萬向軸承安裝在大鐵門方法

『壹』 萬向傳動裝置安裝位置

① 擰松傳動軸螺栓，如圖 3-17 所示。
② 松開車輪螺栓。
③ 升高車輛。
④ 拆卸車輪。
⑤ 拆卸隔聲墊。
⑥ 擰下連接桿 3 右側和左側的六角螺母 1，如圖 3-18 所示。

⑦ 從穩定桿 2 上拔出連接桿 3。
⑧ 對於帶有車輛高度感測器的車輛：先擰出螺母 1，再將左前車輛高度感測器 G78 或右前車輛高度感測器 G289 的支架 2 從擺臂 3 中拔出，如圖 3-19 所示。
⑨ 擰出主銷上的螺母（圖 3-20 中箭頭位置）。

⑩ 將擺臂從主銷上松開。
⑪ 將傳動軸從法蘭軸 / 變速器上擰下（圖 3-21 中箭頭位置）。
⑫ 向左轉動車輪軸承罩。
⑬ 從輪轂上拉出傳動軸。注意：如果無法從車輪軸承中拉出傳動軸，可以用壓出器T10520 將傳動軸從車輪軸承中壓出，如圖 3-22 所示。

⑭
將壓出器 T10520 用 3 個車輪螺栓 1 固定在輪轂上，目的是壓出傳動軸 2，如圖 3-23 所示。注意：壓出器 T10520
必須遵守規定的順序，用手擰緊滾花螺母 1，只能用扳手轉動螺栓 2，用壓出器 T10520 壓出傳動軸，如圖 3-24 所示。
⑮ 取出傳動軸。

三銷式萬向節的拆卸和安裝

① 擰松傳動軸螺栓如圖 3-25 所示。
② 松開車輪螺栓。
③ 升高車輛。
④ 拆卸車輪。
⑤ 擰下連接桿 3 右側和左側的六角螺母 1，如圖 3-26 所示。

⑥ 從穩定桿 2 上拔出連接桿 3。
⑦ 擰下螺母箭頭如圖 3-27 所示。
⑧ 將帶轉向節主銷的車輪軸承罩從擺臂上拉出。
⑨ 將傳動軸從輪轂中拉出並固定在車身上。如果無法將從車輪軸承中拉出傳動軸，可以用壓出器 T10520 將傳動軸從車輪軸承中壓出。在使用壓出器 T10520 之前，要注意放入壓塊 1，如圖 3-28 所示。

⑩
將壓出器 T10520 用 3 個車輪螺栓 1 固定在輪轂上，目的是壓出傳動軸 2，如圖 3-29 所示。壓出器 T10520
必須遵守規定的順序，用手擰緊滾花螺母 1，只能用扳手轉動螺栓 2，用壓出器 T10520 壓出傳動軸，如圖 3-30
所示。提示：在操作結束或調整時，必須重新將絲桿安裝到其初始位置，以便可以使用液壓功能。

⑪ 將楔子 T10161 裝入變速器殼體和三銷式萬向節之間，如圖 3-31 所示。
⑫ 用橡膠錘敲擊楔子 T10161，將內側萬向節從變速器中敲出。
⑬ 取出傳動軸。

『貳』 什麼是萬向軸承

所謂萬向軸承，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是汽車上軸承一個很重要的部件。

指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是汽車上軸承一個很重要的部件。而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。

在汽車傳動系及其它系統中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須採用萬向傳動裝置。2-傳動軸。萬向傳動裝置一般由萬向節和軋機軸承傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用於以下一些位置. 1-萬向節。3-前傳動軸。4-中間滿裝滾子軸承支承發動機前置後輪驅動汽車的變速器與驅動橋之間。當變速器與驅動關節軸承橋之間距離較遠時，應將傳動軸分成兩段甚至多段，並加設中間支承。由於車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間。多軸驅動的汽車的分動器與驅動橋之間或驅動橋與驅動橋之間 為在發動機與變速器之間。採用獨立懸架的汽車的與差速調心球軸承器之間。轉向驅動車橋的差速器與車輪之間汽車的動力輸出裝直線運動軸承置和轉向操縱機構中。

