電路中遇到的問題及解決方法

⑴ 電路調試遇到問題可以是什麼原因引起的

可以是以下幾種原因引起。
1、安裝不良或者焊接接觸不良；
2、未正確供電；
3、工藝不良，有漏焊、虛焊、連焊等故障；
4、元器件引腳弄錯；或者使用不正確或失效的元器件；
5、單元電路模塊之間介面設置錯誤，互相不協調；
6、硬體電路與軟體之間不匹配；
7、設計時留下的裕量不夠。

一般的測試的步驟和方法如下：
1．不通電檢查。檢查連線電路安裝完畢後，不要急於通電，先認真檢查接線是否正確，包括錯線、少線、多線。多線一般是因接線時看錯引腳，或者改接線時忘記去掉原來的舊線造成的，在實驗中經常發生，而查線時又不易發現，調試時往往會給人造成錯覺，以為問題是由元氣件造成的。例如TTL兩個門電路的輸出端無意中接在一起，引起電平不高不低，人們很容易認為是元器件壞了。為了避免做出錯誤判斷，通常採用2種查線方法：
1）一種方法是按照設計的電路圖檢查安裝的線路，把電路圖上的連線按一定順序在安裝好的線路中逐一對應檢查，這種方法比較容易找出錯線和少線；
2）另一種方法是按實際線路來對照電路原理圖，按照2個元件引腳連線的去向查清，查找每個去處在電路圖上是否存在，這種方法不但能查出錯線和少線，還能檢查出是否多線。

2．通電觀察把經過准確測量的電源電壓加入電路，但信號源暫不接入，電源接通之後不要急於測量數據和觀察結果，首先要觀察有無異常現象，包括有無冒煙，是否聞到異常氣味，手模元件是否發燙，電源是否有短路現象等。如果出現異常現象，應立即關斷電源，待排除故障後方可重新通電。然後再測量各元件引腳的電源電壓，而不是只測量各路總電源電壓，以保證元器件正常工作。

3．分塊調試調試包括測試和調整兩個方面。測試是在安裝後對電路的參數及工作狀態進行測量，調整是指在測試的基礎上對電路的參數進行修正，使之滿足設計要求。為了使測試順利進行，設計的電路圖上應標出各點的電位值、相應的波形以及其它數據。測試方法有2種：
1）第一種是採用邊安裝邊調試的方法，也就是把復雜的電路按原理圖上的功能分成塊進行安裝調試，在分塊調試的基礎上逐步擴大安裝調試的范圍，最後完成整機調試，這種方法稱為分塊調試。採用這種方法能及時發現問題，因此是常用的方法，對於新設計的電路更是如此。
2）另一種方法是整個集成電路安裝完畢，實行一次性調試。這種方法適用於簡單電路或定型產品。本文僅介紹分塊調試。分塊調試是把電路按功能分成不同的部分，把每個部分看成一個模塊。比較理想的調試程序是按信號的流向進行，這樣可以把前面調試過的輸出信號作為後一級的輸入信號，為最後的聯調創造條件。分塊調試包括靜態調試和動態調試。

⑵ 當電路某個狀態出錯時應如何排除錯誤,試舉例說明

讓機器工作一段時間，用手觸摸易發熱部位的元件（注切斷電源），用手感覺發熱元件的冷熱程度，從而發現元件是否有過熱或該發熱而未發熱的部件，以間接判斷故障部位。

如行管散熱片、場IC散熱片、大功率電阻、三極體等部件。正常工作時應有微量發熱，若感覺很燙手，應視為異常。

如維修一台壞的彩顯，在開機約三分鍾後，然後斷電，用手觸摸行管散熱片，發現很燙手甚至熱得不敢用手去摸。應視為異常，聯想故障部位，最後直到排除故障部位。從而減少因嚴重發熱而損壞的元件。

電子電路調試的具體步驟

（1） 通電觀察：通電後不要急於測量電氣指標，而要觀察電路有無異常現象，例如有無冒煙現象，有無異常氣味，手摸集成電路外封裝，是否發燙等。如果出現異常現象，應立即關斷電源，待排除故障後再通電。

（2） 靜態調試：靜態調試一般是指在不加輸入信號，或只加固定的電平信號的條件下所進行的直流測試，可用萬用表測出電路中各點的電位，通過和理論估算值比較，結合電路原理的分析，判斷電路直流工作狀態是否正常，及時發現電路中已損壞或處於臨界工作狀態的元器件。通過更換器件或調整電路參數，使電路直流工作狀態符合設計要求。

