的強度，並將檢測結果作為處理混凝土質量的一個依據。○ 2 3 缺少同條件試塊或標准試塊數量不足；○試塊的質量缺乏代表性；○試塊的試壓結果不符合現行標准規范規程所規 定的要求，並對該結果持由懷疑。 3、砌築砂漿試件。砂漿標號應以標准養護、齡期 28 天養護的時間抗壓強度試驗結果為標准。每一樓層或 250 立方米 砌體中各標號的砂漿，每台攪拌機應至少檢查一次，試塊一組（每組 6 塊） ，基礎砌體按一個樓層計。樓地面水泥 沙漿試塊的組數每 500m2 的地面和樓面不得少於 1 組，不足 500 m2 的按 500 m2 計算。 4、防水材料。本工程屋面防水採用二級兩道防水，第一道及地下室防水材料主要為卷材和防水塗料。卷材以同一生產 廠、同一品種規格且進場批量不大於 500 卷為 1 個取樣單位，不足 500 卷按 1 個取樣單位計。取 2%單不少於 2 卷 檢查外觀。從外觀檢查合格的卷材，距端頭 1.0m 以外截取 1.5m長一段做材料試驗。實驗項為不透水性、耐熱度、 吸水性、抗拉強度、柔度。防水塗料按規定抽樣試驗。 水泥、砂子、石子、普通燒結磚、煤渣混凝土空心砌塊等按有關規定進行見證取樣。 現場監理人員嚴格按本計劃實施見證取樣計劃，對不合格的材料一經發現堅決勒令清退出場。

5. 2009一級建造師市政工程實務的問題是什麼

我回憶起全部案例的問題：
案例（一）20分
問題1：進水管道基坑降水布置形式和降水深度要求?
問題2：構築物混凝土防裂防滲要求？
問題3：深基坑開挖安全專項方案的主要內容？
問題4：深基坑開挖安全專項方案的確定程序？

案例（二）關於城市水泥路面改造的背景資料 20分
問題1：就開工延期和實際工期縮短，承包方可向發包方索賠哪些內容？
問題2：水泥路面產生裂縫的主要原因？
問題3：自承包方申請竣工驗收至參加發包方組織的竣工驗收會議，期間需要完成哪些工作內容？竣工驗收還有哪些單位參加？
問題4：承包方以分包方施工的質量缺陷—「路面裂縫」為由，全部扣除了分包方的合同質保金，其做法有何不妥？

案例（三） 20分
問題1：鑽孔灌注樁強度小的原因，以及有何補救措施？
問題2：項目部變更施工方案的程序？
問題3：頂管每節長度自6.5m變成每節8m，則原龍門吊下管的安全隱患點做哪些方面安全驗算？
問題4：頂管工程，頂力持續增加的原因及措施。

案例（四） 關於橋梁工程的背景 30分
問題1：補齊安全專項方案。
問題2：安全技術交底內容。
問題3：鑽孔灌注樁「堵管」的原因及措施。
問題4：現澆預應力混凝土梁支架的技術要求
問題5：現澆混凝土對支架應採取的保護措施。
問題6：補充鋼絞線安裝的技術要求。

案例（五）關於生活垃圾填埋站的背景。30分
問題1：填埋場土方施工成本應如何控制？
問題2：索賠台賬是否為竣工資料的一部分？其主要還包括哪些內容？
問題3：改錯的形式，施工臨時便道需佔用城市綠化用地，施工單位取得了建設單位的同意。
問題4：改錯的形式，新購了一台電焊機，檢查了外觀質量良好後，即投入現場使用。
問題5：為給聚乙烯膜焊接提供場地，GCL層施工檢驗採取抽樣檢驗的方式，工程質量監督部門發現後下達了整改通知，說明其原因和理由。
問題6：GCL施工程序的缺失。
大概回憶就這個樣子了，今年題目的感覺：1）相比往年真題，考察教材知識點較偏。且此比重較大，所以試題結構有耳目一新的感覺。2）與培訓班老師的預測差距較大，估計此次考試下來，培訓機構的權威性下降不少。也許也是命題組有意為之。
總體說來，內容是不會超出教材的。好好看書。熟記知識點。才是唯一的真理。叫一個記性好的外行去考，通過了也不奇怪。

一1\條形基坑降水，因基坑較寬，採用2側布置，降水深度至坑底0.5-1.0米.
2記不清了.
3\安全目標及組織管理機構;風險源分析及對策;安全教育及管理措施;風險應急預案.
4\有項目技術負責人進行組織編制，報總監理工程師審核批准，簽發後執行.
二
1\停工損失費;縮短工期增加費用.
2施工方式問題，切縫問題，養護問題.
3質量驗收，配合分包單位進行資料組卷，還應有監督單位和接收管理單位.
4\不妥，有分包單位進行維修，驗收合格後，保修期滿退還保證金.

