汽油机使用方法

‘壹’ 汽油机的使用包括哪些内容

汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

‘贰’ 汽油机四个冲程

吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

吸气冲程：进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。

汽油机注意事项

汽油机使用前，应根据使用环境和条件选用适当牌号的汽油和机油。选用恰当与否对发动机的性能口作可靠及使用寿命均有很大的影响。

高温高湿环境使发动机内部散热缓慢，机温升高，导致发动机输出功率下降并使其相应配件绝缘老化，会大大降低发动机的技术性能指标。霉菌会使电气设备的绝缘漆膜破坏脱落， 绝缘性能降低，导致发动机性能变坏。

‘叁’ 汽油发动机点火方式有哪几种

汽车早已走进千家万户随着现在汽车市场的不断发展，人们对汽车的选择有更高的要求。与此同时车主们也会更加注重对车的维护，毕竟汽车在日常生活中被使用的频率还是比较频繁的，作为老司机汽油发动机的点火方式具体有几种，你知道吗？

在生活中很多车主都会有怠速慢车的习惯其实这并不是一个好的习惯，现在的车辆因为技术在不断的创新，大多数都不需要再怠速预热，长时间在如此就会导致机舱内积炭的增多给发动机造成严重的损伤，时而久之发动机就不再耐用。在车主要注意不要加错汽车的车油，错误的汽油会严重影响发动机的正常燃烧。

‘肆’ 汽油机为什么拉不动了

1、替换机油，先让发动机运行几分钟后再停止，扭松排油螺塞。

2、在加油前要再装上排油螺塞。

3、请使用厂家或供应商推荐使用的机油品牌。

4、要经常使用最高级和干净的机油。肮脏的机油、质量差的机油和缺少机油都会损伤发动机或缩短发动机的寿命。第一次替换机油过滤器要在运转20小时后进行。

以后每200小进替换机油过滤器。替换新的机油过滤器时，要对换0形环涂上机油，把机油过滤器安装好。在0形环接触发动机的密封面时，用手或扳手转动机油过滤器2/3圈。运转发动机一分钟。然后停止发动机，检查在油滤器附近有无漏油，并再次检查油位。

汽油机的正确点火方法

1、检查熄火开关是否为开启状态、检查油箱开关是否为开启状态。

2、关闭汽油机风门]开关，拉动汽油机点火拉绳(拉动点火时，请先将拉绳间隙拉出，再用力拉动拉绳进行点火) 。

3、汽油机启动之后，不要急于开启风门开关，让汽油机发动2-3秒，再开启风门开关，如果关闭风门开关之后，拉动两到三次，还是不能点火，请开启风门，再拉两到三次，一般情况下，都能点火，如果还不能点火，请检查汽油机，确保汽油机无故障之后，再使用。

‘伍’ 重庆涪柴汽油发动机使用说明书

由于柴油机是通过压燃的方式驱动的，所以没有点火系统，其他部分系统构造和汽油机几乎相同。

柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

重庆涪柴汽油发动机168f一个小时大概是四升汽油，功率5.5-6,5马力。重庆涪柴汽油发动机170f汽油机开足马力，大约2kg左右，功率比168f大一点，马力一般标的是7.5hp，但实际没这么大，有5hp就不错。