（3） 動態調試：動態調試是在靜態調試的基礎上進行的，在電路的輸入端加入合適的信號，按信號的流向，順序檢測各測試點的輸出信號，若發現不正常現象，應分析其原因，並排除故障，再進行調試，直到滿足要求。

測試過程中不能僅憑感覺或印象，要始終藉助儀器觀察。使用示波器時，最好把示波器的信號輸入方式置於「DC」擋，通過直流耦合方式，可同時觀察被測信號的交、直流成分。

⑶ 汽車電路問題怎麼解決

你好 1.
有耐心。維修汽車電路是個細活,線束只是一點點的破損,都會造成汽車電器不能正常工作,所以在檢修線路時一定要細心,有耐心...

2.
看懂電路圖。汽車廠家都會為自己售後部門發放電路維修手冊,市場上也有銷售汽車電路的書籍,要學會看懂汽車電路圖,遇到電路問題...

3.
掌握汽車電路的基本特點。例如汽車上有兩個電源,汽車本身就是一個搭鐵點,車上用電設備都是並聯,低壓直流電,知道歐姆定律。

4.
熟練使用萬用表和試燈。在維修汽車電路時,經常會測量線路中電壓和電流,如果維修技師不會使用萬用表,就不能修好汽車電路...

⑷ 家庭電路壞了怎麼辦

在日常生活中，我們大家經常會遇到一些電線短路的現象。由於隨著科技的進步和經濟的發展，越來越多的電器出現在了大家的生活中，如果我們同時使用太多電器，電線就會很容易燒壞。有人會說我們不知道如何處理這種情況，那麼，家裡的電線燒壞了應該如何處理？接下來，我們可以聽取維修電工師傅的建議並進行操作，這些方法非常簡單，但可以幫助我們解決大問題，趕緊一起學習下吧！

一、家裡的電線燒壞了應該如何處理？

方法一：

當線路出現任何故障的時候，我們首先想到的辦法是更換新的電線，也不要抱著任何僥幸的辦法來應付，這樣遲早還會出問題的。

還有些朋友說，這是埋藏在牆裡面的，這個電線是抽不出來的，需要拆牆才能維修的，其實根本沒必要，一般按照電工嚴格要求布局的線路，都是可以抽出來的，如果遇到電線抽不出來的情況下，那說明這個線路是非專業人士接的，或者壓根沒有穿管，直接應付的埋藏在混凝土裡面的，這種就要想別的辦法了。

電線抽出來如何更換？

首先我們要找到電線兩端的接頭處，然後把接頭處拆開，用剪刀減掉彎曲的部分，然後將電線的一端把電線纏在鉗子上，一點一點的纏繞在鉗子上慢慢就抽出來了，同時我們還要注意一定要利用舊電線把穿線鋼絲帶進去。

穿新線管的時候，可以在電線上塗抹潤滑油，然後把電線和穿線鋼絲綁結實，利用同上抽電線的方式穿進去，所以電路知識非專業人士，懂一點還是好的，畢竟家裡不可能說有一點點小毛病就請電工的。

方法二：

如果發現之前的線路抽不出來，或者不想這么麻煩的話，就可以考慮明裝電線了，不過明裝的話肯定是影響美觀的，這點是需要考慮到的。

具體操作：選用質量好點的線槽或者線管，使用結構膠把線槽布置在我們提前設計好的線槽的走向位置，等到結構膠達到一定強度之後，把電線穿進去，然後把街頭處理好就好了，這里說明下，使用結構膠的話，就避免在固定線槽的時候在牆上釘螺絲。

方法三：

方法就是鑿開破損點附近的牆壁和穿線管，把裡面的電線拉出來，剪斷。買一個暗裝接線盒放進牆內，把剛剛剪斷的電線穿過接線盒。在接線盒內製作電線接頭——必要的時候可以引入一段新的電線。

之後將牆面封起來，注意封的時候不要把接線盒蓋住。牆面做好之後，買一個蓋板對接線盒進行遮擋即可。

這種方法對瓷磚牆壁更為適用，遮擋時不需要用水泥填充，買點瓷磚膠，把接線盒固定好，把新瓷磚貼住就行了，以後使用的時候注意點。如果是油漆或壁紙的話，則可能需要重新抹膩子和找平、刷漆，工程量就比較大了，需要的人手更多或用時更久，並不建議這種方法。

