禁飞区高角度拍摄解决方法

⑴ 航拍方法技巧及注意事项

航拍方法技巧及注意事项

开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。下面是我为大家分享航拍方法技巧及注意事项，欢迎大家阅读浏览。

航拍经验：

1、拍摄前给设备充电：

由于大多数航拍设备都是用电池的，包括飞行器、相机、图传、监视器等等都是需要充电的，而且动力锂电池容量大放电快，在户外充电基本不太可能，所以拍摄前一定要给所有设备都充好电。

2、选对天气和时间：

光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有点云朵的天气最好，这样光比不会太大，而且天空中的画面会比较好看，构图也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖拍摄效果会更好。

3、预先设计航拍线路：

开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。

4、起飞前进行机器调试：

这一点非常重要, 因为一旦上天失误就无法弥补，飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理， 电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一条, 并在监视器上监看一下。

5、提前备案并购买保险：

超视距商业航拍应根据当地政策最好提前进行拍摄备案，并购买相应的商业保险。

6、切忌避开干扰源：

航拍时，避开树木、高压线及通讯基站等干扰，监看航拍画面的同时关注飞机姿态，对飞行经验较少的飞手来说是个不小的挑战，很多人可能会因为分不清飞机姿态和航向而炸机，要通过OSD叠加数据来判断飞行高度，速度，姿态等信息，确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全，建议大家学会用姿态模式或者手动模式飞行。

7、航拍镜头要成组：

跟地面拍摄一样，航拍镜头也要成组，利用航拍飞机的优势，拍摄摇臂等辅助设备到不了的高度和角度，拍摄不同景别和角度的镜头。在航拍过程中切忌过高过快，航拍不是炫技，完全服务于剧情。用镜头语言去引导观众，恰当地融合到剧情当中去。

8、尝试不同的拍摄高度：

飞行器同一飞行速度在不同的高度航拍给观众的感受也不一样的，离地面越近感觉速度越快，越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强，飞行的高度越来越低、速度越来越快、穿越的空间越来越小。

9、切忌贪高贪远：

航拍只是辅助工具，一个起落够用的镜头不多飞机一分钟，每留空一秒钟就增加一秒钟的危险。拍摄时化繁为简，能以简单方式呈现的，绝对不去玩高难度。

10、远离小孩儿和人群：

小孩儿和宠物对这个世界充满了无限好奇，看见飞机会直接往上冲，炸机大不了也就几万块钱的损失，伤到人砸到车后果不堪设想。

11、多飞多练，俗话说熟能生巧。

航拍技巧：

随着航拍设备安全性和可控性大大提高，只需要数千万就可购买一个入门的航拍飞行器，回来稍加练习就能进行航拍了，航拍用一个新的视角新的方式被广泛用于影视制作、新闻报道、活动记录当中，但想要拍出震撼理想的镜头并不容易，航拍既是一门技术活也是一门艺术活，飞手需要了解相机的设定、摄影的构图以及镜头的运动等相关知识，而云台手则需要了解飞行器的性能、电池的续航及速度的控制等信息。对于设备有全面的了解后，我们就需要勤加练习，而在航拍摄影中一般会用到如下拍摄技巧。

一、直线飞行：

在GPS模式下，直线飞行和定点悬停变成了非常简单的“技巧”。但直线也有多种拍摄方法，如：

1、直线向前飞，镜头向前：

这是最常用的手法之一，一般拍摄海岸线、沙漠、山脊、笔直的道路等等也多用这种手法。画面中镜头向前移动，也可从地面慢慢抬头望向远处，镜头一气呵成。

2、直线向前飞，镜头俯瞰：

正俯的镜头常用于拍摄城市、森林，特别是一条笔直的路、一排整齐的车辆，树，房子等等。直线向前飞，镜头俯瞰，根据高度速度拍摄物不同，以体现规模数量及整齐度。

3、直线向后飞，镜头后退：

4、横向飞行，镜头平视：

用这种手法拍摄城市，特别是用了中长焦镜头后，有种城市森林的感觉，另一种是像在轨道上横向移动拍摄一样，渐渐移开前景出现背景。

5、垂直上下飞行，镜头平视或俯仰：

有种坐电梯的感觉，垂直向上有一种向上的力量感，适合逆光拍摄高大的建筑。飞行器垂直上升，镜头俯拍，这种快速拉升的动作镜头从局部迅速扩张至大全景，这一招还可以加上转圈动作，边转边拉升，视觉效果都非常震撼。

