Ⅰ 怎么检查发动机的曲轴是否损伤
曲轴的损伤故障及其缘由以下。
(1)曲轴轴颈磨损:曲轴在长时间运转中，会产生主轴颈和连杆轴颈尺寸的减小，和因磨损不均匀产生不圆度(椭圆)、不圆柱度(锥度)，由于连杆曲折，缸套偏斜等，使作用在连杆轴颈的力散布不均而出现椭圆;由于油道中杂质在轴颈上偏积而磨成锥形。因工作中气体压力，活塞连杆运动惯性力及连杆大头离心力所构成的协力，作用在连杆轴颈内侧，导致连杆轴颈偏磨。
(2)裂纹:①本身刚度和强度不足，断面形状急剧变化而产生严重的应力集中;②修磨时轴颈到曲臂过渡圆角太小;③长时间在最大功率、最大扭矩下运转，加速曲轴疲劳，圆角处及轴颈油孔处产生裂纹;④局部干磨擦、过热造成退火，金相组织变化，局部收缩，产生很大拉应力而裂损;⑤长时间在临界转速及爆震的情况下工作，周期性交变载荷运转致使裂损。
(3)曲折、扭曲变形:①汽车重载起步时离合器放松过猛，曲轴遭到过大的冲击载荷;②长时间超负荷下运转，发动机连续出现爆震;③主轴颈或主轴承座孔不同心;④发动机因缺机油或轴承间隙太小而烧蚀抱轴;⑤曲轴飞轮组的平衡性能差等。
(4)烧伤、划伤:润滑油缺少或选用不当，粘度太小，建立不起正常油膜，曲轴出现干磨擦;轴与轴承配合间隙小，出现偏磨，破坏油膜;轴与座孔不同轴，而1侧接触出现干磨擦，致使烧伤。曲轴轴颈表面产生划痕，主要缘由是配合间隙中含有磨粒等杂质引发的。曲轴的损伤检验:
(1)浸油锤击法:清洗后放人煤油浸泡再擦干，用放大镜视察裂纹;也可用小锤轻击曲轴非工作面，发出声音响亮为无裂纹，烦闷声为有裂纹;经震动若出现油迹即为有裂纹。
(2)着色显示法:用红黄色彩徐刷干净的曲轴各裂纹易发部位，然后擦净表面，再涂1层用挥发液调制的白亚粉浆，挥发后，白亚粉层便吸收留在裂纹内部的带色溶液，从而显示出裂纹的部位。
(3)磁力探伤法:用磁力探伤机产生磁场，通过磁力线来判明损伤的部位，但检测后必须退磁。
Ⅱ 发动机曲轴的检测
曲轴裂纹的检测
检查曲轴是否有裂纹是非常重要的，因为它承受着扭转振动的应力。MagnagloTM探伤是检测裂纹的常用方法。这种方法使用一种含有铁粉的特殊荧光膏，与机油混合后喷涂在工件上。当在被检测的工件中感应出磁场时，在黑光下观察，裂纹将呈现为明亮的白色条带。
曲轴径向跳动测量
测量曲轴的径向跳动。测量的目的主要是检测曲轴各主轴颈的同轴度。测量方法如下图所示。
1个千分表
2V形块
曲轴直径测量
检测曲轴磨损时，检查轴颈的锥度、不圆度和直径。
在下图所示的每个曲轴直径的两个边缘位置，测量曲轴直径的横向和纵向直径。如有必要，更换曲轴或研磨轴颈，并安装尺寸减小的轴承。
曲轴轴向间隙测量
Ⅲ 如何对曲轴变形进行检查和校正
步骤如下：汉润齿轮传动曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
(1)裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
(2)曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2min～4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。人工时效处理，即在冷压后，将曲轴加热至573K～773K，保温O.5h～1h，便可消除冷压产生的内应力。
(3)曲轴扭曲变形的检修。曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。这个高度差即为扭曲变形量。曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
(4)曲轴轴颈磨损的检修。对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。