二、電纜在運行中發熱的原因有哪些？

1、電纜導體電阻不符合要求，造成電纜在運行中產生發熱現象。

2、電纜選擇型不當，造成使用的電纜的導體截面過小，運行中產生過載現象，長時間使用後，電纜的發熱和散熱不平衡造成產生發熱現象。

3、電纜安裝時排列過於密集，通風散熱效果不好，或電纜靠近其他熱源太近，影響了電纜的正常散熱，也有可能造成電纜在運行中產生發熱現象。

4、接頭製造技術不好，壓接不緊密，造成接頭處接觸電阻過大，也會造成電纜產生發熱現象。

5、電纜相間絕緣性能不好，造成絕緣電阻較小，運行中也會產生發熱現象。

6、鎧裝電纜局部護套破損，進水後對絕緣性能造成緩慢破壞作用，造成絕緣電阻逐步降低，也會造成電纜運行中產生發熱現象。

7、由於電纜頭表面受潮積污，電纜頭瓷套管破裂及引出線相間距離過小，導致閃絡著火，引起電纜頭表層絕緣和引出線絕緣燃燒。

⑸ 電路故障知識點歸納

電路故障分析：
一、常見故障：
故障1：閉合開關後，燈泡忽明忽暗，兩表指針來回擺動;
原因：電路某處接觸不良;
排除方法：把松動的地方擰緊。
故障2：閉合開關前燈泡發光閉合開關後燈泡不亮了兩表也無示數
原因：開關與電源並聯導致所有東西都被短路
後果：極容易燒壞電源
故障3(也就是做題最常見的故障)：閉合開關後燈泡不亮電流表幾乎無示數電壓表所呈示數幾乎為電源電壓
原因1：燈泡斷路故電壓表串聯到了電路中
說一下啊一般判斷電路時都是把電壓表當做斷路是應為它的電阻很大很大所以呢如果電壓表與一燈泡並聯而這個燈泡斷路了就相當於直接把這個電壓表串聯在電路中I=U/R因為電壓是恆定的電阻巨大所以電流表的示數就很小了而串聯式靠電阻分壓的由於電壓表的電阻巨大在這么大的電阻前燈泡的電阻就顯得微不足道所以電壓表顯示的幾乎是電源電壓;
原因2：電流表與電壓表位置互換
這樣燈泡就被幾乎沒有電阻的電流表(它接到了電壓表的位置上)短路故不亮電路中只串聯了一個電流表和一個電壓表因為電壓表的電阻很大所以幾乎分到了全部電壓而由於電壓表的電阻大所以電流表幾乎無示數;
補充一下啊：有時做題會問你如果在測小燈泡電阻的實驗中(或是電路圖中只有一個燈泡兩表)如果電流表與電壓表位置互換會有什麼後果就答：燈泡不亮電流表幾乎無示數(其實就是沒示數)電壓表所示幾乎為電源電壓(其實就是電源電壓)
故障4：閉合開關後無論怎樣移動滑動變阻器的滑片燈泡亮度與兩表示數均無改變;
原因：變阻器沒有按照一上一下的方法來接
補充一下：變阻器全接上接線柱時：相當於導線(這是極不安全的容易造成電路電流過大)變阻器全接下接線柱是：相當於一個定值電阻。
故障5：閉合開關後，無論怎樣移動滑片燈泡都不亮
原因1：電路某一處斷路
原因2：燈泡被導線或電流表短路
故障6：燈泡亮兩表指針反向偏轉;
原因：兩表的正負接線柱接反了
「症狀」1：用電器不工作。診斷：
(1)若題中電路是串聯電路，看其它用電器能否工作，如果所有用電器均不能工作，說明可能某處發生了斷路;如果其它用電器仍在工作，說明該用電器被短路了。
(2)若題中電路是並聯電路，如果所有用電器均不工作，說明幹路發生了斷路;如果其它用電器仍在工作，說明該用電器所在的支路斷路。
「症狀」2：電壓表示數為零。診斷：
(1)電壓表的兩接線柱到電源兩極之間的電路斷路;
(2)電壓表的兩接線柱間被短路。
「症狀」3：電流表示數為零。診斷：
(1)電流表所在的電路與電源兩極構成的迴路上有斷路。
(2)電流表所在電路電阻非常大，導致電流過小，電流表的指針幾乎不動(如有電壓表串聯在電路中)。
(3)電流表被短路。
「症狀」4：電流表被燒壞。診斷：
(1)電流表所在的電路與電源兩極間直接構成了迴路，即發生了短路。
(2)電流表選用的量程不當。

