制冷剂装置的查漏方法最简单的

1. 如何查空调漏制冷剂

查空调漏制冷剂，主要检查部位有压缩机的吸、排气管的焊接处，蒸发器、冷凝器的小弯头、进出管和各支管焊接部位。主要检查方法肥皂水检测法，充氮保压检测法、温度测量法、观察法、测压法、冷凝水观察法。

具体方法实施如下。

第一、肥皂水检测法。检查时，先将被检查部位表面的污渍擦干净，然后将调试好的肥皂水涂在被检查部位周围，若有气泡产生，那么该处一定有泄漏。

第二、充氮保压检测法。此方法一般是在冷媒铜管安装焊接完毕之后必须对冷媒铜管进行压力测试，往铜管内冲入1.5Mpa氮气，且关闭三通阀，保压时间一般为24小时，若测试过程中压力表压力指数下降，则说明存在泄漏，再用肥皂水检测是何处泄漏。

第三、温度测量法。用温度计测试室内机进、出风口的温度，温差越大说明空调的工作正常，一般温差在8摄氏度以上为正常，反之，则说明可能存在制冷剂泄漏，需要进一步确认是否缺制冷剂。

第四、观察法。肉眼观察室内机接头盒室外机阀门是否有油腻现象，如果有明显的油腻现象则表明制冷剂有泄漏。这是因为油、氟互溶，漏油必漏氟。

第五、测压法。用压力表检测空调运转压力，压力表接上冷媒胶管，连接到制冷系统上预先设置好的针阀或截止阀上便可测量，但最好还是有专业师傅来进行操作。正常情况下，在环境温度为30℃左右时，制冷运行的低压压力为0.45~0.55Mpa，热泵型空调在制热运行时应为1.8Mpa，若低于上述压力，则说明制冷剂不足。压力越低，说明泄漏量越大。若基本无压力，则说明制冷剂已漏光。

第六、冷凝水观察法。查看空调运行产生的冷凝水的情况，在空调开启十五分钟之后，打开室内机面板，可以看到蒸发器上均匀的布满想露水一样的冷凝水，此时空调是正常运行的；但如果蒸发器上一版有冷凝水而另一半没有冷凝水，可能是因为制冷剂泄漏了。

2. 查找家用空调制冷剂微小泄漏最有效的方法之

1、用肉眼进行检测查看，制冷剂如果出现微小的渗漏，是会与制冷油一起流出的，你可以用眼睛仔细的查看。2、寻求专业人员的帮助，让他们为你进行专业的检测。3、用肥皂水进行测试，在经常泄漏的地方涂抹，出现泡泡就是有泄露情况。建议解决方式：1、如果发现家中的空调出现制冷剂泄漏的问题，就要及时的联系相关人员进行维修，可以打售后电话找寻专业的工作人员，让他们为你检测到底是什么原因造成的，并能够给出更加快速的解决方法。2、不要自己给空调加制冷剂，因为过多或者过少都会造成空调压缩机的压力，一定要寻求专业的人员进行添加，这样才能够根据空调的年限以及空调的型号和空调制冷剂的容量，来做出更加精准地判断为空调能够添加上更加合适的制冷剂。3、空调长期在外面会造成老化现象出现，如果你的空调使用年限较长，也可以寻求专业的人员为其更换老化的零部件，让空调能够再次为你服务，也让你能够正常的使用空调，自己家中的空调一定要在使用阶段定时的进行保养保维护，这样才能够更好的使用。

3. 空调制冷剂泄漏怎么查 空调制冷剂泄漏如何排查

1、窗型空调判断是否有漏冷媒方法如下:先将面板拆下,打开空调将风速调在低速听看看压缩机是否有启动,通常压缩机起动时会有低沈的震动声,如压缩机起动了,再摸摸看冷排或铜管是否有冰凉的感觉,如果全部不冰就有可能是冷媒管已经破损,使得冷媒漏光了,这时需请专业人员维修

