汽輪機支撐瓦測量方法

① 描述測量汽輪機推力間隙的步驟

汽輪機檢修項目 ,測量方法就是在下部左右間隙都測量准確後， 扣上半部套然後在兩側架百分表， 均勻的使部套下降或頂起， 並隨時盤動轉子， 感覺轉子有摩擦時即停， 然後讀出百分表上下降和上升的數值，

② 汽輪機軸瓦的間隙規定是多少

用塞尺在軸瓦中分面四角測量瓦口間隙，塞尺插入深度約為軸頸直徑的1/12~1/10，並做好記錄。

用壓鉛絲法測量頂部間隙，將長50~70mm的鉛絲橫放在軸頸兩處，在下瓦結合面處，相對應的放上鉛絲，為了壓的均勻，常在軸瓦結合面四角放上約厚0.5mm，長50mm，寬30mm的四塊白鐵皮或不銹鋼皮，然後將上瓦扣上均勻堅固螺栓，然後松開吊走上瓦，用千分尺測量鉛絲厚度，根據鉛絲的平均厚度差，可計算出軸瓦頂部間隙的大小。

汽輪機注意事項.

從熱膨脹原理知道，當金屬部件溫度均勻上升，沿長度方向的熱膨脹也是均勻的。如果金屬部件受熱不均勻，兩側溫度上升不一致，當上側溫度高於下側時，金屬部件上側的膨脹量大於下側的膨脹量，從而使金屬部件向上彎曲，產生了熱變形。熱變形的規律是：溫度高的一側向外凸出，溫度低的一側向內凹進，即「熱凸內凹」。

在汽輪機啟動、停止過程中，上、下缸存在著溫差，且上缸溫度高於下缸溫度，而使上缸變形大於下缸，引起氣缸向上拱起，發生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，同時還會使隔板和葉輪偏離正常時的垂直平面，使軸向發生摩擦。

③ 汽輪機中心調整時軸瓦調整量的計算原理、方法及調整經驗，相關計算案例

1,取各點測量平均值，並做好記錄進行計算。
a=(a1+a2)／2；b=(b2+b4)/2；c=(C3+C1)／2；d=(d4+d2)／2
左右端面偏差：△a=a～c；上下端面偏差：△b=b～d
左右圓周偏差：△A=A～C；上下圓周偏差：△B=B～D
2, 調整是按公式計算，調整軸瓦都帶有調整墊鐵，可採用改變下半軸瓦的墊片厚度來移動軸瓦。
3，高中壓轉子與低壓轉子是用三軸承支撐，低壓前端沒有軸承，找中心前先將找中軸瓦裝在低壓轉子前部，然後按圓軸承找中心的方法把端面左右間隙找成相等，留出規定的下張口即可。
4， 找好中心後，把聯軸器螺栓均勻擰緊，撤去假瓦。
5，轉子對輪外圓和張口達不到要求時，以低壓缸和中後軸承箱為基準，通過調整前軸承箱和發電機來達到要求。

④ 汽輪機的軸瓦的測量

【汽輪機的軸瓦的檢測】一般採用滲透和超聲波檢驗兩種方法對軸瓦進行綜合檢測：

1、滲透檢測
（1）檢測面：滲透檢驗主要檢測軸瓦的巴氏合金復合層與基體的接合線處的復合情況。其檢測面即是軸瓦巴氏合金復合層結合線處表面：。
（2） 檢測方法： 軸瓦的表面光滑，軸瓦表面通常有防護油層，進行滲透探傷前必須清洗干凈。檢驗前，先使用滲透探傷標准試塊對滲透探傷劑和檢驗工藝進行檢測，檢查其靈敏度是否符合要求，之後依照：預清洗~施加滲透劑一清洗表面多餘滲透劑~施加顯像劑一觀察探傷結果的程序對軸瓦進行檢測。若軸瓦巴氏合金復合層邊緣處有開口性脫胎缺陷存在，則接合線處將有明顯的缺陷顯示痕跡產生，顯示痕跡的長度即為開口性缺陷的長度。缺陷的深度可根據顯示痕跡的顏色深淺大概判定，若要精確判定，建議使用超聲波檢驗。
2、超聲波檢測：
（1 ）檢測面：巴氏合金復合層缺陷是在巴氏合金與基體接合面上平行與巴氏合金錶面的平面型缺陷。由超聲波檢測原理可知，在進行超聲波檢測時應盡量使超聲波聲束垂直於缺陷表面，這時缺陷回波最高，檢驗靈敏度、准確率最好。目前最常用的超聲波探傷方法有縱波直探頭法和雙晶探頭法，兩種方法都有利有弊，現介紹縱波直探頭法。
（2 ）檢測儀：選用A型脈沖反射式超聲波探傷儀。
（3）探頭晶片尺寸的選定：由於軸承軸瓦的檢測面為弧形，曲率較大，為減少偶合損失，提高探傷偶合性能，要選用小晶片探頭，另一方面，小晶片探頭近場區小，盲區小有利於軸瓦探傷。一般選用Ø10m m探頭即可滿足要求。
（4）檢測頻率選擇：檢測頻率高，則靈敏度和分辨力也高，並且指向性好。但頻率太高，則會造成盲區大對探傷不利。所以在能保證探傷靈敏度的前提下要盡量選用較低的檢測頻率。選用2.5MHz的檢測頻率較為適宜。
（5）檢測靈敏度的調節：軸瓦檢測時，人工缺陷試塊的製作較為復雜困難，所以在軸瓦檢測中，常利用軸瓦底波來調節檢測靈敏度。檢驗時將底波調至滿幅度的80%作為基準靈敏度，再增益20dB作為探傷靈敏度。
（6）檢測方法：依據檢驗程序對軸瓦進行100%的掃查，相鄰兩次掃查應有至少10%的掃查重疊區。粘合良好時，在熒光屏上只有來自底部的反射回波和較低的界面回波（界面回波的位置會隨著巴氏合金的厚度變化而左右移動），對於脫胎缺陷的面積范圍使用半波高度法(即6dB法)進行測定。 若有下列波型顯示，則有脫胎缺陷存在。
a、底波消失，只有界面波的多次反射波，則該區域為完全脫胎。
b、底波降低，界面波有多次反射波出現，則該區域為不完全脫胎。
【汽輪機的軸瓦】巴氏合金是一種易熔化的軸承合金，這種合金耐磨性好，用於汽輪機、發電機等高速重載軸承上，一般澆鑄層在3mm-10mm，由於其生產環節多，工藝要求高，有時在出廠時軸瓦就有脫胎缺陷。在運行中，轉子高速運轉(3000轉/分)，將在軸瓦上產生很大的徑向、軸向載荷。如軸瓦上有脫胎等缺陷存在，甚至可能造成軸瓦烏金復合層的脫落與熔化，從而引發燒瓦、停機事故，嚴重地影響發電廠的安全運行。因此，適時對軸瓦巴氏合金澆鑄層進行檢驗很有必要。採用滲透和超聲波檢驗兩種方法對軸瓦進行綜合檢測，能有效地保障汽輪機軸瓦的質量，確保發電機組的安全運行。