電動坦克電線連接方法

① 電動車電瓶連接線怎麼接

電動車電瓶鏈接線：

1、首先買回來一組新電池。

電動車沒電外接電池的方法：

（1）電動車自行車式。一個彎頭線一個電池插座，紅線接紅線，黑線接黑線。

（2）電動摩托款式。兩根彎頭線紅線接紅線，黑線接黑線。

電池連接的排布方式安排的好能夠減少故障點，防止線路互相磨損，減少發生火災的原因，提高電池的使用壽命。客戶使用你安裝的電池麻煩少，我們的生意就好了。

② 電線接頭接法圖解

電線接頭的接法有很多種，雖然它們在外行人看來似乎是沒什麼區別的，但是實際上根據用途以及具體適用場景方面的差異以及消費者自己的後期操作習慣看來，關於電線接頭接法的選擇還是相對而言較為重要的。那麼今天著重介紹的就是這個板塊的信息，並且還包括了關於電線接頭防水的處理方法以及電線接頭套管的介紹等等其他方面同樣值得參考學習的知識。

一、電線接頭接法

電源線接頭分為「十」字接法、「-」字接法、「丁」字接法等等。接頭應纏牢，光滑無刺。在線頭斷開前，應先用鋼絲鉗絲輕壓一下，再纏繞至口處，然後左右擺動，線頭就會很地服貼地在接頭處斷開。如果接頭在乾燥處，應先用絕緣黑布裹兩層，再裹塑料膠帶(也叫PVC膠粘帶)兩層，再用J-10絕緣自粘帶拉長200%左右裹二三層，最後裹兩層塑料膠帶。因為直接使用塑料膠帶缺點多多：塑料膠帶時間一長易生膠錯位、膠開;電器負荷重時，接頭發熱，塑料膠帶易熔化收縮;電源接頭在接線盒內相互壓，接頭有毛刺時，很容易戳空塑料膠帶等，這些隱患直接危及人身安全，引起線路適中，造成火災。而使用絕緣黑膠布就不會出現以上情況，它具有一定的強度、柔性，能長期緊裹著接頭處，受時間及溫度影響而干固定型，不會脫落，並且阻燃。再者，用絕緣黑膠布裹後再裹膠帶能防潮、防銹。當然，絕緣自粘帶也有缺陷，它雖防水性能好但易破，所以最後需裹上兩層塑料膠帶作保護層，接頭與接頭的絕緣自粘帶相互不粘，性能更好。

二、電線接頭怎麼防水

高壓防水膠帶，跟普通塑料絕緣膠帶一樣的用法，包起來就可以了。這種膠帶看起來像橡膠一樣的，就像汽車輪胎那種黑色的，軟的，比較厚，包起來後捏一下就成一個整體了，完全密封起來，不怕水的。去賣電工材料的地方都能買到。

三、電線接頭套管介紹

一般的電源線外要用質量，硬度大點的套管，套管的防火性能、防水性能要好。

套管，通常用在建築地下室，用來保護管道或者方便管道安裝的鐵圈。

套管的分類：剛性套管、柔性防水套管、鋼管套管及鐵皮套管等。

上文從用戶以及消費者的角度出發，並且我們假設電線接頭方面的專業基礎知識並不是大家都能夠清楚了解的，因此就主要分析了電線接頭的接法以及具體的關於它的防水方面的處理步驟和操作方法，除此之外，考慮到不少人士在其他方面會遇到的問題，我們更是呈現了關於電線接頭套管的內容，由此不難能夠了解到它能起到保護作用，是十分關鍵的。

③ 電線連接方法圖解

一、導線連接的基本要求

導線連接是電工作業的一項基本工序，也是一項十分重要的工序。導線連接的質量直接關繫到整個線路能否安全可靠地長期運行。對導線連接的基本要求是：連接牢固可靠、接頭電阻小、機械強度高、耐腐蝕耐氧化、電氣絕緣性能好。

二、常用連接方法需連接的導線種類和連接形式不同，其連接的方法也不同。常用的連接方法有絞合連接、緊壓連接、焊接等。連接前應小心地剝除導線連接部位的絕緣層，注意不可損傷其芯線。

