采購快速通關的方法

❶ 采購進口紅酒報關清關的一個流程是什麼樣的

紅酒進口報關操作流程，紅酒進口前期准備工作：
1.確認客戶進口資質：①食品流通進口許可證；②食品國內經營權；③海關注冊號。（如果沒有則需要買單）
2.國外發貨人備案 （可以發貨前做） 3.國內收貨公司備案（可以發貨前做） 4.紅酒標簽備案（可以發貨前做） 標簽備案
紅酒進口報關所需單證：
1.紅酒進口報關，國外的單證是很重要的部分，缺一不可。
官方衛生證 （CERTIFICATE OFORIGIN ） （正本，翻譯成中文） 官方（CERTIFICATE OF HYGIENE） （正本） 成產商分析報告（ CERTIFICATE OF ANALYSIS） （正本，翻譯成中文） 原包裝標簽樣張（The original packaginglabel） （一式三份） 原包裝標簽中文翻譯件（The original packaging label Chinese translation （需彩打，一式三份） 灌裝日期證明（Procers filling dateproof） （正本） PS:有些國家或許不會開出衛生證，那麼官方出示的自由銷售證明也是可以代替衛生證的，但為了避免不必要的麻煩，個人建議最好還是要求發貨方提供衛生證。
貨物到港前提供一下單證正本： 1. 進口發票 2. 裝箱單 3. 進口合同
具體報關流程：
1、貨物在國外采購好，安排運輸到進口口岸，對於進口商來說，最好的成交方式就是CIF。通常我們都是做FOB貨CIF條款，個人建議，最好不要做EXW條款，這個就是需要進口商自己上門提貨，自己負責出口國的報關手續，對於進口商是不利的，增加成本和麻煩。
2、貨物到港後，需要去船公司換單，換單是需要支付船公司一些的費用，基本上目的港都會產生一些費用。
3、換好單後，就報檢，由於紅酒進口的監管條件是A/B，那就意味著是法檢貨物，需要法檢，出通關單，一般通關單出來都需要2-3天，這個視乎商檢老師的審單速度跟品名的多少。
4、出了通關單，就該報關了。接下來就是審價了。價格關系著稅金，很多人都想著，能不能把價格做低一點呢，這樣就可以省下稅，個人建議，最好還是如實申報，在國外多少錢采購的，就申報多少，千萬不要有狡幸的心理，要知道，海關審價科的官員比你懂得多，系統上查查就知道。有時候可能就因為你故意做低價格問題就拖延了清關的時間。稅單出來，進口商就需要繳稅，然後海關放行。
5、海關放行。但商檢局還需要對紅酒抽樣化驗的。海關放行後，我們需要把櫃子從碼頭拖到食品監管倉庫，然後接商檢局食品科的老師到倉庫進行抽樣，正常情況下，每個品種的紅酒都需要抽取3瓶。
6、標簽備案審核---製作標簽。很多客戶會問：能不能在等化驗結果出來的過程中先貼好標簽？個人建議最好不要，特別是針對品種多的紅酒。倉庫的人員貼好標簽，商檢檢查過標簽後，貨物就可以安排派送到指定的目的地了，一票紅酒進口清關的手續就算全部結束了。

❷ 國際快遞進口是怎麼報關清關流程是什麼

一、大概說一下EMS進口國際郵件處理流程：

1.國際郵件互換局進口，轉關到收件地址所在海關關區的國際郵件處理中心；

2.國際郵件處理中心的海關駐郵辦過機查驗，有問題的暫扣，沒問題的放行，國際郵件處理中心更新郵件物流信息；

3.海關暫扣的EMS郵件進入海關扣件倉，國際郵件處理中心以書面通知書或者簡訊等形式通知收件人到國際郵件處理中心報關大廳辦理報關手續（某些省市有網上申報方式，收件人可以在網上申報，等待海關審批復查後，通過的即可放行，可能要交稅），海關放行後移交國際郵件處理中心的國內郵件處理部門進行派送；

二、說點內行的東西：

1.海關暫扣的EMS郵件不外乎三種情況：郵件總價值未到征稅點就無稅放行，郵件總價值到達征稅點就補交稅後放行，郵件總價值超出限值或者郵件內件物品超出個人合理自用范圍就需要以貨物報關；

2.正常情況下，EMS郵件是通過物品報關進口的，如果需要以貨物報關，就要通過報關公司來代理報關（個人無報關權，只有海關備案的企業才有，一般國際郵件處理中心報關大廳都會代理報關公司駐點），要提供一大堆專業的報關資料（提貨單、裝箱單、商業發票、原產地證明等），海淘常見的食品、化妝品等商品幾乎都報不了關（不能報關就只能申請退運啦）；

3.收到EMS的通知說郵件被扣要報關別慌，這種情況下報關指的是收件人要到報關大廳，海關當面開箱並與收件人確認內件物品，海關一般都會接受收件人提供的交易憑證（訂單截圖、購買小票等）作為物品核價依據的，並以此計算稅金。

❸ #采購員#我想問一下，怎樣去面試采購才能比較容易通過，跨行業的

你好女士，我的經驗是，對市場的了解，懂得市場行情是最基本的，其次要識貨物真假優劣，准確判斷價值，再者是根據你所要采購的物品來識貨認貨，對材料的名稱，功能，產地，質量，材質等相關知識有一定的了解。我想這就足夠你面試的了。這里采購員是泛指，每個采購員采購的對象是不一樣的，有建築材料，電器材料，各種配件，五金，鋼鐵等太多了，你只只能用你所熟悉的材料去面試，入選機會要大得多。 來自職Q用戶：岩先生
一定要有自己最擅長的一塊品類，你去的最大價值是可以提高公司這一塊品類的采購管理水平。 來自職Q用戶：付先生

