自行車快速換擋方法

『壹』 自行車的換擋方式

一般騎行，前齒輪可以不動，放在較大的齒輪上。
後：首先說一點，在沒有過大外里的干預下，如風，地勢等，如果你騎車發現腳要很用力踏了。那就是檔位錯誤。正確的換檔，應該永遠不感覺任何過大阻力。無論是快是慢。
變速尊尋的原則是，加檔先加速，很多人要提速了，就把檔掛上一個，其實是錯誤的，正確的方法是，先加快頻率，登幾圈，感覺腳稍微跟不上踏板了，就可以換檔了。類推。
遇到艱難路面或頂風時，要注意和汽車的區別，比如一個土包，汽車要是三檔上不去，可以停在原地換二檔，一檔，而自行車沒有此功能，你必須提前判斷，在車到前換好低檔，也就是後大齒輪，必要時前面的齒輪要調小。這是因為自行車只有在登的情況下才能變速。同理，十字路口前，也要提前降檔，換後大齒輪，一是降低速度，二是提高靈敏度。
另外，加速換檔除高踏頻急加速，都應該一檔一檔換，而減速完全可以一次跨幾個檔位。
剛開始的時候好象還要考慮，騎一陣就成習慣了。
這是我粘貼的.
本人活了19年`-
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一直不會騎自行車...
悶

『貳』 換擋自行車怎麼換擋啦，我是新手，見諒。 請直接說方法和用處

在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。

後齒盤的齒輪比的選擇，這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鍾的旋轉數〕。旋轉數要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ※2較合適。

要加快速度時候，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

山路上的變速
山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
降低前齒盤時，提升後齒盤。
提升前齒盤時，降低後齒盤。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。

前部外和後部內 前部內和後部外的組合
前為外側(大齒盤) ＋ 後為內側((大齒盤)
前為內側(小齒盤) ＋ 後為外側((小齒盤)

(2)自行車快速換擋方法擴展閱讀

變速自行車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。

前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。

變速器的使用方法是先使用低檔，以24速變速器為例，如果前撥使用2檔，後撥使用的是4檔，在此縮寫為2-4檔。一般情況下，變速器是不使用後撥的7檔和8檔的，齒輪太小，影響鏈條壽命。並且變速器最好不要掛1-8檔的，1-8檔牙盤是最小齒輪，飛輪是最小齒輪，鏈條不是直的，是斜的，這樣對鏈條不好，會加速影響你鏈條的壽命，對變速器也不好。同理，3-1檔也不行，因為鏈條也是斜的。

『叄』 自行車如何換擋啊

車 把 上 一 個 是 控 制 前 變 的 , 一 個 是 控 制 後 變 的 ,
前 變 一 般 是 3檔 , 後 變 有 5/6/7/8/9/10檔 幾 種 .
當 前 變 調 到 最 大 檔 位 ,前 齒 輪 鏈 條 上 到 最 大 片 ,
當 後 變 調 到 最 小 檔 位 ,後 飛 輪 鏈 條 上 到 最 小 片:
此 時 :最 費 力 ,但 騎 得 最 快 ,適 合 平 路 .
當 前 變 調 到 最 小 檔 位 ,前 齒 輪 鏈 條 上 到 最 小 片 ,
當 後 變 調 到 最 大 檔 位 ,後 飛 輪 鏈 條 上 到 最 大 片:
此 時 :最 省 力 ,但 騎 得 最 慢 ,適 合 上 坡 .
變速器不是有倆邊的嗎。。你先固定一邊不要換，在騎車過程中，你一個一個的調換自行車的另一邊檔位。這樣，你就知道，那個檔位騎費力少，（記住，費力大的檔位，騎起來的速度是大的）
你先了解這邊的檔位， 然後再根據這樣的方法去了解另一邊的檔位。。。

再加上你多騎騎（也叫試車），一倆天就能大概掌握檔位調換了。。。

『肆』 自行車7個檔位怎麼用

日常騎行時，前面的牙盤都用2檔，後面的飛輪可以選擇6、7、8檔，一般不用最大檔9。遇到上坡時，牙盤不變檔，飛輪減檔，根據坡度大小，可以將飛輪減為4、3、2、1擋。牙盤的1擋，一般都用不到，除非是上山。

在平坦的道路上，如果想提高速度，可以將飛輪變到9檔，使牙盤和飛輪變成2-9組合，此時速度可以達到30-35；如果還想更快，可以將飛輪變到3檔，使牙盤和飛輪達到最高的3-9組合，此時在蹬踏頻率一定的情況下，速度可以達到35-40；如果想減速，要先減牙盤，到2-8組合。

(4)自行車快速換擋方法擴展閱讀：

上下坡之前要有判斷的提前換擋。換擋也是有技巧的，換擋時候蹬車子的力量要適當減小，不要發力，腿隨著腳踏轉動，撥指撥換擋即可。這樣換擋對變速器和鏈條的損害小。路況允許的情況下，並且能保證安全，可也先加速，靠慣性上坡。

