缤智副轴转速传感器检测方法

A. 怎么检测汽车车速传感器

可以采用示波器检测汽车车速传感器。

首先把千斤顶放置在稳固的水平地面上，将车辆的驱动轮举起来，卸下车轮。

启动发动机，挂任意档位，车轮开始转动后，示波器可以看到一串方波信号，其幅度大小通常等于传感器的供电电压，脉冲间隔和形状一致。随着车速的提高，信号的频率会变快，示波器画面上的脉冲个数会增加，但是信号的占空比和幅值都不会发生变化。

除了确定波形的频率与车速同步，并且占空比没有变化，还要观察波形的一致性，检查波形顶部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度应相等。因为给传感器的供电电压是不变的。有些实例表明波形底部或顶部有缺口或不规则。关键是波形的稳定性不变，若波形对地电位过高，则说明电阻过大或传感器接地不良。还要观察由行驶性能问题的产生和故障码出现而诱发的波形异常，这样可以确定与反映的故障或行驶性能故障产生的根本原因直接有关的信号问题。

B. 如何判定汽车哪位转感器坏了

传感器其实就是我们常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置。
按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号控制发动机怠速，动变速器的变扭器锁止，动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。
传感器检测方法
方法1：拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值，应符合标准要求。
方法2：转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。
现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。
里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。
把车升起，用2针插入转速传感器接万用表（正表笔接12V线），起动挂1档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了。
转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

C. 曲轴位置传感器的检测方法

方法一：观察仪表盘显示的发动机转速

发动机的转速信号来自于曲轴位置传感器，如果传感器没有信号输出，发动机转速表肯定就不会动。

方法二：用万用表检测

将万用表的两根表笔任意接入（交流电不分正负）磁电式曲轴位置传感器的两根信号线，怠速状态下将万用表拧至20V的挡位，测出的电压越高，则说明转速越高。

方法三：示波器检测

将示波器的电压调至14V，时间调至10mS，然后再启动车辆，就可以看到交流信号波形图了。

方法四：用解码仪读取发动机转速数据流

D. 怎样对车速传感器进行检测

①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。
②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

E. 怎样判断转速传感器故障

1，转速传感器若出现故障，一般汽车的仪表上故障灯会亮，对于一般的故障可用经验方法对其检验与排除，例如，零件外观有无破损及配线有无断裂及损伤，接头是否牢固。
2，利用自诊断系统检查故障。 若汽车自诊断系统检查出系统有故障码时，则要先找到此故障码相对应的传感器。
（1） 霍尔传感式：可根据霍尔式转速传感器的原理，先应检查输向传感器电源的电压是否正常，一般两侧脚为传感器的输入电压，中央脚为信号线输出。在输入电压正常的前提下，人为地使触发叶轮挡住磁场，此时信号线输出处于高电位。人为地使触发叶轮离开磁场，此时信号线输出应处于低电位。
（2） 磁感应式：可根据磁感应式转速传感器的原理，应先检查传感器在工作状态下是否有交流电发出，有电发出说明传感器基本工作正常，没电发出则检查转速传感器的线圈电阻是否正常，再测量传感器与电脑之间电线的电阻值是否符合要求，适当时拆下传感器检查它与触发轮之间的间隙是否正常。有时检查磁感应式传感器的好坏，也可用起子在传感器触发头处来回移动，用万用表交流电压2V档，测它是否有电压输出，若有电压输出，则传感器一般为好的。
（3） 对于霍尔感应式、光电式传感器也可利用发光二极管接在信号线上，在系统工作时看发光二极管有无闪烁，若有闪烁说明此传感器已工作。但此法一般不用于磁感应式传感器，因为磁感应式传感器若转速过低，磁感应产生电压很低，发光二极管闪烁不明显。若转速过高，信号频率过高，发光二极管也闪烁不明显。
（4） 检查发动机转速传感器，有时利用汽车的发动机转速表进行判断，若发动机转速表正常说明发动机传感器也正常。

