高鐵振動解決方法

⑴ 高鐵兩邊怎麼減少雜訊對建築的影響

降低噪音的方法有很多，經常做高鐵會發現途徑居民區時，兩側會有隔音板，類似於下圖

高鐵屬於低頻雜訊，很難消除。並且伴隨震動。睡不著帶耳塞子吧。

⑵ 為什麼普通列車行駛時有非常強烈的振動，而高鐵行駛得非常平穩

因為普速列車與高鐵主要是構造和配件不同，普速列車減震構造差，而高鐵採用密結構式車鉤和油壓減振器達到了高品質的減震。

普速客車走行部的轉向架上用的都是圓柱型鋼質彈簧，採用等級較低的二系統減振裝置。加上制動用的基礎制動裝置中的拉桿、移動杠桿和圓銷等在配合中有間隙，車鉤連接有間隙，造成列車在運行中鋼鐵配件間硬碰硬的碰磨沖擊振動很大。

另外以前客車車體隔音材料差，客車之間連接和門窗密封工藝不佳等原因，確實給人感覺振動大。

而高鐵解決了以上所有的不足問題，如：採用空氣彈簧（像氣球），多系減振裝置，大量使用油壓減振器，使用制動力更強的盤型制動裝置，尤其使用了密結構式車鉤和抗側滾扭桿裝置減輕了縱向沖動和左右擺動等等，所以高鐵運行品質非常好。

高鐵的減震技術

高鐵的平穩運用歸功於高鐵的兩位平衡大師，高度閥、差壓閥。它們都是橡膠空氣彈簧懸掛系統中的重要部件，是高鐵的一種懸掛減震裝置，簡稱空氣彈簧，其作用主要是共同調節列車的高度，確保列車在規定的相對高度平穩運行。

高度閥，用於帶空氣彈簧（氣囊）的車輛懸架系統中。通過動態感知車輛高度變化，及時完成進氣或者排氣的動作，以調節空氣彈簧（氣囊）的高度，改善駕乘人員舒適性，同時防止路面受到車輪沖擊而損壞。

高度閥、差壓閥如果不能正常工作，會導致車體在過彎道時傾斜嚴重，甚至出現列車顛覆的情況。

⑶ 高鐵噪音大怎麼辦

當高鐵列車以300公里左右的時速通過時，其產生的雜訊一般都在70~80分貝或者是平均值在80分貝左右，並且其分貝的大小隨著距離的增加而遞減。在鐵路外軌中心線兩側30米處，繁忙干線繁忙區段內的雜訊監測值約為68分貝。
對雜訊控制距離建議如下：
建議沿線規劃部門結合本線所處區域土地資源優勢，合理規劃鐵路兩側土地功能，距鐵路外軌中心線兩側30米內區域禁止新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物；線路兩側無遮擋，距鐵路外軌中心線兩側200米內區域不宜新建雜訊敏感建築物。另外鐵路兩側土地如進行規劃開發，宜合理規劃鐵路兩側土地功能，加強建築布局和隔聲降噪設計。

高鐵的噪音污染有一個時間段，有列車通過時會出現噪音污染，沒有列車時則會安靜下來。因此，對高鐵帶來的噪音污染，只要採取了合理的處理措施，附近居民也沒有必要過於擔憂。

同的材料會有不同的輻射，研究表明鋼鐵這類金屬材料所產生的輻射十分有限，其對人體的健康幾乎可以忽略不計，雖然普通鐵路和高鐵所使用的鋼軌會有一些不同，其對人體的輻射依舊沒有多大的區別。

⑷ 高鐵會車的時候為什麼會震動一下

高鐵速度非常快，兩車交會時，速度差異導致車體周圍的氣壓不一致，所以會有抖動，不過是非常安全的，不必擔心

⑸ 高鐵行駛時抖動是為什麼

剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。

2、車輪定位數據偏差大。特別是前輪定位角失准，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭。

3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。

4、輪胎磨損異常。由於車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。

5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失准，跑起來震動。

6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。

7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補後、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。

8、半軸共振。這種情況一般都是半軸（前驅車）或傳動軸（後驅車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低於這個車速則無異常。

9、自動變速箱鎖止離合器問題。液力變矩器鎖止後，發動機動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連接，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發動機會反拖制動，造成震動。

10、發動機動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由於點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發動機動力突然下降。

11、換擋點調校問題。有些車系設計時為了燃油的經濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發動機低轉速時換入高檔，這時發動機動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉速區間就好了，對駕駛性能沒什麼影響，還可以節油。

⑹ 京滬高鐵雜訊很大！ 怎麼能解決這個每天都呼嘯而過的高鐵雜訊 ，帶給我們農村人痛苦！急盼高人指點

克服乘車耳朵疼可以捏住鼻子憋氣，直到感覺耳膜鼓出時放手正常呼吸，待氣壓變化厲害時再憋氣，這樣就完全克服了坐飛機耳疼的問題，請你試試看，是否有效。

對於在高鐵邊的噪音污染，建議聯合起來請我們的人民政府解決。

⑺ 高鐵兩側有噪音和震動感，還有氣流，至於輻射還不知道，這些誰負責怎麼解決

高鐵速度快，有氣流是正常的，跟輻射沒關系，你說的震動感應該是氣流或者聲音較大造成的波動，正常的，不過你想要鐵道部負責是不可能的。不然中國高鐵因為你就廢了？

⑻ 高鐵車廂為啥抖得厲害，今天下午坐G149次，2個小時抖了6，7次，這樣抖正常嗎

您好

以下是為您提供的信息及方案，請參考

1、這個不用太擔心，若要有什麼意外，不用抖六七次，有可能是心裡作用。意外的事故概率每年很小的。有時可能昨天夢到不好的夢了，心裡有一些陰影什麼的。只要火車動一下下，心裡感覺怕怕的那種感覺。

2、若擔心的話，改天換成普快即可。

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⑼ 修高鐵三十米遠對房子有震動怎麼辦

這是沒辦法的。
根據國家鐵路規定鐵路邊緣兩側的拆遷紅線,最遠邊界為距離鐵路15米。
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標准等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。

⑽ 高鐵噪音和振動真的那麼嚴重嗎還是過於擔心。請專業人士或有經驗的人幫忙解答下。

不會的，高鐵是架空的，震動極少會傳到地面，再者說高鐵運行很平穩，就算在地上都不會有多大的震動，在居民區高鐵兩側應該建有隔音牆的，所以100米這個距離完全不要擔心！