‘壹’ 15年标致408烧机油解决方案有哪些
解决标致408烧机油的问题，要先清楚是什么原因导致烧机油的：
1、可能是冷车时烧机油的，在车内温度还没有完全预热，发动机排气管排出大量蓝烟，但热车后恢复正常；
2、这种现象的出现是由于阀门密封件老化造成的。气门密封由于温度降低，橡胶材料气门密封刚度造成完全不密封，油从气门泄漏到燃烧室燃烧后出现上述的现象；
3、解决烧机油的方法就是，先拆下发动机缸盖，然后更换新的气门密封就可以了。
预防措施
烧机油的问题虽然解决起来很繁琐，但前期可以通过一定措施进行预防：
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系。
所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
以上内容参考网络-烧机油
‘贰’ 标致408烧机油问题
用车感受
车子从2015/10/27购入使用到现在已经6年多了，跑了117000多公里。6年下来也没有特别的问题，很省心没有大毛病。只是人无完人，车无完车，小毛病确实也存在一些。标致4S店从2015年的3家变更到了目前的1家。车子的保养在做首保之后，也都是自己汽修店保养或是购入机油、滤芯等原材自行做保养。小众车保养贵，自己也喜欢折腾再加上4S离家实在是太远。造成了保养、故障排除不依赖于售后的用车养车现状。
对法系车燃油添加剂的认识
可能是发动机设计的初始问题，也可能是未参照保养手册按公里数添加燃油添加剂，越来越多的408车主面临烧机油问题。出于对汽车的热爱，我们也有一群共同研讨408（法系）车主，从普通的QQ群到汽配群。法系车主遍布天下。目前维修方案有两种，一种是大修发动机，一种是使用活塞释放剂清理积碳为主。虽然已经定了新车，但考虑到保值考虑到相处了6年时光，408是不准备卖的。还是想修理维护好，确保车况正常自行使用。
对烧机油的简单认识
我最初不确定燃油添加剂对于车辆机油消耗方面有多少影响，简单说下我车子目前的状况，下面组图是我最近做的养护，文章后面还有最近做的烧机油修复的经历，先透漏一下，烧机油目前已经好很多了，从1000公里一升机油到目前6000公里不用加机油，改变是很明显。后面我会说下我是如何操作的。因为烧机油修复全过程，受够了高速服务区别人上卫生间我加机油的历程，所以痛定思痛，必须要解决这个问题。
先上一组靓照和保养组图：
修理厂当时说，这个还可以提升很多，说实话，从一千公里一升机油，这么快就一千公里半升机油的变化着实让我感觉有点做梦，原来都想着实在搞不好就卖车了，只是我车装修这么大的精力，很不舍得卖。这个机油消耗的变化让我看到了希望。
结果
后面的变化我就没有拍照，毕竟总去修理厂也耽误时间，说说最后的结果吧，4次修复后，我又再行驶了4000公里，机油尺没有变化，其实在第三箱油后，机油就看不到变化了，这段经历让我柳暗花明又一村。写到这里，真的不会表达了，只是当时修复好后的结果很让人激动。
最后
做个最后的总结吧，408 1.8L烧机油是很多车主和我一样头痛的事情，究其原因，主要就是油路平时不清洁导致的，厂家是提示要清洁油路，只是这个问题4S也是很漠视，不知道是为了后面的大修还是根本就没有注意到，或者就是车主本身都是拒绝的，我是见过店里让加添加剂，我是回绝了，当时确实不信。烧机油后，我是真的被教育了，这个教育消耗的时间精力和精神上的矛盾过程，这个成本太大了。在这次释放活塞环后，日后我是肯定要经常用一些适合国内燃油的添加剂了，以防再次因为油路不好，燃烧不良导致积碳超标出现再卡滞烧机油。修理厂是很建议我使用这类司有普原液类的添加剂，他们这次说添加剂，我是真的信了。
虽然我是自然吸气电喷车，其实经过这段时间，我个人理解，直喷的1.6T发动机一样适合这种办法，前提是其他配件没有故障，只有活塞环卡滞这一个毛病。
‘叁’ 标致408烧机油的表现及原因，标致408烧机油解决方法
标致408烧机油可能是由以下几个原因造成的，气门油封、活塞间隙过大、机油油量过高或不足，标致408烧机油的表现及解决方法如下。
1气门油封气门主要作用就是阻止机油进入气缸内，但随着时间的推延，气门油封会出现腐蚀老化，影响其密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
解决方法：应及时更换气门油封，以保证气门的密封性。
2活塞间隙过大随着汽车使用年限的增加，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，如果长期不清理的话，就会导致发动机活塞上的活塞环与缸体密封不严，机油也就很容易进入燃烧室，造成烧机油，甚至还有可能会造成发动机“爆缸”的情况。
解决方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套，不过平时也要多注意清洗积碳，这也算是一种预防烧机油的方法。
3机油油量机油量过多，多出的机油很容易进入燃烧室。如果置之不理的话，同样会出现烧机油的现象。