『叄』 磨床主軸軸承怎麼裝

主軸是精密磨床的關鍵部件，可以說是磨床的心臟，如M8612型花鍵磨床、M250A型內孔磨床、M3A64工具磨床等，它們的主軸都是採用的隔圈式角軸承。隔圈式角軸承的安裝和調整要求非常嚴格，是維修中的老大難問題，經常困擾著機床修理工作。工件的粗糙度或圓度超差一般都跟主軸角軸承有關，應調整或更換新的軸承。
1隔圈式角軸承及安裝調整精密磨床上常用的是角接觸球軸承．可同時受徑向和軸向負荷，負荷由接觸角決定，接觸角越大，承受軸向負荷能力就越高，接觸角度有15°、25°、40°三種。隔圈式角軸承成對使用，調整要精細、認真，要有一定的維修經驗。調整方法有：(1)測量法。這種方法較精確，需測算，但操作繁瑣。因此只在專用廠家使用，在設備維修工作中，由於條件不具備，維修人員很少用。
(2)感覺法。這種方法不需要測量儀器，只憑實踐經驗來確定內外隔圈的厚度，因而在設備維修中應用得比較廣泛。①用雙手大拇指及食指壓緊兩軸承，消除全部間隙，中指伸入軸承內孔撥動內隔圈．感覺其阻力是否與外隔圈一致。②一隻手以兩手指消除兩軸承全部間隙並壓緊，另一隻手的手指撥動內外隔圈，感覺其阻力是否一致。③將成對的兩軸承按其裝配方式及內外隔圈放好，在其上部加一個相當於預載入荷的重物，然後通過事先鑽好的三個等分小孔推動內隔圈，感覺內、外圈阻力應一致，否則研磨隔圈，直至感覺內、外圈阻力一致為止。無論用那種方法測量，在安裝時最好都和軸承測量時的方向一致，即定向裝配。主軸的精度要求很高，距磨頭前端面150mm處，徑向跳動允差只有0.005mm。因此要求軸承內外隔圈平面度和平行度都不得超過0.002mm。因此對維修人員的技藝要求非常高，形成了上述修理難的問題。
2磨床主軸隔圈式角接觸軸承修理M250A型內圓磨床是20世紀80年代中期專門為精加工產品購置的設備。由於產品的特殊性，加工精度要求非常高。2000年之後，加工的產品粗糙度經常超差，每次檢查都是軸承精度下降引起的，如圖1所示。而每次按傳統的方法修理，少則幾天，多則幾個月，軸承換很多套才能暫時對付使用，用不了多長時間還得修。最後決定改變原設計，用成對角接觸軸承替換原隔圈調整的角軸承。
3成對角接觸軸承隨著技術的進步和行業的發展，成對角接觸軸承應運而生，這種軸承是軸承廠家應用專業技術和先進工藝手段，按規定預載入荷調試，成對、成組製造出廠。用戶不需要再調整即可安裝使用，其結構、組合形式和代號如圖2所示。
4用成對角軸承置換隔圈式角軸承我們以M250A內圓磨床為例來說明置換的方法。（1）首先要按原配軸承的精度，內外環直徑及寬度，軸承數量來選購成對角接觸軸承，一定要把型號標准。按照我國現行軸承行業標准，型號規定如下：接觸角15°為70000C；25°為70000AC；40°為70000B；成對背靠背為70000C (AC、B)/DB；成對面對面為70000C (AC、B)/DF；成對串聯為70000C (AC、B)/DT。如背靠背成對雙聯角接觸軸承，接觸角為15°，精度等級為P4的角接觸軸承型號為71910C/DB－P4，如圖3所示。串聯成對雙聯角接觸軸承，接觸角為25°，精度等級為P4的角接觸軸承型號為71910AC/DT—P4。（2）將原裝隔圈當做精密墊圈，裝在前端和後端。（3）仔細檢查磨頭套筒、隔圈、螺母壓蓋精度，要嚴格清洗，避免錘擊。不注意這些，可能導致失敗。（4）裝配完成後，檢查磨床主軸徑向跳動和軸向跳動，應達到精度標准。我分廠採用這種新方法進行的修理是成功的。經過兩年運行，精度和粗糙度均已達到產品的工藝要求，工作正常。我們用此法對M3A64型工具磨床進行了改造，至今已近1年，精度很好。

『肆』 房門合頁怎麼安裝 房門合頁安裝有妙招

房門合頁是連接兩個固體的裝置，房門合頁也是我們家裝生活中必不可少的非常重要的零件，其實房門合頁的存在有利於我們家裝生活的安全，保障兩者之間的相互作用，因此了解學習房門合頁的原理和安裝方法十分重要，那麼房門合頁應該怎麼安裝呢?安裝標准又是怎麼樣的呢?下面就讓小編來給大家講解該如何安裝房門合頁，希望對大家增長房門合頁的知識有所幫助!

