三角带快速疲劳试验方法

① 三角带的标准长度是指带的什么长度

三角带的标准长度是指当三角带绕皮带轮转动弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。在规定的张紧力下，沿三角带中性层量得的周长称为基准长度，又称公称长度。

它主要用于带传动的几何尺寸计算和三角带的标记，其长度已标准化。另外国内三角带的长度，还有用内周长和外周长表示的。

(1)三角带快速疲劳试验方法扩展阅读：

一、三角带的安装：

安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。

安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。

新旧莫混 双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。

二、三角带的优点：

1、结构简单，制造、安装精度要求不高，使用维护方便，

适用于两轴中心距较大的场合；

2、传动平稳，噪音低，有缓冲吸振作用；

3、过载时，传动带会在带轮上打滑，可以防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。

三、三角带的缺点：

1、不能保证准确的传动比；

2、外廓尺寸较大，传动效率低 。

② 三角带内部有几层线

三角带内部有5层。
普通的橡胶材质的三角带一般由包布层、伸张层（顶胶）、强力层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成，不同部分的作用如下所示：
1.包布层，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加V带的挺括性的作用。
2.伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受V带在运转弯曲时的拉伸应力，并对强力层起到缓冲保护作用。
3.强力层，强力层是V带的骨架，主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分。
4.缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。
5.压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提高传动效率的作用
由于不同部分的作用不同，故所用的橡胶配方也不同。

③ 国标中对V带规定了哪些标准型号选用原则是什么

请参阅下面的国家标准文献

标准编号：GB/T 1171-2006 一般传动用普通V带
标准状态：现行

其他相关标准如下：
GB/T 12730-2002 一般用窄V带
GB/T 12730-2008 一般传动用窄V带
GB 12731-1991 难燃V带
GB 12731-2003 阻燃V带
GB 12732-1996 汽车V带
GB/T 12733-1994 工业用变速宽V带尺寸
GB/T 12734-1991 汽车同步带尺寸
GB/T 12735-1991 农业机械用V带疲劳试验方法
GB/T 13352-1996 汽车V带尺寸
GB/T 13352-2008 带传动 汽车工业用V带及其带轮 尺寸

④ 什么是金属材料疲劳测试，金属材料疲劳测试哪家好

工程中很多机件和构件都是在变动载荷下工作，如曲轴、连杆、齿轮、弹簧、辊子、叶片及桥梁等，其失效形式主要是疲劳断裂。

疲劳是指机件和构件在服役过程中，由于承受变动载荷而导致裂纹萌生和扩展以致断裂失效的全过程。变动载荷是引起疲劳破坏的外力，是指载荷大小甚至方向均随时间变化的载荷，其在单位面积上的平均值为变动应力。变动应力分为循环应力和无规则随机变动应力。循环应力的波形有正弦波、矩形波和三角形波等。

疲劳的特点：疲劳是具有寿命的断裂，其断裂应力水平往往低于材料抗拉强度，甚至低于屈服强度；疲劳是脆性断裂（突发性）；对缺陷（缺口、裂纹及组织缺陷）十分敏感。

在载荷下进行试验以提供材料或零部件的某种疲劳数据的试验称为疲劳试验。疲劳试验按失效循环次数可分为高周疲劳试验和低周疲劳试验。高周疲劳试验以应力为基本控制参数，低周疲劳试验以应变为基本控制参数。疲劳试验按载荷和环境可分为室温疲劳试验、高温疲劳试验、低温疲劳试验、热疲劳试验、腐蚀疲劳试验、接触疲劳试验和冲击疲劳试验。

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常用试验方法及其特点

单点疲劳试验法

单点疲劳试验法适用于金属材料构件在室温、高温或腐蚀空气中旋转弯曲载荷条件下服役的情况。

试验要求：（1）试样数量为8 ~ 10根；试样尺寸要求最小截面直径d一般取6，7，8，9mm，偏差小于0.005d。

升降法疲劳试验

升降法疲劳试验主要用于测定中、长寿命区材料或结构疲劳强度的随机特性。在常规疲劳试验方法测定疲劳强度的基础上或在指定寿命的材料或结构的疲劳强度无法通过试验直接测定的情况下，一般采用升降法疲劳试验间接测定疲劳强度。

（试样数量：约16根）

高频振动疲劳试验法

高频振动试验利用试验器材产生含有循环载荷频率为1000Hz左右特性的交变惯性力作用于疲劳试样上，可以满足在高频、低幅、高循环环境条件下服役金属材料的疲劳性能研究。高频振动试验主要用于军民机械工程的需要。