解决方法：只要抽出多余的油量即可。一般维修店就能处理，费用也不是很贵。当然自己也能够操作，准备一个医用注射管，连接注射管和塑料管，然后抓住机油尺柄拔出，将塑料管插入其中，便可以操作注射器抽取多余油量。
烧机油是一种严重的发动机故障，一旦汽车出现烧机油的情况，不仅机油数量会减少，同时伴随燃烧室的积碳增加，长时间下去会加快车辆氧传感器的损坏，积碳引起三元催化器堵塞，甚至是直接报废。所以说，如果发现问题了就要及时去维修，以免造成更大的损失。
‘肆’ 标致408发动机烧机油太严重了怎么办！
如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。
造成车辆发动机烧机油的情况有这些：一是废气阀的损坏造成机油异常消耗，二是发动机气门油封老化和活塞环卡死造成机油消耗。
面对标致408烧机油的情况，车主可以尝试这些的解决方法：第一、对于使用时间已久的车辆可以选择使用黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。第二、经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。
如果发动机烧机油的问题比较严重，最好去4S店检查维修，或者咨询厂家维修。
‘伍’ 标致408更换正时皮带后烧机油怎么办
这是典型的1.2T 车型出现的问题。
法系标致1.2T发动机为什么在更换正时皮带后出现严重烧机油？
大家好今天我们来单独聊一下法系车1.2T发动机为什么在更换完正式皮带之后会出现严重的烧汽油的原因和解决办法。
烧机油原因
其实烧机油的现象是发生在更换正时皮台之前，原因是正时皮带，长期在机油中浸泡，会有一些皮带的渣质掉入机油循环系统中，堵塞机油循环滤网。当机油循环滤网堵塞后，油底壳的机油，不能大量的参与正常的机油循环系统，此时缸壁和活塞之间的机油润滑是缺失的，燃烧持续高温在不断的行驶当中发生，就会使油环中小孔里的机油烧干结痂，使活塞环失去弹性导致无法正常刮机油。
但是为什么在换皮带之前，什么时候测机油都没有发现过量消耗，那是因为机油滤网堵塞使油底壳的机油不能正常的循环。此时我们看机油尺，任何时候都不缺机油，就是这个原因。所以，当我们换完正时皮带后发现机油严重消耗的时候，那早就是之前都严重烧机油了，这个很危险，所以该款发动机很容易早期发生缸壁磨损拉缸等问题。
所以烧机油这个问题是发生在更换正时皮带更换之前。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
所以不管是什么机油都是没用的，加大粘度会更加伤车，会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏，到最后还是严重烧机油，得不偿失。
发现烧机油必做的两件事
那么更换完正时皮带之后，当出现严用烧机油要做两个非常重要的事情：第一个事情一定要检查好缸壁，要看缸壁有没有严重的磨损，或者是轻微的磨损，如果有严重磨损处理的方法是换中缸或大修，但是我们要做好心理准备，换中缸也好，大修也罢。车况已经不是新车的车况了，新车到活塞环卡滞只需要五万公里六万公里，在一个非新车的车况下，大修和换中缸极有可能会发生在两万公里之后，再次严重烧机油。
所以这就是为什么法系车的大修给质保两万公里的原因。另外一种情况就是缸壁没有严重的磨损，可能你的车平时养活得比较好，或者平时使用很仔细。一些轻微的缸壁磨损不建议大修，大修除了高昂的工时费，还有很多其他的不确定因素，另外还有磨合期的成本，所以整个大修下来的话，潜在的车辆残质损失加上工时费，加上磨合期的成本，总计会超过了三万元，最重要的是，很宽还继续严重烧机油，因此并不合适。
大修的弊端
大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。
如何能不大修释放活塞环
活塞玩卡滞是不是只要释放活塞环就可以实现正常的弹性，并且恢复正常的刮油功能，烧机油大幅改善，答案是一定的。轻微的缸壁拉伤修复活塞环后，会不会一定和新车保持一样的状态呢？这个很难。缸壁的轻微磨损，这个磨损的空间，我们是肉眼很难判断出来深度的，并不能有效的判断在缸壁和活塞环之间出现间隙的深度。机油即便是在油环完全修复后，这款1.2T的发动机也会因为有缸壁和活塞的间隙造成机油已经有残留在缸壁参与燃烧，但是会比活塞环卡滞状态下消耗的机油好太多了。
所以1.2T的发动机修复完烧机油后，往往会在4000公里附近加注一升机油，很难超过5000公里，当然有的车况保持得比较好，可能会达到六七千公里消耗一升机油。这个完全看运气，但是希望这款化动机在修复后和新车完全一样，对于大部分1.2T这款车而言这是做不到的。
日常养护爱车注意两点
平时养护注意两点
所以在平时养护的过程当中，我们要注意以下两点：