普通房門合頁安裝位置

普通合頁是最常用的一種，而且在家居范圍內使用也比較寬廣。現如今的門合頁做得也是越來也精緻了，技術也是越來越精湛了。想必之前的合頁來說，現如今的普通合頁材質多樣也會造就不一樣的作用。故而普通門合頁安裝位置到底是怎樣的呢?安裝在不同位置，其受力點也會有所影響。一般普通門合頁安裝位置大概是在門的四分之一左右，以此可以保證受力均勻。也不會影響到門的開關以及日常使用。

煙斗房門合頁安裝位置

煙鬥合頁有彈簧裝置，主要用於傢具的門板之上的連接，這種合頁的厚度要求為16到20mm，在材質的選擇上有鋅合金、鍍鋅鐵兩種，還附有螺釘，來調節門合頁安裝位置。可以左右、上下調節厚度、高度。那麼煙斗這種類型的門合頁安裝位置是怎樣的呢?最好是在門的上下方向各裝置一個合頁，都在門的三分之一處。這種門合頁安裝位置方式也是現如今大多數的安裝方式，受力點也比較均勻。

大房門合頁安裝位置

大門合頁安裝位置，可以看成是家居進出門的合頁安裝。如果是大門合頁安裝位置的話，那麼在合頁的選擇上，要質量好而且性能優異的合頁。從目前的市場來看，這種適用於大門的合頁，一般以銅質軸承合頁居多。而且樣子款式也比較大方，價格也非常適中，還配有螺釘裝置。那麼這種大門合頁安裝位置又是怎樣的呢?可以在門的上中下三個點各安裝一個鉸鏈，每個合頁占據三分之一的位置。

其他房門合頁安裝位置

除了以上門合頁安裝位置方式之外，還有其他很多不同門合頁安裝位置的方式方法，而且其他門合頁也非常多，比如翻門合頁、檯面合頁、玻璃合頁等等。玻璃合頁適合安裝在沒有框架的玻璃門上，對於玻璃門的厚度要求也不得大於5毫米或者6毫米。如果這些其他的合頁無法找對門合頁安裝位置，不妨採用以上幾種門合頁安裝位置方式，對於這些合頁來說，也是可以的，最主要的則是要考慮門的受力點是否均勻。

房門合頁安裝位置標准

不同門也有不同的高度以及厚度，故而在門合頁安裝位置上，也要隨其而變化。所以門合頁安裝位置沒有標准，都是隨著市場大部分安裝方式來進行的。比如門有2米高，在安裝合頁的時候，上方距離門沿18公分，下方距離地面20公分是最好的門合頁安裝位置。如果是普通門，則要參考室內其他門合頁安裝位置，以此來達到完美統一，美觀裝飾效果，這樣每個門因為合頁的安裝，也會使得受力點均勻。

看到這里，相信大家都對房門合頁的安裝有了一定的了解，其實房門合頁的安裝並不復雜，針對不同的房門合頁有不同的安裝方法，只要掌握了其中的訣竅，安裝房門合頁就會變得很簡單，在這里，小編希望對於這種家裝小常識，小零件的安裝，大家都能有所掌握，並都能操作起來，這樣，在我們的日常生活中如果遇到這方面的問題，就不會一頭霧水啦!

