气缸积碳检测方法

⑴ 如何检查发动机积碳

摘要 检查发动机的积炭的话，这个可以用这个内窥镜，然后把火花塞拆掉之后放到这个发动机气缸里面去就可以检查。

⑵ 如何判断发动机是否积碳有哪些简单的检测办法

如今汽车作为很多人离不开的一样交通工具，是让无数人又爱又恨，爱的是汽车确实可以每天给自己提供很多便利，恨的是街上车太多，特别是早晚高峰的时候，无论你是在大小城市，那可能都堵得动一下都困难。

说到堵车，很多人觉得堵车只是让咱们自己比较心烦的一件事，实际上堵车对汽车本身也是一种伤害，因为给油之后有需要立即踩刹车，久而久之，发动机了内的积碳就产生了。很多车主对此没什么概念，要知道发动机严重积碳后会对汽车的油耗、动力都造成影响。小编就教教各位车主如何自检出车辆有没积碳？这三个方法学起来！

⑶ 如何检查发动机积碳过多。。。

发动机内部的积碳检测比较难以把握，专业性较强，而且有一定的不确定性，主要有以下几种。
1）解体法
这种方法虽然比较直接，但是费工费力成本高，现代汽车的技术含量装配精度都很高，拆装会给发动机性能带来.损害，所以除了重度积碳污染外，一般不采用这种方法。
2）现象分析法
依据发动.机出现的性能下降的表象，分析积碳污染的部位以及污染程度，需要有经验的维修人员进行。
3）内窥法
将火花塞和喷油器拆下，用内窥镜对进气管和燃烧室内的积.碳进行观测，但是拆装过程中仍有可能.带来零件损伤。
4）电脑检测法
（1）用电脑检测氧传感器电压。正常情况下氧传感器的工作电压应在0.3—0.7V之间变化，如果电压变化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），则.说明有了.积碳污染。电压变化的幅度越大，积碳污染的越严重。这种方法只能适合于闭环控制的汽车。（2）检查电子节气门开度。正常情况下怠速时节气门的开度应为1-2度，如果温度正常下的怠速时节气门的开度到了3度以上，则说明有了积..碳污染。（3）检查尾气排放中CO、HC的漂移量。正常情况下油门变化时，CO和HC 的排放应相对稳定。如果漂.移量较大则说明三元催化器有了积碳污染。

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⑷ 怎样判断汽车有积碳

几乎每一辆汽车都或多或少的存在积碳，随着发动机积碳的积累，可能会有增加汽车油耗、加速异响，甚至是烧机油等危害，那么应该如何判断汽车发动机有积碳呢？

怎么判断汽车有积碳

一、汽车有积碳的现象

1、发动机怠速不稳，转速忽高忽低。

2、汽车尾气刺鼻，油耗相比之前增加了不少。

3、汽车在行驶中感觉无力发闷，尤其在超车时表现尤为明显，提速反应慢。

怎么判断汽车有积碳

二、检查发动机有积碳

1、检查爱车发动机是否含有积碳，直截了当的措施就是拆开发动机，通过观察检测确定有积碳后，可以很好的对发动机的各个零部件进行清洁。

2、在冷车情况下，即汽车处于熄火状态，我们可用手指伸向排气孔，如果手指上有黑色的污渍，则确定是有积碳。油耗增加

首先最明显的是油耗增加。积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。

NO.2

车子“没劲儿”

第二个推断有无积碳的办法就是，在加速或者是超车时，车子有种“没劲”的感觉。在无论我们怎么踩的情况下，都不能发挥出车子该有的性能，并且有时候还会听到发动机里面传出异响，伴随而来的还有顿挫感，这基本就确定有积碳了，在超车时感觉尤为明显。

NO.3

怠速不稳定

第三个现象也十分明显，就是当发动机有积碳时，发动机的怠速非常不稳定，仪表盘指针也会忽高忽低，如果在正常行车时并没有太多影响，那么应该也是发动机内部积碳形成而导致的。

NO.4

尾气刺鼻

最后是尾气刺鼻，产生这种情况的元兇虽然不一定就是积碳，因为可能是三元催化器出了问题，但积碳较多的汽车，燃油是很难充分燃烧的，这些刺鼻的味道就是来自于燃油未完全燃烧所产生的二氧化硫。用专业的清洗剂清洗一下三元催化器，就可以了。

⑸ 怎么判断发动机有积碳

判断发动机有积碳的方法：

1、在气温较低的时候点火启动困难，打着火以后没有发现什么异常；

2、汽车加速时的动力不平顺，而且有闷响声；

3、发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动，转速不稳，忽高忽低。发动机积碳产生的原因很简单，即燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，通俗易懂的解释就是：发动机积碳是燃油不完全燃烧产生的一种胶质物。

