精準測量加速度方法

A. 怎麼利用手機測加速度

如果想要手機來測加速度的話，可以把手機裡面的測速功能打開，打開以後使用期來測量一下，這樣的話就可以測量出它的具體速度是多少的。

B. 怎麼測量物體的加速度 工具：刻度尺·秒錶 樓下。我還沒學牛頓第二定律呢

用刻度尺測出相同時間間隔T內物體（秒錶讀數,如1秒）的位移,s1、s2、s3、s4……
有△S=s2-s1=s3-s2=s4-s3=aT².（加速度為單位時間內位移的改變,就是單位時間內改變△S,對於勻加速直線運動,△S不變）
得a=△S/T² (如果T為1秒,a=△S）

C. 求測量加速度的方法

單片機接收感測器設置成定時測一下小車位置，然後把這幾個位置記錄下來，配合時間間隔就可以了。
最簡單的方法是你們有打點機吧，就是有個紙條能弄在後面，有機器能在紙條上定時打點的那種，取幾個點，測一下點與點之間的距離，配合打點的時間間隔，就可以測出小車的加速度了。

D. 怎麼用加速度感測器測加速度公式是什麼

壓電式加速度感測器 網路內容來自於:

MYD-1360壓電式壓力感測器壓電式加速度感測器又稱壓電加速度計。它也屬於慣性式感測器。它是利用某些物質如石英晶體的壓電效應，在加速度計受振時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低於加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比。

壓電式加速度計的結構和安裝
壓電式加速度計的結構形式常用的壓電式加速度計的結構形式如圖。S是彈簧，M是質塊，B是基座，P是壓電元件，R是夾持環。圖a是中央安 裝壓縮型，壓電元件—質量塊—彈簧系統裝在圓形中心支柱上，支柱與基座連接。這種結構有高的共振頻率。然而基座B與測試對 象連接時，如果基座B有變形則將直接影響拾振器輸出。此外，測試對象和環境溫度變化將影響壓電元件，並使預緊力發生變化， 易引起溫度漂移。圖c為三角剪切形，壓電元件由夾持環將其夾牢在三角形中心柱上。加速度計感受軸向振動時，壓電元件承 受切應力。這種結構對底座變形和

壓電式加速度計的幅頻特性曲線溫度變化有極好的隔離作用，有較高的共振頻率和良好的線性。圖b為環形剪切型，結構簡單，能做成極小型、高共振頻率的加速度計，環形質量塊粘到裝在中心支柱上的環形壓電元件上。由於粘結劑會隨溫度增高而變 軟，因此最高工作溫度受到限制。

加速度計的使用上限頻率取決於幅頻曲線中的共振頻率

一般小阻尼(z<=0.1)的加速度計，上限頻率若取為共振頻率的 1/3，便可保證幅值誤差低於1dB（即12%）；若取為共振頻率的1/5，則可保證幅值誤差小於0.5dB（即6%），相移小於30。但共振頻率與加速度計的固定狀況有關，加速度計出廠時給出的幅頻曲線是在剛性連接的固定情況下得到的。實際使用的固定方法往往難於達到剛性連接，因而共振頻率和使用上限頻率都會有所下降。加速度計與試件的各種固定方法見圖.

加速度計的固定方法其中採用鋼螺栓固定，是使共振頻率能達到出廠共振頻率的最好方法。螺栓不得全部擰入基座螺孔，以免引起基座 變形，影響加速度計的輸出。在安裝面上塗一層硅脂可增加不平整安裝表面的連接可靠性。需要絕緣時可用絕緣螺栓和雲母墊片來 固定加速度計,但墊圈應盡量簿。用一層簿蠟把加速度計粘在試件平整表面上，也可用於低溫（40℃以下）的場合。手持探針測振方法,在多點測試時使用特別方便，但測量誤差較大，重復性差，使用上限頻率一般不高於 1000Hz。用專用永久磁鐵固定加速度計，使用方便，多在低頻測量中使用。此法也可使加速度計與試件絕緣。用硬性粘接螺栓或粘接劑的固定方法也長使用。某種典型的加速度計採用上述各種固定方法的共振頻率分別約為：鋼螺栓固定法31kHz，雲母墊片28kHz，塗簿蠟層29kHz，手持法2kHz，永久磁鐵固定法7kHz。

