產業協同創新能力研究方法

❶ 什麼是協同創新

「協同創新」是指創新資源和要素有效匯聚，通過突破創新主體間的壁壘，清肆沖充分釋放彼此間「人才、資本、信息、技術」等創新要素活力而實現深度合作。

協同創新是各個創新主體要素內實現創新互惠，知識的共享，資源優化配置，行動最優同步、高水平的系統匹配度。而協同創新的有效執行關鍵在於協同創新平台的搭建，可以從兩方面對協同創新平台進行宏觀布局。

一是面向科技重大專項或重大工程的組織實施，建設一批可實現科技重點突破的協同創新平台，二是面向產業技術創新，建設國家層面支撐產業技術研發及產業化的綜合性創新平台，加快科技成果轉化、產業化。

(1)產業協同創新能力研究方法擴展閱讀

根據教育部「2011計劃」重大需求的劃分，協同創新中心分為面向科學前沿、面答殲向文化傳承創新、面向行業產業和面向區域發展四種類型。

主要特點有兩點：

1、整體性，創新生態系統是各種要素的有機集合而不是簡單相加，其存在的方式目標功能都表現出統一的整體性；

2、動態性，創新生態系統是不斷動態變化的，因此協同創新雹氏的內涵本質是：企業、政府、知識、 大學、研究機構、 中介機構和用戶等為了實現重大科技創新而開展的大跨度整合的創新組織模式，協作開展產業技術創新和科技成果產業化活動，是當今科技創新的新範式。

❷ 什麼是協同創新

協同創新(collaborative innovation)

協同創新是以知識增值為核心，企業、政府、知識生產機構(大學、研究機構)、中介機構和用戶等為了實現重大科技創新而開展的大跨度整合的創新組織模式。

協同創新是以知識增值為核心，企業、政府、知識生產機構( 大學、研究機構) 、中介機構和用戶等為了實現重大液祥雹科技創新而開展的大跨度整合的創新組織模式。協同創新的內涵本質是: 協同創新是企業、政府、知識生產機構( 大學、研究機構) 、中介機構和用戶等為了實現重大科技創新而開展的大跨度整合的創新組織模式。協同創新是通過國家意志的引導和宴慎機制安排，促進企業、大學、研究機構發揮各自的能力優勢、整鬧帆合互補性資源，實現各方的優勢互補，加速技術推廣應用和產業化，協作開展產業技術創新和科技成果產業化活動，是當今科技創新的新範式。

❸ 怎樣才能把一個協同創新研究中心做好

第一信鏈要做一個創新中心的可研報告
第二做一個團隊培養行畢的薪酬體系方案
第三找滑帶孫一個有經驗的顧問
第三準備不可預見風險的預案
第四逐步實現目標管理。

❹ 氫雲研究：長三角燃料電池汽車產業鏈知識產權協同創新研究

我國能源儲備較差，且結構不太合理。同時能源消費結構同樣失調，煤炭消費佔比超過一半，石油消費佔比近20%。煤炭和石油的大量使用，不僅帶來不可再生資源的巨大消耗，加劇了能源枯竭的危險，同時排放污染物對環境的影響也不容小覷。特別是使用汽柴油作為燃料的汽車，排放大量的碳氫化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害氣體，成為城市污染的罪魁禍首。因此作為清潔能源的氫能，其使用越來越受到重視。氫能因其不產生任何有害氣體，具備優越的環保性能，使得氫燃料電池汽車成為汽車發展的終極目標，包括我國在內的各國都加大了對燃料電池汽車開發的投入。

圖2專利申請量排前十氫能企業

以上10家企業業務既涉及燃料電池的研發和生產，又包含了整車的開發和製造，同時還涉及了供能基礎設施的建設。從地域上看，以蘇州和上海的企業為主。

3、產業鏈知識產權協同工作機制

知識產權是企業創新能力的體現，同時又是企業發展的驅動力。在激烈的新能源汽車市場角逐中，擁有豐富的新能源汽車知識產權是企業立於不敗之地的保障。我國新能源汽車技術專利的積累與儲備數據顯示，在發明專利授權上我國與國外有明顯差距，尤其缺乏像豐田汽車這樣知識產權儲備良好的車企。另外在產業鏈間缺乏有效的知識產權協同，制約了新能源汽車產業前進的步伐。因此，我國企業除了要加強新能源汽車知識產權的開發和保護外，還需要進行產業鏈之間的知識產權協同，才能提升與國外企業競爭的能力、。

3．1開放專利開源行動

在新能源汽車領域，開放專利的開源行動是知識產權協同創新的有效途徑之一。不附加任何利益性條件將公司專利對外開放，可加速推進汽車企業採用氫能技術，增加參與氫能汽車開發的企業數量，幫助企業在短時間內躋身新能源汽車技術體系布局的上層，避免重復研發和資源浪費。開放專利的企業在該產業領域也可實現主導制定國際標准或形成事實標准。

3．2建立專門的專利聯盟

專利聯盟有利於較好地實現新能源汽車知識產權協同，通過聯盟聯合開發、保護和運營氫能領域的知識產權。首先，建立信息共享平台，通過平台實現對燃料電池汽車產業各領域關鍵技術的知識共享，在此基礎上協同開發燃料電池汽車產業的相關技術，申報各類專利，實現燃料電池汽車知識產權共享。其次，組建保護協同中心。以中心為載體，加強長三角燃料電池汽車知識產權的維權合作，實現異地辦案，異地執法，提高燃料電池汽車知識產權維權的效率與效果。最後，以三省一市的知識產權交易中心為基礎，建設長三角燃料電池汽車知識產權交易中心，在統一標准下開展燃料電池汽車產業知識產權經營，以此加強聯盟成員的創新，同時促進聯盟成員間的知識產權協作，增強成員在燃料電池汽車市場的競爭能力，提升長三角燃料電池汽車技術水平，推動該產業走在全國前列。

3．3組建產業技術聯盟

以產業技術聯盟為載體進行燃料電池汽車產業知識產權協同。通過產業技術聯盟，整合燃料電池汽車產業和燃料電池汽車產業相關機構，形成產業知識產權聯盟。通過設立「專利池」、構建知識產權合作戰略、組合知識產權、協調不同利益主體間的訴求等措施進行燃料電池汽車產業知識產權的協同，促進長三角燃料電池汽車產業鏈間的協同和創新，掌握長三角燃料電池汽車行業在全國乃至全球市場的主導權。

注:本文涉及的專利數據均來源於中國專利信息網。（作者：呂映）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。