❹ 商品出口報關知識

中國海關的工作職責和任務是依據《中華人民共和國海關法》和其他有關法律、行政法規的規定，監管進出境的運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品，徵收關稅和其他稅、費，查緝走私，並編制海關統計和辦理其他海關業務。
一、中國海關通關制度的基本程序
（一）中國海關通關制度的法律依據
《中華人民共和國海關法》是中國海關執法的基本依據，《海關法》規定：進出境運輸工具、貨物、物品，必須通過設立海關的地點進境或者出境。進口貨物自進境起至到辦結海關手續止，出口貨物自向海關申報起到出境止，過境、轉運和通運貨物自進境起到出境止，應當接受海關監管。中國海關根據《海關法》和國家有關進出口的政策、法律、規定，監督管理貨物和運輸工具的合法進出，檢查並處理非法進出、逃避關稅等走私違法活動。海關監管貨物，未經海關許可，不得開拆、提取、交付、發運、調換、改裝、抵押、質押、留置、轉讓、移作它用或者進行其它處置。
中國海關對進出境運輸工具、貨物、物品管理的基本要求主要有幾點：
1. 依法如實申報的原則。即任何進出境的運輸工具、貨物、物品在進出境時，均向海關進行真實、准確、完整申報，海關接受申報後，方可進行進出境活動。
2．接受海關監管的原則。在海關未放行之前，一切活動均在海關監管之下，有關貨物的各項活動應經過海關的准許，必要時應接受海關查驗。
3．海關放行後提取的原則。只有在海關按國家各項規定對申報情況和貨物情況進行審核、查驗，並徵收相應稅費後辦理放行手續，貨物所有人、運輸工具負責人方可對其採取下一步處置措施——進境或出境。
（二）中國海關通關制度的基本程序
中國海關通關制度的基本程序是：申報、查驗、征稅、放行。
1.一般規定
申報：
進口貨物向應當由收貨人在貨物的進境地海關辦理海關手續，出境貨物應當由發貨人在貨物的出境地海關辦理 海關手續。經收發貨人申請，海關同意，進口貨物的收貨人可以在設有海關的指運地、出口貨物的發貨人可以在設有海關的啟運地辦理海關手續。上述貨物的轉關運輸，應當符合海關監管要求。
進出口貨物，可以由進出口貨物收發貨人自行辦理報關納稅手續，也可以由進出口貨物收發貨人委託海關准予注冊登記的報關企業辦理報關納稅手續。進出口貨物收發貨人、報關企業辦理報關手續，必須依法經海關注冊登記。
進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人應當向海關如實申報。辦理進出口貨物的海關申報手續，應當採用紙質報關單和電子數據報關單的形式，兩者具有相同法律效力。經海關批准，進出口貨物收發貨人或報關企業可以EDI方式辦理申報、納稅及其他海關手續。進口貨物的收貨人應當自運輸工具申報進境之日起十四日內，出口貨物的發貨人除海關特準的外，應當在貨物運抵海關監管區後、裝貨的二十四小時以前，向海關申報。進口貨物的收貨人超過前款規定期限向海關申報的，由海關徵收滯報金。進口貨物的收貨人經海關同意，可以在申報前查看貨物或者提取貨樣。需要依法檢疫的貨物，應當在檢疫合格後提取貨樣。
國家限制進出口的貨物，應在向海關遞交報關單的同時，交驗進出口許可證件和有關單證。
查驗：
進出口貨物應當接受海關查驗。所有進出口貨物、運輸工具、旅客行李物品、郵遞物品，除經海關總署特准免驗外，都應由進境地海關或轉關運輸的啟運地、指運地海關進行查驗。海關查驗一般有單證查核、外形查驗、開箱抽樣查驗以及通過技術設備進行查驗等不同方式，根據情況和需要，採取一種或幾種。
征稅：
進出口的貨物、進出境物品，由海關按照《中華人民共和國關稅條例》、《中國海關關稅稅則》依法徵收關稅。進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人、進出境物品的所有人，是關稅的納稅義務人。進出口環節海關代征稅（增值稅）的徵收管理，適用關稅徵收管理的規定。進出口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定。成交價格不能確定時，完稅價格由海關依法估定。
進出口貨物的商品歸類按照海關有關商品歸類的規定確定。中國海關採用世界海關組織（WCO）制定的《商品名稱及編碼協調制度》（HS）。
在確定貨物的商品歸類、估價和提供有效報關單證或者辦結其他海關手續前，收發貨人要求放行貨物的，海關應當在其提供與其依法應當履行的法律義務相適的擔保後放行。
放行：
除海關特準的外，進出口貨物在收發貨人繳清稅款或者提供擔保後，由海關簽印放行。
2．特殊情況
暫時進出口貨物：
經海關批准暫時進口或者暫時出口的貨物，應當在六個月內復運出境或者復運進境；在特殊情況下，經海關同意，可以延期。
經海關批准暫時進口或者暫時出口的貨物，在貨物收發貨人向海關繳納相當於稅款的保證金或者提供擔保後，准予暫時免納關稅。
過境、通運、轉運貨物：
過境、轉運和通運貨物，運輸工具負責人應當向進境地海關如實申報，並應當在規定期限內運輸出境。
加工貿易保稅貨物：
企業從事加工貿易，應當持有關批准文件和加工貿易合同向海關備案，加工貿易製成品應當在規定的期限內復出口。加工貿易保稅進口料件或者製成品因故轉為內銷的，海關憑准予內銷的批准文件，對保稅的進口料件依法征稅；屬於國家對進口有限制性規定的，還應當向海關提交進口許可證件。
進出境貨物的知識產權海關保護：
海關依照《中華人民共和國知識產權海關保護條例》及其他法律、行政法規的規定，對與進出境貨物有關的知識產權實施保護。
（三）中國海關通關作業流程
1、企業申報：進出口企業可以採用委託報關單位制發電子數據報關單或自行制發的方式，以EDI方式或者通過中國電子口岸平台，向海關辦理進出境貨物的申報。