絞合連接是指將需連接導線的芯線直接緊密絞合在一起。銅導線常用絞合連接。

（1）單股銅導線的直接連接。小截面單股銅導線連接方法如圖1所示，先將兩導線的芯線線頭作X形交叉，再將它們相互纏繞2～3圈後扳直兩線頭，然後將每個線頭在另一芯線上緊貼密繞5～6圈後剪去多餘線頭即可。

圖1



大截面單股銅導線連接方法如圖2所示，先在兩導線的芯線重疊處填入一根相同直徑的芯線，再用一根截面約1.5mm2的裸銅線在其上緊密纏繞，纏繞長度為導線直徑的10倍左右，然後將被連接導線的芯線線頭分別折回，再將兩端的纏繞裸銅線繼續纏繞5～6圈後剪去多餘線頭即可。



圖2

不同截面單股銅導線連接方法如圖3所示，先將細導線的芯線在粗導線的芯線上緊密纏繞 5～6圈，然後將粗導線芯線的線頭折回緊壓在纏繞層上，再用細導線芯線在其上繼續纏繞3～4圈後剪去多餘線頭即可。



圖3

（2）單股銅導線的分支連接。單股銅導線的T字分支連接如圖4所示，將支路芯線的線頭緊密纏繞在幹路芯線上5～8圈後剪去多餘線頭即可。對於較小截面的芯線，可先將支路芯線的線頭在幹路芯線上打一個環繞結，再緊密纏繞5～8圈後剪去多餘線頭即可。



圖4
單股銅導線的十字分支連接如圖5所示，將上下支路芯線的線頭緊密纏繞在幹路芯線上5～8圈後剪去多餘線頭即可。可以將上下支路芯線的線頭向一個方向纏繞[見圖5(a)]，也可以向左右兩個方向纏繞[見圖 5(b)]。

圖5



（3）多股銅導線的直接連接。多股銅導線的直接連接如圖6所示，首先將剝去絕緣層的多股芯線拉直，將其靠近絕緣層的約1/3芯線絞合擰緊，而將其餘2/3芯線成傘狀散開，另一根需連接的導線芯線也如此處理。接著將兩傘狀芯線相對著互相插入後捏平芯線，然後將每一邊的芯線線頭分作3組，先將某一邊的第1組線頭翹起並緊密纏繞在芯線上，再將第2組線頭翹起並緊密纏繞在芯線上，最後將第3組線頭翹起並緊密纏繞在芯線上。以同樣方法纏繞另一邊的線頭。



圖6

（4）多股銅導線的分支連接。多股銅導線的T字分支連接有兩種方法，一種方法是將支路芯線90°折彎後與幹路芯線並行[見圖7(a)]，然後將線頭折回並緊密纏繞在芯線上即可[見圖7(b)]。



圖7

另一種方法如圖8所示，將支路芯線靠近絕緣層的約1/8芯線絞合擰緊，其餘7/8芯線分為兩組[見圖8(a)]，一組插入幹路芯線當中，另一組放在幹路芯線前面，並朝右邊按圖8(b)所示方向纏繞 4～5圈。再將插入幹路芯線當中的那一組朝左邊按圖8(c)所示方向纏繞4～5圈，連接好的導線如圖8(d)所示。



圖8

（5）單股銅導線與多股銅導線的連接。單股銅導線與多股銅導線的連接方法如圖9所示，先將多股導線的芯線絞合擰緊成單股狀，再將其緊密纏繞在單股導線的芯線上5～8圈，最後將單股芯線線頭折回並壓緊在纏繞部位即可。



圖9

（6）同一方向的導線的連接。當需要連接的導線來自同一方向時，可以採用圖10所示的方法。對於單股導線，可將一根導線的芯線緊密纏繞在其他導線的芯線上，再將其他芯線的線頭折回壓緊即可。對於多股導線，可將兩根導線的芯線互相交叉，然後絞合擰緊即可。對於單股導線與多股導線的連接，可將多股導線的芯線緊密纏繞在單股導線的芯線上，再將單股芯線的線頭折回壓緊即可。