⑹ 家裡電路跳閘的原因以及怎麼修復

首先應找到跳閘的原因：

1、熱水器、空調等大型電器：對於功率較大的電器，在裝修時一定要單獨走線。否則後期使用中就非常容易跳閘。

2、負載線路短路：如果是負載線路要是短路，在開機的瞬間或打開空開的瞬間就跳閘，也就是根本送不上電。

3、空開問題：這個是額定的負載功率，而且是普通的C型斷路器(看看那個跳閘的開關是不是有「C16」字樣?)，空調制熱最大功率多少?如果接近或大於3.52，就是制熱過程中，流過開關的電流太大，在經過幾分鍾後，開關發熱過度，就會自動延時跳閘了!

(6)電路中遇到的問題及解決方法擴展閱讀：

牽引變電所（開閉所、分區亭）主要任務是向接觸網供電。安裝於牽引變電所（開閉所、分區亭）內的斷路器「跳閘」除了牽引變電所（開閉所、分區亭）本身設備故障外（這種情況的比例很小），引起「跳閘」的短路電流主要來自接觸網。接觸網處在不間斷的運行狀態之中，接觸網下的電力機車不停地執行著繁忙的運輸任務，還有運輸、工務各部門的聯合協調。任何方面的事故都可能波及接觸網，使斷路器「跳閘」。

⑺ 排查電路故障有哪些常用方法

①現象觀察法：電路產生故障時，可以通過各種異響、導線和元件產生的高溫、導線冒煙及產生放電火花、焦臭氣等異常現象進行觀察。
②試燈檢查法：將試燈的一根燈線與用電設備火線相接，另一根燈線接在車體上。若試燈亮則該處到電源問線路沒問題；若燈不亮，則是測試中的某段線路有斷路的故障。
③短路試驗法：如低壓電路斷路，懷疑點火開關有問題，用導線將點火開關行車時位置的兩接線柱短接，通過充電指示燈亮或不亮來證明點火開關的好壞與否。
④通路試驗法：判斷點火系低壓電路是否暢通時，可拆下點火線圈上「一」接線柱導線頭，在接線柱上劃火。通過火花的有無，來判斷電路的通暢與短路搭鐵與否。
⑤互換材料的判斷法：將懷疑有問題的電器材料更換上新的配件，確定故障部位。如高速斷火時，懷疑點火線圈有問題，可換用一個新的點火線圈進行運轉試驗，若故障消失，說明點火線圈有故障，否則故障部位發生在別的部位。
⑥搭鐵試火法：將一根導線的一端與用電設備的火線相接，另一端與車體劃火。如無火則說明有火與無火之間的線路存在斷路故障，如有火則說明與用電設備相接處到電源間線路良好。例如懷疑電瓶到點火線圈的電路有斷路時，可拆下點火線圈上點火開關的線頭在發動機缸體或車架上進行瞬間刮火，通過火花強、火花弱、無火花這三種情況，來斷定電路正常、電路接觸不良、電路斷路與否。
⑦高壓試火檢查法：在電瓶容量充足的前提下，診斷點火系故障時取下分電器蓋， 拔下分火頭，拔下分電器蓋上的中央高壓線頭距缸體3~6mm處，用螺釘旋具撥動白金活動觸點臂。通過高壓線頭與缸體之間的連續強烈火花、火花弱、無火花三種情況，來觀察點火系是否工作正常、工作不正常或不工作。
⑧高壓電檢查法：此法用於檢查分火頭、電容器、分電器蓋是否有破損漏電的故障。
⑨儀器檢查法： 即用電流表檢查。當用電設備接通後，如電流表指針指向"0"或所指示放電電流小於正常值，則說明用電設備的電路某處斷路或導線接觸不良；如電流表迅速由「0」擺到「負」的最大值，然後又回到「0」，則說明線路中某處搭鐵、短路； 電流表指示擺到負的最大又回到「0」，則說明電流過大保險器跳開或保險絲熔斷所導致的短路。

⑻ 汽車電路問題怎麼解決

你好 直觀診斷法汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。斷路法汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。短路法汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。試燈法試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。儀表法觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。

⑼ 查電路故障的方法

判斷電路故障的五種方法
電路故障判斷是聯系實際的熱點問題，也是中考考查的一個熱點內容。電路故障一般分為短路和斷路兩大類。
分析識別電路故障時,常常要根據電路中出現的各種反常現象(如燈泡不亮,電流表和電壓表示數反常等),分析其發生的各種可能原因,再根據題中給出的其他條件和測試結果等進行綜合分析,確定故障。下面結合例題說明幾種識別電路故障的常用方法：
一、定義判斷法