2、海關審單：海關收到電子數據後，首先由計算機對數據進行檢查，其完整性、邏輯性符合報關單填制規范要求的，轉入審單中心人工審核，如不符合，則退回申報人要求重新填報。審核主要是申報的正確性、真實性的審核，主要集中於歸類、價格、原產地、貿易性質及進出口管理條件，並計算相應稅費；審核中如發現存在不符合要求時，海關可以要求申報人重新申報或者作出補充說明。
3、現場交單：經人工審單合格通過後，海關發出電子通知，申報人持列印出的紙質報關單到口岸現場辦理交驗報關單、海關要求的隨附單證以及進出口的許可證件，並交納關稅、進出口環節增值稅或其它費用，方式可以採用銀行交付、網上支付等。如海關確定查驗的，申報人應按海關要求搬移、開拆貨物，查驗結束後，雙方共同在查驗記錄上簽字，如海關認為必要，也可徑行查驗。
4、海關放行，提取貨物：海關收到稅、費交納完畢的證明後，簽發貨物放行單交給申報人，申報人可以到碼頭或倉庫提取貨物，安排運輸。
5、轉關運輸：如申報人希望在內地或者企業所在地的海關就近辦理海關手續，可以在申報時提出轉關申報（填制轉關運輸申報單），經海關審核同意，辦理轉關運輸的手續，口岸海關將有關運輸、貨物等數據通過計算機網路傳至主管地海關，待貨物運至指運地後再辦理審單、交單、征稅等手續。
二、中國海關業務制度的改革
（一）中國海關的工作基本方針
進入21世紀以來，科技進步更加日新月異，全球范圍的產業結構調整加速，企業生產、經營和運銷方式發生劇烈變化，貿易便利化呼聲益強烈。加入世界貿易組織後，我國在更大范圍和更深程度上參與經濟全球化，我國改革開放和社會主義現代化建設進入一個新的階段。在經濟全球化和區域經濟一體化加速發展的今天，越來越多的跨國公司和國際投資者進入中國。憑借快速進步的加工技術、無限供給的勞動力、相對低廉的生產成本、日益成熟的投資貿易環境和巨大的市場潛力，中國正在逐步成為世界的加工中心。在這一過程中，我國海關將面臨多方面的影響和挑戰,要求海關必須改革海關業務制度，在有效監管的前提下全面提高通關速度，推進貿易便利化,中國海關在新的起點上全面推進了業務制度的改革、管理方法的創新，加快轉變職能和工作方式，提高效率，依法行政，努力學會按國際通行規則做好管理和服務工作，全面提高海關執法能力和通關效率。面對這樣的新形勢、新要求，海關總署提出了「依法行政，為國把關，服務經濟，促進發展」的海關工作新方針。
「依法行政」是海關工作的基本准則。其本質是職權法定、程序法定，一切行政行為必須在法律、法規、規章制度規定范圍內進行，實現有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究，不斷提高海關管理的公開、透明和法制化水平，以更好地維護國家全局利益和企業合法權益。
「為國把關」和「服務經濟」是國家對海關的兩個基本要求。海關必須高質量地完成黨和國家交給的稅收、打私等各項任務，維護公平有序的進出口環境，保護國家經濟安全。同時，海關工作必須按照「守法便利」的原則，以企業誠信守法的程度換取海關的通關便利程度，切實提高通關效率，努力降低貿易成本，為促進我國對外經濟貿易的健康發展提供優質高效服務。有效完成「把關」與「服務」，實現嚴密監管和高效運作的有機結合，是做好當前海關工作的關鍵。
「促進發展」是海關工作的根本目的，「發展是硬道理"，海關工作必須加快海關改革和建設步伐，以促進我國生產力發展和社會全面進步為根本利益，推動海關事業向前發展。
中國海關的基本工作方針，是海關工作的指導原則，也是深化通關制度改革的基本方向。
（二）中國海關通關制度的改革
1、、實施通關作業改革，不斷提高通關效率
改革開放25年來，我國經濟和對外貿易持續、快速、健康發展， GDP年均增長9.4%，外貿進出口年均增長16%。面對經濟和對外貿易的持續高速增長，中國海關面臨的通關壓力越來越大。從上世紀未開始，許多國家海關都在積極致力於加快海關現代化發展步伐，改革和完善海關管理制度，簡化海關手續，進一步促進對外經濟貿易的發展。中國海關亦於1998年確立了建立現代海關制度的跨世紀發展戰略，並自1998年4月起開始著手對通關管理模式進行改進和優化，實現有效監管與高效運作的有機統一，以促進對外貿易的快速健康發展。自2000年起，全面實施通關作業改革，重新設計通關作業流程，改革通關作業方式，調整總署、直屬海關和隸屬海關三級事權和職能分工，努力實現通關管理的信息化、集約化和專業化。在實施通關作業改革的同時，積極開展口岸海關與內陸海關的跨關區快速通關，確保進出口物流在關區間快速流動。為提高口岸整體通關效能，中國海關積極協調口岸各相關部門，實施「大通關」制度改革，發揮協同效應。通過近5年的改革，通關效率得到極大提高。2003年，全國海關共受理報關單2900萬份，2004年全國海關受理的報關單數超過3300萬份，通關速度進一步提高。每份報關單的平均通關時間從5年前的按天計算，縮短到今天近90%的報關單可以在當日結關放行，其中相當部分只需要十幾分鍾甚至幾分鍾即可結關放行。通關作業改革極大地便利了國際物流的大規模跨國境流動，促進了貿易便利化。
2、按照風險管理原則，對進出口企業和貨物實施分類管理
學習和借鑒外國海關風險管理經驗，我國海關於1998年研究提出了守法管理的目標和方法。1999年4月，海關總署與相關部委聯合制訂了《中華人民共和國海關對企業實施分類管理辦法》，通過對企業經營管理狀況和遵守海關法律法規情況的評估，核定企業的守法程度，設置A、B、C、D四個管理類別。對不同管理類別企業採取不同的管理措施。在分類管理的基礎上，重點實行了 「紅、黑名單」制度，對誠信守法的企業給予通關便利，對誠信不好的企業實施重點治理，對嚴重走私違法企業予以嚴厲打擊。同時，為支持大型高新技術企業的外貿出口，2001年海關總署與相關部門共同制訂了一系列支持高新技術產業發展的政策措施，對大型高新企業給予提前報關、聯網報關、快速轉關、上門驗放、加急通關、擔保驗放以及加工貿易聯網監管等便捷通關措施。為企業進出口開辟了「綠色通道」，推動高新技術企業提高產業創新能力和國際競爭力。