壓電式加速度計的靈敏度壓電加速度計屬發電型感測器，可把它看成電壓源或電荷源，故靈敏度有電壓靈敏度和 電荷靈敏度兩種表示方法。前者是加速度計輸出電壓（mV）與所承受加速度之比；後者是加速度計輸出電荷與所承受加速度之比。 加速度單位為m/s2，但在振動測量中往往用標准重力加速度g作單位，1g= 9.80665m/s2。這是一種已為大家所接受的表示方式，幾乎所有 測振儀器都用g作為加速度單位並在儀器的板面上和說明書中標出。

對給定的壓電材料而言，靈敏度隨質量塊的增大或壓電元件的增多而增大。一般來說，加速度計尺寸越大 ，其固有頻率越低。因此選用加速度計時應當權衡靈敏度和結構尺寸、附加質量的影響和頻率響應特性之間的利弊。

壓電晶體加速度計的橫向靈敏度表示它對橫向（垂直於加速度計軸線）振動的敏感程度，橫向靈敏度常以主靈敏度（即加速度計的電壓靈敏度或電荷靈敏度）的百分比表示。一般在殼體上用小紅點標出最小橫向靈敏度方向，一個優良的加速度計的橫向靈敏度應小於主靈敏度的3％。因此，壓電式加速度計在測試時具有明顯的方向性。

壓電加速度計的前置放大器 壓電元件受力後產生的電荷量極其微弱，這電荷使壓電元件邊界和接在邊界上的導體充電 到電壓U=q/Ca（這里Ca是加速度計的內電容）。要測定這樣微弱的電荷（或電壓）的關鍵是防止導線、測量電路和加速度計本身的電荷泄漏。換句話講，壓電加速度計所用的前置放大器應具有極高的輸 入阻抗，把泄漏減少到測量准確度所要求的限度以內。

壓電式感測器的前置放大器有：電壓放大器和電荷放大器。所用電壓放大器就是高輸入阻抗的比例放大 器。其電路比較簡單，但輸出受連接電纜對地電容的影響，適用於一般振動測量。電荷放大器以電容作負反饋，使用中基本不受 電纜電容的影響。在電荷放大器中，通常用高質量的元、器件，輸入阻抗高，但價格也比較貴。

從壓電式感測器的力學模型看，它具有「低通」特性，原可測量極低頻的振動。但實際上由於低頻尤其小振幅振動時，加速度 值小，感測器的靈敏度有限，因此輸出的信號將很微弱，信噪比很低；另外電荷的泄漏，積分電路的漂移（用於測振動速度和位 移）、器件的雜訊都是不可避免的，所以實際低頻端也出現「截止頻率」，約為0.1～1Hz左右。

常見性能參數測量范圍 0.001～800MPa
靈敏度 0.2～1000PC/MPa
非線性 0.3～1%FS
重復性 0.5～1%FS
遲滯 1%FS
固有頻率 75～500kHz
溫度漂移 0.02～0.5% FS /℃
加速度靈敏度 0.01～100MPa/g
靈敏度溫度系數 0.02～0.5%/℃
工作溫度 -196～+200℃

E. 怎樣測定勻加速直線運動加速度，高分！！！

測定勻變速直線運動的加速度
[實驗目的]
1．練習使用打點計時器，學習利用打上點的紙帶研究物體的運動。

2．學慣用打點計時器測定即時速度和加速度。

[實驗原理]
1．打點計時器是一種使用交流電源的計時儀器，它每隔0.02s打一次點（由於電源頻率是50Hz），紙帶上的點表示的是與紙帶相連的運動物體在不同時刻的位置，研究紙帶上點之間的間隔，就可以了解物體運動的情況。