Ⅳ 柴油发电机组曲轴出现裂纹后的检修方法
1、柴油发电机组的曲轴裂纹的检验与处理方法
曲轴裂纹微细,用肉眼不易看出,可用磁力探测仪进行检查。东康电力认为在条件不具备的情况下,最简易的检查方法是浸油锤击法:先将曲轴浸入煤油中片刻,取出擦净后,撒上白粉,然后用手锤分段在曲轴臂上敲击,由于震动,裂纹内的煤油渗出,使白粉显出油迹呈现黄色线痕,据此即可判定裂纹位置和长度。
2、柴油发电机组的曲轴变形的检验与处理方法
曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用,将加速曲轴连杆机构的磨损,甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此,在发动机修理中,必须对此进行检验。检验时,应将曲轴两端支撑在平台上的V_形架上,用百分表触头抵在中间主轴颈避开油孔处,慢慢转动曲轴一周,观察百分表上所指的最大数值与最小数值,两值之差的二分之一即为曲轴的直线度。若曲轴有偏磨时,应减去偏磨量。直线度在0.05~0.10mm范围内时，可结合轴颈磨削矫正。
亚南电机提示：曲轴在柴油发电机中的作用是不言而喻的，柴油发电机是个整体，任何一个部位出现问题都会对整体功能产生影响，曲轴裂纹维修其实不难，难的是发现曲轴有裂纹和变形，这就要求技术人员和维护人员对机器十分熟悉。
Ⅳ 测量曲轴连杆轴颈方法
用外径分厘卡在各道轴颈前后两端圆角内侧约五六毫米处，分别测量出垂直于轴颈中心线平面上的最大和最小磨损直径，并按照测量所得的各个数值，分别计算出每一道曲轴颈和连杆轴颈的最大椭圆度和锥度，同一端最大与最小直径之差为最大椭圆度，同一方向的前后端直径之最大差数为最大锥度。
正 加工曲轴连杆轴颈时,需测量轴颈端面至曲轴端面的五个距离尺寸(见图),我厂采用过多种类型的卡板及测量工具,但效果均不理想。经多次改造,现用图示的测量工具且稍微移动量具,就可进行多种尺寸测量。该量具的构造及使用方法如下: 支承轴6是一空心棒料,上面固定五个检验柱销,柱销7左侧制成平面,各柱销平面到固定在轴6右端的档块14测量面间的距离正好等于曲轴上需要测量的距离尺寸。右V形块总成12通过圆柱销13与件6固定联接;左V形块总成V可在件6上滑动,借螺钉16压.
Ⅵ 怎样检查曲轴的裂纹.请生意经解答
裂纹的检查应在曲轴清洗后进行。其检查方法主要有磁力探伤、法浸油锤击法和着色显示法。磁力探伤法第一章已作介绍，在此主要介绍浸油锤击法和着色显示法。①浸油锤击法检查时，首先使用煤油或柴油浸洗整个曲轴，然后擦拭干净，将曲轴的两端支撑在木质托架上。用小锤轻击各个曲柄臂，如发生清脆的锵、锵金属声，表示无裂纹;如发出低哑的波、波沉闷声，则表示有裂纹。此时，用放大镜细致观察裂纹的易发部位，如发现油渍渗出或出现黑色油线即是裂纹处。②着色显示法在清洗干净的表面上，涂刷具有较高渗透能力和渗透的速度的带色溶液(可用煤油65%，变压器油30%，松节油5%，加入红色或橙黄色颜料)。由于毛细管作用.带色溶液迅速渗入微细裂纹中，然后擦净被检查表面，再涂上一薄层用挥发液调制的白变粉浆，挥发后，白粉层便吸收留在裂纹内部的带色溶液，从而显示出裂纹的位置和形状。
Ⅶ 曲轴检查方法和步骤
这种检验一般是在 发动机进水捣釭 砸瓦曲轴亏损过度 在磨轴之前 进行检测 看看是否弯曲变形 检测过程一半都是膛釭磨轴的检测【
Ⅷ 汽车发动机曲轴裂纹怎么样检修
曲轴出现裂纹后的检修方法：
一是用磁力探伤仪检查
二是交曲轴放在柴油中浸泡，然后取出曲轴并擦干，在疑有裂纹的部位撒上粉末，再用木锤敲击疑有裂纹的部位。如果在敲击过程上发现在粉末上有柴油渗出，说明该外有裂纹。当曲拐出现裂纹后，对于组合式结构的曲轴可直接更换曲拐。曲拐被更换后，要做静平衡检验。