二、斜线飞行：

斜线飞行最常用的技巧是“掠过”，但是又分为如下几种情况：

1、斜向下飞行，镜头向前：飞机从高处斜向下飞向一幢建筑物。

2、斜向上飞行，掠过前景，镜头向前飞机向上：简单说也可以叫“拉升”，这一招好莱坞和印度电影常用，有一种豁然开朗的感觉。

3、斜向上对着目标飞行，掠过时掉头俯拍，最经典是《碟中谍4》中的一个镜头。

4、斜向下后退飞行，掠过前景，镜头后退，相当于反向掠过，从大全景边降边后退，掠过前景出现主体。往往用在影片的开头，镜头从一个大环境慢慢转到一个个体。但是，一般说拉升容易下降难，下降如果速度过快很容易引起炸机，有风的情况下更要小心，多轴飞行器一般下降速度在2米/秒以下是比较安全的。

三、定点悬停：

如今的飞控很容易实现定点悬停，像大疆入门级飞控NAZA 在无风的情况下在空中基本可以定住不动。定点最适合拍摄照片，有一些大场面的视频如城市全貌、大瀑布等也可以用这个手法拍摄。飞行器和镜头角度都固定不动，正俯适合拍拍有几何形状的建筑物，或者拍摄体育场的赛事活动。

飞行器或者摄影机云台定点转圈俯拍：美国电影常用，多用于拍摄建筑、森林、道路、悬崖、瀑布、庙宇、殿堂、车站等等。

四、跟随拍摄：

如同斯坦尼康跟拍，但航拍的优势是不受空间的限制，可以在高度和角度允许的情况下自由飞行拍摄，跟拍可以在后面、前面和侧面，常常用于拍摄极限运动如赛车、滑雪、冲浪等等，还有一些动作电影也用的较多。另外我们经常看到美国大片中警察抓人的现场航拍，也都是跟拍。《速度与激情5》中有一段低空跟拍车队的长镜头。

五、定点绕飞：

又称刷锅，以一个主题为中心点，飞行器围着它转圈拍摄。对于一些孤立的主体最适合用这一招了，如今用多轴飞行器刷锅拍摄也不是一个很难的'技巧了，特别是在GPS模式下转一个正圆并不难。但是，有风的情况下会有些困难，飞行器在顺风和逆风两个面会有高度的变化，顺风面会升高，逆风面会下降，比较难控制。另外还要注意，在拍摄关于宗教相关的佛塔等，需要注意的是转圈的方向，比如一般佛教应该顺时针转圈。

而定点绕飞常用的拍摄手法有平行高度转圈和俯拍转圈，平行高度转圈时飞行器与拍摄主体的高度一致，更能突出拍摄对象，而俯拍转圈飞行器比被拍摄物高，要表现一个人孤独可以用这一招，但速度应该慢一些。

六、航线绕行：

绕行航线往往会走一些非常优美的曲线，没有明确的拍摄目标，像是在散漫地散步，拍摄出来的镜头比较自然。

注意事项：

1、安全，绝对的第一，再NB的操控和镜头，砸到人炸了机，哈哈哈...

2、抵制“黑飞”，不能在军事管理区、机场等空管区飞行，远离人群，在取得拍摄许可后再进行作业。我曾目睹过禁飞期内玩机被警察叔叔没收东西并带走关押的，你懂的...

3、要多学理论，理论越精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精明。

4、侥幸心理永远是安全的大敌。缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没有百分之百的把握就不要去实践,试一试的心理就是冒险,而冒险的失败概率最高!

5、为了保证安全,必须经常对飞机的设备进行安全检查。多进行相互交流,多进行事故解剖。

6、凡飞行,都要使自己处于最佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大,都有可能导致操作失误，酿下大祸。

7、低高度飞行时,必须多注意对外观察,一定要注意行人，这可是出过人命的!!!

8、长时间停飞之后的首次飞行一定要坚持慢一点、稳一点、细一点、全一点。

9、不要过分相信自己的感觉,不要自视经验丰富,更不要过于自信。

10、多飞多练,多积累经验。日积月累,百炼成钢。

11、在日常的练习中，还要主动去了解飞机，学会维护、维修，才能做到出现问题现场就能解决。

13、飞行来不得半点疏忽大意，常备一些应急处置方法。

14、飞行过程中什么时候都不要高枕无忧,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋桨没熄火。

15、要想确保一直平安,就要确保飞每一架次的安全。

16、以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行是造成事故的重要因素。

17、飞得开心固然重要,但保证安全更重要,今天没有飞爽还有明天,但没有保证安全飞行就没有美好的明天了。

18、不要酒后飞行，你懂的……

19、电动飞机飞完后一定要及时拔掉电池。

20、飞行中感觉飞机不正常,立刻及时降落检查,不要过于自信。

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⑵ 在飞机上如何拍照才能高大上

根据中国民航局新闻发布会上消息称，在不久的将来，民航公司将取消平飞后在飞机上禁止使用手机的公告，那么国内航班可以在平飞后使用手机了，那对于喜欢在飞机上用手机拍照的人们来说，这无疑是天大的喜讯。