電路出現的故障通常有兩種情況：一是斷路，即電路在某處斷開。如用電器壞了，或電路連接點接觸不良、導線斷裂等，斷路時電路中無電流。二是短路，若用電器被短路，用電器將不能工作；若電源被短路，電路中的電流會很大，會損壞電源。
例1 如圖1所示，閉合開關S時，L1發光而L2不發光，則原因可能是（ ）
A．L1斷路 B．L1短路 C．L2短路 D．L2斷路
解析 閉合開關S時，L1發光，表明電路中有電流，電路是通路。從上面分析可以得出這是電路中的部分電路短路故障，由「L1發光而L2不亮」可以很快得出L2短路。
答案 C
二、導線判斷法(用一根導線並聯在電路的兩點間，檢查電路故障)
導線的電阻等於0，將導線接在電路的兩點間，實際是將導線兩點間的用電器短路，讓電流經過導線形成一條通路。這可以用來檢查用電器損壞，而造成了電路斷路的情形。導線與用電器並聯連接，無論用電器正常與否，用電器都不能正常工作。若電路中原來沒有電流，用導線連接某兩點時，電路中有電流了，則故障往往是這兩點之間發生斷路。

例2 如圖2所示，閉合開關S時，燈泡L1、L2都不亮。用一段導線的兩端接觸a、b兩點時，兩燈都不亮；接觸b、c兩點時，兩燈都不亮；接觸c、d兩點時，兩燈都亮。則（ ）
A.燈L1斷路 B.燈L2斷路 C.燈L2短路 D.開關S斷路
解析 用一段導線並聯在電路的兩點間，實際上將這兩點短路了，接觸c、d兩點時，兩燈都亮，說明c、d兩點間斷路，電流通過導線形成了通路。
答案 D
三、電表判斷法(通過電表示數的變化，判斷電路故障)
電路發生故障，可以用電表判斷：
⑴將電流表連接在電路兩點間，若電流表有示數，說明電流表連接的兩點間存在斷路；若電流表無示數，說明電流表連接的兩點以外的電路存在斷路。

⑵將電壓表連接在電路兩點間，若電壓表有示數，說明電壓表連接的兩點間以外的電路是通路，電壓表連接的兩點之間可能存在斷路；若電壓表無示數，說明電壓表連接的兩點間以外的電路存在斷路或連接的兩點間存在短路。
例3 在圖3所示的電路中，閉合開關 S 燈 L 不亮，電壓表 V 有示數。已知電路中各處均接觸良好，除燈 L 和電阻 R 外，其餘元件均完好。
(1) 請判斷該電路中存在的故障可能是
或 。(請將兩種可能填寫完整)
(2) 為進一步確定故障，小明同學將一個電流表正確串聯在電路中，閉合開關 S, 觀察電流表的示數情況。若電流表有示數，說明故障是 ； 若電流表無示數，說明故障是 。
(3) 為進一步確定故障，小華同學將圖中的電壓表 V 正確並聯在燈 L 兩端，請判斷他能否查找出電路的故障，並說明理由。
解析（1）電壓表有示數，說明與電壓表連接的含有電源部分的電路是連通的，燈L不可能斷路，只可能是燈L短路或電阻 R 斷路，從而使電壓表串聯在電路中，電路上的電流太小，燈L不亮。
答案：燈 L 短路、電阻 R 斷路。
（2）電流表有示數，則說明整個電路是連通的，R不可能斷路，電路故障是燈L短路；電流表無示數，說明整個電路不通，應是電阻 R 斷路。
答案：燈 L 短路 ；電阻 R 斷路。
（3）在燈 L 短路和電阻 R 斷路兩種情況下，電壓表的示數都為0，不能查找出電路的故障。
答案：不能。在燈 L 短路和電阻 R 斷路兩種情況下， 電壓表 V 均無示數。