前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。

『伍』 山地車騎行如何換擋

山地車騎行換擋的方法是邊騎行邊調動左右把手的變速器進行換擋，讓變速器把鏈條移到齒盤。

一般山地車的變速器都分為兩個部分，左手控制前大盤，右手控制後飛輪，所以通常都是採用「後為主，前為輔」的方式來進行調整。

旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。

前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。

自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度，自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

(5)自行車快速換擋方法擴展閱讀：

保養維修

1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕松運作。適中或緊實地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓松脫。最重要的是要檢查導線是否松脫。

2、剎車塊螺栓：拴至緊實。檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。

3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。

4、前變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實。

5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。

參考資料來源：網路—山地自行車

參考資料來源： 網路—自行車變速系統

『陸』 自行車檔位怎麼變換

自行車1到7檔位介紹是如下說明。

按速度快慢從低速往上順序掛擋組合是1-1檔，1-2檔，1-3檔，1-4檔，2-2檔，2-3檔，2-4檔，2-5檔，2-6檔，3-5檔，3-6檔，3-7檔，3-8檔。正常情況下，2-4檔，2-5檔和2-6檔能應付絕大多數路況，不發力的話速度范圍在每小時15公里到每小時22公里之間。

省力就是1-1最小牙盤，最大飛輪，最快當然是3-7，大盤小輪，上坡用2牙盤或1牙都行，但是出於對變速性能考慮，1牙盤帶1、2、3飛，2盤帶4、5、6飛，要在上坡之前換擋，上坡途中換易掉鏈，下坡，平路用一樣的檔。

自行車變速一般有兩個變速控制機構，左手把的叫前撥，控制牙盤中軸處的大輪共三檔，1號是慢速、3號是快速，後撥控制飛輪共7檔，從1號向上撥每增一個數擋位高一檔，速度增加一檔，直到最大數字的最高檔速度最快，調速就是把前撥和後撥在不同擋位上進行撥動達到調速的目的。

『柒』 自行車如何正確有效的變換檔位

1、合理的踏頻：根據頂/順風、上/下坡以及個人體力情況隨時加減檔，盡量保持每分鍾80~90圈的登踏頻率，既不感覺蹬不動，也不感覺踏空，此時的檔位是最高效的。
2、牙盤和飛輪，盡量避免「大對大」或「小對小」，以避免鏈條過於傾斜而造成變速器不必要的磨損。
3、不要再踩踏用力的過程中變速，而是要利用行進的慣性，在滑行的過程中撥動換擋手柄，同時輕微踩踏腳踏變速。
4、任何時候，特別是換擋過程中，不能倒轉牙盤，否則會損害變速器。

『捌』 山地車騎行如何換擋

山地車騎行換擋的方法是邊騎行邊調動左右把手的變速器進行換擋，讓變速器把鏈條移到齒盤。
一般山地車的變速器都分為兩個部分，左手控制前大盤，右手控制後飛輪，所以通常都是採用「後為主，前為輔」的方式來進行調整。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度，自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

(8)自行車快速換擋方法擴展閱讀：
保養維修
1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕松運作。適中或緊實地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓松脫。最重要的是要檢查導線是否松脫。
2、剎車塊螺栓：拴至緊實。檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。
3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。
4、前變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實。
5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。
參考資料來源：網路—山地自行車
參考資料來源：網路—自行車變速系統

『玖』 自行車怎麼調檔呢

第一步、車輛上坡把左邊調為一檔，如下圖所示。

變速器的作用

自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。

自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

『拾』 山地自行車左右兩邊分別兩個檔位怎麼換快啊

1、原理：總的來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕松，速度越慢。

(10)自行車快速換擋方法擴展閱讀：

山地自行車騎行注意事項：

1、騎山地車注意事項之出發前檢修自行車。每次外出騎行都要檢修自行車，保持車況完好。具體看剎車、車鈴是否正常靈敏，座椅、車龍頭等是否有松動,鏈條是否正常，以及車胎是否有完後無破損。

2、騎山地車注意事項之備好裝備。出發前備好必需品,比如頭盔、護膝等護具,如果是晚上騎行，還要備好手電筒和車尾燈。此外，盡量不使用不熟悉的自行車，以免騎行時發生意外。

3、騎山地車注意事項之遵守交通規程。騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行，不隨意變道。轉彎時不搶行猛拐,要提前減慢速度，看清四周情況,以明確的手勢示意後再轉彎。

4、騎山地車注意事項之下坡騎行技術。下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時准備果斷處理路面上出現的任何情況。

不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢於主動踏蹬,加大速度。轉彎時，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線,以克服離心力。

傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度,否則就有滑倒的危險。轉彎前要控制車速。

5、騎山地車注意事項之上坡騎行技。上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法,否則會過多地消耗體力。

遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理,輕松地踏蹬，快到坡頂時可採用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創造有利條件。騎自行車的好處