有种俯视一切的效果，很适合拍摄云层。且日出日落刚好夹在云层和平流层中，阳光照在云层上为云层铺上了一缕红晕，如果人身处其中，犹如仙境一般。如果在云层稀薄的情况下，我觉得拍山水最为合适。其实在高处眺望群山也是别有一番风味。飞机的窗户是机舱进光的唯一通道，如果被安排在离窗户远的位置，也不要气馁。如果以窗户为道具，拍摄出来的效果也是很美的。

⑶ 通过大疆无人机拍摄的照片，只有经纬度与高程，以及拍摄的时间，能不能通过精密星历，纠正这个坐标点。

抱歉目前官方没有此类软件或者APP功能的呢

⑷ 如何使用无人机航拍

和驾驶车辆一样， 许多意外事故其实都源于对细节的忽视。做好以下这些，你也能成为老飞手。
1. 注意飞行环境 选择空旷、无干扰、无遮挡的环境和合适的天气。远离会干扰指南针（强磁场、金属物）和遮挡遥控信号（密集建筑物）的危险分子。
2. 起飞前返航设置 起飞前，设置好返航高度。确保 GPS 信号达 4 格以上、卫星数达到 10 颗，成功刷新返航点后再起飞。
3. 谨慎打杆操作 避免暴力打杆，可以让拍摄的画面更流畅，而且可以避免刹车不及时或乱打杆导致的碰撞意外。
4. 熟悉飞行轨迹 使用智能飞行功能前，先熟悉功能及飞行轨迹。
5. 时刻注意电量 时刻关注飞行器电量提示，及时返航不贪飞。
6. 保持视距内飞行 始终将飞行器保持在可视范围内飞行，最安心！

⑸ 如何解决航拍面临的七大问题

无人机航拍是由独立的两个系统组成，一个是无人机，另一个是带自稳防抖功能的云台相机。单纯从摄影的角度，无人机的作用就是把相机送到合适的空中位置，好比人携带相机登到高山高楼上。本文就航拍摄影的角度，谈一下小型无人机航拍摄影必须解决的一些问题。

1、什么天气适合航拍
在高空航拍，镜头离对焦点大多有几百米的距离，首先空气的洁净度或者说能见度极为重要，尤其是近年比较关注的PM2.5，是航拍片能否出彩的一个重要参考指标，拍摄雾霾等题材除外。其次，高空视角，地面和水面的反光强烈，一般来说，选择多云或高亮度的阴天拍摄是比较合适的，而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天气。另外，要尽量避免风大的天气，虽然云台具有自稳定防抖功能，但是风速过大会引起无人机剧烈漂移，影响拍摄。低温天气也会对电池性能产生很大影响，要有预加温和保温措施。

?2、什么地点适合起飞
无人机航拍的最大优点之一是灵活机动，在高空中很方便变换位置和视角，因此拍一个目标场景不一定需要在目标位置起飞，要寻找人少、空旷、起飞点上空无树枝电线等阻碍物，飞行目的地尽量处于拍摄者视距之内的场地。无人机从地面垂直上升到6、70米以上，除了特高楼、大型烟囱、高压塔等，一般地面建构物已经不会成为飞行的障碍，这时可以将云台相机角度调为水平，然后360度环视一圈，以确定四周无障碍物，然后再往高空目的地飞行。城市拍摄在高楼楼顶起飞为佳。在满足上述起飞点要求情况下，尽量选择靠近拍摄目标的地点，同时考虑符合拍摄意图的光线方向，原则是以最短的时间飞行到达目的范围。尤其要注意的是，绝对不能在机场、军事区和其他所有明令禁飞的特殊地区起飞。

3、怎样设置曝光模式

无人机相机的操作原理与地面拍摄并无大的区别，只是所有拍摄参数、对焦和快门按钮是在遥控器和显示屏上进行，通过无线信道传输给飞行器，由于信号传输干扰存在，会有一定的滞后时间，在拍摄时尤其是拍摄动态场景时要有预估时间。测光模式无论采用评价测光还是中央重点测光，笔者都设置3张补偿为0.7EV的自动包围曝光，高空航拍拍摄范围广，明亮反差相对也大，无论是相机自动测光还是拍摄者估算后采用手动模式都容易局部过曝，设成包围曝光后，能有效防止出现死白，暗部细节在航拍中一般不容易出现死黑，可通过后期提亮。如图《掠过四都》，如果按正常曝光，云团就出现了死白，最后采用了-0.7EV的图。
4、航拍构图要注意什么
构图是一幅摄影作品是否成功的关键因素之一，高空拍摄尤其是云台低角度俯拍，拍摄范围广，入镜元素众多，构图上更需要根据拍摄主体和主题突出重点、做好减法，否则很容易会成为一幅卫星地形图。无人机航拍镜头大多是定焦，因此要通过熟练操纵无人机的上升下降左转右转前进后退左移右移、云台相机的水平360旋转和俯仰角度等10个动作的协调配合来调整构图。航拍的拍摄目标往往处于上百米以至几百米开外，趋向于二维平面，层次感相对较难体现，因此有条件的要尽量利用云彩、山体、高楼等以营造层次感。高空视角，地面的色彩、线条很可能会构成精彩图案，地面视角下的寻常目标俯视往往会出现意想不到的视觉效果，拍摄过程中要注意寻找这类趣味点。
5、后期制作有哪些特殊性