2．由紙帶判斷物體做勻變速直線運動的方法：如圖所示，0、1、2……為時間間隔相等的各計數點，s1、s2、s3、……為相鄰兩計數點間的距離，若△s=s2-s1=s3-s2=……=恆量，即若連續相等的時間間隔內的位移之差為恆量，則與紙帶相連的物體的運動為勻變速直線運動。

3、實驗原理

分析一個以加速度a向右運動的物體，如圖所示。物體初速為vA，經過時間T運動了Sn，速度增加到了v中，又經時間T再前進Sn+1，速度為vB。根據勻變速直線運動的位移公式、速度公式和平均速度公式不難推出，在以上運動中，物體在相鄰兩個時間間隔內所通過的位移之差是一個常數，即：

Sn+1-Sn=aT2同理Sn+3-Sn=3aT2

讓紙帶與小車相連，測出打點計時器在紙帶上所打軌跡點間的位移S1、S2、S3……,若小車做勻變速直線運動，則相鄰位移之差應該是一個常數，於是，就可以進一步運用公式計算小車的瞬時速度和加速度。

由勻變速直線運動的速度公式和平均速度公式還可以推出，做勻變速運動的物體，在某段位移中間時刻的瞬時速度，就等於物體在這段位移上的平均速度，對上圖有：

v中＝ = =

為了減小長度測量的誤差，通常每隔四個軌跡點選一個記數點來計算位移，這樣T=0.02s×5=0.1s。

4．由紙帶求物體運動加速度的方法：
（1）用「逐差法」求加速度：即根據s4-s1=s5-s2=s6-s3=3aT2（T為相鄰兩計數點間的時間間隔）求出a1= 、a2= 、a3= ，再算出a1、a2、a3的平均值即為物體運動的加速度，即：

a=

（2）用v-t圖法：即先根據vn= 求出打第n點時紙帶的瞬時速度，後作出v-t圖線，圖線的斜率k=tana=Δv/Δt=a，即為物體運動的加速度。

圖線法可以減小偶然誤差對實驗的影響。

[實驗器材]
小車，細繩，鉤碼，一端附有定滑輪的長木板，打點計時器，低壓交流電源，導線兩根，紙帶，米尺等。

[實驗步驟]
1．把一端附有定滑輪的長木板平放在實驗桌上，並使滑輪伸出桌面，把打點計時器固定在長木板上沒有滑輪的一端，連接好電路，如圖所示。

2．把一條細繩拴在小車上，細繩跨過滑輪，並在細繩的另一端掛上合適的鉤碼，試放手後，小車能在長木板上平穩地加速滑行一段距離，把紙帶穿過打點計時器，並把它的一端固定在小車的後面。

3．把小車停在靠近打點計時器處，先接通電源，再放開小車，讓小車運動，打點計時器就在紙帶上打下一系列的點，取下紙帶，換上新紙帶，重復實驗三次。

4．選擇一條比較理想的紙帶，舍掉開頭的比較密集的點子，確定好計數始點0，標明計數點，正確使用毫米刻度尺測量兩點間的距離，用逐差法求出加速度值，最後求其平均值。也可求出各計數點對應的速度，作v-t圖線，求得直線的斜率即為物體運動的加速度。

[注意事項]
1．紙帶打完後及時斷開電源。

2．小車的加速度應適當大一些，以能在紙帶上長約50cm的范圍內清楚地取7～8個計數點為宜。

3．應區別計時器打出的軌跡點與人為選取的計數點，通常每隔4個軌跡點選1個計數點，選取的記數點不少於6個。

4．不要分段測量各段位移，可統一量出各計數點到計數起點0之間的距離，讀數時應估讀到毫米的下一位。

F. 如何測量重力加速度

利用萬有引力定律
高一第四章天體運動公式即可得出
方法如下
1.用天平測量質量m,再用彈簧測力計測出重量G,則重力加速度g=G/m.