3、以快速通關為目標的轉關運輸監管模式改革
自2000年初開始，根據形勢發展要求，中國海關對進出口貨物的轉關運輸監管模式研究並進行了以快速通關為基本目的改革，改革思路和具體措施主要是：一是實施轉關運輸的一次申報、一次查驗、一次放行的模式，簡化手續；二是實行提前報關，減少貨物和運輸工具在口岸停留時間，提高通關效率；二是利用科技手段，實行電子數據核銷，強化海關監管。改革後，在收到運輸工具載貨清單的情況下，企業可提前在所在地海關報關，海關收到提前報關數據並經審核後，辦理查驗、納稅、放行等及其後續手續，報關單數據自動轉換為轉關信息、以電子數據聯網傳輸方式發至進出境地海關，進出境地海關即可按照所在地海關要求辦理進出口貨物轉關手續。這一改革大大縮短了貨物在進境口岸停留時間和辦理手續的過程，通關速度有較大提高，同時也為企業避免了一定要到進境地辦理通關的麻煩，方便了企業。
4、加快建立「中國電子口岸」
為進一步提高國家行政管理機關的行政執法透明度和工作效率，嚴厲打擊走私、騙匯、騙取出口退稅等違法犯罪活動，促進對外貿易健康發展，在國務院的直接領導下，自1999年起，海關總署會同公安部、人民銀行、工商局、鐵道部、民航總局、外經貿部、稅務總局、外匯局、出入境檢驗局、交通部、信息產業部開始聯合建設「中國電子口岸」。「中國電子口岸」實質上是「電子政府」的雛形。該系統充分利用計算機和網路技術，建立公用信息化平台，將跨部門、跨行業的進出口業務信息流、資金流、貨物流電子底帳數據集中存放到一個公共的數據中心，政府管理部門可進行跨部門、跨行業的聯網數據核查，辦理手續，實施管理，企業可在網上辦理各種進出口業務，由此將大大增加口岸執法的有效性和通關的整體效率。
目前，口岸電子執法系統已初步實現了與海關總署、外匯總局、國稅總局、質檢總局、工商總局、商務部、公安部、鐵道部、貿促會、香港工貿署、澳門經濟局以及中國銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、交通銀行、招商銀行、興業銀行、民生銀行等多家商業銀行的聯網互通和信息共享；入網企業達18萬家,制發IC卡超過50萬張。
中國電子口岸數據中心已在41省市成立了數據分中心，在北京建立了主運行系統和同城備份系統。在省會城市、計劃單列市和部分地級市建立二級節點82個，計劃2005年底擴展到全國所有360個地級市。
按照吳儀副總理關於大通關制度改革「政府牽頭協調、統一信息平台、手續前推後移、加快實貨驗放」的總體要求，遵循「統一身份認證、統一數據交換標准、統一品牌」的原則，北京、上海、廣州、深圳、重慶、寧波和山東等7個省、市政府已同我署就合作建設地方電子口岸簽署備忘錄。
電子口岸已開發運行聯網項目及正在開發項目共51個,其中行政執法項目25個（已推廣實施19個），輔助項目8個，正在開發項目18個。每日處理電子單證數量達50萬筆，中國電子口岸門戶網站每日點擊率超過430萬次。取得了明顯社會效益和經濟效益。
例一：鐵路口岸信息平台建設。該項目可以實現海關、鐵路、質檢及進出口企業、貨運代理企業、報關企業的計算機聯網和信息資源共享，方便企業進出，提高貿易效率，降低貿易成本，同時嚴密了進出口管理。該系統於2003年8月試運行，已累計傳送海關電子艙單70餘萬份。據鐵道部反映，信息平台在北方四大口岸站（滿洲里、阿拉山口、二連、綏芬河）試運行以來,實現了艙單與海關監管指令的24小時不間斷傳輸,電子換裝清單縮短車輛停時1小時以上，壓縮寬軌車輛停時0.63天。按四個口岸站寬軌車保有量1500輛計算,每輛車一天車輛使用費11.5瑞郎計費(1瑞郎=6.6元人民幣),每天可節約國外車輛使用費7.17萬元,累計每年可節約2617萬余元，為我國鐵路的跨躍式發展做出了重要貢獻。
例二：進口增值稅聯網核查系統。該項目實現海關與國稅進口增值稅專用稅票的數據共享與聯網核查，堵住了不法分子利用假稅票進行抵扣的漏洞。系統於今年8月上線運行，4個月累計向國稅總局傳送專用稅票電子底賬188萬票。不僅嚴密了雙方對專用稅票的管理，而且有效地防範了不法份子大肆偽造專用繳款書辦理虛假抵扣的不法行為。據我署統計，今年前8個月各地海關協助全國稅務機關共甄別偽造的進口增值稅專用繳款書4972份，涉及抵扣金額7.89億元。自8月雙方實現數據聯網交換後，上述不法行為得到有效遏制，9至10月份各地海關甄別的偽造專用繳款書下降到796票，11月份以後尚未發現偽造進口增值稅專用繳款書。
例三：出口退稅聯網核查系統。該項目主要為企業用戶辦理出口退稅業務提供方便、快捷的手段，幫助國稅局審查企業退稅申報的合法性，防止不法企業騙退稅。該項目於2003年在全國推廣，我署每日向國稅總局傳輸報關單電子數據4萬余份。據國稅總局反映，該系統運行以來,出口企業辦理退(免)稅申報較以前縮短25天，進度明顯加快，提高了退(免)稅申報的質量，今年1-11月，各級稅務機關辦理歷年欠退稅2001億元，辦理2004年新發生退稅1881億元，基本可以實現國務院提出的「新帳不欠,老帳要還」工作目標；同時，通過數據交換，協助國家稅務總局核查有疑點出口報關單數據12萬條，為及時解決歷年欠退稅問題創造了條件，得到了廣大出口企業和基層稅務機關的好評。
例四：進出口外匯核銷單聯網核查系統

