双压力表使用方法

① 如何用双头压力表加注制冷剂0

用双头压力表加注冷媒和用单表压力表加注冷媒的方法是一样的。
双头冷媒复合压力表在加注冷媒的时候使用的是其中一个表的连接胶管接口和中间一个胶管接口，一根胶管连接冷媒罐，另外一根胶管连接机组系统管路针阀。
在正式加注冷媒之前要先从针阀和胶管连接的部位把胶管和压力表内的空气排放出来，确保没有过多的空气混入系统管路内。

② 双针双管压力表是干什么用的

双针压力表是用于检测、显示汽车在工作状况时前制动器储气罐和后制动器储气罐内气体压力的压力表。双针压力表校验台用来校验双针压力表在各个压力点时的指示值。校验原理为：给双针压力表提供不同压力值的压缩空气，通过调整压力表的传动机构，使其指针所指刻度与标准压力表指针所指刻度相一致，从而达到校验的目的。设备由提供校验压力用的气源系统和气动快速装夹系统两部分组成。榛锐机电

③ 请教大师们这双表头压力表怎么用啊怎么看刻度

你好 很高兴回答 你的问题上海彤伟仪表告诉你答案希望被采纳
表上有几个圈 分别是 KG/CM2 PSI R-134A R404A 和R12 R22 每个数字都对应一个圈 最里的是R22 最外的是KG/CM2
我在学怎么给空调加氟 买了这个表 就是刻度太多 我看不懂 那位帮我详解一下 谢谢
假如使用中指针指到某个位置（针对空调） 那么每个刻度都会有一个读数 我该怎么理解这些读数了？

④ 怎样使用压力表组双岐表

你用于空调检修吧。
检查供液管和回气管的温度及结露情况。启动空调在制冷情况下运转20min，若室外机组回气阀和回气管上有凝露出现，用手摸回气管的温度明显低于供液管的温度，说明系统内制冷剂充足，空调运行正常。有下列情况之一，则表明制冷缺少：①供液管结露，回气管不结露；②供液管结霜；③供液管不结露公微凉，回气管不凉；④供液管及加气管均不凉。 （2）测量回气阀处的压力。将压力表接至空调低压角阀加液口，测其运行时的低压压力，正常情况下，在环境温度为30℃左右时，制冷运行的低压压力为0.45~0.55Mpa，热泵型空调在制热运行时应为1.8Mpa，若低于上述压力，则说明制冷剂不足。压力越低，说明泄漏量越大。若基本无压力，则说明制冷剂已漏光。
（3）充氮气加压（充入1.5Mpa氮气）,观察两根连接管的四个接头,气液阀的阀杆,加液口等部位是否有油迹.有油迹说明有泄漏。
(4)使用检测仪查找泄漏的大体部分,然后涂上肥皂水,若有气泡出现,即为漏点。
（5）热泵型空调的室内机组和连接管部分的检漏应在制热运行状态下进行，因这时被检查部位处于高压状态，比较容易发现漏点

⑤ vrv中央空调抽真空、添加制冷剂时双头压力表软管接哪里，具体操作步骤是什么，请大虾指教。谢谢！！！

抽真空时，需使用如图复合压力表，将黄色管接真空泵，蓝色管接空调室外机的粗管维修阀，红色管不必用，红色阀关紧。启动真空泵以后，打开蓝色阀，观察低压压力计的指针读值能否达到负一大气压。约20~30分钟后，关闭蓝色阀，再关闭真空泵。静待10分钟，看压力表是否仍然停在负一大气压的位置，如果是，就代表管路系统没有泄漏，否则需查漏，重新来一次。

将黄色管从真空泵取下，改接到冷媒罐，打开冷媒罐的阀，再松开靠近表这边的黄色管接头，让冷媒泄出一些，把黄色管内的空气排出，锁紧黄色管接头，再打开蓝色阀，冷媒就能充填进管路系统内了。

此时可开启空调机，协助压缩机吸取冷媒，边充填边关闭蓝色阀，观察低压压力表的压力值。R410A冷媒的正常低压压力约在0.7~0.9MPa左右。观察维修阀有无冷凝水？有的话，充填完毕。
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希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

⑥ 像这种空调双压力表怎么读的

这是温度正空压力表，最里面的是压力外三圈是所对应制冷剂的名称如果要空调压力就读红线的读数那是压力如果空调使用22制冷剂，对应压力应该是5KG左右

⑦ 如何使用双表头真空压力表和抽真空泵抽空调真空

加液阀（带）一般分低压表，-0.1－1.6MPa,高压表-0.1-2.5MPa两种，（y60型真空,接头M16×1.5）读0.1MPa相当于原来1Kgf/cm2（公斤），负压-0.1MPa抽空时用,最外圈红刻度是ibf/in2（英磅力/平方）不大常用的,，1ibf/in2=6895Pa=6.895KPa ，1kgf/cm2=14.2ibf/in2,也就是：红色表座为高压表，显示高压侧压力；蓝色表座为低压表，显示低压侧压力。红色管为高压软管，连接高压侧充注口；蓝色管为低压软管，连接低压侧充注口。黄色管为中间软管，可连接真空泵、制冷剂罐或冷冻机油罐。左侧蓝色开关为低压手动阀（LO），控制低压软管与中间软管的连通，旋进时为关闭，旋出时打开；右侧红色开关为高压手动阀（HI），控制高压软管与中间软管的连通，旋进时关闭，旋出时打开。低压表既用于显示压力，也用于显示真空度。有些压力表带有排气阀，充注制冷剂时可排走中间软管内的空气。抽真空时低压表压力在0与-1之间，接近-1个大气压。加制冷剂时，压力范围是制冷剂为R12空调系统，正常工作的压力范围是：低压侧：118- 215kPa 高压侧：1378-1668kPa 制冷剂为R134a空调系统，正常工作的压力范围是：低压侧：104- 201kPa 高压侧：1785-1916kPa 。