圖10

（7）雙芯或多芯電線電纜的連接。雙芯護套線、三芯護套線或電纜、多芯電纜在連接時，應注意盡可能將各芯線的連接點互相錯開位置，可以更好地防止線間漏電或短路。圖11(a)所示為雙芯護套線的連接情況，圖 11(b)所示為三芯護套線的連接情況，圖11(c)所示為四芯電力電纜的連接情況。



圖11

三、導線連接處的絕緣處理為了進行連接，導線連接處的絕緣層已被去除。導線連接完成後，必須對所有絕緣層已被去除的部位進行絕緣處理，以恢復導線的絕緣性能，恢復後的絕緣強度應不低於導線原有的絕緣強度。

導線連接處的絕緣處理通常採用絕緣膠帶進行纏裹包紮。一般電工常用的絕緣帶有黃蠟帶、滌綸薄膜帶、黑膠布帶、塑料膠帶、橡膠膠帶等。絕緣膠帶的寬度常用20mm的，使用較為方便。

1．一般導線接頭的絕緣處理

一字形連接的導線接頭可按圖12所示進行絕緣處理，先包纏一層黃蠟帶，再包纏一層黑膠布帶。將黃蠟帶從接頭左邊絕緣完好的絕緣層上開始包纏，包纏兩圈後進入剝除了絕緣層的芯線部分[見圖12(a)]。包纏時黃蠟帶應與導線成55°左右傾斜角，每圈壓疊帶寬的1/2[見圖12(b)]，直至包纏到接頭右邊兩圈距離的完好絕緣層處。然後將黑膠布帶接在黃蠟帶的尾端，按另一斜疊方向從右向左包纏[見圖12(c)、圖12(d)]，仍每圈壓疊帶寬的1/2，直至將黃蠟帶完全包纏住。包纏處理中應用力拉緊膠帶，注意不可稀疏，更不能露出芯線，以確保絕緣質量和用電安全。對於220V線路，也可不用黃蠟帶，只用黑膠布帶或塑料膠帶包纏兩層。在潮濕場所應使用聚氯乙烯絕緣膠帶或滌綸絕緣膠帶。



圖12

2．T字分支接頭的絕緣處理

導線分支接頭的絕緣處理基本方法同上，T字分支接頭的包纏方向如圖13所示，走一個T字形的來回，使每根導線上都包纏兩層絕緣膠帶，每根導線都應包纏到完好絕緣層的兩倍膠帶寬度處。



圖13

3．十字分支接頭的絕緣處理

對導線的十字分支接頭進行絕緣處理時，包纏方向如圖14所示，走一個十字形的來回，使每根導線上都包纏兩層絕緣膠帶，每根導線也都應包纏到完好絕緣層的兩倍膠帶寬度處。

④ 72V電瓶車的接線方法

電瓶車6電瓶接線方法如下圖：2塊電池的連接原理和上面用空開控制兩組來電池的接線方法一樣。六塊一組，用兩個空開控制兩組電池的切換。

電機相線3天分別紅黃綠。轉把線是3條在一起的，還有紫線一般是儀表線。（注意控制器上面紅是正極黑負極其他顏色的多為信號線）。

(4)電動坦克電線連接方法擴展閱讀：

注意事項：

在使用電動車過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，最好在電池使用了80%左右的電量後進行充電，如果電池電量一但用盡後，應關閉電源，不要使用電池『回升電壓』來強制行駛，以防止因『過放電』而縮短電池壽命。

蓄電池連續充電時間超過10小時， 充電器仍不轉換變燈或出現電池發燙現象，應立即停止充電交由電池售後服務處理，嚴禁在充電器不轉換變燈的情況下繼續充電。

⑤ 電動自行車充電樁接線電動自行車充電樁接線方法

電動自行車的充電樁一般有多路插孔，如12路、10路和20路，主機上有分別由對應每個插孔的電源（控制）埠，每路插孔均需要直接從主機上對應的電源（控制）埠分別接線才可以進行自動控制，不能共用。

現在中國有3億輛電動自行車，對於電動自行車充電的安全問題，政府、消防、居委會、物業都非常重視，已經要求在2019年全部安裝智能充電樁針對電動自行車來進行統一充電。