5、試行無紙通關
無紙通關是利用中國電子口岸及現代海關業務信息化管理系統功能，改變以往進、出口企業遞交書面單證報關的做法，實現海關與企業及相關單位聯網，企業網上申報，海關對電子數據進行無紙審核、驗放處理。與傳統紙面單證的作業模式相比，無紙通關具有以下特點：一是簡化通關環節，資信好的企業報關單電子數據經審結後，直接驗放報關貨物。二是通關全程電子化，海關在通關過程中不再收取、審核紙質單證，而是通過與企業聯網實現數據審核、信息驗放，事後集中補交書面單證。通過海關監管工作前置或後移，最大限度壓縮通關時間。
無紙通關並不是中國海關的發明，它是一種依賴於高科技信息網路系統和各通關環節高效運作的先進通關方式，為國際貿易界和各國海關所推崇，一些經濟發達國家已經普遍推行。中國海關從1994年就已經開始在部分海關、部分企業試行了EDI無紙報關方式。200l年8月，又在南京、杭州、上海、廣州4個海關試行聯網報關，都取得了積極的效果。但是，僅僅是報關的無紙化，不足以解決整個通關作業流程中提高效率的問題。
原來的EDI報關，主要解決的是技術問題，從由紙變成無紙，使報關電子化。而無紙通關，是把通關作業流程各個環節能夠無紙化的全部無紙化，而且把可以前推、後移或者外置的海關手續，統統提前或推後到通關過程之前或之後。這就大大壓縮了貨物在口岸的通關時間，提高了貿易效率，使企業獲得了前所未有的效益。
無紙通關改革的推進，為企業帶來便利，同時也對企業提出了更高要求。所有進行無紙通關的企業，都承諾要遵守國家和海關的有關法律規定。企業一旦在應用中出了問題，對一般性的差錯，如管理混亂，信譽不好，不符合海關的要求，海關會取消給予的待遇。嚴重的差錯，屬於走私行為的，按走私查處；屬於違規行為的，按違規處理。
6、不斷改革加工貿易監管模式，實施聯網監管，改革保稅區管理、出口加工區管理
在國際競爭日益激烈的情況下，國內外投資者紛紛在中國設廠開展加工貿易，並在經營上實施全球營銷、零庫存等經營管理模式，因此對進出口通關的要求越來越高。為適應這種要求，中國海關對加工貿易採取了一系列促進貿易便利化措施：
一是實施加工貿易聯網監管。聯網監管是海關通過計算機網路從實行全過程計算機管理的加工貿易企業提取監管所必需的財務、物流、生產經營等數據，與海關計算機管理系統相連接，從而實現對加工貿易貨物有效監管的一種方法。海關利用計算機手段對企業加工貿易生產物流數據進行核查，並根據情況下廠實際核查保稅貨物，企業通過計算機網路向海關辦理備案、變更、核銷、貨物通關等手續。實踐證明，「電子底賬」＋「聯網核查」的新型加工貿易監管方式加強了海關監管，簡化了手續，極大地提高了企業的競爭能力，有力地促進了外貿出口，增強了外國投資者在華的投資信心。
二是建立保稅區監管模式。中國海關充分借鑒國際上的先進經驗，在沿海港口和陸路口岸等地區，設立了15個保稅區，在區內實行特殊的稅收政策、進出口政策、管理政策和加工貿易政策。保稅區具有倉儲、貿易、加工和展示四大功能。目前，保稅區業務量增長迅速，發展勢頭良好。2003年全國保稅區進出口總值達到511億美元，同比增長68.1%，佔全國進出口總值的6%；截至2003年底，全國保稅區累計批准企業3.1萬余家，其中外商投資企業1.5萬余家，累計合同利用外資292億美元，實際利用外資175億美元。2003年，全國保稅區完成國內生產總值739億元，同比增長35.5%，有力地帶動了區域經濟的發展。
三是建立出口加工區監管模式。在加工貿易高速發展，比重不斷提高的情況下，中國海關改革傳統加工貿易監管方式，探索建立出口加工區監管新模式。從2000年4月到現在，國務院已批准設立了39個出口加工區。通過在區內實施特殊的稅收和管理等政策，引導新增加的加工貿易企業及區外現有加工貿易企業進入出口加工區，為出口型加工企業提供更寬松的經營環境，帶動國產原材料、零配件的出口。2003年，我國出口加工區進出口總值180億美元，同比增長2.8倍。
四是適應現代物流運行的需要，改革保稅物流監管制度。現代物流產業的高速發展，對中國海關管理提出了新的課題和挑戰。我們借鑒其他國家的先進經驗，積極推動保稅物流監管改革。海關對保稅物流的管理劃分為三個層次：第一層次是保稅倉庫、出口監管倉庫，第二層次是保稅物流中心，第三層次是實行區港聯動的保稅物流園區。區港聯動是國家為了促進保稅區健康發展，推動現代物流業的一項重要舉措。保稅物流園區則是為啟動區港聯動項目，在毗鄰保稅區的港區劃出專門供發展倉儲物流產業的區域，開展國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易業務。通過這一連接保稅區和港區的海關特定監管區域，在繼續發揮保稅區現有政策優勢的基礎上，充分利用臨近港口貨物集散便利的交通優勢，簡化海關手續，加快物流速度，降低商務成本，提高監管效能，吸引倉儲物流企業投資，促進保稅區向倉儲物流專業化方向發展，帶動港航產業、倉儲產業和物流產業的聯動發展。2003年12月，國務院正式批准設立上海外高橋保稅物流園區，開展保稅區與港區聯動試點工作。2004年8月，寧波、大連等7個港口與附近的保稅區開展區港聯動試點。新的保稅物流監管制度基本形成。
三、中國海關業務改革的發展
海關統計顯示，2004年中國對外貿易進出口總值歷史性地突破了萬億美元大關，標志著中國對外貿易實現了新的跨越，進入到「後」萬億美元時代，邁上了一個新的台階。對外貿易作為中國對外經濟交往的大舞台，今年主要呈現6大特點，歸納起來可簡述為一、三、十、百、千、萬。 「一」：第一大貿易夥伴易位。今年5月，歐盟從15國擴大為25國。東擴後的歐盟一舉取代日本成為中國最大的貿易夥伴。 「三」：全年中國外貿在全球排名將進入第3名，中國的對外貿易是伴隨著改革開放的進程快速發展的。改革初期，1980年中國進出口貿易規模僅位居世界第32位，佔世界進出口總額的份額不到1%，是名副其實的貿易小國。此後，中國外貿進出口規模連年增長，且發展速度逐年加快。聯合國貿易與發展大會發布《2004年貿易與發展報告》稱：中國在全球經濟增長進程中發揮著核心作用，甚至可以說，2003年和2004年初期，中國是全球經濟增長的主要動力。「十」：進口商品價格漲幅超過10%。近10年來，國際市場商品價格有漲有跌，但綜合價格上漲幅度在今年達到頂點，其根源在於世界經濟快速增長，石油價格節節攀升。中國進口價格亦大幅上漲，前3季度進口商品價格上漲幅度超過10%，為近10年來最高。進口價格和進口數量的共同作用促使中國外貿進口總值大幅增加。去年前3季度中國外貿進口總額增長38.2%，就是由進口商品價格上漲10.4%，進口量增長25.2%共同作用引起的。「百」：從百億美元逆差扭轉為百億美元順差。今年以來，中央及時決斷，進行宏觀調控。其在對外貿易領域的影響明顯體現在進口增速放緩，貿易平衡逆轉。自1994年以來，中國對外貿易一直保持順差，但今年前2月，進口增長達到42%，貿易逆差達79.7億美元，3月、4月份月度進口增速一直保持在40%以上，到4月份貿易逆差超過100億美元。是時國家加大宏觀調控力度，嚴控貸款和投資規模，5月份進口增速放緩，出口速度加快，到9月份進口增速進一步降至22.1%，10月份進口增速略回升至29.3%，但總體貿易平衡從逆差轉為順差，前10月實現貿易順差109.7億美元，全年貿易順差將超過去年。 「千」：9月單月進出口總值跨越千億美元大關，1988年12月中國月度對外貿易額首次突破100億美元，此後，單月進出口值一直在百億美元的量級徘徊，2002年4月突破500億美元，2003年增速再提，700億至900億的跨越分別在4月、9月、12月完成。2004年9月單月進出口值歷史性地突破1000億美元，達到1066億美元,超

