15t提升動力最簡單方法

① 1.5t汽車動力不足有什麼改進的辦法

刷ECU，一般發動機出廠調校功率有限制住。刷ECU可以讓他完全釋放出來，一般自然吸氣發動機刷完可提升百分之十五足有，渦輪增加能提升百分至四十左右。

② 怎麼提升汽車動力

提升動力、節約用油一直是人們追求的目標。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達到。

高流量空氣芯取代濾清器

由於發動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入的空氣量並未達到標准，因此如何能夠使發動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發動機的進氣
量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。

換汽缸墊片或改造汽缸

發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。

要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。

加裝特殊裝置改變空氣成分

還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。

③ 汽車動力怎麼提升

提升動力、節約用油一直是人們追求的目標。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達到。
高流量空氣芯取代濾清器
由於發動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入的空氣量並未達到標准，因此如何能夠使發動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發動機的進氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。
換汽缸墊片或改造汽缸
發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。
要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。
加裝特殊裝置改變空氣成分
還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。

④ 汽車要提升動力,都需要改些什麼

汽車想要提升動力，可以進行下述的改裝：

1、排氣、發動機進氣的改裝：

排氣系統改裝，減少排氣回壓，減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。譬如換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）；改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣范疇；還有的是排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同。

2、定期清理三元催化器：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。它也是屬於排氣系統的。定期清洗三元催化器，在日常駕駛時也盡量不要發生磕碰。

3、進行輪胎的改裝：

輪胎改裝更為簡單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之後在視覺效果上比較好，汽車更具動感。只是提醒車主換小輪胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺點是整車穩定向相對較差，而大輪胎就相反。

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無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。

無須申報的改裝日本法列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則，車主便無須更改汽車的登記資料。

為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。

⑤ 汽車提升動力怎麼弄

1、高流量空氣芯取代濾清器，增大進氣量。在排氣量差的情況下，增大進氣量。

2、換汽缸墊片或改造汽缸，提升爆發力。常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，改變油路。

3、加裝特殊裝置改變空氣成分，幫助充分燃燒。空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。

4、改進節氣門，提升進氣效率。

節氣門的改進方式有2種：

①通過更換動作更快的伺服電機對電子節氣門進行改進;

②將單節氣門改為多節氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進方法是在每個進氣管各自裝一個節氣門，這種結構也稱多喉直噴式。

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除了對汽車自身硬體軟體的改造，要想提升汽車動力還得加強對汽車的養護。

1、提高汽車保養技術水平

及時而正確的保養會使汽車的使用壽命延長，是保證行車安全和發揮汽車動力性的重要環節。維修企業在汽車保養過程中可以採取以下措施來保證服務的質量，並提高維修人員的保養技術水平。

(1)在對車輛進行保養時，為了避免遺漏項目，維修企業應盡量採用「雙人操作」法，並要求維修人員保證每一項保養的質量都符合要求，達到技術規范。

(2)對維修技術人員進行定期培訓，討論和解決工作中出現的問題。同時講解一些新車型、新技術知識，以達到提高汽車維修人員技術水平的目的。

(3)對於更換的零部件要使用原廠配件或符合標準的正規廠家生產的配件，保證其使用性能和壽命達到原廠規定的要求。

(4)指導用戶掌握最基本的汽車保養知識，使他們能夠按照相關規定進行定期檢查。

參考資料來源：網路-汽車動力系統

⑥ 最簡單的增強動力方法

1、刷ECU提高動力，2、更換火花塞，3、降低進氣口溫度，4、提高點火系統能效，5、改裝渦輪增壓。

1、刷ECU提高動力：工程師只需要連接設備和網路以後就可以操作，讀取的原車數據發往TGT英國總部，總部工程師根據客戶要求進行一對一特調後回傳，等待大概一個小時左右工程師把收到調校數據順利寫入車輛。
2、更換火花塞：火花塞是有壽命的，跟電池一樣，用到一定的時間、公里數，性能就會下降。優良的火花塞是可以提高汽車動力性能，並降低油耗。
3、降低進氣口溫度：降低進氣口溫度的原理是冷空氣密度更大，相同體積下更多質量的空氣將被吸入發動機汽缸與燃油混合，這樣燃油就能進行更充分的燃燒，充分燃燒則可以帶來更多的能量輸出。降低進氣口溫度能夠在普通發動機上提高5-7馬力，並且改裝費用不貴，過程也相對簡單。
4、提高點火系統能效：使用高能量穩定的火花塞、混合均勻的混合氣、高壓縮比、使用油品好的汽油、減輕車重，能夠提高10%的動力。
5、改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置以獲得大幅馬力提升。

⑦ 最簡單的增強動力方法是什麼

最簡單的增強動力方法是：降低進氣口溫度，降低進氣口溫度的原理是冷空氣密度更大，相同體積下更多質量的空氣將被吸入發動機汽缸與燃油混合，這樣燃油就能進行更充分的燃燒，充分燃燒則可以帶來更多的能量輸出。

部件氣動、熱力設計技術對推重比的影響：

1、部件效率的影響。提高部件效率盡管可以使油耗有所下降，但對增加推重比並不很明顯。

2、渦輪冷卻設計的影響。減少用於渦輪冷卻的空氣量，可以有效地提高推重比，但極限情況下，即完全不用冷卻，也只能使推重比達到11左右，但這對渦輪的設計，渦輪的可靠工作帶來極大困難。

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發動機總體循環參數對推重比的影響：

渦輪進口溫度的影響，提高渦輪進口溫度,能有效地提高推重比，但這帶來兩大技術問題：

(1)如仍使用當代高性能發動機渦輪材料，則渦輪葉片平均冷卻效率要求達到約0.738，提高約12%，使渦輪冷卻設計非常困難；

(2)由於渦輪進口溫度的提高，為保證內、外涵參數匹配，必需提高風扇壓比，減小高壓壓氣機壓比，使風扇的平均級負荷增加約9%，增加了風扇和低壓渦輪設計難度。

⑧ 汽車動力提升改裝

加裝渦輪增壓器或者機械增壓器，換高級空氣濾清器，改裝排氣系統，變速器，括缸，增加氮氣系統。換地線等。更改行車電腦。換高標號的汽油譬如98號。減輕車輛自重，等等很多方面都可以提升車輛的動力性能。當然制動系統也得跟的上。

⑨ 車子動力不夠,怎麼提升動力

1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。註：一般日系火花塞隨標稱5度、 6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
2.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
9.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
12.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
13.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確
14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
18.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。