『伍』 帶你認識萬向軸承工作原理與詳細分類

人們的生活中要用到形形色色的不同的零件，軸承便是其中之一。在輪子等各種需要用到轉動的地方都有軸承的身影。而今天要說的就是萬向軸承。萬向軸承，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是汽車上軸承一個很重要的部件，需要裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間，或者變速器輸出軸與驅動器輸入軸之間。現在小編就帶你來認識一下萬向軸承。

萬向軸承工作原理

萬向節軸承工作原理主動叉在垂直位置直線軸承，並且十字軸平面與主動軸垂直時。此時，主動叉與十字軸連接點和從動叉與十字軸連接點在十字特種軸承軸平面上的線速度相等。從動叉向十字軸平面的速度投影。由於在採用非獨立懸推力滾子軸承架時，條件一很難滿足，變速器不主減速器相對位置不斷變化，只能做到不等速性盡可能小。

雙十字軸式萬向節實現兩軸間變速器的輸出軸和驅動橋的輸入軸的等速傳動的條件.主動叉在水平位置，並且十字轉盤軸承軸平面與從動軸垂直時.主動叉向十字軸平面的速度投影。第一個萬向節的軸承從動叉與第二個萬向節的主動叉處於同一平面。主從動軸的轉角轉速關軸承系。兩軸交角越大，轉速越大，傳動軸的不等速性越差。

萬向軸承分類

准等速萬向節和等速萬向推力球軸承節

雙聯式萬向節實際上是一套將傳動軸長度減縮至最小的雙十軸承字軸式萬向節等速傳動裝置，雙聯叉相當於傳動軸及兩端處在同一平面上的萬向節叉。在當輸出軸與輸型號查詢入軸的交角較小時，能使兩軸角速度接近相等，處在圓弧上的兩軸軸線交點離上述中垂線很近，使得α調心滾子軸承1與α2的差很小，所以稱雙聯式萬向節為准等速萬向節。

等速萬向節

缺點：壓力裝配，鋼球與曲面凹槽單位壓力大，拆裝不方便，磨損快。只有兩個鋼球傳力，反轉時，另兩個鋼球傳力。

球籠式萬向節

優點：工作時無論傳動方向，六個鋼球全部傳力。與球叉式萬向節相比，結構緊湊，承載能力強，拆裝方便。

球叉式萬向節

若內外滾道採用圓桶形，滑動阻力小，省轉盤軸承去傳動裝置中的滑動花鍵，則變成伸縮型球籠式萬向節，適用斷開式驅動橋。目前轎車上軸承常用的等速萬向節為球籠式萬向節，也有採用球叉式萬向節或自由三樞軸萬向節的。

三銷軸式萬向軸承節

優點：允許相鄰兩軸有較大的交角，在轉向驅動橋中可使汽型號查詢車獲得較小的轉彎半徑，提高汽車機動性。缺點：所佔空間較大。由雙聯式萬向節演變而來。

撓性萬向節

撓性萬向節是依靠彈性件的彈調心滾子軸承性變形來保證兩軸間傳動時不發生機械干涉。優點：消除製造安裝誤差和車架變形對傳動進口軸承網的影響。吸收沖擊，衰減扭轉振動。結構簡單無須潤滑。

雙廠聯式萬向節

原理：根據雙十字軸萬向節實現等速傳動的原理。當萬向節叉相對萬向節軋機軸承叉在一定的角度范圍內擺動時，從而保證兩軸角速度接近相等，雙聯叉也被帶動偏轉相應角度，使兩滿裝滾子軸承十字軸中心連線與兩萬向節叉的軸線的交角差值很小，在差值允許范圍內，雙聯式萬向節具有準等速關節軸承性。

優點：允許較大的軸間夾角，工作可靠，結構簡單，製造方便，雙聯式萬向節用於轉向驅動橋，但必須在結構上保證雙聯式萬向節中心位於主銷軸線與半軸軸線的交點，可以沒有分度機構，以保證等速傳動。

萬向軸承保證了汽車的基本運作，是一輛汽車上必不可缺少的部件，也是為我們的生活所服務。萬向軸承發明已久，各種改進也經歷了許多，形成了一個萬向軸承家族。在科技高速發展的今天，各種創新層出不窮，軸承也是一樣，相信在不久的將來能有新樣式的萬向軸承發明出來，性能更好使用更方便，是現代製造業的一次起飛，也是人類裝備的一次跨越式發展。

『陸』 大型的軸承用什麼方法拆卸

一般的軸承都可按照以下拆卸方法：
一、敲擊法
敲擊力一般加在軸承內圈，敲擊力不應加在軸承的滾動體和保持架上，此法簡單易行，但容易損傷軸承，當軸承位於軸的末端時，用小於軸承內徑的銅棒或其它軟金屬材料抵住軸端，軸承下部加墊塊，用手錘輕輕敲擊，即可拆下。應用此法應注意墊塊放置的位置要適當，著力點應正確。
二、拉出法