❺ 一個完整的采購大體要經過哪些過程

供應商的進店准備

采購經理日記：（這是固定模塊）
10月10日，晴
十一長假終於過去了，雖然是休假，但是由於自己選擇了長途跋涉去旅遊，還是覺著非常疲憊，但是看到上司嚴厲的眼光，知道要趕緊收心了，不過今天見的一家供應商給了我很深的印象。這家供應商是早在十一廠家前就已經約好了，這是個新供應商，他們代理了一個國外咖啡品牌，希望能進入我們的超市合作。對於我來說當然希望先看看產品了，是否是我們需要的，我記得很清楚，供應商代表非常准時到了，我感覺眼前一亮，這是位非常漂亮而有氣質的女士，但是這么多年的采購工作經歷，使我隱隱感到有些問題，因為供零合作其實是一個非常沉重和復雜的過程，任何人也不會感到放鬆自如的，因此我的經驗中，往往嚴謹和踏實的銷售人員才是好的談判對象。當然漂亮沒有錯。
這么多年的采購談判工作，使我看到了很多供應商的起起落落、進進出出，每年都會出現很多新面孔，同時又會有很多老面孔消失。前幾天我們幾個采購一起聊天時還談到這個問題，我們大家都有種共同的感受，就是現在國內供應商提供的產品數量遠遠大於超市的需求，超市的貨架空間相對產品來說太小了，供大於求了，因此使我們能在采購中毫不吝惜清除掉一些商品，而從容的引進新的商品和供應商。但是我也知道，供應商為了更好的滿足消費者需求的變化，必須不斷的推出新品，而掌握了一些有特點產品的供應商想進入更多的渠道，以擴大銷售規模，使自己迅速成長，而對於快速發展有巨大推動力的無疑是一些規模宏大的連鎖超市，因此這也使我們總是不斷面臨新的產品和供應商。但是毫無疑問，這都是對我們的工作非常有利的。
而且對於供應商相對於零售商來說，還有一個致命的弱點，那就是對於數據信息了解的不對稱。零售商很容易從POS機中獲得各種各樣的銷售數據，而且稍加功夫便可以得到各種角度的數據分析結果，這些數據分析報告對於我們分析品類和供應商。以及日常的談判工作都是有用的工具，很顯然供應商們是很難獲得同樣對等的數據信息的，尤其是品類信息。而這些品類信息其實就是消費者的需求信息，我們很容易知道保久奶品類市場在下滑，冷凍食品品類的銷售也在下滑，調味品品類趨向於走向低價等等。當然了這也是我們選擇新品和新供應商的一個重要依據。
還是回到那位美女那吧，她的長相和氣質確實很匹配她所代表的產品，這是我看到她帶來的樣品後的第一感覺，產品包裝是很別致，而且她報給我的價格在其所在品類中的進口商品中也是最低的，看似沒有問題。不過昨天我調出咖啡品類的數據，並進行了分析，給我的感覺並不樂觀。她的產品是一種特殊製作方式的咖啡，在國內還遠遠沒有被消費者所熟知和嘗試，在我們的超市中，它所在的是一個獨立的小分類，這個小分類當然是隸屬於咖啡這個大分類之下的。這個小分類存在著幾個嚴重的威脅，一是其營業額只佔整體咖啡分類營業額的1‰不到，因此其為超市提供的毛利就微乎其微了，其唯一的作用也就是填補超市咖啡品類的空缺而已，滿足極少一部分顧客的需求，而且這部分需求並不是固定的，我很清楚在國內還沒有形成對這種品類咖啡的消費習慣。第二個威脅是來自於這個小分類中已經有了10個左右的SKU了，而且銷售一直很穩定，因為他們大都是來自主要的幾個咖啡生產商，因此我根本沒有必要更換商品，畢竟更換商品和供應商是有成本的。
當我告訴她這些問題後，她並不以為然，她一直強調其價格便宜，並純粹進口。不過我也告訴她了這個小分類存在的機會，第一是這個分類的競爭薄弱，正是由於它是個小分類，所以很多大的咖啡廠商並不十分關注，也就是說他們不會投入更大的資源去經營這個品類中的產品，因此如果在這個小分類中投入資源，還是很容易成為品類領導者的；第二是這個分類中的平均毛利較高，正因為沒有激烈的競爭，所以這個分類中還未有價格戰出現過，使這個品類保持了很高的毛利，因此超市還是希望能將這個品類做大，從而能提升超市毛利。她聽後當然很高興，認為進店是沒有什麼問題了，畢竟我所在的超市是國內最好的超市之一了。
但是我後面的話卻使她大失所望，我告訴她，我們確實會希望這個小分類能做大，它做大後可能會爭奪其他咖啡小分類的份額，如速容咖啡、炭燒咖啡、摩卡咖啡等，但是由於其在所有的咖啡小分類中平均毛利最高，所以對於超市來說是希望如此的。但是問題是，如果要做大一個分類，而不是某一個品牌，這是需要供零雙方有更高層面的深入合作才行，也就是說作為供應商必須有做大這個分類的戰略和能力，而零售商可以提供相應的促銷、費用降低、更好的陳列等支持，並且需要一定的時間積累。這時她告訴我她們確實沒有想過要將這個品類做大，這個戰略她們沒做過，不過她說這是可以考慮的。不過我有一點非常直言不諱的告訴她，另外一個問題不易解決，就是將一個分類做大的企業能力問題。其實我心中認為，她確實不具備做大一個品類的能力，她的經驗和知識不具備。如果將她的產品引進對於超市來說是非常冒險的，而且這對她的影響會更大，因為進店後的結果可能是賠錢後退出。
最後她還提到了她有很專業的經銷商，能有穩定的供貨保證，我也知道她所提及的經銷商，這家批發商確實與我們超市有多年很好的合作，但是她有一點有所不知，批發商給超市帶來的最關鍵的價值是組合超市需要的產品，如果超市不需要某個產品，而利用關系強行進店，那麼很明顯最終會由於銷售不好，而使超市、批發商都沒有錢賺，當然廠商也不會有錢賺。因此最後還是沒有讓這位美麗女士的咖啡進店。