三
1\水泥原因，砼強度原因，灌注時施工原因.措施，1周圍注漿加固.2加撐
2\重新編制方案，並辦理相應的變更手續，審批後執行.
3\重新驗算起吊能力能否滿足，，，，
4\長度增加，阻力增大.措施，注漿減阻;管壁塗蠟減阻;加設中繼間，
四
12\技術管理人員想所有作業班組\作業人員進行書面交底，履行簽字手續並歸檔.
3\原因1;未用同標號砂漿潤滑導管;2導管距底面過底;3砼坍落度低.
措施:1\清除，重新進行.2，繼續灌注，從上面預埋注漿管，將來進行注漿加固.
3，樁徑為1.5米，下剛套管，考慮採取措施(後來想的，認為也可行.)
4\預拱度\高程\變形\尺寸
5\防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎\，，，
6\混凝土澆築後立即疏通管道，確保管道暢通;採用蒸汽養護時，養護期內不得安裝預應力筋;空氣中是否含鹽控制預應力安裝後至孔道灌漿完成的時間，否則採取防銹措施;電焊時，應採取保護措施.
五
12\屬於
3\綠化主管部門同意，審批後再使用，並限期歸還，恢復用地性質.
4\檢測機構鑒定，現場試焊，檢驗合格後使用.
5\不清楚
6\測量放樣;取樣送檢，做配合比等試驗;現場做試驗段，用於指導使用.

一、單選
1.先打坡腳樁，後打坡頂樁；
2.土工織物溫度170度；
3.改性瀝青混合料不得使用輪胎壓路機；
4.大漂石河床不宜使用鋼板樁；
5.i=0.5為軟塑土
6.預應力結構優先用普硅水泥；
7.高強螺栓從板束大、縫隙大開始；
8.基坑不設圍檁的是連續牆；
9.不是盾構初始任務的是決定注漿壓力和注漿量；
10.穿越鐵路宜用管棚支護
11.地鐵站台多採用島式
12.基坑通道增設降水井至少為出口寬度1倍
13.水池構築物增設錨桿不是抗滲措施；
14.水池構築物吊裝交角不小於45度；
15.有蓋水池試驗程序不需蒸發量測定；
16.濁度《3，水處理流程為常規處理；
17.熱力管道為黃色標志；
18.鋼樁堆放最多為3層；
19.建設單位申請竣工備案；
20.不同級別管道採用電熔連接
二、多選
1.地下連續牆段落劃分：地質條件、混凝土供給能力、鋼筋籠重量、主題結構布置；ABDE；2.鋼絞線檢驗：規格標准、任取3盤、少於3盤全數檢查；ACD；
3.移動模架模板誤差：平面尺寸、高程、預拱度；ABC；
4.地鐵基坑採用的成孔設備：螺旋鑽機、正反鑽機、沖擊鑽機；BDE；
5.混凝土基層材料選用原則：道路交通等級、路基抗沖刷能力；
6.軟土層盾構選用：土壓、泥壓式盾構；DE；
7.鋼筋下料長度：混凝土保護層厚度、彎鉤、鋼筋級別、鋼筋直徑；
8.給排水密封圈連接：球磨鑄鐵管、預應力管；AC；
9.燃氣管道穿越時，需加套管的有：地鐵、高速公路、電車軌道、城鎮幹道；ACDE；
10.填埋場選址：地質結構、地理水文、風向

6. 市政管道常用的檢測方法有哪些

排水管道狀態評估是在前期人工、CCTV及聲納等檢測結果的基礎上，對管道的功能性與結構性狀態進行判斷評估，確定管道暢通程度與構造的完好程度，以便為後續管道修復及養護提供指導性意見，提高修復及養護的工作效率。目前，國際上如英國、美國、日本、丹麥等地分別出台了與其相適應的評估體系，廣州迪升在管道修復及養護中發揮了巨大的作用。

排水管道檢測主要有以下三種方式：

管道聲納檢測

聲納檢測主要用於解決管道內部水位較高時，檢測管道內的淤泥量，軟質管道的變形等缺陷問題。通過牽引繩的牽引使聲納探頭在管道內移動測出管道的淤積量，在需要了解管道內部淤積及管道清淤前預計量的統計上具有顯著效果。

分析介紹了目前常用的幾種排水管道檢測方法，論述了我國排水管道檢測技術的現狀，最後對國外的排水管道檢測技術進行了探討，以期為同行提供一些有用的信息和讓客戶更好的了解這些檢測技術。

7. 市政管道檢測修復技術

《市政排水管道缺陷檢測修復技術應用》

（1）排水管道功能性檢測，主要是以檢查管道排水功能為目的的檢測，一般檢測管道的有效過水斷面，並將管道實際過流量與設計流量進行比較，以確定管道的功能性狀況。

（2）排水管道結構性檢測，主要是以檢查管道材料結構現狀為目的的檢測，這類檢測主要了解管道的結構現狀以及連接狀況，通過綜合評估後確定管道給地下水資源及市政設施是否帶來影響。對於這類結構性問題被檢測出來後一般需要通過修復的手段來解決。

市政管網的非開挖修復技術非開挖修復技術目前就修復特性主要可分為以下幾大類：

（1）內襯修復技術，此技術方法主要為在舊管道內部通過各種方式新建一條管道，此管道的管徑要比原先管道小，坡度依賴於原先管道的坡度。而結構（如環剛度）有些可以完全自立不依賴原來的管道，有些則依靠原先舊管道的結構。此類技術就修復工藝不同可分為：翻轉固化法（CIPP）、拖入固化法、螺旋制管法、短管內襯法、U 型管拖入法、局部內套環法等。

（2）置換舊管技術，此技術類似非開挖頂管技術，有漲管法、碎管法和吃管法等。主要通過外力將舊道管破壞的同時拖入新的管道，新管可以和原管管徑相同也可比原管徑大。但若新管徑比原管徑大，則需先行對管道附近其他地下管線進行探測，避免施工過程中影響到這些管線。此技術主要運用於給排水等橫穿道路的管道更換項目中，因此此類技術通常需要開挖相對較長的工作坑。