採用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時，拉具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡於軸承內圈端面上。
注意事項：

1、應將拉具的拉鉤鉤住軸承的內圈，而不應鉤在外圈上，以免軸承松動過度或損壞；
2、使用拉具時，要使絲桿對准軸的中心孔，不得歪斜。還應注意拉鉤與軸承的受力情況，不要將拉鉤及軸承損壞；
3、注意防止拉鉤滑脫；
4、拉具兩腳的彎角小於90°。
三、推壓法
用壓力機推壓軸承，工作平穩可靠，不損傷機器和軸承。壓力機有手動推壓，機械式或液壓式壓力機推壓。
注意事項：壓力機著力點應在軸的中心上，不得壓偏。
四、熱拆法
用於拆卸緊配合的軸承。先將加熱至100℃左右的機油用油壺澆注在待拆的軸承上，待軸承圈受熱膨脹後，即可用拉具將軸承拉出。

注意事項：
1、首先，應將拉具安裝在待拆的軸承上，並施加一定拉力；
2、加熱前，要用石棉繩或薄鐵板將軸包紮好，防止軸受熱脹大，否則將很難拆卸，從軸承箱殼孔內拆卸軸承時，只能加熱軸承箱殼孔，不能加熱軸承；
3、澆油時，要將油壺平穩地澆在軸承套圈或滾動體上，並在其下方置一油盆，收集流下的熱油，避免浪費和燙傷；
4、操作者應戴石棉手套，防止燙傷。

『柒』 電機萬向軸承如何安裝

1、安裝在軸上時最好用熱脹法安裝，這樣不破壞加工精度。
2、安裝內外圈要用套筒安裝，這樣受力均勻。
3、安裝前應把軸承的防銹油洗掉，同時清洗安裝軸承內外圈的部位，在軸承里外塗上油。
4、軸承室的黃油加滿三分之二即可，不要加滿。
5、保持手及工具的清潔。

『捌』 大軸承怎麼安裝

有多大？不知道這個能不能幫到你
軸承安裝工藝要求
一、 軸承的安裝環境：
1、 軸承的安裝要在乾燥、清潔的環境中進行安裝前的准備。
2、 准備好安裝所需要的零件、工具及設備。
3、 准備好所需要安裝的零件，並在安裝前徹底的清洗。
4、 按圖紙對所有需要安裝的零件尺寸和形狀精度進行檢查。
5、 在安裝准備工作完成前不要拆開軸承包裝，以免使軸承受到污染。
二、 零類軸承的安裝方法：
1、 小型軸承廣泛使用壓力機壓入的方法。將墊塊墊入內圈，用壓力機靜靜的壓至內圈而緊密地接觸到軸擋肩為止。將外圈墊上墊塊安裝內圈，是造成滾道上壓痕壓傷的原因，所以要絕對禁止。
2、 操作時，最好事先在配合面上塗油，萬不得已要用榔頭敲打安裝的場合，要在內圈上墊上墊塊操作，這種做法屢屢成為軸承操作失敗的原因，所有，只限於過盈量小的情況，不能用於過盈量大，或中大型軸承。
3、 如深溝球軸承之類的非分離型軸承，內圈、外圈都需要過盈量安裝的場合，用墊塊墊上，用螺桿或油壓，將內外圈同時壓入。調心球軸承外圈容易傾斜，即使不是過盈配合，也最好墊上墊塊安裝。
4、 如圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承之類的分離型軸承，可將內圈、外圈分別安裝到軸和外殼上，將分別安裝好的內圈和外圈相結合時，關鍵是要將二者穩穩的合攏，以便使二者中心不產生偏離，勉強壓入會造成滾道面卡傷。

『玖』 軸承安裝方法及注意事項

軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由於多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻後安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。

軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，設計及組裝部門對於軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業標准進行安裝。作業標準的項目通常如下：