專家評論：（這是固定模塊）
（或者叫「輔迅觀點」、「輔迅分析」等等，當然這樣更好了，能適時推出公司，請斟酌！）
經歷了多年風雨飄搖的供零合作實戰，供應商們也積累了很多供零合作經驗和體會，但是供應商這些能力的提升並沒有使國內供零合作局面有所好轉，而且有進一步惡化的趨勢，這當然不僅僅是供應商的問題，現在國內零售企業運營管理水平低，能力不足、管理不規范等也是很重要的原因。但是這並不是供應商份內的事情，這需要零售業不斷的提升自身管理水平，並通過競爭去粗存精，而且也需要國家相關部門對供零合作關系的協調和管理，比如近期商務部關於《零售商與供貨商經營交易行業標准》的准備出台，筆者曾接受供零委的委託提供過一些建議，當然這個規范是廣泛徵求了供零兩個方面和專家意見的，這個標准所規范的核心正是側重於零售業的某些不規范的商業行為，而這些不規范行為的產生其實是某些零售企業運營管理能力不足的直接結果。
由於供應商多年供零合作經驗的積累，對於進店准備工作來說，諸如提前預約時間，攜帶樣品、資料，談判策略制定，准備好各種超市要求的證件等等，這些已經不是當前供應商在進店中的關鍵問題了。我們還是要回歸進店的本質，供零雙方合作做生意，目的當然是雙方都賺錢了，因此此時供應商進店所要考慮的關鍵問題是，進店後能否賺錢，進店後如何賺錢，如果發現進店後不能賺錢，那麼為什麼要四處找關系，急於進店呢？這種行為不是商業行為啊。因此供應商面臨的進店准備問題是如何准備好自己在合作時賺錢，這當然是對進店准備的更深入考慮了。
前幾日與一位做營銷總監的朋友聊天時，他說他們進入上海市場已經近一年了，其他的超市都已經進店了，但是至今還未進入家樂福，大家知道家樂福在上海市場還是很有份量的。他告訴我，沒有進入家樂福不是由於進不去，而是他們還沒有考慮進入。我當然會問他這是為什麼，他說主要原因是他們的銷售組織和人員還沒有準備好，現在的銷售組織是不能支持與家樂福的合作的，如果貿然合作肯定是要賠錢的，而且其在上海的物流配送還不是成熟，現在的送貨就有些吃力了，他的計劃是在調整好銷售組織及物流後，再與家樂福接觸。其實這是非常聰明而且正確的做法，這是不折不扣的商業行為。這位營銷總監不僅是職業經理人，他也是一個好的商人。
因此根據不同零售企業制定不同的進店策略，並做好組織和物流上的准備是進店准備的基礎工作，而且這也是對供應商管理能力的准備，每家超市的管理模式和能力不同，因此供應商必須考慮自身管理能力是否能與不同的零售商相匹配。比如上海的華聯吉買盛，雖然其單店銷售並不是最好的，但是由於其內部管理簡單，進入門檻不高，因此很多供應商反而在與其合作中獲得了很好的效果，在門店中更多的促銷，有力的促進了銷售的增長。
在進行了以上組織能力的准備後，還有兩個非常重要而且極具專業化的准備工作，即品類分析和渠道價值分析，也正是那位采購經理日記中所記錄的案例中精彩的描述。
首先看看品類分析，筆者的一位合夥人曾經給品類做了一個嶄新的定義：一個品類即一個完整的市場。任何一個品類就代表了一個完整的細分市場，比如洗發水品類就代表了一個洗發水市場，而且一個品類反應著最基本的顧客需求，比如醬油分類，代表著顧客對醬油的需求。那麼既然是一個市場，那麼要有顧客的需求，要有競爭對手，要有價格，要有各種產品、要有各種促銷和廣告，當然也要有各種渠道等等，如果這樣定義品類就很容易理解品類管理了。這可以使供應商先跳出自己產品和品牌的思維局限，不僅是在進店環節，其實整個營銷活動都可以首先分析產品所在的品類。
比如分析消費者某種需求的變化，這就代表著某個品類的變化，決不是某個品牌的變化，某個產品當然是要受到其所在品類變化趨勢的影響的；比如在進店環節中，如果經過品類分析，發現此品類的平均毛利率比較低，那麼新品和新供應商就不宜進入，也很難進入，因為品類毛利低肯定是品類中價格戰的結果，在這樣的品類中肯定是品牌眾多，它們占據了品類中各個細分機會，那麼新品就很難成功，當然作為超市來說也不願引進；又比如，如果某個品類的整體市場在增長，那麼零售商肯定希望引進更多的產品以適應品類的增長，而對於一個正在趨於萎縮的品類，零售商當然就會清除一些商品，而節省出來貨架空間給增長性的品類，如果供應商經過了這樣的分析，當然在進店中就有了更充分的准備了，這種准備往往是更高層面上的，諸如產品研發、渠道策略等。
然後我們再看看什麼是渠道價值。幾個月前一位在外資消費品企業做市場部經理的朋友，曾給我講過一個觀念，他告訴我作為廠商在營銷工作中，應該考慮同時創造兩個價值，即創造消費者價值(Consumer Value)和創造渠道價值(Customer Vlaue)。對於創造消費者價值來說，很多廠商並不陌生，畢竟這多年的營銷實踐使我們都深刻的理解了什麼是顧客導向，而且品牌管理能力的提升，以及對於廣告等媒體的重視，也是廠商對於顧客價值創造的具體行動。但是對於渠道價值的創造卻並不像消費者價值創造那樣被廣泛理解和應用，這是由於傳統渠道的能力不足，而使渠道成員成為廠商的附庸，這自然使廠商往往忽略了給他們創造價值。但是隨著現代零售業的發展，零售終端的能力一夜之間變的非常強大，而且已經超過了廠商的能力，因此這時創造渠道價值應該引起廠商更多的關注，尤其是對於零售商的價值創造。
很顯然給超市創造價值最核心的是創造毛利，但不是利潤，供應商給零售商創造的最直接的價值是商品毛利（包括各種費用和退佣等），而最後利潤的獲得還依賴於零售商自身成本的控制能力，這部分當然與供應商無關了，當然對於某些象寶潔、可口可樂這樣的企業來所，可以通過ECR，或者聯合商業計劃等方式幫助零售商降低成本，但是絕大多數廠商是很難做到的。因此如果供應商的產品能給超市帶來毛利的提升，當然超市會欣然接受的，對於供應商來說，這其實是最關鍵的進店准備，如果你的產品不能給超市帶來毛利，那麼超市為什麼要考慮允許進店呢？但是也不要忽略，對於零售商來說並不是只有商品毛利一個價值，其實商品帶來的毛利只是核心價值，其實很多供應商的產品可以給超市提供其品類中的某項空缺，這也必將受到零售商的歡迎。比如現在調味品分類中超市需要更多低價的商品，也就是顧客選擇生活必需品時，更趨向於選擇低價，廠商如果能提供更多的低價產品，那麼就很容易敲開零售商的大門。這就是為零售商創造了價值，這樣的供零合作才能真正實現雙贏，並能持久。
因此，供應商的進店准備是一個很復雜和戰略性問題，任何一家供應商都不應該草率行事，首先要做好組織能力的准備，然後深入分析所在品類的趨勢、毛利水平，以及機會和威脅等，並考慮如何為零售商創造獨特的價值。當然供應商如果能做好以上的進店准備，必須具備很強的數據分析能力，至少要進行初步的數據分析，這其實也是供應商提升自身競爭能力的第一步。