2、另一种情况是铜管只冷一半或冷8成或1/3冷三种情形,如吹起来的感觉让您觉得不够冷时,也需补充冷媒,其费用如上。这种情况大部份是因为空调没有保养所造成。

3、传统分离式空调判断是否冷媒漏,方法如下:先将室内机面板打开,将过滤网拿下来(注意这里是将面板打开而不是将面板拆下)打开空调时去看看室外机压缩机和室外风扇是否有在运转,如果确定有在运转而室内机内铜管冷排全部都不冷,这就有可能是冷媒已经全漏光了,这种情况需请技术员到府维修.检查空调哪里的铜管在漏冷媒。

4、另一种常见情况是冷媒不足,这情况很常见,也是室内机冷排冷一半或冷一两排,而且会有结冰现象,开久时会因结冰太厚而被风鼓打到产生异音,也可到室外机看看一条较细的铜管也会结冰,这是冷媒不足,需请技术员到府补充冷媒。这种情况有时也要看室外机是否太脏了,如太脏了也要保养,如此一来冷媒比较不会出问题。

4. 怎样检查空调系统制冷剂泄漏

在完成抽真空任务之后，关闭进(排)气歧管仪表高压阀(H)

和低压阀(LO)，10min后观察高、低压仪表读数是否有变化。如仪表读数缓慢移近“0＂，就说明系统某些地方有泄漏，应检查管道接头，做必要的修理后，并再次对系统进行抽真空和保压程序，确保整个系统没有泄漏为止。

5. 制冷系统检漏的方法有哪些

1、整体检漏：在压缩机的工艺管口处，将三通修理阀焊接好后，从表阀处注入压力为0.8～1.0mp的氮气。然后用肥皂水对外露的各个焊接点进行检漏，若无漏点，则压力保持16～24h，前6h允许有2%的压力下降，后面的10～18h不允许表压有任何下降，若压力下降，则判定为制冷系统漏，必须进行分段保压。

2、分段保压：为了缩小泄漏点的寻找范围，需要将电冰箱制冷系统分割成高压和低压两个部分或更多部分，分别进行试压检漏。 高压部分包括：冷凝器、压缩机;低压部分包括：蒸发器、毛细管和回气管。

具体做法：

1) 从过滤器与毛细管连接处将管路分开，并将分开的两管各自封死。

2) 把回气管从压缩机上取下，并将压缩机上回气管口封死。这时从压缩机工艺管口所接的三通检修阀充注1.0～1.2mp的氮气，对高压检漏。

3) 从压缩机取下的回气管上，再焊接上一个三通修理阀，从三通修理阀上充入0.6～0.8mp的氮气，进行低压部分的检漏。

3、确定漏点

如果外部件泄漏应给予更换，如内藏部件泄漏侧按实际情况进行剪除、扒修和替换等方法修复。

4、按照制冷部件的正确走向用焊枪和焊条把各制冷部件焊牢、焊密。

6. 如何检查制冷剂泄漏

空调系统已逐渐成为轿车的标准设备。现有汽车使用的空调器种类较多，其结构大同小异。维护间隔一般应为一年一次或视需进行。在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。 1.查找泄漏部位 目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。 检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。 观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机，打开制冷控制开关，将温度开关控制杆置于COLD位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏， 制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。 制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。 没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常;若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。 在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。 2.检查空调系统的工作情况 检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。 从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。 高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。 低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。 压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。

7. 空调制冷剂的检漏方法有哪几种

最常用的方法是肥皂水检漏、充气保压检漏、抽真空验漏、卤素检漏仪检漏。
前面三种方法适合于大部分工程安装现场，只是检漏的准确性不是非常高。最后一种检漏方法准确，但成本高，要求高，适合工厂生产过程中检漏。
其它一些奇形怪状的检漏方式都不是主流方式，不被经常使用。

8. 怎样检查空调系统制冷剂泄露

空调器制冷系统由压缩机、冷凝器、四通换向阀、节流器、蒸发器组成，制冷系统故障有泄漏、堵塞、管路凹瘪、压缩机不做功、单向阀或四通阀损坏等，制冷剂的漏点则可能出现在制冷系统的任一部位。

一、目测

发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且家用空调本身有很多部位几乎看不到。

二、洗洁精或洗衣粉混合水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。

三、氮气水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

四荧光检漏

它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。

五、气体压差检漏

利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。

六、电子检漏

用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

七、卤素灯检漏

点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口接近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了。