F. 如何检测汽车转速传感器的好坏

当汽车以时速约40km行驶时，加速至3000~4000r/min时，转速表指针会急剧降至2000r/min，而不是缓慢下降至500r/min左右，但此时车辆提速较为困难，可以认定变速器已进入换挡点了。

经检查变速器油液面正常，随后路试进行升挡车速检查。一般4速自动变速器在节气门开度保持在1/2时，正常情况下由1挡升至2挡时车速为25~35km/h；由2挡升至3挡时车速为55~70km/h；由3挡升至4挡时（超速挡）车速为90~120km/h。若汽车在行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，则说明升挡车速过低（即升挡过早）；若汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，则说明升挡车速过高（即升挡过迟）。图1为自动变速器的换挡图，图中实线为升挡曲线，虚线为降挡曲线。通常液力控制自动变速器的升挡车速和节气门的开度变化关系图呈曲线状，如图1-a所示；电子控制自动变速器的升挡车速和节气门变化关系图呈阶梯状

升挡车速太低一般是控制系统的故障所致，换挡车速太高则除了控制系统故障外，也可能是换挡执行元件故障所致。带有发动机转速表的汽车在做自动变速器道路试验时，应注意观察汽车行驶过程中发动机转速的变化情况，它是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。将此车置于经济模式，节气门保持在1/2开度范围内，在汽车由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都低于3000r/min，通常在加速至即将升挡时发动机转速可达到2500~3000r/min，在刚刚进挡时发动机转速下降至2000r/min左右；此车在1-2挡进挡时车速为20~30km/h，2-3挡进挡时却达到了80km/h，而此时发动机转速表指针竟达到了4000r/min以上，同时继续加大油门，往上OD挡无进挡感觉。凭经验判断是升挡过迟。

导致升挡过迟的原因有：节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；主路油压或节气门油压太高；电脑或传感器有故障。

此车自动变速器无节气门拉索，根据故障原因判断分析，怀疑是节气门位置传感器调整不当造成升挡车速过高。

G. 发动机转速传感器怎么检查呀

1）ECU的检测注意以下几点：

①关闭点火开关：取下ECU插头。

②打开点火开关：用万用表检查ECU的供电情况，ECU插头2、3脚间的电压和1、2脚间的电压不应低于11V，否则应检查线路。

2）冷却液温度传感器的检测

①连线检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器4孔插头，如图2-36所示。检查冷却液温度传感器4孔插头第3孔与ECU插座第53孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω），导线有无对电源正极短路（电阻应无穷大）。

检查冷却液温度传感器4孔插头第1孔与ECU插座第67孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω）。

②性能检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器，将冷却液温度传感器置入一水杯中，用万用表检测冷却液温度传感器1、3脚间的电阻（图2-36（b）），水温与电阻的相应值应符合表2-19所示值。

表2-19冷却液温度传感器温度与电阻值的对应表

(7)缤智副轴转速传感器检测方法扩展阅读

工作原理

大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。

在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。

测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。

装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。

旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。

H. 汽车传感器的检测方法

汽车传感器的检测方法：

一、开关量输出型汽车节气门位置传感器的检测

开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量

二、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测

在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。

怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。

(8)缤智副轴转速传感器检测方法扩展阅读：

汽车传感器的分类：

1，汽油指示器，就是通过液位传感器来实现的，这种液位传感器利用液位的高低再转换成数字信号，可以很方便地从仪表上读取

2，水温传感器，水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器，当水温过高了或过低了还可以报警，也可以从显示仪表上直接读取。

3，车内空调，车内空调是通过装在车内的温度传感器来控制的，温度传感器有一个温度设置，当温度过低时就自动启动，当温度超过了又自动降温

4，雨刮器传感器，雨刮器是通过传感器来感知雨水的大小，从而来控制雨刮器的频率，也就是说雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。

5，发动机管理系统，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。

参考资料来源：网络—汽车传感器

I. 本田缤智cvt转速传感器在什么位置

曲轴位置传感器在缸体靠近飞轮的后面位置，