(5)汽油机使用方法扩展阅读

柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：

曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。

‘陆’ 汽油机的化油器调整方法

1、L针阀的调整方法：

（1）化油器的“L”调整阀顺时针拧到底，对参数值进行初期值的设定。

（2）初期设定后，反时针方向旋转至转速最高点，就是调整时转速由高转低的转折点。

（3）逆时针调整怠速镙钉，到达表中的转速值。

（4）反时针调整L针阀到要求的参数值。

(6)汽油机使用方法扩展阅读：

化油器的调整维护：

1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。

2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。

清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。

否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

参考资料：网络——化油器

‘柒’ 打谷机汽油机如何保养

汽油机的使用与保养 一.使用注意事项
1.使用时应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整，保养。
2.对于开环控制汽油机调节怠速混合气时一定要用一氧化碳测试仪。没有一氧化碳测试仪，千万不要调节怠速混合气。
2.为了提高三元催化器的转化效果，降低排气中CO，HC，NOX浓度，闭球控制汽油机装用了氧传感器，以保证空燃比接近理论空燃比。闭环控制汽油机无需调整怠速排放。
4.如果汽车装有移动通信系统，例如双向无线通讯设备和蜂窝式电话，应遵守下列注意事项： (1)通信天线的安装应尽量远离汽车电子系统的ECU和传感器。
(2)天线馈线的安装应距离汽车电子系统的ECU和传感器20cm以上。
(3)不要把天线馈线与其它接线缠绕在一起，还应尽可能避免把天线馈线布置得与其它接线装置相混淆。
(4)请勿安装功率很大的通信系统。
5.不要打开电控单元(ECU)的盖或外壳［ 如果触摸集成电路(IC)的脚管，则IC可能因静电而损坏］。 6.没有取得合格证书及没有经过专门培训的人员不能进行ECU的维修。 7.检查软管和导线接头，确保连接牢固正确。
8.对开口销，垫片，O型圈和油封等，不能重复使用。 9.应按规定使用90号以上汽油(无铅：SH0041)。 10.在运转过程中，发现不正常现象要及时停车检查。
二.润滑系统的保养
该机使用机油规格为：SAE 10W-30，API等级：SG级以上
1.检查发动机机油是否变质，进水，褪色或变稀。如果能看出质量变差，则应更换机油。 2.检查机油油面
汽油机停机5分钟后，机油液面应在机油尺的L和F之间。如果偏低，应检查有无泄漏并添加机油到F标记处，并注意不要加到F标记以上。 3.换用新机油
机油经过一定时间的使用后应当全部放出，更换新机油。更换时，应在汽油机处于热状态下从机油盘内放出机油。 如果在机油盘内有大量的杂质，用轻质锭子油冲洗，绝对禁止用汽油或煤油冲洗。在从加油口注入机油时，应把加油口擦净，以防混入杂质。加入机油后，须持5分钟后方能检查机油油面的高度。加注完毕，应把盖子盖好。
三.冷却系统的保养
汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却水以保证汽油机的正常工作，因此每次出车时必须检查并及时补充清洁的软水而禁止使用含碱较大或矿物质较高示经处理的硬水。
散热器盖或散热器加水孔四周不应有过多的铁锈或水垢沉积，冷却液使用优质品牌乙二醇基冷却液，按制造厂的说明进行混合(推荐含量在50%以上，但不超过70%)。禁止使用乙醇冷却液。
四.汽油机的检查 1.检查正时皮带
注意：不要弯曲，扭转或外翻正时皮带，不要让正时皮带接触机油，水或蒸气，在拆装凸转轴正时皮带轮的安装螺栓时，不要利用正时皮带的张力。
检查皮带安装是否正确，如果皮带齿有开裂右损坏，应检查凸轮轴是否卡住了；如果皮带表面有明显的裂纹或损坏，应检查皮带张紧轮有无锁死；如仅在一侧有磨损或损坏，应检查皮带导向轮和每个