例4 如圖所示電路，閉合開關，兩只燈泡都不亮，且電流表和電壓表的指針都不動。現將兩燈泡L1和L2的位置對調，再次閉合開關時，發現兩只燈泡仍不亮，電流表指針仍不動，但電壓表的指針卻有了明顯偏轉，則該電路的故障可能是（ ）
A．從a點經電流表到開關這段電路中出現開路
B．燈泡L1的燈絲斷了
C．燈泡L2的燈絲斷了
D．電流表和兩個燈泡都壞了
解析 閉合開關後，所有的元件都不工作，可能都壞了，也可能是電流表壞了或L2燈壞了。L1、L2對調後，再閉合開關，電壓表的指針有了明顯的偏轉，說明一定有電流流過電壓表，而電流表及對調後的L1是電流的必經之處，所以電流表及L1一定完好無損，所以L2壞了。開始L2燈絲斷了則使整個電路處於斷路，電路中無電流。對調後，L2與電壓表並聯，L2燈絲斷，電流在電壓表中通過，仍為通路，由於電壓表串聯，其示數接近電源電壓，所以指針有了明顯的偏轉。
答案 C
點撥 電流表無示數，可能是電路斷路無電流，也可能是電流太小，指針的移動不容易觀察，後者尤其會出現在電壓表並聯兩點間的用電器出現了斷路、電壓表串聯在電路中的情況，由於電壓表的電阻很大，電路中的電流很小，近似為0，電壓表的示數等於電源電壓，此時燈泡不發光。
四、用測電筆檢查電路故障
例5 小明想在家裡安裝一盞照明燈，圖3是他設計的電路，請你幫他在圖中的虛線框內填入開關和電燈的符號。小明請電工師傅正確安裝完畢，閉合開關，電燈不亮。電工師傅用試電筆分別測試電燈兩接線處和插座的兩孔時，試電筆的氖管都發光，則電路的故障為 。

解析 按照安全用電的要求，開關一側應與火線連接，另一側再串聯用電器與零線連接。虛線框內應填入的開關與燈泡如圖6所示。測電燈兩接線處和插座的兩孔測電筆氖管都發光，說明從進戶線到燈泡和插座都是連通的，燈泡不亮，只能是進戶線零線斷路。
答案 零線斷路
點撥 正確使用測電筆可辨別火線和零線：當筆尖金屬體接觸電線時，氖管發光，接觸的是火線；若氖管不發光，接觸的是零線。把測電筆插入電源插座的左、右兩孔時，左插孔因連接著零線，氖管不發光，右插孔因連接著火線會使氖管發光。
測電筆接觸家庭電路中的某點，若氖管發光，則說明該點與進戶線間是通路，若氖管不發光，則可能是該點與進戶線的火線間有斷路，也可能該點是進戶線的零線。當進戶線的零線斷路時，測電筆測用電器的前後接線柱，氖管都會發光，這是中考常考的一個知識點。測電筆遇火線通過人體與大地接通發光。遇零線不發光，因為構不成通路。進戶零線斷了，氖管都發光。進戶火線斷了，氖管均不發光。

⑽ 電路有哪些故障及解決辦法

電子電路的幾種常見故障

對於一個電氣設備而言，要想在實際的電氣工程中發揮作用，是需要其所有的電子電路正常運作才能實現的。而一個整機中所分布和涉及的電子電路種類非常多，且布局較為復雜，會涉及到大量的電子元件與線路。一旦電氣設備出現故障無法正常運行，就代表著這些復雜的電子線路中的某一部分出現了問題與故障。如何在眾多的電子電路中快速准確的找到出現故障的線路是每個電氣檢修人員都很關注的問題。在筆者長期的實踐經驗中，總結了一些常見的電子電路故障，主要有以下幾種：

1.1測試設備的故障。這種情況下，電子電路本身並沒有問題，而電氣設備之所以顯示有問題是因為測試設備出現了故障，或者是操作人員沒有按照正確情況操作而導致故障發生，例如示波器在使用過程中，若所選擇的檔級不合理，就可能會使波形出現異常，顯示設備有故障，但事實並非如此。

1.2元器件引起的故障。電子電路本身是由較多的元器件與線路組成，若元器件本身出現問題，也會導致故障發生。一般電子元器件主要包括單電阻、電容、晶體管等等，一旦這些元器件被燒壞，則其所處在的線路就無法正常輸入電流或輸出電流。

1.3人為因素引起的故障。使得電子電路出現故障的原因還有可能是因為操作者操作不當而引起的，例如電源連接出現錯誤，或者未將所有的元器件都安裝起來。安裝不合理都很有可能使電子電路出現故障。

1.4電路接觸不良。很多情況下電子電路出現的故障都是間歇式通電，或者是線路忽好忽壞，這種故障一般多是由電路接觸不良而引起的，例如插接點的連接不牢靠等。