Ⅰ 什么是汽车轴重仪
汽车轴重仪广泛应用于汽车制造企业的产品认证部、汽车试验部、质量部、整车性能测试部、碰撞安全实验室、整车集成部、底盘工程部、计量中心等部门和汽车检测机构。在轮轴重检测过程变量的测量精度和可靠性尤为重要，因此传感器技术及其制造的先进性便是最关键的因素。国内汽车制造企业和权威检测机构一般采用STW-18汽车轴重仪，该款型号在测量技术领域中有多年的实践经验和国际公认的成熟技术。汽车轴重仪是测量汽车轴上的轴重负荷的仪器，轴重是指一个轴对承受的机车或车辆重量。轴重反映了汽车轮轴承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。从设计角度讲，轴重是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴重合轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距轴重一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。所以在汽车技术性能表里往往会注有轴距轴重这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用。轴重仪根据检测需要区分四通道和六通道、八通道等，它的优点在于称台重量轻、尺寸小、检测准确精度高、便于携带等优点所以也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式轴重检测仪等。工作原理 汽车静止在一定宽度的称重台面,由称重台面测出汽车每个轮的重量,然后累加得出汽车轴重及总重。该称重过程是一个强实时过程,需要传感器及时采集汽车每个轴的数据并快速计算其重量。当重物施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大小与重物的重量成正比，信号被送至放大器放大后，再经模数转换 器转换成数字量；该数字量的大小与信号的大小成正比，亦与重物 重量成正比 选择合适的比例系数就有如下关系 ：汽车轮重 = K（比例系数）X 数字量，其中：K--由计算机自动选定 数字量 = 标定值对应的数字量减去空载时对应的数字量将K及空载对应的数字量存于EPROM中，每次测量结束后，取出 上述两个数值进行运算，运算结束后将结果送显示器显示，这 就是汽车的轮重值。将汽车的轮重相加，就得出汽车的轴重，将汽车的轴重相加就得出汽车总重。[1]技术指标/汽车轴重仪 编辑 。
技术参数 单 位 技术指标
额定载荷 kg 1000-20000
静态精度 %F.S ±0.01
灵敏度 mV/V ±0.002
重复性 %F.S ±0.02
滞后 %F.S ±0.02
非线性 %F.S ±0.02
蠕变 %F.S./30min ±0.02
蠕变恢复 %F.S./30min ±0.02
零点输出 %F.S. ±1
零点输出温度系数 %F.S./10度 ±0.02
额定输出温度系数 %F.S./10度 ±0.02
输入电阻 ohm 770 - 830
输出电阻 ohm 697 - 706
推荐激励电压 V 10 - 12（DC/AC）
最大激励电压 V 15（DC/AC）
温度补偿范围 度 -20 - +50
允许温度范围 度 -30 - +70
安全过载 %F.S 150
极限过载 %F.S 250
材质 航空铝
防护等级 IP 67[1]
Ⅱ 空车质量应用轴重仪的测量方法对场地的要求
咨询记录 · 回答于2021-11-23
Ⅲ 汽车称重仪的检测标准是JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程吗
J J G-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程的概念是轴(轮)重仪是一种通过对机动车轴载荷(或轮载荷)质量的称量，以确定机动车各轴载荷(或轮载荷)分布状况的仪器，可分为轴重仪和轮重仪。轴(轮)重仪一般由承载器、称重传感器、称重显示器等部分组成。在承载器上的轴(或轮)的载荷，通过称重传感器转变为电信号，由称重显示器显示称重结果。轴(轮)重仪还包括加载制动检验台轴(轮)荷测量装置、整备质量轴(轮)重仪、摩托车轮重仪。