（1）清洗軸承及軸承關連部件

（2）檢查關連部件的尺寸及精加工情況

（3）安裝

（4）安裝好軸承後的檢查

（5）供給潤滑劑

(9)萬向軸承安裝在大鐵門方法擴展閱讀

軸承日常檢修要點

1、軸承質量

首先，檢查潤滑油脂是否有變質、結塊、雜質等不良情況，這是判斷軸承損壞原因的重要依據。

其次，檢查軸承有無咬壞和磨損；檢查軸承內外圈、滾動體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷，測量軸承游隙是否超標；檢查軸套有無磨損、坑點、脫皮，若有以上情況應更換新軸承。

2、軸承的配合

軸承安裝時軸承內徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要，當配合過松時，配合面會產生相對滑動稱做蠕變。

蠕變一旦產生會磨損配合面，損傷軸或外殼，而且磨損粉末會侵入軸承內部，造成發熱、振動和破壞。

過盈過大時，會導致外圈外徑變小或內圈內徑變大，減小軸承內部游隙。

為選擇適合用途的軸承，要考慮軸承負荷的性質、大小、溫度條件、內圈外圈的旋轉狀各種條件因素。

3、 軸承間隙的調整

軸承間隙過小時，由於油脂在間隙內剪力摩擦損失過大，也會引起軸承發熱，同時，間隙過小時，油量會減小，來不及帶走摩擦產生的熱量，會進一步提高軸承的溫升。

但是，間隙過大則會改變軸承的動力特性，引起轉子運轉不穩定。因此需要針對不同的設備和使用條件選擇核實的軸承間隙。

『拾』 萬向輪尺寸規格是怎麼樣的正確使用方法如何

說到萬向輪，相信許多朋友都非常熟悉，因為我們在購買行李箱的時候往往也會關注它的輪子，輪子質量與我們推動行李有著密切的關系。萬向輪的出現大大方便了我們的生活，讓我們減輕物品太重搬不動的煩惱。那麼萬向輪一般有什麼材料?對於萬向輪尺寸規格，不知道大家的了解多嗎?還有，我們平時應該如何正確使用萬向輪呢?

一、萬向輪有什麼材料?其中的軸承有何分類?

製造萬向輪的材料有多種，最普遍的材料是：尼龍，聚氨酯，橡膠，鑄鐵等材料。廣泛應用於礦山、機械設備、電子設備、醫療設備、工程 裝修 、紡織、印染、傢俱、物流設備、倉儲、周轉車、機箱、機櫃、設備、機電、無塵車間、生產流水線、大型超市等眾多行業和各種領域。

根據其不同的用處，軸承分鐵芯、鋁芯、塑芯，尺寸1寸至8寸不等。其中鐵芯、鋁芯一般為重型承重輪，使用時常配備剎車器具。

二、萬向輪尺寸規格怎麼樣?

1.腳輪

按直徑算的，不是半徑，講的是英寸。有1、1.5、2、2.5、3、4、5、6、8、10、12都是英寸，一寸2.5公分，1-2是小輪子，論寬2公分左右。

3、4、5有輕型，重型兩種，輕型承載100-150公斤，重型200-500公斤，還有特殊的承載1噸的。

8、10、12等都是載重大的輪子了，要根據你的使用情況來選輪子，比如全高，載重，使用環境等。

2.中型萬向輪

直徑150mm和200mm，單個承重500kg4個，1.5T。

三、萬向輪的正確使用方法如何?

1、腳輪必須安裝在廠家指明設計的位置。

2、安裝的腳輪支架必須有足夠的強度，要符合使用時的承重量。

3、腳輪的功能不可被改變，也不受安裝裝置的影響。

4、轉運動輪軸必須始終垂直。

5、固定腳輪之間必須與其輪軸在一條直線上。

6、如果都僅使用旋轉腳輪，它們必須一致。

7、如果固定腳輪與旋轉腳輪配合使用，那麼全部腳輪必須彼此兼容，並且須經製造商建議使用。

其實對於萬向輪的材料來說，根據消費者的不同需求以及實際應用的不同用途，往往非常多種，我們可以根據自身愛好和需要找到對應的材料。而對於萬向輪尺寸規格，一般有多種，小編主要向大家列舉了四種不同的規格，大家不妨進行了解一下。而在購買的時候，我們除了要正確選擇之外，對於萬向輪的使用方法我們也需要相當注意，小編向大家介紹了正確的方法，希望能夠幫助到大家。