皮带轮的定位；如果皮带齿有明显磨损，则应剑查正时皮带罩有无损坏，安装是否正确，皮带轮齿上有无异物，必要时更换皮带，正常情况下每150000km更换皮带。 2.气门间隙的检查
提示：在发动机冷态时和调节气门间隙。 (1)转动曲轴皮带轮，将皮带轮上的凹槽与一号正时皮带罩上的正时标记“O”对准。检查凸凹轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记“O”对准，如果未对准，则将曲轴旋转一周(360°) (2)用侧隙规测量1,2缸进气凸轮及1,3缸排气凸轮与气门挺杆之间的间隙，应满足以下要求： 气门间隙 进气：0.15~0.25mm 排气：0.25~0.35mm
(3)将曲轴皮带轮旋转一周，使皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“O”对准，检查3，4缸进气门及2，4缸进气门，测量气门间隙。正常情况下，每20000km(或24个月)检查调整气门间隙。
3.V型皮带的检查
每行驶2万km(或24个月)检查一次，方法如下：
(1)目视检查V型皮带槽有无过度磨损，编绳散开，轮条表面有无剥落等。如发现问题应更换皮带，但皮带上有楞一侧有裂纹是允许的。
(2)用98N(10kgf)如图所示处向皮带加压，检查皮带的挠度，应为： 新皮带7~9mm 旧皮带11.5~13.5mm 如果不符合上述规定，应调节皮带的张紧度。
说明：新皮带是指在运转的发动机上使用不到5分钟的皮带：旧皮带是指在运转的发动机上使用不少于5分种的皮带； (3)V型皮带的安装
安装皮带时应保证皮带和皮带的轮槽配合好，安装完毕后，用手检查确认轮槽底部的皮带未从槽上滑脱，然后起动发动机运转5分种重新检查皮带的张力。 4.发动机机油的更换
正常情况下每5000km(或6个月)更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km(或3个月)更换。 5.机油滤清器的更换
用专用维修工具拆下机油滤清器，工具号为：SST 09228-06501。正常情况下每10000km(或12个月)更换，在使用条件恶劣时5000km(或6个月)更换。 (1)检查和清理机油滤清器的安装表面；
(2)检查新的机油滤清器的零件号是否和原来的相同； (3)在新的机油滤清器的垫片上涂抹干净的发动机机油； (4)轻轻地将机油滤清器拧入，等垫片触及底座时加以拧紧； (5)用专用维修工具再拧紧3/4圈； 6.火花塞的更换
正常情况下每10000km(或12个月)检查，每20000km(或24个月)更换。
(1)目视检查火化塞有无电极磨损，螺纹损坏。如不正常，应更换火花塞。推荐的火花塞型号为：DENSO K16R-U。
(2)小心弯曲电极外侧以达到规定的电极间隙：0.8mm。
(3)用火花塞扳手安装火花塞，拧紧力矩为：18N.m(1.8kgf.m) 7.燃油过滤器的更换
正常情况下每40000km(或24个月)更换。 8.PCV系统的检查更换
正常情况下每20000km(或12个月)更换
(1)从缸盖一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否畅通。 (2)从进气室一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否不畅通。

若工作情况不符合上述规定要求，则应更换PCV阀。
注意：不要通过PCV阀吸入空气，PCV阀中的石油类物质是有害的。 9.发动机全部软管及其接合部
正常情况下每40000km(或24个月)检查，每80000km(或48个月)更换，以后每20000km(或12个月检查)。
五保养周期和保养内空
为延长汽油机的使用寿命，在使用过程中应按以下程序进行保养工作。 1.每日保养
(1)检查汽油，冷却水及机油液面，必要时添加；
(2)消除蓄电池上的灰垢及溅出的电解液，保证通气孔的通顺。当电解液不足时，应及时加注蒸馏水； (3)检查有无渗漏油，水等现象；
(4)起动汽油机后，听其运转是否正常，并检查仪表的工作情况。 2.每行驶1000公里后的保养 (1)完成每日保养的内容； (2)必要的检查和调整；
(3)检查蓄电池的电解液比重或电压；
(4)检查ECU，发电机，火花塞等电器附件的接头有无松动现象； (5)检查汽油机各处的紧固状况； 3.每行驶5000公里后的保养
(1)完成每行驶1000公里后的保养内容； (2)检查蓄电池有无裂纹及漏电现象； (3)检查发电机的工作情况是否正常； (4)更换机油。 4.季节性保养
(1)冬季在冷却液中加入入冻液；
(2)根据季节变换蓄电池电解液的浓度。 六.汽油机长期保存及重新使用的注意事项 1.汽油机的长期保存
(1)将散热器，气缸体及水泵中的冷却水放净； (2)拆除蓄电池；
(3)汽油机的技术状况应完好，表面应光洁；
(4)拧下各缸火花塞，向缸内注入30g脱水机油，并转动曲轴15~20转，然后再装上火花塞； (5)向各润滑点加注脱水润滑油； (6)放净汽油箱内的汽油并清洗油箱；
(7)用防护材料(如帆布，防水布或油纸等)包盖汽油机，需要作封闭的管口应作封口处理； (8)放置汽油机的室内要通风，干燥，清洁，严禁与具有腐蚀性的物品一起存放； (9)每6个月至少怠速运转20分钟。 2.长期保存后重新使用的注意事项
(1)加注冷却水，检查水管接头的紧固情况； (2)加注机油至规格高度；
(3)加注汽油并检查供油系统各管路和接头情况，排出管路中的空气； (4)加注蓄电池的电解液至规定高度； (5)接上蓄电池，并在接头上涂凡士林； (6)检查各电路/管路的紧固情况； (7)起动汽油机。