現在的智能充電樁均需要滿足：充滿自停，過載自停，到時自停，空載自停並且報警，遠程幫助家人或朋友或者自己手機無電時回家電動自行車充電（APP充電樁），遠程監控，物業、合夥人的收入一目瞭然。

以後還需要擴充更多的增值服務，為電動車主進行全面周到的服務：更多更好的產品和更低更優惠的價格！

⑥ 能360°旋轉的炮塔如何接電線（傳輸數據）呢

我猜是通過分布在不同半徑的圓環來解決的，最簡單的情況，兩根一組的線，兩根線分別連在兩個不同直徑的圓形連接器上，這兩個不同直徑的圓形連接器形成一組線的一端，另一端也是一樣。這樣，內外兩個連接器怎麼轉都可以。

⑦ 電動機電線接法

如果知道了地線，又是三相的，其它三條線接上380V就可以了，如果轉向反了就把任意兩條調轉即可。

⑧ 電動車電池電線咋連接

串聯，正極連負極，負極連正極，剩下最後接完的正負極與控制器正負極相接(正接正，負接負

⑨ 電動車控制器接線圖 怎麼接 最好有圖

電動車控制器接線只需要連接車輛的電機相線，霍爾線，轉把控制線等就可以正常工作了，具體操作步驟如下：

1、連接上電瓶車的黃綠藍三根主線。

操作的注意事項：

1、如果插頭不對，可以對顏色連接電線。

2、了解電源時避免短接打火。

⑩ 電線搭接方法

電線連接是電工作業的一項基本工序，也是一項十分重要的工序。導線連接的質量直接關繫到整個線路能否安全可靠地長期運行，下面就由電工學習網小編跟大家分享史上最全「電線(導線)連接方法」。
電線(導線)連接基本常識
導線連接的基本要求是：連接牢固可靠、接頭電阻小、機械強度高、耐腐蝕耐氧化、電氣絕緣性能好。
L表示相線（俗稱火線），N表示中性線（通稱零線）。根據規定，相線選用紅、黃、綠三種顏色的導線，中性線選用藍顏色的導線。 以插座面對自己，右側的插孔為相線（火線），左側的插孔為零線。三孔插座最上端的為電器保護接地線（俗稱地線，採用黃、綠相間色標示）。
室內裝修的電路安裝規定是: 左零右火中間地(插座上).(面對著自己,插頭上正相反). 用字母表示是 L--- 火線, N---零線. 接地符號. 用顏色表示是紅---火線, 蘭---零線, 黃綠雙色線---接地.
在用電過程中，人們雖注意到電源線材料截面積的大小對電氣的安全使用有影響，但往往對接頭使用絕緣膠布不夠重視。現在電源線路走線越來越復雜，走木地板下、牆中、隔板中及潮濕的地下或水中的均有，如果絕緣膠布使用不當，會產生漏電，危及人身安全或者引起火災。那麼，如何正確使用絕緣膠布呢？

電源線接頭分為「十」字接法、「－」字接法、「丁」字接法等等。接頭應纏牢，光滑無刺。在線頭斷開前，應先用鋼絲鉗絲輕壓一下，再纏繞至口處，然後左右擺動，線頭就會很地服貼地在接頭處斷開。如果接頭在乾燥處，應先用絕緣黑布裹兩層，再裹塑料膠帶（也叫PVC膠粘帶）兩層，再用J-10絕緣自粘帶拉長200％左右裹二三層，最後裹兩層塑料膠帶。因為直接使用塑料膠帶缺點多多：塑料膠帶時間一長易生膠錯位、膠開；電器負荷重時，接頭發熱，塑料膠帶易熔化收縮；電源接頭在接線盒內相互壓，接頭有毛刺時，很容易戳空塑料膠帶等，這些隱患直接危及人身安全，引起線路適中，造成火災。而使用絕緣黑膠布就不會出現以上情況，它具有一定的強度、柔性，能長期緊裹著接頭處，受時間及溫度影響而干固定型，不會脫落，並且阻燃。再者，用絕緣黑膠布裹後再裹膠帶能防潮、防銹。當然，絕緣自粘帶也有缺陷，它雖防水性能好但易破，所以最後需裹上兩層塑料膠帶作保護層，接頭與接頭的絕緣自粘帶相互不粘，性能更好。