试验要求：试样形状同单点疲劳试验相同；试验材料一般选用高强度钢。

超声波疲劳试验

超声法疲劳试验是一种加速共振式的疲劳试验方法，其测试频率（20kHz）远远超过常规疲劳测试频率（小于200Hz）。超声法疲劳试验一般用于超高周疲劳试验，主要针对109以上周次疲劳试验。

试验分为拉压试验和三点弯曲试验。

⑤ 常见的橡胶制品测试项目与标准有哪些

橡胶（Rubber），是具有可逆形变的高弹性聚合物材料。橡胶在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一，它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。
一、橡胶性能测试概念

一般做橡胶性能测试，均可依照ISO、ASTM、DIN、GB、HB等标准，来进行橡胶生胶、硫化胶、橡胶制品以及橡胶助剂配合剂的理化性能、力学性能等测试。

二、橡胶性能指标项目：

物理机械性能：密度、硬度、表面电阻率、介电性能、 拉伸性能、 冲击性能、 撕裂性能、 压缩性能、 粘合强度 耐磨性能、 低温性能、 回弹性能

老化性能：热老化、臭氧老化、紫外灯老化、盐雾老化、氙灯老化、碳弧灯老化、卤素灯老化

耐液体性能：润滑油、汽油、机油、酸、碱、有机溶剂、耐水

燃烧性能：垂直燃烧、酒精喷灯燃烧、巷道丙烷燃烧、烟密度、燃烧速率、有效燃烧热值、总烟释放量

适用性能：耐液压、脉冲试验、导电性能、水密性、气密性

相关应用产品：
轮胎、护舷、鞋底、止水带、密封圈、输送带、橡胶软管、电缆电线、汽车内饰、建筑材料、快速消费品胶辊、橡胶板材、医疗卫生橡胶制品、橡胶减压制品、橡胶减震制品等

三、常见橡胶检测项目：

1、胶种评定：挥发份、灰分、拉伸强度、定伸强度
2、生产参数：门尼粘度、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间

相关应用产品：
天然橡胶、硅橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶、聚氨酯橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、异戊橡胶、聚硫橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、其它橡胶。

3、橡胶的性能要求：
橡胶的性能可分为两大类，及结构性能和功能特性，结构性能是指高弹性和强度等力学性能；
功能特性指橡胶的物理特性和化学特性，如耐介质、电绝缘性、耐化学腐蚀性等。
在橡胶制品中，有的以利用前一类性能为主，如减震制品、密封制品等；有的利用后一类性能为主，如水封（耐水性）和电缆护套（电绝缘性）等。但在所有性能中，结构性能既机械力学性能最为重要。因为它是一切性能的基础。
1 减震器类

HG2864-1997 车辆用橡胶缓撞器
HG/T3080-2009防震橡胶制品用橡胶材料
HG/T2866-2003 橡胶护舷
JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
JT391-2009 公路桥梁盆式橡胶支座
TB/T1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
TB/T2331-2004 铁路桥梁盆式橡胶支座
JG118-2000 建筑隔震橡胶支座
HG/T2289-2001 可曲挠橡胶接头
JT/T327-2004 公路桥梁伸缩装置
HG/T3328-2006 铁路混凝土枕轨下用橡胶垫板
JT/T529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管
GB/T17955-2009桥梁球型支座
GB20688.4-2007橡胶支座第4部分普通橡胶支座
2 胶辊类

HG/T2287-2008 印刷胶辊
HG/T2447-2003 胶辊 第4部分印染胶辊
HG/T2446-2005 胶辊 第5部分造纸胶辊
HG/T2445-2005 胶辊 第6部分电子打字（印）机胶辊
HG/T2697-2001 胶辊 第二部分 聚氨酯胶辊
HT/T2013-2001 胶辊 第三部分 织物预缩橡胶毯

3 汽车类

HG/T2196-2004 汽车用橡胶材料分类系统
GB/T12730-2008 一般传动用窄V带
HG/T2578-1994 汽车液压制动缸用橡胶护罩
HG/T2491-2009汽车用输水橡胶软管和纯胶管
HG/T3088-1999 车辆门窗橡胶密封条
GB/T15846-2006 集装箱门框密封条

4 橡胶手套

AQ6102-2007耐酸（碱）手套
AQ6101-2007橡胶耐油手套
GB7543-2006 一次性使用灭菌橡胶外科手套
GB10213-2006 一次性使用医用橡胶检查手套
HG/T2888-1997 橡胶家用手套