價值分享：（這是固定模塊）
（我們其實不斷總結出了很多新的觀念和方法，我希望能在這里重點提示，其實這對供應商們是有很大好處的，這一句話可能會對他們有很大震動。這句話實際上是對以上文章的畫龍點睛，當然是我自己這樣認為。然後每期會有這樣一個提示，這個標題也正是我們公司英文名稱的翻譯：Valuepool）
第一， 一個品類即一個完整的市場
第二， 廠商必須同時創造兩個價值：消費者價值和渠道價值

❻ 采購工作流程是什麼

采購實踐可分為戰略采購和日常采購兩部分。

戰略采購是采購人員根據企業的經營戰略需求，制定和執行采企業的物料獲得的規劃，通過內部客戶需求分析，外部供應市場、競爭對手、供應基礎等分析，在標桿比較的基礎上設定物料的長短期的采購目標、達成目標所需的采購策略及行動計劃，並通過行動的實施尋找到合適的供應資源，滿足企業在成本、質量、時間、技術等方面的綜合指標。

戰略采購計劃內容包含採用何種采購技術、與什麼樣的供應商打交道，建立何種關系，如何培養與建立對企業競爭優勢具有貢獻的供應商群體，日常采購執行與合同如何確立等等。

日常采購是采購人員根據確定的供應協議和條款，以及企業的物料需求時間計劃，以采購訂單的形式向供應方發出需求信息，並安排和跟蹤整個物流過程，確保物料按時到達企業，以支持企業的正常運營的過程。

(6)采購快速通關的方法擴展閱讀：

采購流程具體內容：

1、詢價(Solicitation)

詢價就是從可能的賣方那裡獲得誰有資格完成工作的信息，該過程的專業術語叫供方資格確認 (SourceQualification)。獲取信息的渠道有：招標公告、行業刊物、互聯網等媒體、供應商目錄、約定專家擬定 可能的供應商名單等。通過詢價獲得供應商的投標建議書。

2、供方選擇(Source Selection)

這個階段根據既定的評價標准選擇一個承包商。評價方法有以下幾種：

合同談判：雙方澄清見解，達成協議。這種方式也叫「議標」。

加權方法：把定性數據量化，將人的偏見影響降至最低程度。這種方式也叫「綜合評標法」。

篩選方法：為一個或多個評價標准確定最低限度履行要求。如最低價格法。

獨立估算：采購組織自己編制「標底」，作為與賣方的建議比較的參考點。

一般情況下，要求參與競爭的承包商不得低於三個。選定供方後，經談判，買賣雙方簽訂合同。

❼ 如何將國外產品采購回國

中國國內采購國外商品是屬於進口的，所以可以咨詢下相關的專業進出口公司，可以免費服務的，但要注意對方的資信。
還有像阿里巴巴國際網站http://www.alibaba.com/這個裡面搜索所需要的國家和產品購買就可以了。
還有這個國際網站http://www.ec21.com/，也是比較好的國外產品采購網。
如果是大批量的進口，那就得找好貨源，找個外貿公司操作進口手續了。
進口貨物的收、發貨人或者他們的代理人，在貨物進口時，應在海關規定的期限內，按海關規定的格式填寫進口貨物報關單，隨附有關的貨運、商業單據，同時提供批准貨物進口的證件，向海關申報。