高空俯视航拍片往往比较平面化，对比度较小，光比较大，主体相对难以突出，因此后期建议重点增强对比度，降低高光部分，拉亮阴影部分，通过色温、色彩、明暗、锐化等方法突出主体。高空远距离拍摄色彩相对比较平淡，后期要增强色彩饱和度和色彩的对比，由于拍摄范围广阔，一张图里的各个部分光线条件往往会有很大的不同，同样的颜色会呈现不同的饱和度，若统一增加饱和度会引起某些部位的色彩饱和度溢出，因此要根据图面情况对各个区域的色彩分别选区调整，做到整张图一致、平衡。锐化方法很多，对航拍照，笔者倾向于在明度通道采用二次USM锐化的方法，第一次锐化设置较低的数量（10%-30%）和较高的半径（5-15），以避免边缘太明显线条太刚硬，然后针对主体再进行第二次精细锐化，提高数量至80%-150%，降低半径至1 ，再提高阈值至3-5。

6、如何巧用低高度拍摄

高空广角俯拍只是无人机航拍的一个方面，低高度拍摄也是无人机摄影应用的一个重要方面。很多时候，我们在地面拍摄的时候，受制于客观环境条件，找不到一个高点，或者要费力攀登到一个高点，才能拍摄到满意角度的作品，而现在利用无人机就能轻而易举的做到，在很多场合因角度出奇可以弥补与单反相机的差距。另外，虽然航拍相机不能像地面单反相机一样拥有完善的滤镜系统，但航拍相机去掉配重圈，视应用场合可以搭配上一片圆形减光镜或渐变镜。

7、航拍夜景需注意什么

高空拍摄夜景，俯拍宜选择光亮面朝上的景观，例如有灯饰的立交桥，效果震撼，而高楼大厦因楼顶多无光，宜低高度高仰角侧拍。夜景拍摄曝光时间较长，要选择无风微风能见度好的夜晚，若风大悬停拍摄时无人机会漂移，严重影响拍摄的清晰度。目前小型无人机的航拍相机快门时间具有局限性，快门时间有限，笔者所用的禅思X5相机快门时间只能到8秒，因此长曝光夜景难以实现，但若在有限的长曝光时间内，采用无人机上下左右甚至转向位移的方法， 可能拍摄出精彩奇幻效果。