5 橡胶铺地材料类

HG/T2015-2003 橡胶海绵地毯衬垫
HG/T3747.1-2004 橡塑铺地材料 第1部分橡胶地板
HG/T3747.2-2004 橡塑铺地材料 第2部分橡胶地砖

6 橡胶鞋

HG/T2017-2000 普通运动鞋
HG/T2016-2001 篮排球运动鞋
HG/T2870-1997 乒乓球运动鞋
HG/T3085-1999 橡塑冷粘鞋
HG/T2018-2003 轻便胶鞋
HG/T2019-2001 黑色雨靴（鞋）
HG/T2020-2001 彩色雨靴（鞋）
HG/T2401-1992 工矿靴
HG/T2182-2008 棉胶鞋
HG/T2494-2005 布面童胶鞋
HG/T2495-2007 劳动鞋

7 密封制品材料

HG/T2810-2008 往复运动橡胶密封圈材料
HG/T2811-1996 旋转轴唇形密封圈橡胶材料
GB/T9877-2008液压传动旋转轴唇形密封圈设计规范
GB/T15326-1994 旋转轴唇形密封圈外观质量
GB/T13871.1-2007 密封元件为弹性体材料的旋转轴唇形密封圈第1部分：基本尺寸和公差
HG/T2021-1991 耐高温滑油0型橡胶密封圈材料
GB/T3452.2-2007 液压气动用0形橡胶密封圈 第2部分：外观质量检验规范
HG/T3089-2001 燃油用0形橡胶密封圈材料
HG/T2181-2009 耐酸碱橡胶密封件材料
HG/T2579-2008 普通液压系统用0形橡胶密封圈材料
GB/T3452.1-2005 液压气动用0形橡胶密封圈 第1部分尺寸系列及公差
GB/T3452.2-2007 液压气动用0形橡胶密封圈 第2部分：外观质量检验规范
GB/T12002-1989 塑料门窗用密封条
HG/T3099-2004建筑橡胶密封垫预成型实心硫化的结构密封垫用材料规范
TB/T1964-1987 客车门窗用密封条
JB/T7757.2-2006 机械密封用0形橡胶圈
JC/T946-2005 混凝土和钢筋混凝土排水管用橡胶密封圈
JC/T483-2006 聚硫建筑密封胶
HG/T3326-2007 采煤综合机械化设备橡胶密封件用胶料
JC/T748-1987（1996）预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封圈
GJB250A-1996 耐液压油和燃油丁腈橡胶胶料规范
GB/T15325-1994 往复运动橡胶密封圈外观质量
GB/T10708.1-2000 往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第一部分 单向密封橡胶密封圈
GB/T10708.2-2000 往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第二部分 双向密封橡胶密封圈
GB/T10708.3-2000 往复运动橡胶密封圈结构尺寸第三部分 橡胶防尘密封圈
GB5135.11-2006 自动喷水灭火系统 第11部分：沟槽式管接件
JC/T976-2005 道桥嵌缝用密封胶
GB/T21873-2008 橡胶密封件给、排水管及污水管道用接口密封圈材料规范
HG2865-1997 汽车液压制动橡胶皮碗
HG2950-1999 汽车制动气室橡胶隔膜
GJB5258-2003 航空橡胶零件及型材用胶料规范

8 胶带类

GB/T524-2007 平型传动带
GB/T1171-2006 一般传动用普通V带
GB/T7984-2001 运输带具有橡胶或塑料覆盖层的普通用途织物芯输送带
GB/T9770-2001 普通用途钢丝绳芯输送带
HG/T2297-1992 耐热输送带
GB13552-2008 汽车多楔带
HG/T3647-1999 耐寒输送带
GB/T13487-2002 一般传动用同步带
HG2014-2005 钢丝绳牵引阻燃输送带
HG/T2442-2001 洗衣机V带
HG2539-1993 钢丝绳芯难燃输送带
HG/T2577-2006 橡胶或塑料提升带
GB/T10822-2003 一般用途织物芯阻燃输送带
GB/T20786-2006 橡胶履带

9 汽车多楔带

GB/T10716-2000 同步带拉伸性能试验方法
GB10717-1989 同步带齿剪切强度试验方法
GB/T7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验
GB/T1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法
GB/T3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验
GB/T11545-2008 带传动汽车工业用V带疲劳试验
GB/T3686-1998 三角带全截面拉伸性能试验方法
GB12732-2008 汽车V带
GB/T7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验
GB16897-1997 制动软管
FMVSS106 制动软管