SICKSTW-18作为浙江润鑫旗下汽车称重旗舰产品，丰富了产品矩阵，将推动品牌展开全球化战略，助力销量进一步提升。浙江润鑫正依靠全新的产品及强化的品质，实现品牌影响力的提升。稳定的检测精度在同级汽车称重产品中具备一定的竞争优势。
Ⅳ 汽车轴重仪称重传感器分析是什么请朋友帮忙解答
这是一种力传感器,通过把测量(质量)转换为另一种被测量(电量)来测量质量的力传感器。称重传感器是电子衡器的重要组成部分,在使用称重传感器时,应考虑使用地点的重力加速度和空气浮力的影响。电子衡器应用称重把被测物体的重量转换成电量,然后通过相应的检测仪表显示物体的质量,由此可见,称重传感器的性能好坏对电子衡器的性能是至关重要的。2.组成称重传感器一般由敏感元件、变换元件、测量元件等几部分组成,有时还加辅助电源(1)敏感元件直接感受被测量(质量)并输出与被测量有确定关系的其他量的元件。如电阻应变式称重传感器的弹性体,是将被测物体的质量转变为形变;电容式称重传感器的弹性体将被测的质量转变为位移。(2)变换元件又称传感元件,是将敏感元件的输出转变为便于测量的信号。如电阻应变式称重传感器的电阻应变计(或称电阻应变片),将弹性体的形变转换为电阻量的变化;电容式称重传感器的电容器,将弹性体的位移转变为电容量的变化。有时某些元件兼有敏感元件和变换元件两者的职能。如电压式称重传感器的压电材料,在外载荷的作用下,在发生变形的同时输出电量。(3)、测量元件将变换元件的输出变换为电信号,为进一步传输、处理、显示、记录或控制提供方便。如电阻应变式称重传感器中的电桥电路,压电式称重传感器的电荷前置放大器。
说一道万，稳定性和精准度肯定的首要条件，而发展多年的润鑫公司，在这方面一直在不断的进步，目前可以说是国内稳定精准的轮重仪生产厂家了。
Ⅳ 汽车轴重是什么意思
轴重也叫轴荷,就是轴上的负荷 轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，是指一个轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。
而机动车轴重仪是用于检测机动车车轴重的工具，也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式超限检测仪，便携式轴重检测仪等等。轴（轮）重仪是各种机动车辆检测站，用于分别测量机动车辆前后（或左右）轴（或轮）荷分布情况的称重仪器。
它由承载台板、传感器和显示仪表等部分组成，安置在承载台板上的车轴（或轮）的载荷，通过传感器输出信号，经处理后在显示仪表上显示。 车轴就是后桥加起来的重量，就是后车轮中间的那根轴跟桥包加起来的重量，双桥的算双桥的总重（知道了车轴重就可以知道该车的载重量），所以限重就限车轴重是一样的，车重量就是空车时，整车的总重量
Ⅵ 便携式汽车轴重仪按JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程多组力加载检定方法
轴(轮)重仪多组力加载检定方法
①把3组(或2组)立柱组件和横梁组件安装在台架(或地基)上，加紧固定螺栓(或螺母)。
②把千斤顶放置于横梁组件中央正下方，安置好力传感器。
③驱动千斤顶向被测轴(轮)重仪的承载器施加加载力，必须保证加载力通过力传感器轴线垂直作用在承载器上。
④3组(或2组)千斤顶分别施加目标值的三分之一(或二分之一)加载力。
⑤等待传感器仪表读数稳定后，读取3个(或2个)传感器仪表示值，计算示值总和作为 F，或直接从上位机读取示值总和作为F，按公式进行计算。
作为德国合作生产的首款全智能汽车轮轴重检测设备，浙江润鑫汽车轴重仪无论在工艺、原料材质等方面都取得了长足的进步，上市以来积累了不错的市场口碑。智能的汽车轮轴重检测系统和全新的智能仪表，升级后的STW-18汽车轴重仪将为汽车检测单位提供更多选择，成长为销量新支柱。