⑹ 无人机航拍全景图需要注意什么，来个大神求教

一、直线飞行：
在GPS模式下，直线飞行和定点悬停变成了非常简单的“技巧”。但直线也有多种拍摄方法，如：
1、直线向前飞，镜头向前：
这是最常用的手法之一，一般拍摄海岸线、沙漠、山脊、笔直的道路等等也多用这种手法。画面中镜头向前移动，也可从地面慢慢抬头望向远处，镜头一气呵成。
2、直线向前飞，镜头俯瞰：
正俯的镜头常用于拍摄城市、森林，特别是一条笔直的路、一排整齐的车辆，树，房子等等。直线向前飞，镜头俯瞰，根据高度速度拍摄物不同，以体现规模数量及整齐度。
3、直线向后飞，镜头后退：
4、横向飞行，镜头平视：
用这种手法拍摄城市，特别是用了中长焦镜头后，有种城市森林的感觉，另一种是像在轨道上横向移动拍摄一样，渐渐移开前景出现背景。
5、垂直上下飞行，镜头平视或俯仰：
有种坐电梯的感觉，垂直向上有一种向上的力量感，适合逆光拍摄高大的建筑。飞行器垂直上升，镜头俯拍，这种快速拉升的动作镜头从局部迅速扩张至大全景，这一招还可以加上转圈动作，边转边拉升，视觉效果都非常震撼。
二、斜线飞行：
斜线飞行最常用的技巧是“掠过”，但是又分为如下几种情况：
1、斜向下飞行，镜头向前：飞机从高处斜向下飞向一幢建筑物。
2、斜向上飞行，掠过前景，镜头向前飞机向上：简单说也可以叫“拉升”，这一招好莱坞和印度电影常用，有一种豁然开朗的感觉。
3、斜向上对着目标飞行，掠过时掉头俯拍，最经典是《碟中谍4》中的一个镜头。
4、斜向下后退飞行，掠过前景，镜头后退，相当于反向掠过，从大全景边降边后退，掠过前景出现主体。往往用在影片的开头，镜头从一个大环境慢慢转到一个个体。但是，一般说拉升容易下降难，下降如果速度过快很容易引起炸机，有风的情况下更要小心，多轴飞行器一般下降速度在2米/秒以下是比较安全的。
三、定点悬停：
如今的飞控很容易实现定点悬停，像大疆入门级飞控NAZA 在无风的情况下在空中基本可以定住不动。定点最适合拍摄照片，有一些大场面的视频如城市全貌、大瀑布等也可以用这个手法拍摄。飞行器和镜头角度都固定不动，正俯适合拍拍有几何形状的建筑物，或者拍摄体育场的赛事活动。
飞行器或者摄影机云台定点转圈俯拍：美国电影常用，多用于拍摄建筑、森林、道路、悬崖、瀑布、庙宇、殿堂、车站等等。
四、跟随拍摄：
如同斯坦尼康跟拍，但航拍的优势是不受空间的限制，可以在高度和角度允许的情况下自由飞行拍摄，跟拍可以在后面、前面和侧面，常常用于拍摄极限运动如赛车、滑雪、冲浪等等，还有一些动作电影也用的较多。另外我们经常看到美国大片中警察抓人的现场航拍，也都是跟拍。《速度与激情5》中有一段低空跟拍车队的长镜头。
五、定点绕飞：
又称刷锅，以一个主题为中心点，飞行器围着它转圈拍摄。对于一些孤立的主体最适合用这一招了，如今用多轴飞行器刷锅拍摄也不是一个很难的技巧了，特别是在GPS模式下转一个正圆并不难。但是，有风的情况下会有些困难，飞行器在顺风和逆风两个面会有高度的变化，顺风面会升高，逆风面会下降，比较难控制。另外还要注意，在拍摄关于宗教相关的佛塔等，需要注意的是转圈的方向，比如一般佛教应该顺时针转圈。
而定点绕飞常用的拍摄手法有平行高度转圈和俯拍转圈，平行高度转圈时飞行器与拍摄主体的高度一致，更能突出拍摄对象，而俯拍转圈飞行器比被拍摄物高，要表现一个人孤独可以用这一招，但速度应该慢一些。
六、航线绕行：
绕行航线往往会走一些非常优美的曲线，没有明确的拍摄目标，像是在散漫地散步，拍摄出来的镜头比较自然。（俊鹰无人机）

⑺ 如何让无人机在禁飞区飞起来

首先，你需要获得当地ZF或者军方的空域许可。

然后，你把许可文件和自己的身份证正反面复印了发给DJI，审核通过后会发一个解锁固件给你，刷进去就可以飞了。

⑻ 如何改变拍摄角度

如何改变拍摄角度

我这里聊的角度并不是举着相机围着模特转圈，也不是找一个可以把对方拍美、拍瘦的角度，而是指以模特眼睛为轴，相机到眼睛的视线与地平线形成的角度。对于大部分人来说，拍照片常用的是人类常规的视角，也就是站着直立拍摄，或者略微弯腰，尽量让相机镜头与模特的视线在一条水平线上来拍摄人物。摄影教材上的理论讲解是，应该让相机镜头与人物腹部或腰部位置平行拍摄，因为这样才能记录下来标准的人物比例。所以很多在棚内拍摄的摄影师拍全身定妆照都会坐在椅子上，那样，不会把人拍走形。

这些说法都很正确，只是尝试些非习惯性的视角会更有趣，而且会看到很多别人看不到的效果。其实在实践中，拍摄角度的选取是很随意的一件事，没必要照本宣科，更多角度的尝试，才会体现更多的个性，这也是年轻人玩摄影的开放性思路的体现。最常用的拍摄角度无非就是直立平拍，除此之外，就是高角度和低角度所带来的不同视角。

直立平拍自然不用多说，对于高低角度的位置，就是拍摄者和被拍摄者的纵向站位差。摄影师可以借助拍摄环境，来调整机位高度，也可以让模特登高或爬低。就其中的低角度拍摄来说，在降低相机高度的同时，位置越低视角越特别。这其中还有细节的区别，也就是相机位置放低时，是仰拍还是平拍。同样是降低高度，仰拍时镜头到模特视线是与水平线产生负角度的。

也就是说，相机在低于人物头部高度以后，镜头是朝上仰拍的。必要时，摄影师可以试着躺在地上进行仰拍，那么低角度的平拍，最简单的例子就是把相机平放在地面上进行拍摄，会加大地面在画面中的比重，所以要因地制宜地取舍和尝试。

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这是在东京地铁里等车时把卡片机放在地面上拍摄的，把地面做了延伸的处理，体现一种旅途的感觉。