⑥ 如何测量金属材料的韧性和疲劳性能

工程上最常使用的检测方法是，在冲击试验机上检测材料的冲击（断裂）韧性；在疲劳试验机上模拟工作载荷检测疲劳（断裂）强度。
韧性和疲劳强度是材料的诸多力学性能指标（参数）中的比较经常检测的项目。韧性好的材料（例如高强度合金钢）就不容易在服役过程中发生脆断破坏。特别是在低温条件下，材料的韧性是很重要的；例如，严寒地区的桥梁钢结构，工程机械等。疲劳强度指标的检验对在交变应力条件下工作的工件是很重要的；例如，车辆的承载弹簧，如果疲劳强度低，就会容易出现疲劳断裂，达不到设计的使用寿命；更危险的是还会发生灾难性事故！

⑦ 三角带的种类都有哪些怎么区分

三角带的种类：

1、普通带芯

普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

2、特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯

特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，强度高，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。

(7)三角带快速疲劳试验方法扩展阅读：

三角带构成部分的作用：

1、包布层，从字面上理解其材质是一种布，这是一种什么布呢？平纹胶帆布，通俗点说就是全棉帆布和涤棉帆布的合称。这种布做好后还要斜截成45°才能称之为包布层。包布层因为其材质是布质的，有较好的伸缩和摩擦性能，它的存在可以保护其它部分的磨损、浸蚀，从而增强整个三角带的挺括效果。

2、伸张层，其材质主要是胶料，这种胶料的伸张性能和弹性较好。三角带在运转过程中，容易产生拉伸应力，伸张层可以承受这种拉伸应力从而保护强力层。

3、强力层，其材质可以分为聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳、浸胶帘子布等不同种类。强力层被比喻为三角带的骨架，因为它是整个三角带运转中受力较大的部分。

4、缓冲胶。它在强力层的周围，有较好的粘附强度，且可以固定带芯。如果三角带在运转速度较高的话可以产生动态剪切应力，这种动态剪切力可以被缓冲胶吸收。

5、压缩层，其材质的耐弯曲、疲劳性能较好，可以承受压缩应力，从而保证三角带具有较好的刚度和弹性，提高三角带传动效率。

⑧ 三角带的检查方法

用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为二十到三十毫米为宜，不合适时要及时进行调整。
新旧莫混：双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。

⑨ 三角带的组成部分

普通的橡胶材质的三角带一般由包布层、伸张层（顶胶）、强力层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成，不同部分的作用如下所示：
1.包布层，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加V带的挺括性的作用。
2.伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受V带在运转弯曲时的拉伸应力，并对强力层起到缓冲保护作用。
3.强力层，强力层是V带的骨架，主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分。
4.缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。
5.压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提高传动效率的作用
由于不同部分的作用不同，故所用的橡胶配方也不同。

⑩ 常用的三角皮带有哪几个型号主要区别是什么

常用的三角皮带有O，A，B，C，D型。

主要区别为：

1、每一个型号断面尺寸不同：

A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；

B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10．5MM；

C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13．5MM；

D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21．5MM，厚度为19MM；

O型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25．5MM。

2、尺寸不同：

对应尺寸（宽＊高）：O（10＊6）、A（12．5＊9）、B（16．5＊11）、C（22＊14）、D（21．5＊19）。

3、不同直径范围下的皮带轮槽角度数不同：

O型皮带轮在带轮直径范围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度， >90mm时为38度；

A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度；

B型皮带轮在带轮直径范围在 125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度；

C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；

D型皮带轮在带轮直径范围在 355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；E型 500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度。

(10)三角带快速疲劳试验方法扩展阅读：

三角带构成部分的作用：

1、包布层，平纹胶帆布，通俗点说就是全棉帆布和涤棉帆布的合称。这种布做好后还要斜截成45°才能称之为包布层。包布层因为其材质是布质的，有较好的伸缩和摩擦性能，存在可以保护其部分的磨损、浸蚀，从而增强整个三角带的挺括效果。

2、伸张层，其材质主要是胶料，这种胶料的伸张性能和弹性较好。三角带在运转过程中，容易产生拉伸应力，伸张层可以承受这种拉伸应力从而保护强力层。

3、强力层，其材质可以分为聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳、浸胶帘子布等不同种类。强力层被比喻为三角带的骨架，因为是整个三角带运转中受力较大的部分。

4、缓冲胶。在强力层的周围，有较好的粘附强度，且可以固定带芯。如果三角带在运转速度较高的话可以产生动态剪切应力，这种动态剪切力可以被缓冲胶吸收。

5、压缩层，其材质的耐弯曲、疲劳性能较好，可以承受压缩应力，从而保证三角带具有较好的刚度和弹性，提高三角带传动效率。