用户在遵守本说明书的规定的维修，保养使用条件下，自购车之日起二年内且行驶里程不超过3万公里，产品确因制造质量而造成损坏或不能正常工作时，我公司将免费为用户修理或更换零件，部件或发动机。如果行驶里程超过3万公里，出厂日期超过2年，我公司也将为用户提供良好的维修服务，视情况收取一定的修理费

‘捌’ 汽油机是什么什么用途

汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。

汽油机一般采用往复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。

汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。摩托车、油锯和其他小功率动力机械，为求轻便、价廉，常用二冲程风冷式汽油机；固定式小功率汽油机为求结构简单、工作可靠而成本较低，大多用四冲程水冷式；轿车和轻型货车则大多用顶置气门水冷式汽油机，但随着油耗问题日益受到重视，柴油机在这类汽车上应用渐广；小型飞机所用发动机为求轻便和升功率大，大多用半球型燃烧室的风冷式汽油机。

往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。
气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸安装在机体里，它的顶端用气缸盖封闭着。活塞可在气缸套内往复运动，并从气缸下部封闭气缸，从而形成容积作规律变化的密封空间。燃料在此空间内燃烧，产生的燃气动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动，曲轴再从飞轮端将动力输出。由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。
活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。
曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲轴旋转均匀。为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动，在曲轴的曲柄上还装有配重块平衡质量。
气缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。
为了向气缸内供入燃料，内燃机均设有供油系统。传统汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例(空燃比)混合，然后经进气管供入气缸，由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。
内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热，温度升高。为了保证内燃机正常运转，上述零件必须在许可的温度下工作，不致因过热而损坏，所以必须备有冷却系统。
内燃机不能从停车状态自行转入运转状态，必须由外力转动曲轴，使之起动。这种产生外力的装置称为起动装置。常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。
内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。按实现一个工作循环的行程数，工作循环可分为四冲程和二冲程两类。冲程即活塞从气缸的一端运动到另一端的过程。
四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸；压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。
二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环，此期间曲轴旋转一圈。首先，当活塞在下止点时，进、排气口都开启，新鲜充量由进气口充入气缸，并扫除气缸内的废气，使之从排气口排出；随后活塞上行，将进、排气口均关闭，气缸内充量开始受到压缩，直至活塞接近上止点时点火或喷油，使气缸内可燃混合气燃烧；然后气缸内燃气膨胀，推动活塞下行作功；当活塞下行使排气口开启时，废气即由此排出活塞继续下行至下止点，即完成一个工作循环。
内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净，使本循环供入尽可能多的新鲜充量，以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧，从而发出更大的功率。换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。为此除了降低进、排气系统的流动阻力外，主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。
实际上，进气门是在活塞运行到气缸上止点前即开启（此时正处于排气行程末期），以保证活塞下行时进气门有较大的开度，这样可在进气过程开始时减小流动阻力，延长气门开启的时间，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。
排气门也在下止点前提前开启，即在膨胀行程后部分即开始排气，这是为了利用气缸内较高的燃气压力，使废气自动流出气缸，从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些，以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性，使气缸内的残余废气排除得更为干净。
内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。动力性能是指内燃机发出的功率(扭矩)，表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等。经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少，表示能量转换中质的优劣，标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。
内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机

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‘玖’ 汽油机可以倾斜使用吗

可以的，泵膜式化油器不受油面限制，在任何倾斜度下都能正常工作。
汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油在汽油机汽缸内正常燃烧，要求汽油的蒸气和空气按一定的比例混合。1千克汽油与15千克空气混合才能燃烧完全，这时的混合气称为标准混合气。如果汽油量多，称为浓混合气，汽油量少称为稀混合气，它们都不能正常燃烧。当发动机工作时，油室燃油被吸形成真空，大气压将平衡膜上压。针阀开度随发动机负荷变化而变化，自动调节。因此泵膜式化油器不受油面限制，在任何倾斜度下都能正常工作。适合于山区斜坡地带作业。

‘拾’ 3800单相汽油发电机使用方法

带1.2的电机总是熄火