起动机的性能检测方法

❶ 如何测量马达电动机的好坏

答：判断马达电动机的好坏可以从外观和电性能两个方面来进行判断。

外观检测：

观察马达电动机外观是否有严重磨损。2.电动机运行过程中是否有异响，异味。

电性能检测：

1.对电机进行简单测试的话可以用万用表量其电阻，测量两根相邻的线，如果电阻为0或接近于0则代表电机短路或烧毁，如果被测电阻符合正常值或接近于正常值则代表电机正常。

2.想要更精准的数据可以找专业的检测设备来检测，针对马达电机可以检测项目有：交流耐压测试、绝缘电阻测试、电压、电流、功率、转向、电流等。

马达电机测试设备

❷ 汽车起动机性能如何测试

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
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❸ 怎么检查起动机的好坏

确定起动机是好的，最好的方法就是在车子能正常启动的情况下，起动机肯定是好的，如果是拆下来的起动机，则是接通汽车上面的电瓶的正负极分别放在起动机的表面（也就是让它回路，接好地线，）和起动机的火线端，然后用火线端在去接触点火锁的线，（吸力开关的小触点）如果能正常运转，（内部没有杂音，不出现冒烟，冒火等症状）应该是好的，另外，如果不带负荷，不能试出起动机的齿轮的好坏，需要必须装车才能知道。
希望对你有帮助望采纳，谢谢！

❹ 发动机性能测试内容有哪些

发动机性能的主要指标有：转速、功率、扭矩、燃油消耗率等等。这些指标，通常在汽车或发动机的说明书中予以标明。另外，还有一些相对性的指标，如:升功率、升扭矩、升质量、比质量等等，可在不同的发动机之间进行比较。

影响气缸密封性的因素有七个，主要有气缸的磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门座的损坏，气门导管磨损、气缸垫损坏、气门间隙等几个方面的问题。

对于汽缸压缩压力的测量来说，主要是四冲程的发动机压缩终了时的压力。由于汽缸的压力以及机油的粘度的以及汽缸活塞组等配合情况下，配气机构的调整是否正确，汽缸垫的密封性等方面因素，所以，在测量发动机汽缸的压力时，可以诊断汽缸活塞组的密封情况，如果活塞环、气门、汽缸垫密封性如果良好，那么气门的间隙就必须要适当。

在进行发动机密封性的检测方法主要有先用压缩空气吹干净火花塞周围的脏污物，再拆下火花塞，对于汽油来说应该是把点火系次级高压线进行拔出来，以可靠进行搭铁，这是为了防止电击以及着火的现象，把专用的汽缸压力表的锥形橡皮插头插在汽缸测量的火花塞孔里。

必须要扶正压紧，对于专用的节气门来说，必须要置于全开的位置，起动机要带动相应的曲轴进行转动，如果压力表的表针指示有了一定的保持，最魇压力读数后要有一定的停止转动。最后再取下压力表，记下读数即可。

(4)起动机的性能检测方法扩展阅读

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

1、进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

2、压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

3、做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

4、排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

❺ 如何推车启动成功率更高起动机故障检测方法都有哪些

发动机是怎样启动的

发动机停机状态下必须靠外力转起来，让其进入工作循环，然后喷油嘴喷油、火花塞点火，等每个气缸点火正常后发动机就能自己转起来了。所以说发动机在停机状态下如果没有外力拖动其旋转的话它是没办法启动的。

点火开关是接通电路触发点火信号的，有些车使用时间长了点火开关内部触点会接触不良，这时候即使你拧钥匙了也不会产生信号，起动机自然不会转动了。当初公司一辆车就是这个故障，司机不懂，还以为是起动机坏了，结果被黑心商家忽悠着换了个新的起动机。

4、起动机磁力开关触点烧蚀

起动机运行时电流非常大，所以起动机的正极是直接接到电瓶正极的。即便如此负极电流也非常大，一般的继电器很难承受如此大的电流。所以起动机上有一个磁力开关，相当于一个超大的继电器。我们拧钥匙点火时系统先给磁力开关一个小电流，然后磁力开关触点吸合通电给起动机供电。由于磁力开关的触点经常承受大电流，所以有些老车启动机使用时间久了磁力开关触点可能出现烧蚀从而导致无法供电。这时修复一下触点就可以了。

5、起动机烧坏

为什么最后说呢？因为汽车的起动机真的很难烧坏，可以说绝大多数起动机无法运行都是其他原因导致的，很少有起动机烧坏的情况。但是起动机真烧坏了该怎样检测呢？方法很简单：拆下起动机，

❻ 汽车起动机怎么样检测

您好，起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。望采纳！

❼ 如何检查发动机起动机

1.燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效

果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还

会导致车辆不能正常工作。
2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早

老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;

车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3.柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转

向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使

用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。
4.发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可

装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸

风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎.
5.在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和

有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆

螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，

在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会

导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵

入，加剧各部机件磨损。

❽ 直接用蓄电池怎么测试起动机的好坏

电瓶负极接起动机外壳，然后拿正极去连接起动机上那个大的接线柱和小的一根线的吸力开关线。

直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

(8)起动机的性能检测方法扩展阅读：

当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。

清洗后，看其驱动是否灵活;安装时，在摩擦离合器的摩擦片间应涂石墨润滑脂，螺纹花丝部分涂有机油;起动机安装在发动机上，驱动齿轮端面与飞轮平面间距离以3—5毫米为宜，以保证齿轮正确啮合。

❾ 汽车启动系统应检测哪些内容如何检测

汽车在启动行驶之前，需要做以下检查：进入驾驶室之前，要检查一下车辆周围的环境。察看是否有障碍物或危险因素。然后看一下轮胎是否气压正常，外部是否有损伤，地面是否有渗漏液体等，以确保行车安全。

进入驾驶舱后，关好车门，调节好座椅位置和内外后视镜的角度，系好安全带，以保证行驶过程中的舒适及驾车安全。

安全隐患：

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。

❿ 起动机的动态试验有哪两种

1．起动机四个；

2．尖嘴钳三把、一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套；

3．万用表。

三、 实验原理

起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关（起动机的控制装置），控制电路的通断）组成。

四、 实验步骤

（一）不解体检测

1、QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
2、以QD124型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于5000r/min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。

（二）起动机的分解

1、用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。

2、旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14，取下村套座12和端盖9，取出垫片组件11和衬套10。

3、用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架8及电刷33。

4、用扳手旋下螺栓 37，从驱动端盖上取下电磁开关总成。

5、在取出转子后，从端盖上取下传动叉26，然后取出驱动齿轮与单向离合器31，再取出驱动齿轮端衬套29。

起动机的分解

1—起动机总成 2—磁场线圈固定螺栓 3—起动机固定螺栓 4—弹性垫圈 5一螺母

6一端益连接螺栓 7—垫圈 8—电刷架 9—电刷端盖 10—寸套 11—垫片组件

12一村套座 13一弹性垫圈 14一螺钉 18一弹簧垫圈 19一电磁开关端盖 20—电磁开关总成 21—垫块及密封圈 22—螺母 23—弹性垫圈 24一电磁开关活动接住中间支撑盘25—拨叉轴 26—传动轴 27—驱动端端盖 28—中间支撑 29一电枢轴驱动齿轮套30—止推垫圈 31—驱动齿轮与单向离合器 32一励出绕组 33一电刷 34一电刷弹簧 35一弹簧 36一电枢 37一螺栓。