9. 制冷系统查漏方法

制冷系统的检漏方法有很多种，作为维修中的检漏，一般可采用以下程序和方法。
（1）检漏程序
维修中的检漏可分为充注制冷剂前的检漏和充注制冷剂后的检漏两个方面。充注制冷剂前的检漏，是在修理和更换损坏零部件后，对系统的焊接或连接部位的密封情况进行检测；充注制冷剂后的检漏，是在修理完毕并通过抽真空、充注制冷剂后，对系统是否泄漏所进行的严格检测。
（2）检漏方法
充注制冷剂前的检漏一般使用向系统充入高压氮气，配合使用肥皂水或浸水来判断是否存在泄漏；充注制冷剂后的检漏，一般使用卤素灯及电子检漏仪等高灵敏度的仪器来判断系统是否存在泄漏。

10. 制冷剂泄露如何检测

夏天快到了，大家都知道怎么检查制冷剂泄漏。下面介绍一下如何检查制冷剂泄漏，大家学习一下。

汽车制冷剂泄漏检查方法1)观察法检查制冷剂泄漏观察法是通过观察玻璃窥视窗内制冷剂的气泡来判断制冷剂的储量。玻璃窥视孔通常安装在接收器干燥器的盖子上。找到玻璃窥视孔后，将其擦拭干净，然后启动发动机，保持其转速在2000r/min左右，并使空调节系统工作，然后观察通过玻璃窥视孔的制冷剂流量。

2)通过测温检查制冷剂泄漏。

测温法是检查储液干燥器进出口温度，确定制冷剂储备是否合适。储液干燥器通常安装在冷凝器前面，看起来像灭火器，总有两根管子连接在上面，一根管子通向膨胀阀，另一根管子通向冷凝器。运转时，先运转发动机，使其转速保持在2000r/min左右，然后让空调节系统进入工作状态，用双手握住上述两根管子感受温差。

3)肥皂水的泄漏检测

向系统充入氮气，压力为10~20公斤/平方厘米，然后在系统所有部位涂上肥皂水，起泡部分为泄漏点。这种方法是目前路边修理店最常见的检漏方法，但是人的手臂有限，人的视野范围有限，很多时候根本看不到任何泄漏。

4)氮气和水的泄漏检测

用氮气以10~20kg/cm2的压力充满系统，将系统浸入水中，鼓泡处为泄漏点。这种方法与以前的肥皂水泄漏检测方法基本相同。虽然成本低，但它有明显的缺点:

漏水容易进入系统，导致系统中的材料腐蚀。同时，高压气体也可能对系统造成较大的损害，检漏时的劳动强度也很大，增加了维护和维修的成本。

5)卤素灯泄漏检测

点亮检漏仪，握住卤素灯上的空气管。当喷嘴接近系统泄漏时，火焰颜色变为紫蓝色，表明此处有大量泄漏。这样就产生了明火，不仅非常危险，而且明火与制冷剂结合时还会产生有害气体。此外，精确定位泄漏点并不容易，因此这种方法现在很少使用。

6)气体差压泄漏检测

利用系统内外的气压差，通过传感器放大压差，用数字、音频或电子信号表示检漏结果。这种方法只能定性地知道系统是否泄漏，但不能准确地找到泄漏点。

7)电子检漏

将探头移动到有泄漏可能的地方。当检漏装置报警时，表示此处有大量泄漏。

电子检漏产品易损坏，维护复杂，易受环境化学物质影响，不能准确定位泄漏点。

8)荧光检漏

它利用荧光检漏仪在紫外/蓝光检漏仪的照射下会发出明亮的黄绿色光的原理来检测各种系统中的流体泄漏。使用时，只需按一定比例向系统中加入荧光剂，系统运行20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照亮系统外部，泄漏处会显示黄色荧光。

荧光检漏具有定位准确、眼睛直接看到泄漏点、使用简单、携带方便、维护成本低等优点，代表了汽车检漏的发展方向。据了解，TP荧光检漏技术在国外已有50多年的历史，得到了包括 通用 、 大众 、 三菱 在内的全球各大汽车厂 商 的认可和应用。 @2019