(5)气缸积碳检测方法扩展阅读：

发动机积碳是一件不好的事情，因为会影响发动机的燃油经济性，当发现一段时间内，同样的路程，同样的驾驶调性，油耗却要比以往高不少，这个时候基本可以断定发动机已经积碳了。其次是动力，当感觉跑高速提速提不起来，踩油门发动机动力较以前有所下降，这个时候多半是气缸积碳，ECU控制喷油不适应，燃烧室内燃烧不充分使得动力无法爆发。

然后是发动机噪音，当坐在车内，静静感受发动机的噪音就会发现，积碳的发动机无论在抖动和声响方面都要比正常发动机大许多，怠速也要比以往高许多，这个时候就可以判断出发动机是否积碳了。

⑹ 怎样判断发动机是否有积碳

发动机气缸里面不多不少都肯定有积碳的，如果是少的话基本是不影响发动机的性能的，积碳越多就越影响而已，如果积碳过多了，现象可能是你着车的时候发动机就会怠速不稳，发动机抖动较大，严重的时候会发出“咯咯咯”敲缸的声音，积碳过多也会引起发动机气缸缺火从而导致着发动机故障灯，这个时候就要去修理店清理积碳了，你的车四年才走了这么少的里程，里面的积碳肯定是不多的，我建议你还是叫人拿你的车去跑趟高速（300-500公里），就能清理里面的积碳的了，跑完后顺便做个保养，这个比你一直在车库里面怠速运转好多了，况且你里面的汽油一直都不换的话很容易产生沉淀物质的。我觉得有太多的还要给你说了，因为我就是做汽车的，都解释的话就不是三两句能说完的，希望你能继续追问，我会尽量回答你想问的问题！

⑺ 怎么判断发动机有积碳

判断发动机有积碳的方法如下：

1、在气温较低的时候点火启动困难，打着火以后没有发现什么异常；

2、汽车加速时的动力不平顺，而且有闷响声；

3、发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动，转速不稳，忽高忽低。发动机积碳产生的原因很简单，即燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，通俗易懂的解释就是：发动机积碳是燃油不完全燃烧产生的一种胶质物。

发动机的保养

包括清洁、检查、紧固、调整、补给等内容。发动机润滑首要是为了削减运动件间的摩擦力，减轻机件的磨损，使其运动自如，其首要作业内容包括保证运动部位润滑充分，并对润滑油和滤清器进行替换或补偿。

清洁是防止机件腐蚀、减轻零部件磨损和下降燃油消耗的基础，其首要作业内容包括对零件表面的护理和对各总成、零部件表里部的清洁。

检查是经过对机器的检查，判定零部件的作业情况是否改动，是否发作变形和损坏，其首要作业内容是检查轿车各总成和机件的表面、作业情况和联接螺栓的紧度等。

⑻ 如何检测汽车积碳

1、汽车的动力明显下降

因为当汽车发动机缸内的积碳过多的时候会影响火花塞的点火能力，当积碳堵住了汽车发动机的节气门，就会造成发动机进气不足的，最后导致汽油不能完全燃烧从而使汽车的动力下降。这一点各大车主只要是经常开车都比较容易感受出来。

2、汽车油耗量增加

积碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油。而这部分被吸掉的燃油无法进行正常燃烧做功，而且还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳。因此当发动机产生积碳后，你的油耗会逐渐增加。

3、加速时有顿挫感

积碳增多很可能带来的一个现象就是共有的时候不顺畅供油不顺畅，那么我们的汽车在行驶的时候动力输出天然也会感觉到有一种顿挫感不平顺，所以如果在加速的时候有顿挫感，感觉不顺畅，那么也说明积炭过多。

4、发动机怠速不稳定

如果我们感觉到本身的汽车在怠速的时候不稳定，转速一会高一会低，而且两者数据差异比力大，那么也说明积碳过多。

(8)气缸积碳检测方法扩展阅读：

汽车积碳形成的原因

1、积碳真的与汽油质量有关

排除个别车型质量问题，很多积碳真的与汽油质量有关，当然你的驾驶习惯也影响很大。现在国内环保法规也越来越严格，所以在国内销售的车辆为了环保达标，对燃油质量要求也高（记得质量与标号无关）。

另外一些平行进口车是按国外的油品而设计，因此经常看到在国外跑得好好的车，到国内却问题多多。我国很多油都从中东进口，中国目前进口的是中东石油里含硫量偏大的油，而国内的油品质量不过关，造成含硫量和胶质都超标。

由于国内石油都是垄断经营，BP等国外品牌的油站也是销售同一国产燃油，因此油质不会有很大差距。个别大油站为保证燃油质量，加入添加剂净化燃油，但添加剂的是有效期的（一般为只有21天），因此也并非很理想。

2、个人的用车习惯

除了汽油质量外，与你个人的用车习惯也有关系，如果你的车经常在城市拥堵环境中使用，积碳的机率也会高许多。

⑼ 怎样知道缸内是否积碳

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。