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这是在中国人民大学明德楼附近拍摄的作品，女孩子站在台子上，我站在低位置进行仰拍。这样拍摄也是为了能把楼体拍全，把人物充分放到场景中。

这是躺在地上，让男孩从我身上跃过时抓拍的，我喜欢尝试不同的角度拍摄，很有意思。

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照片中女孩的位置会比我高出1米左右，在取景时截取掉脚下踩着的石墩子，同时还要兼顾飞机从头顶经过的瞬间。这样的角度拍摄会让人显得离飞机更近。

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这是让男孩直接爬到房梁上，我站在地面上仰拍的逆光照片。有时候可以根据拍摄地点的地势环境，调整拍摄者和被拍摄者之间的纵向距离，寻找一些不同的角度拍摄。

关于人像摄影的书籍很多，网上也会有许多介绍，尤其是进入到摄影论坛或加入到摄影 QQ 群之后，关于人像摄影聊的更多的是用什么相机和镜头拍人像画质更好、焦外更炫;用什么焦段拍人像最符合标准比例，以及如何调节参数才能让曝光更准确等，好像给人像摄影这件事加上了许多标准。但人的思路是多样的，如果你已经确定了自己想要拍摄和体现的东西，就没必要被这些条条框框干扰。例如，是过曝还是欠曝、是否有眩光和鬼影、广角和鱼眼拍人走形等，这些都不是重点。尝试突破一些传统教条的限制，才会拍出属于自己的人像。

对于焦段而言，书上说最佳的焦段是85 ～ 135mm，这样透视畸变会相对很小，基本还原人物比例。于是就真的会有摄友，认准了这些焦段来拍摄人物。其实每个焦段在拍摄人物时，都有自己的视觉特点，合理利用可以让自己的人像照片变得丰富多彩起来。用广角镜头拍人像可以兼顾背景，若使用得当可以拍出气势，除此之外，若使用得当还可以把人物拍得更纤细、修长;鱼眼镜近距离拍摄人像，会变成有哈哈镜的效果，为照片增加趣味;长焦距拍人像，不管是半身、全身，都可以让背景有一定程度的模糊，画面看起来显得比较干净，只是分量很重。

对于设备而言，定焦大光圈镜头无可厚非，而全画幅相机更是可以提升画质。如果对质感和色彩氛围要求更高，可以考虑优质的胶片机和胶卷等，总之设备对于画质和颜色表现，还有焦外的渲染都有较好的辅助作用。对于人像拍摄而言，可以让摄影人一直“中毒”下去。但换个角度思考，如果我们把人像摄影的追求放在画面内容本身，就可以摆脱设备的束缚，把更多的精力放在人物的表现、 拍摄视角、构图或照片的主题上，这样才不会成为器材的奴隶。

对于参数技巧而言，书上说：应该用点测光对人物脸部测光取值才能保证脸部曝光准确;拍逆光时要运用闪光灯或反光板;要使用手动模式;要确保眼神光;谨慎用最大光圈，这些都是毋庸置疑的。可如果按照这些要求来拍摄人物，难免会墨守成规。就拿测光准确这件事来说，有些高调片子大面积过曝是可以突出清新风格的，逆光拍摄时也不一定非要让人脸部清晰才好。况且，在人眼视线条件下看到的画面，也并非符合摄影理论标准，但是把看到的如实拍摄下来，也是遵循真实的一种方式。

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这是用卡片机拍摄的，把人物放到一个风景中，卡片机同样可以胜任。

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在北海道美瑛拍完照片，大家骑着自行车赶在太阳下山前返回的路上，我边骑车边拿着卡片机拍这一对甜蜜的恋人。虽然是拍摄花絮，但是自己依然很喜欢。而且骑车时单手拍摄，卡片机很方便。

在看演唱会的时候，没有计划拍摄，所以只带了小卡片机。暗场时灯光很漂亮，于是把卡片机调到黑白模式，去除掉杂乱的光线，尽可能降低曝光补偿，调整数码变焦进行拍摄。

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演唱会现场的灯光很漂亮，于是用手中卡片机的黑白模式尝试拍摄，牺牲掉本来就有限的画质，调高感光度并拉近焦距，降低曝光补偿拍摄。主要是自己太喜欢这样的感觉和意境了。

Iso500 f4.9 1/125

在演唱会中安静弹唱时的.灯光我很喜欢，于是用手中卡片机的黑白模式拍摄，尽量降低曝光补偿，只留下主灯光和人物。

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都说广角镜头不适合拍人像，但还是因人而异的，它可以把祈年殿拍变形，也可以把两个人拍得苗条不少。只要自己觉的好看，没什么是不可以尝试的。