2.利用單擺,用1m長的細線一端固定,另一端系一個小切密度大的小球,作越5°的單擺,測量每個周期時間T,及固定點到球心長度L,可得g=4π^2/T^2
3.機械能守恆定律也能測量,用到打點計時器,測量速度與下降高度,利用機械能守恆即可計算重力加速度.
希望能幫到您
答題不易請採納謝謝

G. 如何測量汽車加速度

其實在汽車上是有加速度感測器的，有些是應用在汽車的懸架系統，例如球位移式加速度感測器。它會檢測到汽車的加速情況然後向ECU輸入檢測信號，專業的汽車評測可以利用調取EUC的信息來確定汽車的加速度。當然你也要有專業的檢測軟體

H. 怎麼測量重力加速度，方法有哪些

測量重力加速度的方法常用的有以下幾種：

一、用彈簧秤和已知質量的鉤碼測量

將已知質量為m的鉤碼掛在彈簧秤下，平衡後，讀數為G.利用公式G=mg得g=G/m。

二、用滴水法測重力加速度

調節水龍頭閥門，使水滴按相等時間滴下，用秒錶測出n個（n取50—100）水滴所用時間t，則每兩水滴相隔時間為t′=t/n，用米尺測出水滴下落距離h，由公式h=gt′2/2可得g=2hn2/t2.

三、用圓錐擺測量.所用儀器為：米尺、秒錶、單擺.

如圖所示.用天平測出整套裝置的質量M，測力計質量不計，用測力計拉著小車在光滑的水平面上作勻加速運動時，測力計讀數為F，重錘線與豎直方向夾角為α，整套裝置的加速度為a=F/M，擺球受重力mg和繩子張力T，其合力產生加速度a.即mgtgα=ma，因為g=a/tgα=F/Mtgα，將所測F、M、α代入即可求得g。

I. 測定勻變速直線運動的加速度的步驟,

實驗步驟：
1、把一端附有定滑輪的長木板平放在實驗桌上,並使滑輪伸出桌面,把打點計時器固定在長木板上沒有滑輪的一端,連接好電路.
2、把一條細繩拴在小車上,細繩跨過定滑輪,並在細繩的另一端掛上合適的鉤碼,試放手後,小車能在長木板上平穩地加速滑行一段距離.把紙帶傳過打點計時器,並把它的一端固定在小車的後面.
3、把小車停在靠近打點計時器處,接通電源,放開小車,讓小車運動,打點計時器就在紙帶上打下了一系列的點.取下紙帶,換上新紙帶,在重復實驗三次.
4、從幾條紙帶中選擇一條比較理想的紙帶,舍掉開始的比較密集的點子,確定好計數始點,標明記數點,正確使用毫米刻度尺測量相鄰記數點間的距離,並把結果填入表中.用逐差法求出加速度,最後求其平均值.還可用圖像發求加速度：求出各點的即時速度,做出v-t圖像,求出直線的斜率即為物體運動的加速度.
注意事項：
1、小車的加速度應適當的大一,以能在紙帶上長約為50㎝的范圍內清楚的取7～8個計數點為宜.
2、要防止鉤碼落地和小車與滑輪相撞,打完點後及時斷開電源.
3、每打好一條紙帶,將定位軸上的復寫紙換個位置,以保證打的點清楚.
4、應區別打點計時器打的點與人為選取的計數點（每5個點選取一個計數點）.選取的計數點不少於6個.
5、不要分段測量位移,應盡可能一次測量完畢,即統一測量各計數點到起點的距離.讀數時應估讀出毫米的下一位.

J. 怎麼測量重力加速度，方法有哪些

方法：1.在細線一段打上一個比小球上的孔徑稍大的結，將細線穿過球上的小孔做成一個單擺 
2.將鐵夾固定在鐵架台上方，鐵架台放在桌邊，使鐵夾伸到桌面以外，使擺球自由下垂。 
3.測量擺長：用游標卡測出直徑2r，再用米尺測出從懸點到小球上端的距離，相加 
4.把小球拉開一個角度（小於5度）使在豎直平面內擺動，測量單擺完成全振動30到50次所用的平均時間，求出周期T 
5.帶入公式求出g 
6.多次測量求平均值