Ⅶ 汽车称重仪有哪些称重方式
如果您是使用浙江润鑫STW-18汽车称重仪，要看您选择了哪种称重方式，有动态称和静态称两种方式，动态称重即两块称重台板平行铺开，车辆不停车，保持时速5km/h匀速压过称重台板。静态称即每个轮子头停在称重台板上同时称重！
那么怎么样才能让称重数值在精准状态？以下常见几种不当操作会直接影响称重准确度，注意事项如下：
1、动态称重时，时速越慢越好，请勿急刹急停，保持匀速。急刹车的惯性和冲击力让称重的数值不稳定。
2、车辆过磅完毕，车轮还未未离开称重台板时就打方向转弯，这样的扭力会影响传感器的使用。
3、地面原因，若地面较软，车辆通过称重仪是不能均匀受力，会大大影响称重的数值。
以上为比较常见的称重问题。
称重板符合您的各种需求
称重表面尺寸：400*300-900*700mm
量程：600-25000kg
可通过有线或无线与主称重仪表连接
用于称量轮重或轴重，国内也有贸易结算**版本可供选择（OIML R134）
多样化用途
检测车辆运送的原料重量情况，建立简单的进出库记录
测量轮重、轴重以及总重
可用于秋收或播种时期进行临时称重，无需称重基地
可用于检测站，检测重量，大大的好。
Ⅷ 汽车轮重仪的检测标准JJG-1014-2019中的轴(轮)重仪多组力加载检定装置和检定方法
1.轴(轮)重仪多组力加载检定装置，轴(轮)重仪多组力加载检定装置(简称检定装置)主要包括3组(或2组)立柱组件、横梁组件、千斤顶、力传感器和传感器仪表。检定时应保证压力通过传感器轴线垂直作用在轴(轮)重仪的承载器上。至少配备2组反力架和标准测力仪同时加载检定，千斤顶加压后力传感器测得的压力通过信号处理单元上传给传感器仪表或上位机，传感器仪表显示每组压力或者上位机计算出的多组压力总和。
作为浙江润鑫旗下主打高端领域的汽车称重品牌，自成立以来，STW-18在汽车轮重检测领域中的表现一直都可圈可点。
Ⅸ 汽车轴重检测仪按轴计算称重数据如何解读
如果你用的是浙江润鑫公司STW-18汽车轴重检测仪，可以这样操作
二轴组按照二个轴计算，三轴组按照三个轴计算;
除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少3000千克，但安装符合有关标准的加宽轮胎的除外;
车辆大允许总质量不应**过各车轴大允许轴荷之和;
拖拉机、农用车、低速货车，以行驶证核定的总质量为限定标准;
34汽车轴重检测仪保养细节：
1、称重板在同一条直线上，根据过磅车量左右轮胎宽度调节称重板左右位置。
2、开始称重前，请按称重板侧面的轻触按钮，打开称重板电源，待运行指示灯不断闪烁，此时称重板可正常工作。
3、过磅车辆保持小于5公里每小时匀速上秤。
4、待过磅车车轴全部驶完称重板，按“存入"键打印当前数据。
5、不要用力敲击键盘，所有按键是软触摸形式的按键 。
6、硬朗平整的水泥路面。
7、不要将测重仪安装在高压及有强烈电子干扰的地方，不要在有强烈电子干扰及强烈震动的地方使用∞
Ⅹ 汽车轴重是什么
轴重也叫轴荷,就是轴上的负荷 轴重也叫轴荷，就是轴上的负荷，是指一个轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映来了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均源应力水平。
而机动车轴重仪是用于检测机动车车轴重的工具，也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式超限检测仪，便携式轴重检测仪等等。轴（轮）重仪是各种百机动车辆检测站，用于分别测量机动车辆前后（或左右）轴（或轮）荷分布情况的称重仪器。
它由承载台板、传感器和显示仪表等部分组成，度安置在承载台板上的车轴（或轮）的载荷，通过传感器输出信号，经处理后在显示仪表上显示。 车轴就是后桥加起来的问重量，就是后车轮中间的那根轴跟桥包加起来的重量，双桥答的算双桥的总重（知道了车轴重就可以知道该车的载重量），所以限重就限车轴重是一样的，车重量就是空车时，整车的总重量