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从照片的参数上看，室内拍摄应该用灯光、低感光度和小光圈拍摄，但是为了因地制宜拍到自己喜欢的照片，也不一定非要照本宣科地去拍。高感光度解决光的问题，大光圈解决景深带来的意境问题，依然可以拍到打动人心的照片，这就足够了。

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从照片和参数来看，也有很多违背传统习惯的地方。例如，人物脸部没有补光;远距离拍摄人物全身应该收缩几挡光圈等。但我当时的拍摄想法是，因为背景比前景亮，人物所处环境属于逆光，肉眼本身就看不清人物的脸，所以没必要刻意补光，真实记录就好。关于光圈，我需要浅景深营造氛围，产生暗角，没必要用小光圈提高对焦的准确性和画质的好坏。想法不同，方法就不同，没有对与错。

这是一张在棚内拍摄的照片，但是没有用传统的方法拍摄。而是开了一只微弱的灯，将光打在人物脸上，然后用相机的高感光度、大光圈进行拍摄，后期进行黑白处理。景深很浅，也便于抓拍人物的各种情绪。

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采用同样的方法，拍摄了一组照片。

Iso2000 f1.6 1/100

很多人都认为给孩子拍照片，应该是欢快的、颜色丰满的，这些依然是受传统理念的束缚。而有时候尝试一些突破，也很有意思，我喜欢拍孩子的各种情绪，哭闹或忧愁，从他们的眼神里也可以看到属于孩子的小情绪。

Iso100 f1.8 1/3200

Iso200 f1.8 1/2000

这是一张虚焦的照片，按理说是一张应该被废弃的照片，但是至今我依然喜欢，人物的神态刚好因为脱焦变得朦胧起来。其实现在看很多人像摄影作品，虚焦的情况已经屡见不鲜，更多的摄影师越来越注重感觉的东西，而不是受传统摄影的框框限制了。

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⑼ 无人机显示禁飞区怎么处理

当用户需要在该区域进行飞行时，可以准备相关材料申请临时解禁。
但需要注意的是，解禁功能不适用于高度敏感的区域。同时，GEO系统只具参考性质。一般情况下，DJI大疆创新系统采用通用管理，选取一些常规的参数划定限飞区，这和一些飞行区域的法律法规可能会有所出入。因此，飞行用户都有责任需要在任务前自行查阅并确认相关法律法规，对自身的飞行安全负责。并且大疆还表示应相关法律法规要求，部分禁飞区域在本地图中未予显示，以实际限飞数据为准。在使用无人机时，飞行用户一定要提前了解当地飞行器管理条例，遵守相关法律法规，为每一次的飞行提供安全保障。
拓展：
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

⑽ 用大疆无人机航拍是一种什么体验

大疆无人机，懂拍摄，更懂你！

大疆御二专业版航拍无人机，2018年发布也是在智能、影像、续航、飞行安全、图传等领域全方位提升的里程碑级产品，开票价只要11800元，飘了~~~

大疆御2这类小型的无人机确实轻巧便于携带，在敏感地区拍摄还不容易引起注意，但缺点是抗风能力不太好。

飞行“聪明”更进一步

你看它灰色外形，变形金刚，哈苏镜头，散发芬芳，它的飞行速度可以达到72公里每小时，飞行时间31分钟，更有一键弹射起步，10米加速，无机能敌，这台无人机号称可以上天的哈苏相机

酷炫镜头，一键到手

它有着一键延时摄影，420 10（bit）比特的拍摄画质，这款无人机能以 4K/60fps 视频清晰还原拍摄场面，记录更多细节。高清录像下还能拍 8倍慢动作，轻松拍出电影感慢镜头。无需繁琐后期，飞行平台可自动完成增稳拍摄和后期处理，让你一键生成电影级延时视频。

酷炫镜头，一键到手

可以自主识别常用航拍场景并调整参数。想拍出一张好照片？只要按一下快门就够了。单独控制云台方向和智能跟随的功能，有了这些东西就可以让喜欢摄影却又不会拍摄的朋友拍出电影感的画质和镜头调度，当然它最牛的功能是在这个炎热的夏天给你带来一缕凉爽的清风，懂拍摄，更懂你！

高像素、高帧率、大底、大码流全齐了，还愁拍不出大片？

用无应机航拍就是一个上帝的视角，

上次回答过类似的问题...为此还写过一个专栏，有兴趣可以看看。

我购买大疆御2PRO还不到一年，算是航拍新手，谈谈我的体验：

1、无人机拓展了摄影人的视野，拍摄到了很多过去无法企及的视角。

2、大疆御2PRO的飞行安全系数非常高，我在好几次飞行中出现飞机和遥控器失联，但飞机会自动返航。

3、操控无人机，有些要领一定要掌握，譬如，返航时一定要先让距离归零，再降落；低于起飞海拔时要紧盯飞机；不要过于依赖避障功能，要把避障功能当作安全带，只是一道最后的屏障；长距离高空飞行时可以使用S档；拍摄照片时一定要拨到T档；……。