第一点。机油提早更换，不要等到7500公里更换；第二点，就是为了防止发动机产生持续高温，一定要定期情洁油油，现在标致的主机厂的说明书已经明确提示直喷发动机也要使用燃油添加剂，那么问题就来了。在之前的主机厂的说明书当中提示直喷发动问机不要去使用燃油添加剂，到底以哪个为准？！一定是以现在的标准为准，为什么？因为之前不管是国三国四国五的车，现在使用的燃油都是国六燃油，所以现在主机厂提出的必须使用有效的燃油清洁剂就包含了所有标致车，甚至是法系车，因为发动机是一样的。
我们在日常养护当中，就是要注意刚才说的两点，机油提早更换，必须使用有效的燃油添加剂，并且一定要使用符合国内燃油变动饱和蒸气压的添加剂，使用有效的添加剂和使用无效的添加剂都叫使用添加剂，但是意义区分很大。
最后
大家一定是想知道如何可以释放这个车的活塞环，使用PNF这类技术的添加剂是可以释放活塞环的，如果实在不知道这个专利技术，那么可以直接使用司有普类的释放剂，就是用的这种专利技术。
‘陆’ 新408普遍烧机油吗标致408烧机油解决方案
东风标致408这款车型作为东风标致汽车品牌旗下的一款生活家用轿车，在市场的表现平平无奇，汽车销售量也不亮眼，这其中的原因是要归于车辆普遍存在的烧机油状况。
作为法系合资企业的产品，东风标致408的质量却没有让人十分满意，目前在车质网上，东风标致408的投诉是在排行榜上的第一位，投诉数量达到了181例。
发动机烧机油的问题无论是1.2T 自动豪华版、荣耀版还是1.8L 自动豪华版的车型也都有存在。
造成车辆发动机烧机油的情况有这些：一是废气阀的损坏造成机油异常消耗，二是发动机气门油封老化和活塞环卡死造成机油消耗。
面对标致408烧机油的情况，车主可以尝试这些的解决方法：第一、对于使用时间已久的车辆可以选择使用黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。第二、经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。
如果发动机烧机油的问题比较严重，最好去4S店检查维修，或者咨询厂家维修。
‘柒’ 标致408发动机烧机油太严重了怎么办
你好，理论上看机油是不应该出现损耗的，毕竟它是起润滑作用的，并不参与燃烧。但是在实践中，由于活塞和缸壁不可能完全密封，加上机油粘度的不同，所以是存在机油正常消耗的。
因为每种品牌，每款车发动机材质，结构未必相同，所以每款车发动机机油正常损耗并没有一个通用的标准。 随着车子行驶里程逐渐增加，磨损也在增加，当活塞，缸壁等部件出现较大程度磨损后，密封度会下降，间隙会变大，这时候机油会窜入燃烧室，出现比正常损耗更大的机油损耗，也就是烧机油的现象。按照现在发动机材料，设计，装配工艺来看，这种情况通常出现在10万到20万公里以后。 根据每个人驾驶习惯，路况，机油品种，养护状况等不确定因素，发动机有可能在更短或者更长里程下出现因为较为严重的磨损导致烧机油的现象，也可能出现因为气门油封损坏，冲气缸床等故障出现烧机油的现象。 通常如果出现排气冒蓝烟的现象，和一个正常保养周期内，机油损耗超过20～25％，那么就能明确是烧机油了，并且当出现蓝烟时可以判断烧机油比较严重。车机油量应该在4升多一点，如果是6000公里烧1升机油，那么的确是存在比正常消耗更多的烧机油现象，考虑到毕竟里程接近10万公里，以及保养周期，烧机油并不严重，能够按时保养的话不会影响正常使用。 应该对发动机进行检查，看是否气门油封出现损坏，同时也要回忆是否出现过发动机曾在水温过高的情况下运行过，甚至是出现干烧过。
希望能帮到你！
‘捌’ 东风标致408出现烧机油情况怎么办
事情经过
我的车是致致408，1.2T的发动机，原本以为烧机油的事不会发生在我身上，但是在最近一次保养后，心情跌落到了谷底，因为最近保养前，1500公里就要加一次机油，保养顺便检查后，得到店里通知，需要大修发动机。需要一个月的时间才可以完成。瞬间感觉大脑发蒙。因为担心大修的各种日后问题，我走上了反复查找资料和咨询学习的道路，经过不断努力，已经搞定烧机油问题，现在把经验和知识总结如下经验分享给大家。
来看看这台车的问题
首先，大修不需要一个月，其实一周都算多，这车是国内生产的，所以不存在配件不够的情况。因为不需要像进口车等配件一个月那么长时间。
第二，该车的烧机油主要问题是四方面，1.废气阀 2.油封 3.活塞环 4.涡轮进气管。也就是说，只有活塞环是设计到大修拆发动机，其他环节都是换配件，油封拆解也不是很麻烦，算不上大修。
第三，如果该车 1 2 4 都搞定了，没有问题，那么活塞环是不需要拆解更换的，大修发动机的最大的弊端是拆解不可预知的风险，在零下30度组装的发动机常温拆解会导致组装密封问题，这个不可预知。
解决办法
目前法系车修复因为活塞环导致的烧机油，是可以零拆解的，不用拆任何螺丝完成烧机油的修复工作，可以用一些司有普零拆解的方案，在行驶中修复烧机油，一个螺丝不需要拆解。就可以释放活塞环，彻底修复因为活塞环卡滞导致的法系车烧机油的问题。
写在最后
最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。