⑧ 如何给空调加氟操作方法氟表如何使用

操作方法：
1、连接加氟设备。空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加氟设备。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。
2、启动压缩机。需要启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。需要注意的是若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟。
3、测压加氟。充氟过程中需要时刻观察压力表指针变化。夏天观察低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0。45MP左右；冬天观察制热时的高压压力，压力稳定后控制在1、7MP左右。
一、空调缺氟后的现象 压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象：
1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。
2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。
4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。
5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。
7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。
8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。
另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；
只有液管阀门结霜说明“缺氟”；
只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；
两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。
二、加氟设备：
加氟管（充氟管）
真空压力表带三通阀
开瓶阀（开启阀）
三、“空调补氟”的操作
1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟）
3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内。
4、试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。
5、停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。
空调加氟方法（家用分体空调篇）以 R22 氟利昂为例
维修工具
双表头压力表
蓝色表头与蓝色阀门 是低压区 设计工作压力为 -1--10
红色表头与红色阀门 是高压区 设计工作压力为 1--30
加氟管
蓝色 为低压管 与蓝色表头相接
红色 为高压管 与红色表头相接
黄色 工艺管 与氟瓶，氮气或真空泵相接
所有氟管 设计工作压力为 30。不同颜色只是为了维修时方便标识。
氟瓶
氟瓶阀门为单向阀并配备有安全阀。更多氟瓶知识请点击查看 空调加氟
加氟前的准备工作：
首先将双表头压力表与氟管相接
黄色工艺管与氟瓶相接
拆下空调三通修理阀帽
空调器三通阀内置阀蕊 如图
空调加氟管内置顶针 如图
将蓝色管套上三通阀工艺口
这时打开氟瓶阀门 并小开双表头低压氟 排出氟管与氟表中空气约5秒钟后 拧紧加氟管直至顶开三通阀蕊。
这时可开机运行空调加氟量的判定：
1．根据压力表的读数。
2．听压缩机的声音，加氟多，压缩机重，声音较沉闷，少了反之，一般压缩机有一个正常的负荷，多了可能损坏压缩机，少了可能“制冷效果比”不好。
3．如有电流表可以测试一下压缩机的工作电流，这样做比较理想，而且可以较准的判断加氟量。
4．看室内机的出风凉度，一般出风口在8-15℃之间.
空调加氟压力
目前大部分家用空调器均采用制冷剂R22 俗称：氟 学名：二氟一氯甲烷 分子式：CHClF2
注：1 制冷剂R22 的对应蒸发温度（绿色圈 R22）
注：2 制冷剂压力（红色圈 此表为低压表 可测数值为 1-10bar）
点：2 当前制冷剂的压力为 5 bar 约5kg/cm2（红色圈）
点：1 在当前压力下 制冷剂22 的蒸发温度为6℃

⑨ 汽车机油压力表和汽油压力表怎么用

汽油压力表使用方法：

（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞；

（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上；

（3）用马达带动发动机以100—150r／min转速转动3—5秒。此时仪表上的指针会逐渐上升，到某一数值即会停止，此时的指示值就是气缸的压缩压力；

（4）按一下按钮，使指针归零；

（5）按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。

（6）一般轿车气缸压力>0.9MPa，且△<8％(各缸压力差，汽油机不超过各缸平均压力的8％)。

如测定值小于规定值，而进气系统正常，可说明气缸与活塞、缸盖存在泄漏，可能的原为气缸、活塞、气门、活塞环出现磨损、烧蚀等不良情况。如测定值大于规定值，而进排气系统正常，可能的原因为燃烧室严重积炭。

二、机油压力表(Oil Pressure Gauge)

通称为机油表指示发动机运转时润滑系主油道润滑油压力。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。

在发动机工作时，机油压力表指示发动机润滑系统主油道中机油压力的大小。它由油压指示表和油压传感器组成。机油压力指示表安装在仪表板上，机油压力传感器安装在发动机主油道或机油粗滤器上，两者通过导线相连。常用机油压力表有双金属式油压表和双金属式油压传感器、电磁式油压表和电阻式油压传感器等不同形式，双金属式油压表应用较为广泛。

油压报警装置：

在某些装有油压表的车辆上，还装有机油压力报警灯，当机油压力低于正常值时，报警灯点亮，向驾驶员发出报警信号。它由安装在仪表板上的机油低压报警灯和安装在发动机主油道上的油压报警传感器组成。

油压指示系统：

一些车型的仪表板上没有机油压力表，采用油压指示系统监视润滑系统的机油压力。当油压过低或过高时，通过油压报警灯和蜂鸣器报警。

有些车辆采用油压与水温集成式电子指示报警系统，它由四块LM339芯片与测试及显示电路组成。

⑩ 请问一下高手怎么用空调双表头给家用空调加氟

图片所显示的这种双表复合压力表和单表复合压力表的加氟使用方法是一样的。
在空调系统制冷模式运行时，从低压侧截止阀针阀处加注所需要加注的冷媒，随便使用哪个压力表都可以。
从无到有的加注冷媒需要使用电子秤称重；仅仅是补加冷媒的，需要根据空调系统运行时候的关键状态参数确定所需要加注的大致冷媒量。