氣缸測量方法步驟

Ⅰ 發動機氣缸直徑測量步驟

摘要 發動機的缸徑的測量要用到三個工具：

Ⅱ 簡述氣缸體測量的步驟及要點

測量缸體一般測量上平面是否過度變形，氣缸的測量一般測量圓柱度，失圓度及磨損度。測量缸體上平面時需要先把上平面清理干凈，准備水平尺或者直尺，在平面上交叉放置，最大允許變形量需要查看原車數據，或者查資料獲取。把塞尺塞入直尺與平面的間隙當中恰好能夠塞入的薄片間隙與規定的最大間隙對比是否過大，如果大需要對平面進行鏜銷或者更換。

Ⅲ 氣缸怎麼測量

步驟一：將被測物擦乾凈，知使用時輕拿輕放；
步驟二：松開千分尺的固緊鏍釘，校準零位，向後移動外測量爪道，使兩個
外測量爪之間距離略大於被測物體；
步驟三：一隻手拿住游標卡尺的尺架，將待測物臵於兩個外測量爪之間，
另一手向前推動活動外測量尺，至活動外測量尺與被測版物接觸為止。
步驟四：讀數。
注意：
1）測量內孔尺權寸時，量爪應在孔的直徑方向上測量。
2）測量深度尺寸時，應使深度尺桿與被測工件底面相垂直。

Ⅳ 氣缸壓力的檢測

氣缸壓力的測量方法：1、先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物；2、拆下全部火花塞，對於汽油機還應把點火系次級高壓線拔下並可靠搭鐵，以防止電擊或著火；3、把專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內，扶正壓緊；4、將節氣門（有阻風門的還包括阻風門）置於全開位置，用啟動機帶動曲軸轉動3到5秒（不少於4個壓縮行程），待壓力表表針指示並保持最大壓力讀數後停止轉動；5、取下壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測量各缸，每缸測量次數不少於2次，每缸測量結果取算術平均值，與標准值相比較、分析結果，判斷氣缸工作狀況。

Ⅳ 怎麼測氣缸缸壓

測量缸壓的准確方法：

1、起動發動機達到正常工作溫度。

2、卸下所有高壓線，將所有火花塞旋松至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹凈火花塞周圍。

3、小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油污說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空泄漏。

4、將氣缸壓力表接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/M或將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。

5、用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮沖程上，測量值發生輕微的脈沖，注意第一沖程和第四沖程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。

6、讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。

缸壓

缸壓是最直接、最重要、最有效的機械數據。缸壓下降，同時影響了發動機的另兩個要素，更直接導致了發動機系統的狀態不平衡。因此，發動機抖動、動力下降、油耗上升、尾氣超標是不可避免的結果。缸壓直接反映了發動機的壽命和性能，掌握缸壓數據，就等於掌握了汽車的命運。

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，很多傳動零件都是在很小的間隙下做高速相對運動。在相對運動下，零件表面必然會產生摩擦，加速磨損，這便是氣缸拉傷、出現劃痕及氣缸壓力不均衡的主要原因。

以上內容參考：網路百利-氣缸

Ⅵ 氣缸壓力的檢測方法

氣缸壓力的檢測方法，按照以下步驟進行。第一步：將氣缸壓力表安裝到發動機上。

第二部：先熱車，讓發動機運轉到正常的溫度，讓冷卻液的溫度維持在85~95度之間。

第三步：把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵。

第四步：踩下油門是節氣門全開。

第五步：把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。也可以把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內。

第六步：啟動器啟動兩秒鍾左右，指針確定以後，讀取壓力值，然後按下單向閥（單向閥）按鈕，進行排氣降壓，使指針回位。

用這個方法要注意的是，每個缸測量次數不少與二次，取其平均值為最佳。

另外，第二次測量時，可由火花塞孔注入少許機油，再測氣缸壓力。注入的機油量為20~30ML。

如果氣缸壓縮壓力與注機油前相同，則可以判斷氣門漏氣。

Ⅶ 汽缸磨損的測量方法

通常用量缸表對氣缸磨損進行測量。具體測量方法如下:
1.把內徑百分表裝在表桿的上端，並使表盤朝向測量桿的活動點，以便於觀察，使表盤的短針有1-2mm的壓縮 量。

2.根據氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，並將其固定在量缸表的下端。接桿固定好後與活動測桿的總長度應與被測氣缸的尺寸相適應。
3.校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標准尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，並使伸縮桿有2mm左 右的壓縮行程，旋轉表盤，使表針對正零位。

4.將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量第一道活塞環在 上止點位置時所對應的氣缸壁，根據氣缸的磨損規律。分別測量平行、垂直方向二組數值的磨損量。
5.將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點間的中間位置:氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

6.將所測得的各組數據分別填入下表中，並進行計算其圓度，圓柱度及最大磨損量，最後確定該發動機的處理方法。

Ⅷ 發動機氣缸圓度如何測量

測量氣缸圓度方法及步驟
①准備清洗干凈的持修氣缸體一台，與其內徑相適應的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
②將氣缸孔內表面擦拭潔凈。
③安裝、 校對量缸表。
④用量缸表測量氣缸孔第-道活塞環上止點處於平行於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。
⑤在同一剖面內測量垂直於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。
⑥上述兩次測量 值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
⑦用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環上止點至最後一道活塞環下止點行程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，計入檢測記錄。
⑧用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。
⑨三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。

Ⅸ 在發動機測量氣缸直徑時操作步驟

測量汽缸直徑時，首先，根據氣缸直徑選擇長度尺寸合適的秸稈，並將秸稈固定在量綱表下端的秸稈做上，然後肖正良崗表將外徑千分尺調到被策氣缸的標准尺寸，再將量缸表笑正道外徑千分尺的尺寸，並使伸縮桿由兩毫米左右的伸縮行程旋轉表盤，使指針對准零位後可進行測量。