4、拍摄照片，要多拍几张，防止飞机不稳时按下快门。

5、不到万不得已，感光度设置为ISO100，曝光模式以M档为宜。

6、需要接片时，镜头的倾角尽量小一点。

7、夜幕降临时，大疆御2PRO的噪点还是比较重。

我是一年前开始使用的大疆无人机进行拍摄的，就分享一下我使用无人机拍摄的一些体验和感受。

首先 ，无人机刚买回来的时候，因为对无人机的操作不熟悉，第一次飞，就差点撞墙，然后试了几次之后勉强以新手模式飞了一会儿，飞的过程中担惊受怕，很怕飞机撞到旁边，或者自己掉下来，这是我第一次飞无人机的感受。

其次 ，经过一段时间的飞行练习后，我慢慢掌握了飞行中的技巧，这时候开始享受航拍带来的摄影乐趣，航拍能给我们带来平时拍照不同的视角，从空中往下俯拍，感受还是非常美好的，外加上一种操控的感觉，当你航拍的时候就会感受得到。

最后 ，通过无人机的航拍，我们得到了不同视角的视频和照片，也为我们在工作中的拍摄增加了多角度的画面，提高了视频的水准，在我们的摄影业务中，有了无人机摄影的画面，也增加了摄影的收入。

这就是我今天的回答，希望能帮助到你。

1. 想法／概念

每次个人拍摄都必须有意义，可能是对某个位置、某种想法、某个概念或纯粹想要创作的东西感兴趣；这些年来，水、铁路、质感、季节、网球场等都引起了他的注意。每当他出去拍摄，他会确保注意到构图的光线、时间、颜色、外观等。一旦他捕捉到的照片是他喜欢的样子，就可以在编辑时将想法付诸实践。这过程的重点是在拍摄之前将照片可视化（visualize the photo）。

2. 规划位置

在使用无人机拍摄时，位置非常重要。为了确保某个景点值得拍摄，他会不断在地图上搜索不同的地方，然后将这些地方定位并保存在地图上的列表中，以便随时可在电脑及手机看到。他指出，如果在卫星视图上仔细看，你可能会找到惊喜。

3. 查看天气

查看天气也是规划空拍必要的一环，这将可成就或毁坏一张相片，而且当你去到现场才发现飞不到，这会很扫兴。另外，如果天气不好令飞行风险过大，Ty Poland 提醒那就千万不要飞，因为失去无人机并不是一件有趣的事情。他说：“安全永远比后悔好。”

4. 检查领空

除了以上各项，守法更是最不能忽视的。他以自身经验做例子，说曾经找到一个很适合航拍的地方，但接着他发现附近有一个机场。他谓，视乎拍摄目的与紧迫程度，还是有方法去合法地解决这些问题，但如果只是个人兴趣又不想遇到任何麻烦，那就确保你不会坠入法网。

特别适合新手，里面的功能特别全，让新手可以很好的制作和拍摄，能让一个新手拍出大片的效果。
建议买大疆御Alr2

DJI（大疆创新）是目前消费级无人机做的最好的公司，在全球无人机市场上的占有率达到70%以上。大疆无人机的“障碍感知”、“智能跟随”、“指点飞行”三项创新功能成为最大亮点，让无人机真正地与人工智能进行了结合。用大疆航拍是一种上帝视角的感觉。当然也要注意禁飞区及飞行高度，避免不必要的麻烦，也不要在人流较多的地方飞行，个别地区飞行前还需要报备。

另外还有一点，飞行前最好参加一个正规的培训班、拿到证书，这样安全一些。

首先视角发生了根本变化，就跟你平时站在地面突然又换到上百米的高楼，看到的会是两个完全不同的风景。同时在不飞高的情况下，用于拍照选景是相机不能比喻的。

买了大疆无人机也快三年了，说说航拍感受吧。

1.航拍把我的视野扩大了不少。不仅仅是高低的视野，俗话说站得高，看得远，航拍视野扩大是全方位的。

2.玩的兴趣提高了。由于大疆无人的飞控系统很牛，所以对于一个飞手来说要求很低，很容易上手，飞起来的确很爽，没事总想找地方爽飞一把，过过瘾。

3.掌握了不少无人机飞行知识。飞无人机要想不炸鸡，提高飞行知识是不可或缺的，只有充分掌握了无人机的飞行原理，飞行特征，飞行极限，才能得心应手的去航拍。

4.提高了自己的航拍水平。每每看到自己的航拍作品时，虽然还有很多欠缺，但总是美滋滋的，随着航拍水平的提高，对航拍的兴趣就越来越高。